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David Buick no era ingeniero de autos. Era un fontanero de Detroit que en 1902 decidió revolucionar todo. Fundó la Buick Motor Company en 1903 con una obsesión: crear motores de válvulas en cabeza cuando todos los competidores usaban válvulas laterales. Suena técnico, pero aquí está lo importante — sus motores funcionaban mejor, duraban más, aceleraban como nada que existiera en esa época. General Motors lo notó. En 1908, apenas cinco años después, William Durant compró Buick y la convirtió en el corazón de su nuevo imperio automotriz. De repente, Buick no era una startup. Era la marca más grande de América del Norte durante casi una década. Eso es velocidad.

Lo que separó a Buick siempre fue esa filosofía de ingeniería premium. No competían en precio — competían en tecnología y en lo que llamaban "posh quietness", ese lujo tranquilo que diferenciaba a los ricos de los demás. El Roadmaster se convirtió en sinónimo de estatus. Los ejecutivos lo conducían. Las celebridades lo elegían. Y Buick mantuvo esa posición durante décadas — no fabricaban autos para todos, sino para aquellos que sabían diferenciar la calidad. Ese DNA nunca desapareció, aunque la compañía enfrentó tiempos brutales. Las guerras, las crisis económicas, la competencia japonesa — todo eso los golpeó. Pero sobrevivieron. Y reinventaron.

Hoy el catálogo de Buick mezcla nostalgia con ambición moderna. Los sedanes clásicos como el Regal y el Verano mantienen esa elegancia sobria. Los SUVs modernos como el Enclave y Encore dominan el segmento de lujo accesible. Y ahora vienen los eléctricos. Historia reinventada. Treinta modelos. Misión igual.