Was Sie hier finden
Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Dieses Archiv vereinigt 40 Prospekte zur Land Rover Discovery aus drei Jahrzehnten (1991–2022). Die Sammlung dokumentiert die Entwicklung vom ursprünglichen britischen Geländewagen über Discovery 3 und 4 bis zur HSE Luxury-Variante und Commercial-Version. Originalprospekte aus 12 internationalen Märkten zeigen regionale Unterschiede in Ausstattung und Vermarktung. Das Archiv richtet sich an Automobilhistoriker, Enthusiasten und Forscher, die die Designgeschichte und Marktpräsenz dieses ikonischen Modells nachvollziehen möchten.
Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Originale Herstellerunterlagen dokumentieren Ausstattungen und Optionen exakt so, wie sie angeboten wurden.
Nutzen Sie die Suche oder den Jahres-Browser unten. Jede Broschürenkarte führt zum vollständigen PDF-Download.
Öffnen Sie ein Jahr, um Details anzusehen und die Broschüre herunterzuladen.
Der britische Markt erhielt die Discovery in dieser Auflage mit Fünf- oder Siebensitzer-Konfiguration, während die Exportmärkte zunächst auf die kompaktere Variante beschränkt blieben. Das 3,5-Liter-V8-Benzinmodell mit 182 PS dominierte das Angebot, flankiert vom sparsamen 200 Tdi Diesel. Land Rover hatte die Verteilung bewusst gestaffelt: Großbritannien profitierte von der vol
Als Land Rover 1994 die Discovery-Palette überarbeitete, positionierte sich das Modell neu zwischen dem klassischen Defender und dem komfortorientierten Range Rover. Die Baureihe erhielt überarbeitete Stoßfänger und ein verbessertes Interieur, während die 3,5-Liter-V8 mit 182 PS weiterhin die Leistungsklasse dominierte. Käufer im deutschsprachigen Raum schätzten die robuste Kon
In einem Segment, das von japanischen Großraumlimousinen und amerikanischen SUVs dominiert wurde, setzte die 1995er Discovery neue Maßstäbe durch ihre Geländetauglichkeit. Der 3,9-Liter-V8 mit 182 PS bot britische Ingenieurskunst statt bloße Hubraum-Philosophie, während das Fünfgang-Automatikgetriebe und die Geländeuntersetzung Ernsthaftigkeit signalisierten. Deutsche Käufer sc
Die Modellpalette von 1998 umfasste drei Motorvarianten: den 2,5-Liter-V6 mit 136 PS, den 2,0-Liter-Benziner und den bewährten 300Tdi-Diesel mit 122 PS. Neben der fünfsitzigen Standardversion bot Land Rover die siebensitzige Konfiguration an, während die Ausstattungslinien von S bis HSE reichten. Diese Breite der Angebote spiegelte das Bestreben wider, sowohl Familien als auch
Die vierte Generation des Discovery erreichte 2014 die europäischen Märkte mit überarbeiteter Frontpartie und verbessertem Innenraum. Während Skandinavien und die Benelux-Länder zuerst beliefert wurden, folgte der deutschsprachige Raum mit gezielten Ausstattungsvarianten. Das TDV6-Aggregat mit 245 PS blieb das Kernstück des Angebots, ergänzt durch Effizienzmaßnahmen, die den Ve
Der TDV6-Motor mit 3,0 Litern Hubraum lieferte 258 PS und war das Herzstück der vierten Generation. Land Rover hatte die Konstruktion straffer gemacht, während die Allradtechnik mit Terrain Response bewährte Offroad-Fähigkeit bewahrte. Die Ingenieure setzten auf Gewichtsreduktion und optimierte Federung für bessere Straßenlage.
Die Modellpalette 2016 umfasste fünf Sitzvarianten und zwei Motorisierungen: den 2,0-Liter-Diesel mit 180 PS sowie den kraftvolleren 3,0-Liter-V6 mit 258 PS. Hinzu kamen Schaltgetriebe und Automatik, sodass Käufer zwischen klassischer Handschaltung und modernem Neungang-Automatikgetriebe wählen konnten. Die Ausstattungslinie reichte vom praktischen SE bis zum luxuriösen HSE, je
Als die fünfte Generation 2017 in den Handel kam, positionierte sich der Discovery neu zwischen dem kompakteren Evoque und dem größeren Range Rover. Das überarbeitete Modell behielt die charakteristische Silhouette, bekam aber moderne LED-Scheinwerfer und ein aktualisiertes Infotainment-System. Mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor gute für 258 PS und Allradantrieb sprach er Familien
Gegen die etablierte Konkurrenz – Jeep Grand Cherokee, Toyota 4Runner – setzte sich die fünfte Generation des Discovery 2018 durch eine überarbeitete Aluminiumstruktur durch. Der 3,0-Liter-V6-Diesel mit 254 PS und das Achtgang-Automatikgetriebe verkörperten den neuen Engineering-Standard. Das MHEV-Mild-Hybrid-System reduzierte Verbrauch und Emissionen im DACH-Markt spürbar.
Der britische Markt erhielt die zweite Generation des Discovery mit verbesserter Motorenpalette: neben dem bekannten 3,0-Liter-V6-Diesel mit 258 PS kam erstmals ein Benziner-Sechszylinder hinzu. Die Ingenieurbasis blieb konservativ – Leiterrahmen, Starrachsen hinten – doch die Komfortausstattung und Konnektivität sprachen nun auch den europäischen Mittelständler an.
Während die Range Rover und Range Rover Evoque längst etabliert waren, positionierte sich die dritte Generation des Discovery 2020 gegen den Volkswagen Touareg und den BMW X5 in einem neuen Segment. Mit dem überarbeiteten 3,0-Liter-Dieselmotor, jetzt 258 PS stark, und der optimierten achtgang-Automatik zeigte Land Rover eine klare engineering-antwort auf die zunehmende Konkurre
Auf den nordeuropäischen Märkten kam die fünfte Generation 2021 mit überarbeiteter Frontpartie und neuer Lichtsignatur an. Land Rover passte das Angebot regional an: während Skandinavien verstärkt auf die Hybrid-Variante setzte, erhielten DACH-Märkte die vollständige Motorenpalette mit dem 3,0-Liter-Diesel und dem 3,0-Benziner, beide mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik.
Als die dritte Generation 2007 in den Handel kam, positionierte sich der Discovery neu als familienfreundliches Abenteuerfahrzeug mit erhöhtem Komfort. Der 2,7-Liter-V6-Diesel mit 190 PS und ein verbessertes Sieben-Sitz-Layout sprachen Käufer an, die SUV-Robustheit mit Alltagstauglichkeit verbanden. Die DACH-Märkte erhielten eine Ausstattungslinie mit Navigationssystem und Lede
Mitte 2010 stand der Discovery 4 in einem Segment, das von Range Rover Sport und Jeep Grand Cherokee hart umkämpft war. Land Rover setzte auf bewährte Technik: Der 3,0-Liter-TDV6 mit 245 PS blieb das Kernstück, während die Allradanlage und Luftfederung die Geländegängigkeit definierten. In Deutschland wertschätzten Käufer diese Verlässlichkeit über Spielerei.
Die Modellpalette 2012 umfasste vier Karosserievarianten: die fünfsitzige Standard-Ausführung, die siebensitzige Langversion mit vergrößertem Radstand, sowie spezielle Geländeausführungen. Der 3,0-Liter-Dieselmotor mit 245 PS blieb das Kernstück, ergänzt durch ein optionales Benzin-Aggregat. Schiebedächer, Lederausstattungen und das TDV6-Paket sprachen den anspruchsvollen DACH-
Gegen 2012 konkurrierte der Discovery 4 HSE Luxury mit dem Range Rover Sport und dem Jeep Grand Cherokee um Käufer im Premium-Segment. Land Rover setzte auf bewährte Technik: der 3,0-Liter-TDV6-Motor leistete 245 PS, die permanente Viergangautomatik mit Geländeuntersetzung blieb das Rückgrat. DACH-Märkte schätzten die Verlässlichkeit dieser Generation, während Rivalen mit Elekt
Als Land Rover 2019 die Commercial-Variante einführte, positionierte sich der Discovery in einem neuen Segment zwischen Nutzfahrzeug und Premium-SUV. Die fünfsitzige Konfiguration mit verstärktem Fahrwerk und 3,0-Liter-Diesel-Sechszylinder (258 PS) zielte auf Unternehmer, die Geländefähigkeit mit Ladevolumen brauchten. Der britische Hersteller erkannte hier eine Marktlücke für
Während der Markt 2022 von kompakten Nutzfahrzeugen dominiert wurde, positionierte sich der Discovery Commercial als Schwergewicht mit echtem Geländeanspruch. Gegen den Ranger und den Amarok setzte Land Rover auf eine 3,0-Liter-Diesel mit 249 PS, gekoppelt an eine Achtgang-Automatik. Die Konstruktion nutzte die bewährte D7x-Plattform, kombiniert mit elektronischen Sperrungen un
Der TDV6-Motor mit 3,0 Litern Hubraum war das Herzstück dieser Generation – 258 PS und ein ausgeklügeltes Achtstufen-Automatikgetriebe ermöglichten Effizienz, die Land Rover vorher nicht erreicht hatte. Die Ingenieure setzten auf Aluminium-Karosserie und eine neue Plattform, um Gewicht zu sparen, ohne dabei die Robustheit zu gefährden, die DACH-Käufer erwarteten.
Gegen Ende 2017 positionierte sich der Discovery SVX in einem Segment, das von Premium-SUV-Rivalen wie dem Range Rover Sport und dem Jeep Grand Cherokee dominiert wurde. Land Rover setzte auf eine eigenständige Strategie: Der 3,0-Liter-Diesel mit 258 PS sollte Geländegängigkeit mit modernem Komfort verbinden. Die DACH-Märkte erhielten diese Konfiguration mit verstärktem Fahrwer
Das Modelljahr 2008 bot Käufern eine umfangreiche Palette: drei Motorisierungen mit dem bewährten 4,0-Liter-V8 an der Spitze, daneben der 3,0-Liter-TDV6 und der 3,6-Liter-V6, jeweils mit automatischem Getriebe. Serienmäßig kam das Terrain-Response-System zur Geländefahrt hinzu. Die Innenausstattung reichte vom Standard bis zur Luxury-Linie mit Lederpolsterung und Navigationssys
Auf dem nordamerikanischen Markt kam der LR4 2010 als bewährter Discovery mit neuer Nomenklatur an. Die Vereinigten Staaten erhielten das Modell mit dem 4,4-Liter-V8-Dieselmotor, der 305 PS leistete, während der Benziner mit 375 PS die Mehrheit der Käufer anzog. In Kanada und Mexiko war die Verfügbarkeit dagegen eingeschränkt; der Schwerpunkt lag klar auf dem US-Markt, wo sich
Das TDV8-Triebwerk mit 375 PS war das technische Herzstück der 2011er Generation, ein Aluminium-V8 mit Direkteinspritzung, der den LR4 auf neue Leistungsstufen hob. Land Rover behielt die bewährte Monocoque-Struktur bei, optimierte aber die Aufhängung für bessere Straßenlage ohne Komfortverlust. Die Ingenieure priorisierten Allrad-Effizienz und Geländegängigkeit, während die In
Für den nordamerikanischen Markt kam der LR4 2015 mit überarbeiteter Frontpartie und verfeinerten Innenräumen an. Die TDV6-Dieselmotoren mit 245 PS blieben das Rückgrat der Baureihe, während die USA weiterhin auf den 5,0-Liter-V8 mit 375 PS setzten. Europäische Märkte erhielten zusätzlich ein verbessertes Infotainment-System und strengere Emissionsstandards.
Der quer eingebaute 3,0-Liter-V6-Diesel mit 258 PS blieb das Herz der 2016er-Generation, während Land Rover die Aluminium-Karosserie weiter optimierte. Die Gewichtsersparnis gegenüber dem Vorgänger ermöglichte bessere Geländegängigkeit ohne Komfortverlust. Elektronische Sperren und die Terrain-Response-Elektronik definierten damals den Standard für britische Geländewagen.
Das Archiv enthält 40 Originaldokumente zum Discovery. Diese Sammlung umfasst Prospekte, Händlerkataloge und Pressematerialien aus verschiedenen Jahrzehnten. Die Dokumente dokumentieren die Entwicklung des Modells von seiner Einführung bis zur aktuellen Generation. Damit bietet die Sammlung einen umfassenden Überblick über die Designgeschichte und Marktpositionierung des Discovery.
Die Sammlung erstreckt sich von 1991 bis 2022 und dokumentiert damit über drei Jahrzehnte Modellgeschichte. Sie finden Materialien aus der ursprünglichen Discovery-Ära sowie aus den nachfolgenden Generationen Discovery 3, Discovery 4 und Discovery 4 HSE Luxury. Alle wichtigen Modellphasen sind vertreten, wobei einzelne Jahre unterschiedlich umfangreich dokumentiert sind.
Ja, die Originaldokumente sind wertvoll für Restaurierungsprojekte. Prospekte und Kataloge zeigen Original-Spezifikationen, Farben, Ausstattungsvarianten und Designdetails der jeweiligen Baujahre. Sie helfen bei der authentischen Rekonstruktion von Innenräumen und Aussendetails. Pressematerialien bieten zusätzliche technische Informationen zur Verifizierung von Originalzustand und Ausstattung.
Das Archiv dokumentiert 12 verschiedene Märkte und regionale Varianten des Discovery. Dies umfasst unterschiedliche Versionen für Europa, Großbritannien, Nordamerika und andere Regionen. Jeder Markt hatte spezifische Ausstattungen, Farben und Konfigurationen. Diese regionale Vielfalt macht das Archiv besonders wertvoll für internationale Sammler und Restaurierer.
Die Archivseite konzentriert sich auf die Sammlung von Originaldokumenten und deren Verfügbarkeit. Die Katalogseite bietet dagegen technische Daten und Spezifikationen zum Fahrzeug selbst. Hier finden Sie Informationen über die Dokumente, ihre Herkunft und historischen Kontext. Das Archiv ist die Quelle für authentische Marktkommunikation und Designgeschichte.
Das Archiv umfasst mehrere Generationen: das Original Discovery-Modell, Discovery 3, Discovery 4 und die Luxusvariante Discovery 4 HSE Luxury. Zusätzlich sind kommerzielle Varianten dokumentiert. Diese Abdeckung ermöglicht einen direkten Vergleich der Designentwicklung über die Generationen hinweg und zeigt, wie sich das Modell am Markt positionierte.
Das Archiv wird regelmäßig erweitert, wenn neue Originaldokumente entdeckt und digitalisiert werden. Neue Funde werden kontinuierlich hinzugefügt, um die Sammlung vollständiger zu machen. Die aktuelle Sammlung von 40 Dokumenten wird durch systematische Recherche und Ankäufe von Sammlern ergänzt. Besuchen Sie regelmäßig, um neue Materialien zu entdecken.