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Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Dieses Archiv vereint 50 Prospekte und Händlerdokumente zum Mercedes-Benz GLA aus den Jahren 2013 bis 2024. Die Sammlung dokumentiert die Entwicklung dieses kompakten SUV-Modells über mehr als ein Jahrzehnt hinweg und umfasst Varianten wie den AMG GLA 35, AMG GLA 45 sowie die GLA 200d Night Edition. Vertreten sind Märkte aus 19 Ländern und Sprachräumen. Das Archiv richtet sich an Automobilhistoriker, Sammler und Enthusiasten, die die Designsprache und technische Evolution des GLA nachvollziehen möchten.
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Originale Herstellerunterlagen dokumentieren Ausstattungen und Optionen exakt so, wie sie angeboten wurden.
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Der 2,0-Liter-Turbomotor mit 302 PS war das Herzstück dieser Baureihe und prägte die Ingenieurstrategie des Jahres 2022 grundlegend. Mercedes-AMG setzte auf Vierzylinder statt Sechszylinder, um Gewicht zu sparen und Effizienz zu bewahren – eine bewusste Entscheidung für den indischen Markt, wo Steuerklassen das Motorendesign lenken. Die 400 Nm Drehmoment wurden über ein 8-Gang-
Das Angebot für die chinesischen und thailändischen Märkte unterschied sich deutlich von europäischen Versionen. In Asien kam der 2,0-Liter-Turbomotor mit 306 PS zur Geltung, während die Ausstattungslinien lokal angepasst wurden. Mercedes-AMG erkannte in Südostasien wachsendes Interesse an Performance-SUVs und positionierte die GLA 35 als Einstieg in die AMG-Welt für wohlhabend
Der Vierzylindermotor mit 2,0 Litern Hubraum, gekoppelt an Turboaufladung und elektrische Unterstützung, leistete 306 PS und prägte beide Baureihen in diesem Jahr. Die Ingenieure setzten auf die bewährte Plattform, integrierten aber ein neues Neungang-Automatikgetriebe und optimierten die Allradgeometrie speziell für den chinesischen Markt.
Das internationale Angebot 2017 brachte den AMG GLA 45 zunächst in die Kernmärkte Europas und Nordamerikas. Die Turbo-Vierzylindereinheit mit 381 PS Leistung war auf Rechts- und Linkslenker-Märkten verfügbar, während die Ausstattungspalette regional unterschiedliche Schwerpunkte setzte. In Deutschland und Österreich lag der Fokus auf Sicherheitsausstattung und Fahrassistenzsyst
Gegen Ende 2017 betrat die AMG GLA 45 ein Segment, das von aggressiven Kompaktsportlern geprägt war. Mit 381 PS aus dem 2,0-Liter-Turbo und Allradantrieb positionierte sich das Modell deutlich über dem Basis-GLA, während Konkurrenten wie der Audi RS Q3 und BMW X2 M35i noch fehlten. Die Ingenieure setzten auf ein bewährtes Antriebskonzept: niedriges Gewicht, hohe Drehzahlfreudig
Das Aggregat im Herzen des 2023er AMG GLA 45 ist ein 2,0-Liter-Turbovierzylindermotor, der 381 PS leistet und damit die kompakte Hochleistungsklasse neu definierte. Die Ingenieure setzten auf Direkteinspritzung und ein ausgefeiltes Abgasturbo-System, um maximale Effizienz mit Sportlichkeit zu verbinden. Gegenüber dem Vorgänger profitierte das Modell von verbesserter Thermodynam
Gegen die etablierte Konkurrenz von Audi Q3 und BMW X1 positionierte sich die erste Generation des GLA 2013 als kompakter Crossover mit Frontantrieb und einer Bodenfreiheit von 200 mm. Die vier verfügbaren Motoren – vom 1,6-Liter-Turbobenziner mit 117 PS bis zum 2,0-Liter-Diesel mit 136 PS – zielten auf Effizienz statt Sportlichkeit. Der Radstand von 2.699 mm ermöglichte überra
Die chinesische Markteinführung des GLA erfolgte 2014 mit lokal angepasster Ausstattung: Das 1,6-Liter-Turbobenziner-Aggregat mit 156 PS prägte die Einstiegsvariante, während höherwertige Versionen das 2,0-Liter-Triebwerk mit 211 PS erhielten. Mercedes-Benz positionierte das Kompakt-SUV gezielt für wachsende urbane Märkte Chinas, wo die Kombination aus Platzangebot und Effizien
Das Quermotor-Aggregat mit 1,6 Litern Hubraum und 156 PS bildete das Fundament dieser Baureihe, während die Ingenieure bewusst auf Gewichtseinsparung setzten. Im deutschsprachigen Raum schätzte man die handliche Abmessung von knapp über vier Metern, die urbane Wendigkeit mit Geländegängigkeit verband. Die Plattform teilte sich mit dem A-Klasse-Modell, ermöglichte aber eigenstän
Das Angebot 2016 umfasste drei Motorvarianten: den 1,6-Liter-Turbodiesel mit 110 PS, den 2,0-Liter-Diesel mit 136 PS und den 2,0-Liter-Benziner zu 156 PS. Dazu kam das AMG-Paket mit sportlichem Fahrwerk. Die Ausstattungslinie wählte zwischen Urban, Style und AMG Line, wobei die Getriebeoption zwischen Handschaltung und Doppelkupplung entschied.
Als die zweite Generation 2017 in den Markt kam, positionierte sich die GLA neu zwischen klassischem SUV-Anspruch und kompakter Alltagstauglichkeit. Mit Motoren von 109 bis 211 PS, Allradantrieb auf Wunsch und einem um 24 Millimeter gewachsenen Radstand bot sie deutschen Käufern mehr Platz ohne Kompromisse bei der Handlichkeit. Das Interieur folgte Mercedès-Designsprache der St
Gegen die etablierte Konkurrenz von Audi Q2 und BMW X1 positionierte sich die zweite Generation des GLA 2018 als kompakteste Antwort im Premiumsegment. Mit Vierzylindern zwischen 1,6 und 2,0 Litern Hubraum, wahlweise Benziner oder Diesel, bot der Stuttgarter Hersteller eine Palette, die den deutschen Markt gezielt bediente. Das Handling auf kurvigen Landstraßen profitierte von
Das überarbeitete Angebot 2019 erreichte die deutschsprachigen Märkte mit deutlich gestärkter Motorenpalette: Die neuen Vierzylinder mit Mildhybrid-Technik lieferten bis zu 224 PS, während das Einstiegsmodell mit 163 PS bestückt war. Besonders für den DACH-Raum relevant war die Verfügbarkeit des 7G-DCT-Doppelkupplungsgetriebes ab der mittleren Ausstattung. Die Ausstattungslinie
Gegen die etablierte Konkurrenz von Audi Q2 und BMW X1 positionierte sich die überarbeitete GLA 2020 mit schärferer Designsprache und erweitertem Motorenprogramm. Der neue 1,3-Liter-Turbobenziner mit 163 PS bot deutschen Käufern ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Effizienz und Dynamik, während die AMG-Line-Ausstattung sportlichere Proportionen versprach.
Die 2021er-Baureihe erreichte deutsche Showrooms mit erweitertem Marktangebot: Während der GLA 200 mit 1,3-Liter-Turbobenziner (163 PS) die Einstiegsposition hielt, standen nordeuropäischen Märkten zusätzlich Dieselvarianten zur Verfügung. Das Allradangebot 4MATIC wurde gezielt in Skandinavien und Alpenregionen beworben, wo die Witterungsbedingungen höhere Traktion rechtfertigt
Das überarbeitete Aggregat im Herzen der 2022er-Reihe war ein 1,3-Liter-Turbobenziner, der 163 PS leistete und damit die Effizienz-Ansprüche des Jahrzehnts erfüllte. Die Ingenieure behielten die Längsdynamik bei, während sie die Emissionswerte senkten—ein Kompromiss, den die DACH-Märkte dankbar annahmen. Mild-Hybrid-Technologie war nun serienmäßig.
Das Angebot 2023 umfasste vier Karosserievarianten: das kompakte Coupé, die klassische Fünftürer-Limousine, das praktische SUV sowie die offene Cabriolet-Ausführung. Motorisch standen dem Käufer zwei Benziner und ein Dieselaggregat zur Wahl, alle mit Mild-Hybrid-Technologie ausgestattet. Die Ausstattungslinie reichte vom praktischen Progressive bis zum luxuriösen AMG Line Paket
Mit der vierten Generation etablierte sich der GLA 2024 als kompakter Einstiegspunkt in die Elektromobilität von Mercedes-Benz. Das überarbeitete Modell bot sowohl konventionelle als auch vollelektrische Antriebe, wobei die EQA-Variante mit bis zu 260 PS überzeugte. Käufer im deutschsprachigen Raum schätzten die Kombination aus praktischem Platzangebot und digitalem Komfort.
Als die überarbeitete GLA-Baureihe 2021 in den Handel kam, positionierte sich die Progressive-Ausstattung als Einstiegspunkt in die Kompakt-SUV-Klasse von Mercedes-Benz. Der 1,3-Liter-Turbobenziner mit 163 PS bot ausreichend Leistung für den alltäglichen Betrieb, während die Ausstattungslinie moderne Konnektivität und ein zeitgemäßes Infotainment-System verband. Das Fahrzeug sp
Gegen die etablierte Konkurrenz von BMW X1 und Audi Q3 positionierte sich die 2022er GLA 200 Progressive als wendiges Einstiegsmodell im Premiumsegment. Der 1,3-Liter-Turbobenziner mit 163 PS bot ausreichend Vortrieb für den europäischen Markt, während die Progressive-Ausstattung gezielt Komfort und Konnektivität priorisierte—eine Antwort auf Käufer, die Effizienz ohne Verzicht
Die Night Edition 2024 erweiterte das Angebot um eine dunkel akzentuierte Variante, die sich durch mattschwarze Zierleisten und verdunkelte Scheinwerfer von der Standardausstattung abhob. Der 2,0-Liter-Dieselmotor mit 150 PS blieb das Herzstück, während die Innenausstattung mit Kunstlederelementen und LED-Ambiente das gehobene Segment betonte. Drei weitere Ausstattungslinien ko
Während die kompakte SUV-Klasse 2014 von Volumenherstellern dominiert wurde, positionierte sich der GLA 45 AMG als Performance-Alternative. Mit einem aufgeladenen Zweiliter-Vierzylinder, der 360 PS lieferte, sprach Mercedes gezielt Käufer an, die Sportlichkeit nicht aufgeben wollten. Die straffere Federung und das AMG-Handling-Paket unterschieden ihn deutlich vom Standard-GLA.
Als Mercedes-Benz 2013 das GLA-Segment neu definierte, positionierte sich die Edition 1 als Einstiegspunkt in die SUV-Linie. Der 1,6-Liter-Turbobenziner mit 156 PS sollte den wachsenden Markt der kompakten Geländewagen erschließen, ohne die Qualitätsansprüche zu senken. Die Konstruktion verband Plattformeffizienz mit dem Anspruch auf Mercedes-Handling.
Das Archiv enthält insgesamt 50 Originaldokumente zur Mercedes-Benz GLA. Die Sammlung umfasst Broschüren, Händlerkataloge und Pressematerialien aus verschiedenen Märkten und Modelljahren. Diese Dokumentenvielfalt ermöglicht einen umfassenden Überblick über die Entwicklung und Vermarktung dieses kompakten SUV-Modells über mehrere Jahre hinweg.
Die Sammlung erstreckt sich von 2013 bis 2024. Damit werden über ein Jahrzehnt der GLA-Modellgeschichte dokumentiert. Der Zeitraum erfasst die Markteinführung des Modells sowie dessen kontinuierliche Weiterentwicklung, Überarbeitungen und die Einführung verschiedener Motorisierungen und Ausstattungsvarianten.
Ja, die Originalbroschüren und Kataloge sind wertvoll für Restaurierungsforschung. Sie dokumentieren ursprüngliche Farben, Ausstattungsoptionen, Materialien und technische Spezifikationen. Besitzer können damit authentische Restaurierungen durchführen und die Originalzustand eines bestimmten Modelljahrs und Markts rekonstruieren.
Die Sammlung deckt 19 verschiedene Märkte und regionale Varianten ab. Dies umfasst unterschiedliche europäische und internationale Märkte mit ihren spezifischen Ausstattungen, Motorisierungen und Designvarianten. Dadurch zeigt sich die globale Vermarktungsstrategie und lokale Anpassungen der GLA über verschiedene Regionen.
Das Archiv dokumentiert die GLA sowie ihre AMG-Varianten: AMG GLA 35, AMG GLA 45 und die gemeinsame Dokumentation von AMG GLA 35 und GLB 35. Zusätzlich ist die GLA 200d Night Edition vertreten. Diese Vielfalt zeigt die Modellpalette vom Basis- bis zum Hochleistungsbereich.
Die Archivseite konzentriert sich auf die Sammlung von Originaldokumenten und deren historische Bedeutung. Die Katalogseite dagegen präsentiert technische Daten und Spezifikationen des Fahrzeugs selbst. Hier geht es um die Dokumente als Quellen, nicht um die Fahrzeugeigenschaften.
Die Sammlung wird regelmäßig mit neu entdeckten Originaldokumenten erweitert. Neue Funde werden kontinuierlich katalogisiert und hinzugefügt, um die Abdeckung zu verbessern. Besucher sollten regelmäßig vorbeischauen, um kürzlich hinzugefügte Materialien zu entdecken.