Nuestra Metodología
Automobilisto.es se apoya en fuentes originales: catálogos de fabricantes, datos oficiales y análisis de expertos independientes. Aquí explicamos cómo recopilamos, verificamos y publicamos los datos de vehículos.
Automobilisto.es es una plataforma independiente de referencia automotriz. Nuestra base de datos cubre 3.141 modelos con especificaciones verificadas; el archivo contiene 12.400 catálogos originales de 1950 a 2026. Cada cifra —desde la potencia hasta la capacidad de remolque— se remonta a un documento primario. Aquí explicamos cómo garantizamos esa trazabilidad.
Fuentes de datos automotrices
Trabajamos con tres niveles de fuentes, ordenadas por cercanía al fabricante. Si hay discrepancias, prevalece el nivel superior y se documenta el conflicto.
| Nivel | Tipo de fuente | Fuentes concretas | Rol |
|---|---|---|---|
| Primario | Tipo de fuenteDocumentos originales del fabricante | Fuentes concretasCatálogos (PDF), kits de prensa, fichas técnicas, manuales | RolDefinitivo |
| Secundario | Tipo de fuenteDatos oficiales y pruebas independientes | Fuentes concretasHomologaciones KBA, pruebas ADAC, resultados Euro NCAP, datos NHTSA, estadísticas TÜV | RolVerificación |
| Terciario | Tipo de fuenteDatos de mercado y valoración | Fuentes concretasSchwacke Eurotax, DAT, S&P Global Mobility, Dataforce, JATO Dynamics | RolContexto |
Un catálogo de concesionario de 1989 es el único documento donde el fabricante fija oficialmente las especificaciones. Recoge versiones, opciones y mercados que no aparecen en otras fuentes. Nuestro archivo de 12.400 PDFs es la base de la precisión histórica.
Ver archivo de catálogosFuentes regulatorias
Para modelos actuales, los datos de homologación KBA son la referencia oficial: códigos de motor, emisiones, pesos, variantes. Las pruebas ADAC aportan datos independientes de consumo y fiabilidad. Euro NCAP y NHTSA ofrecen resultados de seguridad que mostramos junto a los datos del fabricante.
Proceso de verificación
Cada especificación publicada pasa por cinco etapas de control. Cada paso queda registrado: cada dato tiene trazabilidad.
- 01Recopilación de fuentesObligatorioCatálogo o kit de prensa
Un editor localiza el documento original para el modelo y año. Para modelos de archivo es el catálogo; para actuales, el kit de prensa o ficha técnica. Solo se extraen datos tras archivar la fuente.
- 02Verificación cruzadaObligatorio±3% de tolerancia en cifras
Cada cifra técnica (potencia, par, peso, maletero, 0–100 km/h) se compara con al menos una fuente secundaria —normalmente KBA o ADAC. Si hay más de un 3% de diferencia, se marca y no se publica hasta resolverlo.
- 03Revisión expertaCasos marcadosValidación por especialista
Los casos marcados pasan al especialista correspondiente: motor, mercado, seguridad o archivo. El experto consulta fuentes adicionales o documenta la diferencia (por ejemplo, versión de mercado, actualización de modelo, ciclo de pruebas).
- 04Revisión editorialTodas las páginasTono · enlaces · esquema
El editor jefe revisa la integridad, neutralidad y claridad. En guías, se explican y enlazan términos regulatorios españoles. Se validan enlaces y datos estructurados.
- 05Publicación con atribuciónPublicaciónAutor · fuentes · fecha de revisión
La página se publica con autor visible, lista de fuentes y fecha de última revisión. En el catálogo, cada fila indica el nivel de fuente. En el archivo, el PDF original se enlaza si está disponible.
Para vehículos anteriores a 1980 con un solo catálogo, el paso 3 es obligatorio aunque no haya discrepancias. La valoración del archivo y la limitación de fuente única se indican claramente.
Política de correcciones
Reconocemos y corregimos públicamente errores en especificaciones, precios, valoraciones y datos regulatorios. Las correcciones se publican en 3 días laborables tras su confirmación.
Si detecta un error en especificaciones, seguridad, precios o datos regulatorios, envíe un correo a [email protected] con la URL, descripción y fuente primaria (catálogo, KBA, ADAC, etc.). El editor revisará el documento y, si procede, publicará la corrección.
Las correcciones aparecen al final de la página, mostrando el valor original, el corregido, la fuente y la fecha. No se sobrescribe contenido sin aviso. Si un error afecta a varias páginas, todas se corrigen a la vez y se publica una nota.
| Tipo de error | Cómo reportar | Resolución |
|---|---|---|
| Especificaciones (potencia, peso, dimensiones) | Cómo reportarCorreo con URL + fuente primaria (catálogo, KBA) | Resolución3 días laborables |
| Valoración de seguridad (Euro NCAP / NHTSA) | Cómo reportarCorreo con URL + informe oficial o página NCAP/NHTSA | Resolución3 días laborables |
| Precios o valores residuales | Cómo reportarCorreo con URL + extracto Schwacke/DAT o lista oficial | Resolución5 días laborables |
| Datos regulatorios (impuesto, ITV, matriculación) | Cómo reportarCorreo con URL + BOE o KBA/autoridad | Resolución5 días laborables |
| Metadatos de archivo (año, mercado, versión) | Cómo reportarCorreo con URL de archivo + documentación correcta | Resolución7 días laborables |
Si un fabricante solicita una corrección, se aplica el mismo proceso: un documento primario sirve de prueba y la corrección se publica con atribución. No hay trato preferente.
Todas las correcciones quedan registradas al final de la página: qué se corrigió, qué fuente lo respalda y la fecha. No se elimina ni oculta nada.
Nuestro equipo de expertos
En Automobilisto.es solo escriben especialistas con experiencia demostrada. Nuestro equipo cubre cuatro áreas:
Todos los editores firman anualmente una declaración de conflicto de intereses que prohíbe relaciones ocultas con fabricantes, importadores o concesionarios.
- Ingeniería mecánica para datos técnicos
- Análisis de mercado para precios y matriculaciones
- Experiencia en pruebas de seguridad para valoraciones y ADAS
- Historia del automóvil para archivo y modelos clásicos
Germany-based automotive journalist with 8 years covering the German car market. Former ADAC member researcher. Has personally bought and registered five vehicles across Bavaria, NRW, and Berlin.
Editor-in-Chief at Automobilisto. Architects engineering specification systems for tier-1 automotive suppliers in the Stuttgart-Gerlingen corridor. Owns the publication's technical reference cluster and brochure archive. Editorial methodology: two independent sources for every database entry, publicly documented review criteria, logged corrections.
Áreas de especialización
Especificaciones del motor, datos de transmision y variantes de traccion. Verificado con registros de homologacion KBA y mediciones tecnicas de ADAC.
Precios de vehiculos nuevos, valores residuales y curvas de depreciacion. Contrastado con los indices de mercado de Schwacke Eurotax y DAT.
Calificaciones de choque de Euro NCAP y NHTSA, verificacion de funciones ADAS y estadisticas de inspeccion TUV.
PDF originales del fabricante, identificacion de niveles de acabado y decodificacion de codigos de opciones para modelos de 1950 a 2000.
Qué cubrimos — y cómo
Automobilisto.es combina tres tipos de contenido: un catálogo estructurado, un archivo de catálogos originales y artículos de revista. Cada uno tiene sus propias reglas de fuentes y actualización.
Ciclos de actualización
Los datos automotrices se desactualizan. Los precios cambian trimestralmente, las versiones desaparecen, las valoraciones de seguridad se revisan tras nuevos tests. Mantenemos tres ritmos de actualización según el tipo de contenido.
Datos técnicos, variantes, opciones. Monitorización automática de actualizaciones KBA; revisión completa cada trimestre.
Cambios regulatorios (impuesto, zonas, matriculación), precios, valores residuales. Revisión tras cambios o al menos semestral.
Las páginas de archivo se actualizan cuando se identifican nuevos documentos. Las páginas históricas no caducan.
Cada especificación y guía muestra la fecha de última revisión. Si hay cambios, se documenta la revisión y la fuente al final de la página.
Independencia editorial
Automobilisto.es es independiente. No vendemos vehículos, no aceptamos publicidad de fabricantes y no tenemos relación comercial con marcas o concesionarios. Es una práctica real, no solo una declaración.
No mostramos anuncios de marcas, concesionarios ni financieras. Los ingresos provienen solo de fuentes no automotrices y suscripciones B2B.
No aceptamos vehículos, viajes, regalos ni pagos por cobertura. Si se recibe material de prensa, se indica y no afecta la valoración.
Asistir a presentaciones no implica publicar ni enviar textos para aprobación previa.
No ganamos comisiones por ventas. Los enlaces a concesionarios son solo recomendaciones editoriales, sin relación financiera.
Cada editor firma un contrato que prohíbe relaciones ocultas con marcas, importadores o concesionarios. Las infracciones se sancionan con cese inmediato y aviso público.
Flotas, aseguradoras e investigadores acceden a nuestros datos vía API. Esta relación comercial no influye en la cobertura editorial.
Respuestas a las dudas más comunes sobre fuentes, verificación y actualizaciones.
¿De dónde salen los datos de Automobilisto.es?
Todas las especificaciones técnicas provienen de documentos originales (catálogos, kits de prensa), homologaciones KBA y datos de ADAC y Euro NCAP. Cada cifra está documentada y verificada al menos una vez.
¿Cómo se resuelven discrepancias entre fuentes?
Si hay conflicto, prevalece la fuente de mayor nivel: documentos de fabricante sobre KBA, KBA sobre datos de mercado. Todo conflicto queda registrado.
¿Automobilisto.es se centra en el mercado español?
Sí. Priorizamos especificaciones y datos regulatorios españoles (KBA, impuesto, zonas). Las variantes de otros mercados se indican aparte.
¿Qué tan actualizados están los datos?
Los datos técnicos se revisan semanalmente con KBA, la revisión completa es trimestral. Precios y datos regulatorios se actualizan según calendario. El archivo se actualiza con nuevos documentos.
¿Puedo usar los datos de Automobilisto.es?
Flotas, aseguradoras e investigadores pueden licenciar los datos vía API. Para uso editorial o personal, contacte con nosotros. Se puede citar cualquier página con atribución.
¿Cómo reporto un error en los datos?
Use el enlace 'Reportar un error' en cada página o escriba directamente al equipo editorial. Los errores confirmados se corrigen en 3 días laborables.