Qué encontrarás aquí
Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Este archivo reúne diecisiete folletos del Mahindra XUV 500 distribuidos en Australia y mercados regionales entre 2013 y 2022. Los documentos, disponibles en seis idiomas, documentan tanto el modelo estándar como la variante deportiva Sportz. La colección está dirigida a historiadores del automóvil, investigadores y entusiastas interesados en comprender la presencia y evolución de la marca durante esta década.
Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Los materiales originales del fabricante documentan los equipos y opciones tal como se ofrecieron.
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La gama de 2013 comprendía carrocería monocasco con siete plazas distribuidas en tres filas. El motor diésel de 2,2 litros entregaba 140 caballos con transmisión manual o automática de cinco velocidades. Los clientes australianos podían especificar desde la versión básica hasta el nivel superior con aire acondicionado automático, sistemas de seguridad adicionales y acabados más
Cuando el XUV 500 llegó al mercado indio de 2014, Mahindra lo posicionó como un SUV familiar asequible frente a competidores establecidos. La configuración de siete plazas atraía a compradores que buscaban espacio y practicidad sin el precio de rivales importados. Dos motores diésel—variantes de 140 y 155 caballos del 2,2 litros—dominaban las preferencias.
Cuando el XUV 500 llegó a los concesionarios españoles en 2015, competía directamente contra el Santa Fe y el Sorento en un segmento donde los compradores buscaban espacio sin pagar el precio de las marcas establecidas. El motor diésel de 2,2 litros entregaba 140 caballos con suficiente torque para carreteras de montaña. Lo que Mahindra ofrecía era una propuesta diferente: siet
El motor diésel de 2.2 litros con 140 caballos impulsaba este XUV 500 de 2017 a través de transmisión manual o automática de seis velocidades. La estructura mecánica priorizaba la entrega de torque constante y la fiabilidad sobre la aceleración pura, adecuada para compradores españoles que buscaban un vehículo de siete plazas sin sacrificar la practicidad.
La gama 2018 del XUV 500 ofrecía múltiples configuraciones de carrocería: el modelo de cinco plazas, la versión alargada de siete asientos y una edición cupé con techo deportivo. Los compradores podían elegir entre motores de gasolina y diésel, con cajas manuales y automáticas según el nivel de equipamiento. Desde la básica W4 hasta la lujosa W9, la variedad de propuestas refle
Para 2019, el XUV 500 se posicionaba como propuesta versátil en el segmento de SUV compactos, ofreciendo tanto configuración de cinco como de siete plazas. El motor diésel de 2,0 litros con 155 caballos de potencia satisfacía demandas de eficiencia y prestaciones. Mahindra buscaba consolidar su presencia en mercados emergentes con esta gama ampliada.
La gama de 2020 presentaba cuatro variantes de carrocería: el modelo de siete plazas base, versiones intermedias con más equipamiento, y la versión tope de gama con cuero y tecnología avanzada. El motor diésel de 2,2 litros entregaba sus 155 caballos con solidez, mientras que la caja manual de seis velocidades ofrecía economía de combustible. Mahindra apostaba por la practicida
Cuando el XUV 500 actualizado llegó a los concesionarios españoles en 2021, traía consigo una estructura de cinco o siete plazas según la versión elegida. El catálogo ofrecía dos motores: el diésel 2.0 litros de 155 caballos, probado en mercados asiáticos, y un nuevo gasolina 2.0 litros capaz de 165 hp. Las líneas de equipamiento, desde Pure hasta Sharp, permitían al comprador
En 2022, la XUV 500 llegaba a Sudáfrica enfrentándose a rivales más establecidos en el segmento de SUV de siete plazas. El motor diésel turbocargado de 2,2 litros entregaba 140 caballos, suficientes para el uso familiar, aunque sin pretensiones deportivas. La renovación tocó la estética frontal y mejoró el equipamiento interior, buscando competir con mayor solidez.
El catálogo 2014 del XUV 500 Sportz presentaba tanto carrocerías de cinco como de siete plazas, respondiendo a distintas necesidades familiares. El motor diésel de 2,2 litros entregaba 140 caballos, mientras que la versión gasolina ofrecía alternativa para quienes preferían menos mantenimiento. Transmisiones manuales y automáticas completaban la oferta, permitiendo a cada compr
El archivo contiene 17 documentos originales para el Mahindra XUV 500. Esta colección incluye folletos, catálogos de concesionarios, kits de prensa y literatura de fábrica que abarcan varios años modelo y mercados regionales. Representa una de nuestras colecciones más completas para esta línea de modelos.
Nuestro archivo cubre 2013 a 2022, un período de diez años. Este período captura la evolución del modelo a través de múltiples ciclos de actualización y renovación. No todos los años pueden estar documentados, pero la colección proporciona una cobertura sólida en esta década.
Absolutamente. Los folletos de fábrica originales y los catálogos de concesionarios son invaluables para trabajos de restauración, verificación de especificaciones e investigación histórica. Encontrará aquí niveles de acabado detallados, paquetes de opciones y configuraciones específicas del mercado documentadas. Estas fuentes son mucho más confiables que la información de segunda mano.
Sí. El archivo incluye documentos de 6 mercados diferentes y variantes regionales. Esto le permite comparar cómo se comercializó y equipó el XUV 500 en diferentes países. Las diferencias regionales en nombres de acabado, características y precios están todas representadas aquí.
La página de archivo se enfoca en los documentos mismos—qué tenemos, de cuándo son y qué mercados cubren. La página de catálogo trata sobre las especificaciones y características del vehículo. Esta página es su puerta de entrada a la literatura de fábrica original; el catálogo es sobre el vehículo en sí.
El archivo cubre dos variantes distintas: el XUV 500 estándar y el XUV 500 Sportz. Ambos están representados en nuestra colección durante el período 2013–2022. Esto le permite ver cómo se introdujo y evolucionó por separado la variante Sportz.
Continuamente buscamos y agregamos documentos originales cuando se vuelven disponibles. Los nuevos hallazgos se integran regularmente en el archivo, aunque no hay un cronograma fijo. Si identifica un año faltante o una variante de mercado, háganoslo saber—siempre estamos buscando llenar vacíos.