Decodificador VIN: fabricante, país, planta y dígito de control
Introduzca el número de identificación del vehículo de 17 caracteres
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Decodificadores VIN por marca
El decodificador universal lee cualquier VIN. La página de cada marca conoce sus códigos de planta y cómo usa la posición 9: elige la tuya.
Llegarán más marcas. Mientras tanto, el decodificador de arriba lee todos los WMI de nuestra base de datos.
¿Qué es el número VIN?
El VIN (Vehicle Identification Number) es el código de 17 caracteres que el fabricante asigna a cada vehículo según la norma ISO 3779. A diferencia de la matrícula, acompaña al coche toda su vida. Los tres primeros caracteres identifican al fabricante y, en muchas marcas, el código también indica el año modelo y la planta de montaje. Este decodificador lee lo que contiene el propio VIN: fabricante, país, planta y año modelo cuando la marca los codifica, y si el dígito de control cuadra.
¿Dónde encontrar el código VIN?
Desde 1968, el gobierno de EE. UU. exige que el VIN esté fácilmente accesible para su inspección. El código de 17 caracteres se encuentra habitualmente en estos lugares:
- En la placa del salpicadero del lado del conductor, visible a través del parabrisas.
- En la etiqueta del marco de la puerta del conductor (certificación de cumplimiento de seguridad).
- En el título del vehículo, certificado de matrícula o póliza de seguro.
- En modelos anteriores a 1981, el código puede estar grabado directamente en el chasis o el motor.
Estructura del código VIN
Todos los VIN de vehículos fabricados desde 1981 utilizan un formato estandarizado de 17 caracteres dividido en tres secciones principales:
WMI (World Manufacturer Identifier) – Caracteres 1–3
Identifica la región geográfica, el país y el fabricante específico del vehículo.
VDS (Vehicle Descriptor Section) – Caracteres 4–9
Las posiciones 4–8 describen el vehículo (línea de modelo, carrocería, motor) con un código que cada fabricante define por su cuenta.
VIS (Vehicle Identifier Section) – Caracteres 10–17
Contiene el identificador único del vehículo: año del modelo y número de serie.
Cada fabricante define sus propios códigos para las posiciones 4–8 y 11, así que un mismo carácter puede significar cosas distintas según la marca.
Desglose detallado de posiciones clave
Posición 9 – Dígito de control
Un dígito de control calculado con la fórmula de la ISO 3779. Es obligatorio en Norteamérica y opcional en muchas marcas europeas. Detecta errores de transcripción y muchos VIN alterados, pero un dígito de control correcto no demuestra que el vehículo exista.
Posición 10 – Año del modelo
Indica el año del modelo mediante un código cíclico de letras y dígitos (I, O, Q, U, Z excluidos).
Posición 11 – Código de planta
Indica la planta de ensamblaje específica del fabricante.
Caracteres 12–17 – Número de serie
Número secuencial único del vehículo en la línea de producción.
Cómo decodificar un VIN gratis
Introduzca los 17 caracteres. El decodificador muestra el fabricante, el país, la planta y el año modelo cuando el VIN los codifica, y comprueba la posición 9 con las reglas de la marca.
El equipamiento y las opciones de fábrica no se guardan en el propio VIN: figuran en la documentación del vehículo o en los registros del fabricante.
Un estándar VIN, tres reglamentos regionales
La ISO 3779 fija los 17 caracteres. Pero lo que significan las posiciones 9 y 10 depende del mercado al que iba destinado el coche, y ahí es donde un decodificador genérico se equivoca con los coches europeos.
La posición 9 es un dígito de control
Obligatorio desde 1981. Si no coincide, hay una errata o el VIN está manipulado. La posición 7 indica a qué ciclo de 30 años pertenece el año modelo.
Posición 9: opcional, a menudo calculada
La normativa europea no exige dígito de control. Los VIN antiguos de Volkswagen y Porsche llevan una Z en ese lugar; BMW, los Audi recientes y los Toyota europeos lo calculan igualmente. Si un VIN europeo falla la prueba, conviene revisarlo, pero no demuestra que sea falso.
El primer carácter indica el continente
J es Japón, K Corea, L China. Algunos fabricantes calculan el dígito de control para todos los mercados y otros solo para Norteamérica: la página de cada marca lo indica. Los coches para el mercado interior japonés llevan un número de bastidor en lugar de un VIN de 17 caracteres.
Aplícalo a tu marca: las páginas de abajo leen cada regla como la usa esa marca.
Preguntas frecuentes
¿Hay un decodificador para mi marca?
El decodificador universal lee todos los WMI de nuestra base de datos. Las marcas con página propia, listadas en Decodificadores VIN por marca, añaden los nombres de las plantas y leen el dígito de control como lo usa esa marca. Al decodificar un VIN de una de ellas, aparece un enlace a su página debajo del resultado.
¿Por qué un VIN europeo no pasa la prueba del dígito de control?
El dígito de control ISO 3779 de la posición 9 solo es obligatorio en vehículos fabricados para Norteamérica. En Europa es opcional: los VIN antiguos de Volkswagen y Porsche llevan una Z, mientras que BMW calcula un dígito real para todos los mercados. Por eso el decodificador marca en ámbar, y no como error, una discrepancia en un VIN europeo, y la página de cada marca explica qué esperar de ella.
¿Por qué el decodificador muestra dos años modelo posibles?
La posición 10 se repite cada 30 años: la A corresponde a 1980 y a 2010. En los VIN norteamericanos, la posición 7 resuelve el ciclo; en los demás mostramos el año más reciente y lo marcamos, así que compruébalo con la fecha de primera matriculación.