Introduce los datos de tu coche manualmente, o elige la marca y el modelo para autocompletar cilindrada, CO2 y tipo de combustible desde nuestro catálogo — todos los valores siguen siendo editables para que puedas comprobarlos con tu Zulassungsbescheinigung.
Para turismos matriculados por primera vez desde julio de 2009, el impuesto tiene dos componentes. El componente de cilindrada cobra 2,00 € por cada 100 cm3 iniciados en motores de gasolina y 9,50 € en diésel — el recargo diésel compensa el menor impuesto energético del gasóleo en el surtidor. El componente de CO2 cobra cada gramo por encima del umbral de 95 g/km.
La parte de CO2 cambió el 1 de enero de 2021. Las matriculaciones anteriores (desde julio de 2009) pagan una tarifa plana de 2,00 € por gramo por encima del umbral. Los coches matriculados desde 2021 pagan en cambio tramos progresivos — cuanto más contamina el coche, más cuesta cada gramo adicional:
| Tramo de CO2 (g/km) | Tarifa por gramo |
|---|---|
| 96 – 115 | € 2.00 |
| 116 – 135 | € 2.20 |
| 136 – 155 | € 2.50 |
| 156 – 175 | € 2.90 |
| 176 – 195 | € 3.40 |
| 196+ | € 4.00 |
Una consecuencia práctica: un compacto moderno de gasolina de 1,5 litros con 128 g/km paga alrededor de 100 € al año. Un SUV diésel de tres litros con 210 g/km paga más de 600 €. El impuesto lo recauda el Hauptzollamt (Zoll) por domiciliación bancaria — se configura automáticamente al matricular el coche.
El componente de cilindrada del impuesto alemán es de 9,50 € por cada 100 cm3 iniciados en motores diésel, frente a 2,00 € en gasolina. El recargo compensa el menor impuesto energético del gasóleo en el surtidor. Que el diésel siga compensando depende del kilometraje anual — normalmente a partir de unos 15.000-20.000 km al año.
Los vehículos totalmente eléctricos (BEV) están exentos del Kfz-Steuer durante 10 años desde su primera matriculación, siempre que esta se produzca antes del 31 de diciembre de 2030 — la exención está limitada al 31 de diciembre de 2035 con independencia de la fecha de matriculación, según la 8. KraftStG-Änderungsgesetz del 4 de diciembre de 2025. Una vez finalizada la exención, los eléctricos se gravan según el peso máximo autorizado a una tarifa reducida. Los híbridos enchufables no tienen derecho a esta exención y tributan con la fórmula estándar de cilindrada más CO2.
Para matriculaciones desde septiembre de 2018 se aplica el valor WLTP; las matriculaciones anteriores usan el valor NEDC. El valor de referencia figura en el campo V.7 de tu Zulassungsbescheinigung Teil I.
Siguen con el antiguo sistema basado en cilindrada y clase de emisiones Euro. Esta calculadora cubre la fórmula actual de dos componentes vigente desde julio de 2009; para matriculaciones anteriores, la liquidación del Hauptzollamt es la referencia.