Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Arkisto sisältää 29 Fiat Doblon esitettä vuosilta 2009–2024. Kokoelma dokumentoi tämän monipuolisen kevyen hyötyajoneuvon kehitystä kuusitoista vuoden aikana ja kattaa kaikki variantit: Doblo, Doblo Cargo, Doblo Panorama ja Doblo Maxi. Alkuperäiset luettelot tulevat 13 eri markkinalta ja paljastavat alueelliset erot sekä varustelun poikkeamat. Arvokas lähde autohistorioitsijoille, keräilijöille ja tutkijoille.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Doblò oli 2009 vakaa valinta suomalaisille pienyrittäjille ja suurperheille, vaikka Fiat ei painottanut ralliperintöään näiden joukkoautojen markkinoinnissa. Moottori 1,4 litraa 77 hevosvoimaa riitti pohjoisiin olosuhteisiin, kun kabin uudelleensuunnittelu paransi lämmöneristystä ja kosteudenhalintaa. Käytännöllisyys oli pääsanoma, ei suorituskyky.
Kun Doblon toinen sukupolvi saapui vuonna 2010, se tarjosi suomalaisille ostajille käytännöllistä tilaa kohtuulliseen hintaan. Moottorivalikoimassa oli 1,4-litrainen bensiini 77 hevosvoimalla ja 1,3-litrainen Multijet-diesel 95 hevosvoimalla. Yksinkertainen rakenne ja luotettavuus tekivät siitä houkuttelevan valinnan perheille ja pienyrityksille, joille talvikelpoisuus oli tärk
Doblon toisen sukupolven valikoima sisälsi sekä puhtaita kuorma-autoja että matkustaja-versioita viidellä tai seitsemällä paikalla. Poikittain asennettu 1.3-litrainen dieselmoottori tuotti 95 tai 105 hevosvoimaa, mikä riitti kohtuulliseen polttoainetehokkuuteen ja yli 600 kilon kuormakapasiteettiin. Suomalaisille pienyrittäjille ja suurille perheille se tarjosi käytännöllisen r
Kun Doblon toinen sukupolvi saapui Suomen markkinoille 2015, se kantoi mukanaan maineen luotettavasta työvälineestä. 1,4-litrainen bensiinimoottori tuotti 95 hevosvoimaa, kun taas 1,3-litrainen diesel antoi 85 hv taloudellisemmille kuljettajille. Talvivarustelu oli jokaisen mallin perusvarustelussa: lämmitettävät istuin, tehokas ilmastointi ja vahvistettu alusta kestivät Pohjol
Vuoden 2017 Doblo-valikoimaan kuuluivat kolme moottoria: 1,3-litrainen turbodiesel 95 hv:lla, 1,6-litrainen bensiini 105 hv:lla ja 1,6-litrainen turbodiesel 120 hv:lla. Viiden tai seitsemän paikan versiot tekivät mallista joustavan valinnan suurille perheille ja ammattilaisille. Suomalaisilla talviolosuhteilla moottoreiden luotettavuus oli ratkaiseva tekijä—varsinkin dieselvaih
Vuoden 2018 Doblon 1,6-litrainen dieselmoottori 105 hevosvoimalla oli suunniteltu pohjoisiin olosuhteisiin, jossa luotettavuus ja yksinkertaisuus olivat kriittisiä tekijöitä. Kasvojen perusteellinen päivitys ja parannettu sisätila vastasivat ajankohtaisiin odotuksiin, mutta mekaaninen ydin pysyi muuttumattomana—juuri sillä tavalla, jolla suomalaiset kuljettajat sen halusivat.
Kun 2022 mallisto saapui suomalaisiin autoliikkeisiin, Doblò tarjosi tuttua käytännöllisyyttä: 1,6-litrainen bensiinimoottori 110 hevosvoimalla, nelivaihteinen automaatti valinnainen, ja seitsemän istuinta. Talveen sopeutuminen oli hoidettu perusvarustuksella, mutta monet ostajat valitsivat lisävarusteista lämmitin ja talvirenkaiden vaihto-ohjelman.
Doblo 2023 oli suomalaisen pienyrittäjän valinta: 1,2-litrainen bensiinimoottori 95 hevosvoimalla tai 1,6-litrainen diesel 105 hevosvoimalla. Talvikunnossapito oli yksinkertaista, varaosat halpoja. Liukuovet takana säästivät tilaa pysäköinnissä. Suomalaiset arvostavat vaivattomia ajoneuvoja, ja Doblo oli juuri sitä—ei silauksia, vaan toimivuus.
Doblo saapui 2024-mallivuoteen säilyttäen 1,6-litraisen moottorin, joka tuotti 120 kilowattia luotettavalla tavalla. Jäykistetty runko ja parannettu jousitusgeometria takasivat vakauden Suomen tieolosuhteissa. Saatavilla olivat viisi- ja seitsemänpaikkainen versiot sekä ammattilaisille suunnattu pakettiauto-versio, joista jokainen omasi saman perusluotettavuuden.
Doblo Cargo tarjosi neljä korivaihtoehtoaa: lyhyen ja pitkän kuormatilan, viisipaikkaisen ludospace-version ja neliveto-mahdollisuuden. Moottori oli 1,3-litrainen multijet-diesel, 95 hevosvoimaa tuottava yksikkö, joka soveltui hyvin Suomen pienille kuljetusyrityksille. Sivuovien liukumekanismi toimi luotettavasti pohjoisen olosuhteissa.
Doblo Cargo toisen sukupolven kilpailussa Renault Kangoon ja Citroën Berlingon kanssa pyrki suomalaisille ostajille tutulla kaavalla: yksinkertainen, luotettava ja edullinen. Poikittain asennettu 1,3-litran Multijet-diesel tuotti 95 hevosvoimaa, mikä riitti sekä kaupunkikuljetuksiin että maaseudun töihin. Vaihtoehtoina olivat puhdas pakettiauto tai combi-versio, joista kumpikin
Doblo Cargo 2018 tarjosi neljä eri kokoonpanoa, joista jokainen oli suunniteltu tiettyä käyttötarkoitusta varten. Päämoottori oli 1,3-litrainen Multijet-diesel, jonka 95 hevosvoimaa riitti arkireitillä ja rakennustyömailla. Lastila-alan tilavuus saavutti 3,8 kuutiometriä, ja matala kynnys helpotti kuormitusta. Suomalaiset käyttäjät arvostivat ajoneuvon kestävyyttä ja alhaisia k
Kun päivitetty Doblo Cargo saapui 2019, se säilytti perusluonteensa kestävänä työvälineenä. Moottori 1,6-litrainen diesel, 105 hevosvoimaa, oli riittävä pienille kuljetus- ja asennusyrityksille. Talviominaisuudet parantuivat lämmitysjärjestelmässä ja sähköjärjestelmässä, mikä oli oleellista Suomen olosuhteissa.
Doblo Cargo -sarjan 2020-versio tarjosi neljä eri kokoonpanoa: puhtaat kuorma-autot, sekaversiot ja henkilökuljetukseen soveltuvat mallinnokset. 1,6-litrainen dieselmoottori tuotti 120 hevosvoimaa, mikä riitti vaatimattomiin ammattikäyttöihin. Suomalaisille pienyrittäjille se edustaa käytännöllistä valintaa, jossa luotettavuus painoi enemmän kuin tekninen näyttävyys.
Kun päivitetty Doblo Cargo saapui Suomen markkinoille 2021, se oli suunniteltu pohjoismaisen talven ja maantiekäytön vaatimuksille. 1,6-litrainen turbodiesel 105 hevosvoimalla tarjosi luotettavuuden ja taloudellisuuden, joita suomalaiset pienyrittäjät arvostivat. Ajoneuvon yksinkertainen mekaaniikka ja vahvat rungon suojaukset tekivät siitä käytännöllisen valinnan pienille kulj
Vuoden 2023 Doblo Cargo saapui Suomeen kolmella moottorivalinnalla: 1,2-litrainen bensiini (100 hv), 1,4-litrainen turbobensiini (120 hv) ja 1,3-litrainen diesel (95 hv). Liukuovet ja muunneltava kuormatiila tekivät siitä käytännöllisen pienille ammattilaisille, joille taloudellinen dieselvaihtoehto oli keskeinen valinta.
Kun 2014-malli saapui suomalaisille markkinoille, Doblo tarjosi käytännöllisen ratkaisun pienille yrityksille. 1,4-litrainen bensiinimoottori 77 hevosvoimalla yhdessä 650 kilon lastinkantokykynsä kanssa teki siitä kestävän työvälineen. Panorama-versio, jossa oli laajat lasipinnat, houkutteli rakennustöissä toimivia ammattilais-kuljettajia.
Vuoden 2013 Maxi säilytti tunnetun 1,6-litraisen Multijet-dieselin, joka oli osoittanut kestävyytensä Pohjoismaissa. Moottori tuotti 105 hevosvoimaa maltillisella kulutuksella, mikä teki siitä houkuttelevan pienille kuljetusyrityksille. Suomalaisen markkinan vaatimukset talvikunnossapidolle täyttyivät perusvarustuksella.
Dieselmoottori 1,6 litraa, 105 hevosvoimaa—tämä oli Doblò Panoraman sydän, joka ei koskaan petänyt pohjoisissa olosuhteissa. Vuonna 2019 malli tarjosi seitsemän istuinta ja panoraamikaton, joka avautui sähköisesti. Suomalaisille perheen isille ja pienyrittäjille tämä oli käytännöllinen valinta: korkea kattokorkeus, suuri kuormakamari, luotettava tekniikka. Talvikunto ei ollut o
Doblo Work Up saapui Suomen markkinoille 2011 käytännöllisyyden ja kestävyyden maineen kanssa. 1,3-litrainen Multijet-diesel, 75 hv:n versio, oli tunnettu luotettavuudestaan pohjoisissa oloissa. Fiat tarjosi mallia yhdessä pituudessa ja kahdella varustelutasolla, kohdistuen pienille yrityksille ja ammatinharjoittajille, joille yksinkertaisuus ja huollon saatavuus olivat kriitti
Doblo Work Up:n 1,3-litrainen Multijet-diesel tuotti 95 hevosvoimaa, riittävä määrä Suomen kaupunkijakelun vaatimuksiin. Alusta oli jäykistetty kantavuuden vuoksi, ja sisustus kestävästä materiaalista. Talviolosuhteissa ajoneuvo käyttäytyi vakautuneesti, vaikka se ei kuulunut rallitraditioiden piiriin—se oli työväline, joka pysyi polulla.
Irlannissa E-Doblo 2023 saapui markkinoille sähköisen pienpakettiauton kategoriaan, jossa kilpailijat olivat vielä harvassa. Akusto 50 kWh:n kapasiteetilla tarjosi noin 300 kilometrin toimintasäteen, mikä riitti päivittäisiin tehtäviin. Moottori tuotti 122 hevosvoimaa, ja latausaika tavallisesta pistorasiasta oli noin kahdeksan tuntia—käytännöllinen ratkaisu ammattilaisille.
Arkisto sisältää 29 alkuperäistä asiakirjaa Fiat Doblosta. Kokoelma sisältää esitteitä, jälleenmyyjäluetteloita ja lehdistötietoja useista markkinoista. Nämä asiakirjat tarjoavat kattavan kuvauksen mallin muunnelmista ja kehityksestä.
Arkisto kattaa vuosien 2009-2024 ajanjakson ja dokumentoi Doblon puolentoista vuosikymmenen ajan. Kaikki tämän ajanjakson vuodet ovat edustettuina ilman aukkoja. Tämä jatkuva dokumentointi näyttää mallin kehityksen ja markkina-aseman.
Kyllä, arkistoasiakirjat ovat korvaamattomia kunnostustöissä. Ne sisältävät tehtaan spesifikaatiot, varusteluvaihtoehdot ja alkuperäiset tekniset tiedot. Alkuperäiset esitteet auttavat ymmärtämään aitoita konfiguraatioita ja alkuperäistä kuntoa.
Arkisto edustaa 13 eri markkinaa ja alueellista muunnelmaa. Dobloa tarjottiin eri konfiguraatioissa, jotka oli mukautettu tietyille alueille. Nämä erot on dokumentoitu kokoelman luetteloissa ja esitteissä.
Arkisto sisältää Doblon, Doblo Cargon, Doblo Cargo & Panoraman, Doblo Maxin ja Doblo Panoraman. Nämä muunnelmat edustavat mallin erilaisia konfiguraatioita ja erikoistumisia. Jokaisella versiolla on oma dokumentaatio kokoelmassa.
Tämä arkistosivu keskittyy alkuperäisten asiakirjojen kokoelmaan ja niiden historialliseen kontekstiin. Luettelosivu esittää ajoneuvon tekniset spesifikaatiot. Täällä pääset esitteisiin ja lehdistötietoihin; siellä löydät tekniset tiedot.
Arkistoa laajennetaan säännöllisesti uusien asiakirjojen löydyttyä. Päivitystiheys riippuu alkuperäisten materiaalien saatavuudesta. Uudet merkinnät lisätään varmistuksen ja digitalisoinnin jälkeen.