Historia de la marca De Tomaso
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De Tomaso es un fabricante de automóviles italiano que fue fundado por Alejandro de Tomaso en 1959 . El enfoque inicial de la compañía fue en autos y componentes de carreras. De Tomaso colaboró con varios ingenieros y diseñadores notables, incluidos Carroll Shelby y Ghia, para desarrollar sus primeros modelos. De Tomaso presentó su primer automóvil legal para la carretera, el Vallelunga, en 1963. Presentaba un diseño de motor central y utilizaba un chasis de columna vertebral de acero. El Vallelunga estaba propulsado por una variedad de motores, incluidas unidades Ford y Fiat. En 1967, De Tomaso presentó el Mangusta, que se convirtió en uno de los modelos más famosos de la compañía. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, el Mangusta presentaba un diseño elegante y agresivo con puertas de ala de gaviota. Estaba propulsado por un motor Ford V8 y ofrecía un rendimiento impresionante para su época. El Pantera, introducido en 1971, es quizás el modelo más conocido y exitoso de De Tomaso. Fue una colaboración entre De Tomaso y Ford, utilizando un diseño de motor central y un potente motor Ford V8. El Pantera ganó popularidad a nivel mundial y se vendió a través de los concesionarios Lincoln-Mercury de Ford en los Estados Unidos. De Tomaso enfrentó dificultades financieras a lo largo de su historia, lo que llevó a cambios en la propiedad. La participación de Ford en De Tomaso terminó a fines de la década de 1970, y el propio Alejandro de Tomaso adquirió la compañía. En las décadas siguientes, la propiedad cambió de manos varias veces, lo que llevó a una producción y estabilidad financiera inconsistentes. A principios de la década de 2000, De Tomaso presentó el concepto Deauville en el Salón del Automóvil de Ginebra, lo que indica un posible renacimiento de la marca. Sin embargo, la compañía enfrentó numerosos contratiempos y la producción de vehículos nuevos fue limitada.
1963
El De Tomaso Vallelunga, presentado en 1963, fue el primer automóvil de producción legal para la carretera de la compañía. Diseñado por Tom Tjaarda, presentaba un diseño de motor central y un chasis de columna vertebral de acero liviano. El cuerpo del Vallelunga estaba construido de fibra de vidrio, lo que reducía aún más el peso. Estaba propulsado por varios motores, incluidas unidades de Ford y Fiat. El manejo ágil y el atractivo diseño del Vallelunga sentaron las bases para el éxito futuro de De Tomaso.
1967
El De Tomaso Mangusta, presentado en 1967, es uno de los modelos más emblemáticos de la marca. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, presentaba un diseño de motor central y una apariencia llamativa y agresiva. El Mangusta contaba con puertas de ala de gaviota, un diseño de carrocería elegante y una cubierta de motor trasera tipo concha de almeja. Estaba propulsado por un motor Ford V8, que ofrecía un rendimiento impresionante. Con una producción limitada, el Mangusta se convirtió en un símbolo de exclusividad y estilo.
1970
De Tomaso presentó el Deauville, ampliando su línea para incluir un sedán de lujo. El Deauville fue diseñado como un vehículo de cuatro puertas y cuatro plazas, que ofrece una experiencia de conducción más práctica y refinada en comparación con los autos deportivos de De Tomaso. Presentaba un interior espacioso y lujoso, características avanzadas para su época y un potente motor V8. El Deauville tenía como objetivo competir con otros sedanes de lujo de alta gama en el mercado.
1971
El De Tomaso Pantera, presentado en 1971, es quizás el modelo más conocido de la marca. Marcó una colaboración significativa entre De Tomaso y Ford. El Pantera presentaba un diseño de motor central y un potente motor Ford V8, inicialmente una unidad de 5.8 litros. El diseño elegante y agresivo del Pantera, escrito por Tom Tjaarda, llamó la atención donde quiera que fuera. Logró un éxito considerable, particularmente en los Estados Unidos, donde se vendió a través de los concesionarios Lincoln-Mercury de Ford.
1972
El De Tomaso Longchamp, presentado en 1972, era un gran turismo que combinaba lujo y rendimiento . Presentaba un diseño elegante y elegante con un capó largo y una línea de techo fastback. El Longchamp estaba disponible en variantes cupé y convertible. Compartió su plataforma con el Deauville y utilizó potentes motores V8 procedentes de Ford. El Longchamp ofrecía una experiencia de conducción cómoda y lujosa con un rendimiento impresionante.
1979
El De Tomaso Guara, presentado en 1979, fue un automóvil deportivo diseñado para suceder al Pantera. Presentaba un diseño llamativo y aerodinámico, con un cuerpo de baja altura y faros emergentes. El Guara estaba propulsado por un motor V8 montado en el centro, que ofrecía un rendimiento estimulante. Sin embargo, debido a dificultades financieras, la producción fue limitada y solo se construyó un pequeño número de Guaras durante este período.
1980
Basándose en el éxito del Pantera, De Tomaso presentó el Pantera GT5 en 1980. Presentaba un diseño actualizado con guardabarros más anchos, mejoras aerodinámicas agresivas y refrigeración mejorada. El GT5 también tenía sistemas de suspensión y frenos revisados, que ofrecían un mejor rendimiento y manejo. Conservó el diseño del motor central y el potente motor Ford V8, proporcionando una dinámica de conducción estimulante.
1985
El De Tomaso Deauville II, presentado en 1985, era una versión actualizada del sedán de lujo que la marca había lanzado anteriormente . El Deauville II presentaba un diseño más moderno con una aerodinámica mejorada y detalles interiores refinados. Mantuvo su diseño de cuatro puertas y cuatro plazas y continuó ofreciendo una experiencia de conducción espaciosa y lujosa. El Deauville II estaba propulsado por un motor V8, que proporcionaba una amplia potencia para una navegación cómoda.
1988
De Tomaso adquirió una participación mayoritaria en Maserati y produjo varios modelos basados en la plataforma Maserati Biturbo. Si bien estos modelos llevaban el nombre de Maserati, fueron desarrollados y fabricados bajo la propiedad de De Tomaso. Ejemplos notables incluyen los modelos basados en Maserati Biturbo, como el Maserati Karif, un automóvil deportivo compacto, y el Maserati Shamal, un cupé de lujo de alto rendimiento.
1989
El Pantera Si, presentado en 1989, fue la versión final del icónico modelo Pantera. Diseñado por Marcello Gandini, el Pantera Si presentaba un diseño más moderno y redondeado en comparación con sus predecesores. Incorporó paneles de carrocería compuestos y tecnologías avanzadas, incluida la aerodinámica activa. El Pantera Si estaba propulsado por un motor Ford V8 de 5.0 litros, que ofrecía un rendimiento impresionante. Sin embargo, las dificultades financieras limitaron la producción, y solo se construyeron un puñado de modelos Pantera Si.
1993
El De Tomaso Guarà, introducido en 1993, fue el sucesor del modelo Guara anterior. Era un automóvil deportivo de motor central diseñado por Carlo Gaino del Synthesis Design Center. El Guarà presentaba un chasis de aluminio liviano y un cuerpo compuesto. Estaba disponible en versiones cupé y convertible. La potencia provino de una variedad de motores, incluidas las unidades V8 de Ford y BMW. La producción del Guarà fue limitada, lo que lo convirtió en un modelo raro y codiciado de De Tomaso.
1996
El De Tomaso Biguà, también conocido como el Deauville Spyder, fue un automóvil deportivo descapotable presentado en 1996 . Estaba basado en la plataforma Guarà, pero presentaba importantes modificaciones de diseño. El Biguà tenía un cuerpo elegante y aerodinámico con un techo retráctil de capota blanda. Ofrecía asientos para dos ocupantes y proporcionaba una emocionante experiencia de conducción descapotable. Sin embargo, al igual que el Guarà, la producción del Biguà era limitada.
2001
El De Tomaso Biguà, presentado en 2001, fue un concept car presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra. Su objetivo era revivir la placa de identificación de la década anterior. El concepto Biguà era un automóvil deportivo convertible de dos asientos con elementos de diseño moderno. Presentaba un motor potente y tenía como objetivo capturar el espíritu del Biguà original. Sin embargo, las dificultades financieras impidieron que el concepto progresara a la producción a gran escala.
2007
De Tomaso presentó un concept car llamado De Tomaso Pantera en el Salón del Automóvil de Ginebra. El concepto tenía como objetivo revivir la icónica placa de identificación Pantera del pasado de la marca. Presentaba un diseño moderno con líneas agresivas y un diseño de motor central, rindiendo homenaje a las señales de estilo del Pantera original. Sin embargo, las limitaciones financieras impidieron que el concepto progresara a la producción a gran escala.
2009
El De Tomaso SLC Concept, presentado en 2009, fue un concept car presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra . Fue diseñado para ser un gran turismo de lujo, que combina rendimiento y comodidad. El concepto SLC mostró un diseño elegante y elegante, con una capucha larga, líneas fluidas y un interior espacioso. Sin embargo, al igual que los intentos anteriores, las dificultades financieras obstaculizaron la progresión de este concepto en un modelo de producción.
2011
De Tomaso presentó un SUV de lujo llamado Deauville en el Salón del Automóvil de Ginebra. El Deauville tenía como objetivo capturar la esencia del sedán Deauville De Tomaso original, pero en forma de SUV. Presentaba un diseño elegante y musculoso con un interior espacioso, detalles lujosos y tecnologías avanzadas. Sin embargo, debido a dificultades financieras, la producción y el éxito comercial del Deauville fueron limitados. El concepto De Tomaso SLC, presentado en 2011, fue un intento de revivir la marca con un lujoso gran turismo. Presentaba un diseño elegante y aerodinámico, con énfasis en el rendimiento y la comodidad. El concepto SLC tenía como objetivo ofrecer una combinación de lujo, potencia y elegancia. Sin embargo, al igual que los intentos anteriores, las restricciones financieras impidieron que el concepto progresara a la producción a gran escala.
2012
De Tomaso también presentó un concept car llamado De Tomaso Pantera en el Salón del Automóvil de Ginebra. El concepto tenía como objetivo revivir la icónica placa de identificación Pantera, rindiendo homenaje al modelo original. Presentaba un estilo moderno con un diseño de motor central, líneas audaces y un rendimiento potente. Sin embargo, las limitaciones financieras impidieron que el concepto Pantera avanzara hacia la producción.
2019
El De Tomaso P72 es un superdeportivo moderno que se presentó en 2019 como homenaje al automóvil de carreras De Tomaso P70 original de la década de 1960. El P72 es un modelo de producción limitada que muestra el compromiso de De Tomaso con la artesanía, el rendimiento y el diseño. El P72 cuenta con un diseño de inspiración retro que rinde homenaje a los autos de carreras clásicos del pasado. Presenta un cuerpo elegante y aerodinámico con líneas fluidas y curvas musculosas. Las proporciones y los elementos de estilo del automóvil evocan una sensación de elegancia y rendimiento atemporales. El P72 está equipado con un potente motor V8 de aspiración natural, aunque los detalles específicos sobre el motor no se han revelado públicamente. Se espera que ofrezca cifras de rendimiento impresionantes, incluidas salidas de alta potencia y par. El De Tomaso P72 es un modelo muy exclusivo, con números de producción limitados. Solo se planea producir 72 ejemplares, lo que lo convierte en un automóvil de coleccionista raro y codiciado. El interior combina el lujo moderno con elementos de diseño clásico. Cuenta con materiales de alta calidad, que incluyen tapicería de cuero fino, detalles de metal pulido y adornos de fibra de carbono. La cabina está diseñada para ofrecer una experiencia centrada en el conductor, con controles intuitivos y asientos de apoyo.