Qué encontrarás aquí
Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Este archivo reúne cincuenta y tres folletos originales del Chevrolet Silverado correspondientes al período 2002–2024. Los documentos proceden de ocho mercados internacionales y documentan la evolución de las líneas Cheyenne, Silverado y Silverado 1500 en sus diversas configuraciones. Los catálogos de concesionarios ofrecen información detallada sobre equipamientos, opciones de motor y características regionales específicas. Historiadores automotrices, investigadores y entusiastas encontrarán en este fondo fuentes primarias valiosas para estudiar la trayectoria de esta camioneta estadounidense.
Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Los materiales originales del fabricante documentan los equipos y opciones tal como se ofrecieron.
Usa la búsqueda o el navegador de años. Cada tarjeta de folleto enlaza con la descarga completa del PDF.
Abre un año para ver detalles y descargar el folleto.
Para 2018, la Cheyenne se presentaba en versión cabina regular y doble, cada una disponible con motorización diésel de 2,8 litros o gasolina. Las configuraciones de caja corta y larga permitían adaptar el vehículo a distintos usos: comercial puro, transporte familiar, o trabajo mixto. Los niveles de equipamiento iban desde lo esencial hasta versiones con aire acondicionado y in
El motor de 5,8 litros con 355 caballos era el corazón de la Cheyenne 2019 en México, pero la variante EcoTec3 de cuatro litros y 285 hp ofrecía una alternativa más moderada en consumo. La suspensión de doble brazo independiente delantero y el eje rígido trasero garantizaban estabilidad en terrenos accidentados. Transmisión automática de seis velocidades completaba el conjunto
El catálogo 2020 de la Cheyenne en México presentaba cuatro carrocerías distintas para satisfacer diferentes necesidades: la Regular Cab compacta, la Extended Cab versátil, la Crew Cab espaciosa y la variante de caja larga. El motor V8 de 5,3 litros entregaba 355 caballos de fuerza, suficientes para trabajo pesado y remolque. Chevrolet ofrecía también el motor turbocargado EcoT
El motor turboalimentado de 2,7 litros EcoTec3, debutante en 2021, entregaba 310 caballos y se posicionaba como opción equilibrada entre el V6 de 4,3 litros y el V8 de 5,3 litros con 355 hp. Transmisiones manuales de seis velocidades y automáticas de diez marchas acompañaban cada variante, permitiendo que los compradores mexicanos eligieran según carga de trabajo y presupuesto.
En 2023, la Cheyenne competía contra la F-150 y la Ram 1500 con una propuesta más conservadora: el V8 de 5,3 litros con 355 caballos, transmisión automática de seis velocidades, y tracción trasera. El mercado mexicano recibía ambas configuraciones de cabina, priorizando la resistencia y el bajo costo de mantenimiento sobre las tecnologías más recientes. Era la opción de quien b
La llegada de la ZR2 Bison al mercado mexicano en 2024 marcó un giro hacia los compradores que exigían capacidad todoterreno sin sacrificar comodidad diaria. Su motor V8 de 6,2 litros entrega 420 caballos de fuerza. Los diferenciales de bloqueo electrónico y el bastidor reforzado la posicionaban como herramienta seria para trabajo en condiciones extremas.
En 2002, el Silverado competía contra rivales que ganaban sofisticación: el F-150 recién rediseñado y el RAM con opciones diésel. Chevrolet respondió con una arquitectura de cabina más espaciosa y tres variantes de cuerpo—Regular, Extended y Crew Cab—todas con motor V8 de 5,3 litros y 285 caballos. La tracción en las cuatro ruedas era estándar en muchas versiones, reflejando lo
El mercado canadiense de 2008 recibió el Silverado con tracción integral de serie en variantes superiores, pensado para nieve y caminos difíciles. La cabina doble ofrecía espacio generoso para cinco ocupantes, mientras el motor V8 de 5,3 litros garantizaba capacidad de carga confiable. Los compradores valoraban su versatilidad entre trabajo y vida cotidiana.
El motor V8 de 5.3 litros entregaba 315 caballos con una transmisión automática de seis velocidades que mejoraba significativamente el consumo respecto a años anteriores. Chevrolet reforzó la estructura del bastidor para equilibrar la capacidad de carga con el confort en carretera, decisión que lo posicionaba como alternativa seria frente a los competidores estadounidenses más
El corazón mecánico de la Silverado 2011 descansaba en tres opciones de motor: el V6 de 4,3 litros para compradores austeros, el V8 de 5,3 litros entregando 320 caballos en versiones estándar, y el potente 6,2 litros con 403 caballos reservado para las líneas superiores. Esta jerarquía motriz permitía que cada segmento de comprador encontrara su punto de equilibrio entre rendim
La gama Silverado 2012 ofrecía cuatro variantes de carrocería: cabina regular, extendida, doble y crew, cada una con plataformas de carga de diferentes medidas. El motor V8 de 5,3 litros entregaba 320 caballos de potencia como base, mientras que los clientes podían ascender al 6,2 litros de 420 hp. Desde la versión Work Truck hasta la lujosa High Country, Chevrolet cubría todas
Cuando el Silverado 2013 llegó a las concesionarias estadounidenses, Chevrolet lo posicionó como la opción práctica para quien necesitaba capacidad de carga sin sacrificar comodidad. El motor V8 de 5,3 litros entregaba 315 caballos, suficientes para remolques y trabajos exigentes. Las versiones de cabina doble ganaban tracción entre propietarios que buscaban versatilidad diaria
En 2014, cuando llegó la cuarta generación completamente rediseñada, el Silverado se enfrentaba a rivales más refinados y tecnológicamente avanzados. El motor V8 de 5,3 litros con 355 caballos seguía siendo el corazón de la propuesta, pero ahora montado sobre un chasis más ligero y una carrocería de aluminio que mejoraba la eficiencia. La suspensión delantera independiente y la
En el mercado estadounidense, la Silverado 2015 llegaba con carrocería de aluminio más ligera y una caja automática de ocho marchas. Tres versiones de cabina cubrían desde el trabajo diario hasta la comodidad familiar. El V8 de 5,3 litros seguía siendo la opción preferida, aunque el V6 EcoTec3 ganaba adeptos entre quienes buscaban economía de combustible.
El motor central del Silverado 2016 era el V8 de 5,3 litros con 355 caballos, un propulsor que combinaba eficiencia de combustible con la potencia esperada en esta categoría. La estructura de acero de alta resistencia permitía cargas útiles superiores a 3.500 libras en las configuraciones de cabina regular. La transmisión automática de seis marchas se había afinado para optimiz
La gama de 2017 ofrecía cuatro variantes de motor: el V6 de 4,3 litros, el V8 de 5,3 litros con 355 CV, el V8 de 6,2 litros con 420 CV, y un motor diésel Duramax de 6,6 litros. Tres estilos de cabina —Regular, Doble y Crew— permitían configuraciones múltiples. El Silverado mantenía su posición como referencia en el segmento de camiones de tamaño completo.
Cuando el Silverado de cuarta generación llegó a los concesionarios en 2018, Chevrolet lo posicionó como el camión más versátil del segmento. Ofrecía desde la configuración Regular Cab para tareas agrícolas hasta la Crew Cab de lujo con pantalla táctil de ocho pulgadas. El motor turbocargado de 2,7 litros y 310 caballos representaba la apuesta por eficiencia sin sacrificar capa
En el competitivo segmento de camionetas full-size de 2019, el Silverado enfrentaba rivales rejuvenecidos: la F-150 y la Ram 1500 habían llegado con generaciones nuevas que redefinían el mercado. Chevrolet respondió con un motor turbo de 2,7 litros capaz de entregar 310 caballos, ofreciendo eficiencia sin sacrificar el carácter. El rediseño frontal y la cabina mejorada apuntaba
Cuando llegó el modelo 2020 a los concesionarios, el Silverado se posicionaba como respuesta directa al dominio del F-150 en Norteamérica. Tres opciones de cabina—regular, doble y crew—permitían elegir según necesidades de pasajeros y carga. El motor V8 de 5.3 litros entregaba potencia suficiente para remolcar cargas pesadas, atractivo clave para compradores de camiones de trab
En 2021, el Silverado enfrentaba una competencia feroz del F-150 rediseñado y el Ram 1500, pero mantenía su posición con una cabina completamente modernizada y transmisión automática de múltiples velocidades. El V8 de 5,3 litros entregaba 355 caballos de potencia, cifra suficiente para compradores que priorizaban capacidad de remolque y confiabilidad cotidiana sobre característ
El motor diésel Duramax de 3,0 litros con 277 caballos marcó la novedad mecánica del Silverado 2023, ofreciendo mayor eficiencia en el mercado de Colorado. Junto al V8 de 5,3 litros de 355 CV, ambas opciones se distribuían entre cabina regular, doble y de tripulación completa. La suspensión delantera independiente redefinía el comportamiento dinámico del camión en carretera.
La gama 2024 comprendía cuatro carrocerías: cabina regular para profesionales, doble cabina con puertas convencionales, crew cab de cuatro puertas y una versión alargada. El motor V8 de 5,3 litros entregaba 355 caballos y 383 libras-pie de torque, satisfaciendo tanto operadores de flota como compradores que buscaban versatilidad familiar.
Cuando la Silverado 1500 2019 llegó a los concesionarios australianos, se posicionó como el camión de trabajo de tamaño completo para quienes rechazaban las opciones compactas japonesas. El V8 de 5,3 litros entregaba 355 caballos, una potencia que la mayoría de rivales no podía igualar. La cabina ofrecía comodidad moderna con sistemas de infoentretenimiento actualizados, mientr
La duodécima generación del Silverado 1500 llegó en 2022 con una gama ampliada de carrocerías. El catálogo incluía cabina regular, doble cabina y cabina de tripulación completa, cada una compatible con motores de gasolina de 5,3 litros o el nuevo diésel turboalimentado de 3,0 litros. Los compradores estadounidenses podían elegir entre plataformas de trabajo o acabados de lujo,
El motor de entrada, un V8 de 5,3 litros con 355 caballos, dominaba la oferta de la generación 2023. Chevrolet complementaba esta opción con un turbo de 2,7 litros y cuatro cilindros capaz de entregar 310 hp, así como un potente V8 de 6,2 litros con 420 hp para los clientes que exigían máxima tracción. Las transmisiones automáticas de diez velocidades garantizaban eficiencia en
En 2022, el Silverado 1500 Commercial llegaba a los mercados norteamericanos como variante especializada, disponible en configuración de cabina regular con caja larga de 2,74 m. El motor V8 de 6,2 litros entregaba 420 caballos, priorizando la capacidad de carga sobre el equipamiento interior.
El catálogo 2019 del Silverado 1500 LD abarcaba tres configuraciones de cabina y dos longitudes de caja de carga, ofreciendo flexibilidad para distintos usos de trabajo. La motorización base era un V6 de 4,3 litros, aunque los compradores podían elegir el V8 5,3 de 355 caballos o el turbo de 2,7 litros para consumo moderado. Cada variante llevaba suspensión independiente delant
El catálogo 2024 desplegaba una gama completa: cabinas regulares, dobles y de tripulación, cada una adaptada a las exigencias del mercado mexicano. El motor Duramax diésel entregaba 506 Nm de torque, suficiente para las faenas más duras. Las opciones de caja se multiplicaban para satisfacer transportistas y empresas de construcción.
En el segmento de camiones pesados, la Silverado HD 2011 se enfrentaba a rivales consolidados como la Ram 2500 y la Ford Super Duty. Chevrolet mantenía su posición gracias a la versatilidad de su oferta: el motor Duramax diésel de 6,6 litros entregaba 365 caballos y un torque formidable. Los compradores estadounidenses también podían elegir gasolina: el V8 de 6,0 litros o el br
Cuando el Silverado HD llegó a los concesionarios estadounidenses en 2012, se presentaba como una respuesta rotunda a la demanda de camiones de trabajo con equipamiento moderno. El motor Duramax de 6,6 litros entregaba 397 caballos de potencia, suficientes para las tareas más exigentes. Los clientes podían elegir entre cabinas regulares, extendidas o dobles, cada una adaptada a
El catálogo 2013 presentaba al Silverado HD en múltiples configuraciones: cabina regular, doble y tripulación, cada una compatible con caja corta o larga. El motor Duramax de 6,6 litros con turbo entregaba 397 caballos, posicionando este modelo como referencia en capacidad de carga y remolque en su segmento.
El motor Duramax diésel de 6,6 litros entregaba 397 caballos y un torque generoso para trabajos exigentes, mientras que el V8 de 8,1 litros llegaba nuevo a la gama para clientes que buscaban potencia bruta. La transmisión Allison de seis velocidades aseguraba cambios suaves bajo carga. Tres variantes de cabina y dos opciones de caja completaban la oferta destinada a profesional
Para el mercado español, la edición 2015 llegó como camión de trabajo sin concesiones. Disponible en cabina simple, doble y tripulante, cada configuración ofrecía plataformas de distintas longitudes. El diésel de 6,6 litros entregaba potencia constante en carreteras de montaña, mientras la suspensión reforzada absorbía las irregularidades del terreno ibérico con aplomo.
En el segmento de camiones pesados estadounidenses, la 2016 competía directamente contra la Ford F-Series Super Duty y la Ram 2500, rivales que dominaban entonces el mercado de trabajo profesional. El Silverado HD ofrecía su diésel de 6,6 litros con 445 caballos y una transmisión Allison de diez velocidades, buscando convencer a contratistas y granjeros de su fiabilidad. Ese añ
La gama 2018 ofrecía tres configuraciones de cabina: regular, doble y tripulación, cada una pensada para diferentes necesidades de trabajo. El motor gasolina de 6,0 litros con 360 caballos convivía con el diésel turbo de 6,6 litros generando 445 caballos. Cajas planas y cerradas completaban la oferta, permitiendo que contratistas eligieran exactamente lo que demandaba su operac
El motor Duramax de 6,6 litros entregaba 445 Nm de torque, lo que hacía del Silverado HD 2019 una máquina de trabajo sin compromiso. La cabina doble reforzada y el chasis de acero de alta resistencia proporcionaban la rigidez necesaria para cargas extremas. Cada componente fue diseñado pensando en durabilidad y confiabilidad en terrenos difíciles.
La gama 2020 presentaba cuatro variantes de carrocería: Regular Cab, Double Cab, Crew Cab, y la opción de caja corta o larga según necesidad. El motor diésel de 6,6 litros entregaba 445 caballos de fuerza, mientras que la nueva transmisión automática de diez velocidades permitía una capacidad de remolque de 35.500 libras. Los compradores podían elegir desde interiores de trabaj
El motor diésel de 6,6 litros del 2021 entregaba 445 caballos de potencia y 910 libras-pie de torque, montado longitudinalmente en el bastidor de acero. La transmisión automática de diez marchas gestionaba esta fuerza con precisión, permitiendo tanto trabajo pesado como remolque de cargas extremas sin sacrificar la respuesta del motor en carretera.
La distribución de 2022 se concentró en mercados estadounidenses, donde el Silverado HD ofrecía tres opciones motrices: el Duramax 6,6 litros con 445 caballos y 910 Nm, el motor de gasolina convencional, y el nuevo turbodiesel de 3,0 litros. Las variantes de cabina y caja de carga permitían configuraciones múltiples para trabajo intenso.
En el segmento de camiones pesados, la generación 2023 del Silverado HD competía directamente contra la Ford Super Duty y la Ram 2500, diferenciándose por su motor diésel de 6,6 litros con 445 caballos y una transmisión robusta. El carácter templado de su entrega de potencia y la cabina rediseñada lo posicionaban como opción preferida entre transportistas que valoraban tanto la
El mercado estadounidense recibió el Silverado HD Commercial como una herramienta de trabajo sin concesiones. Con motor diésel de 6,6 litros generando 445 caballos, la capacidad de carga alcanzaba 7 050 libras en configuraciones específicas. Las variantes de cabina fueron pensadas para el trabajo: cabina regular o doble, plataformas de diferentes largos, todas con refuerzos est
En el mercado estadounidense de 2023, el Silverado HD Commercial competía directamente contra el Ford Super Duty y el Ram 2500 Heavy Duty. El motor Duramax diésel de 6,6 litros entregaba 445 caballos de fuerza y 910 Nm de torque, mientras que la variante de gasolina L8T ofrecía 401 hp. Su propuesta era la capacidad de carga y remolque sin compromisos en terreno comercial.
El archivo contiene 53 documentos originales para el Chevrolet Silverado. Esta colección incluye folletos, catálogos de concesionarios, kits de prensa y literatura de fábrica que cubren múltiples generaciones y variantes de mercado. Es un recurso completo para rastrear la evolución del modelo durante dos décadas.
Los documentos del archivo abarcan desde 2002 hasta 2024, cubriendo 22 años de material de fábrica. Este rango continuo captura la evolución del camión desde su diseño de principios de los 2000 hasta las versiones modernas. No existen brechas significativas dentro de este período.
Sí. Los catálogos de concesionarios originales y la literatura de fábrica son invaluables para proyectos de restauración. Estos documentos muestran especificaciones correctas, opciones de color, detalles de acabado y configuraciones de equipamiento para cada año modelo. Sirven como referencias auténticas al restaurar un camión a su condición de fábrica.
El archivo incluye documentos de 8 mercados diferentes y variantes regionales. Esto refleja cómo el Silverado fue adaptado y comercializado en diferentes territorios. Los folletos regionales revelan niveles de equipamiento, opciones de equipo y elecciones estilísticas específicas de cada mercado.
La colección documenta cinco series y generaciones distintas: Cheyenne, Cheyenne ZR2 Bison, Silverado, Silverado 1500 y Silverado 1500 Commercial. Cada una representa diferentes líneas de productos o generaciones dentro de la familia Silverado, mostrando cómo evolucionó la oferta de camiones Chevrolet.
La página de archivo se enfoca en los documentos mismos—qué literatura existe, cuándo fue publicada y qué mercados cubre. La página de catálogo describe las especificaciones y características reales del vehículo. El archivo es la colección de fuentes, el catálogo es el camión mismo.
El archivo se expande regularmente a medida que se descubren y adquieren nuevos materiales de fábrica. Las actualizaciones dependen de la disponibilidad y verificación de documentos. Consulte periódicamente para encontrar folletos y materiales recién agregados.