Meidan Menetelma
Automobilisto.fi perustuu alkuperaisiin lahteisiin: valmistajien esitteisiin, virallisiin tietoaineistoihin ja riippumattomaan asiantuntija-analyysiin. Talla sivulla kuvaamme, miten tiedot kerataan, tarkistetaan ja julkaistaan.
Automobilisto.fi on riippumaton autodataan keskittyva viitesivusto. Tietokantamme kattaa 3,141 mallia varmennetuilla teknisilla tiedoilla, ja arkistossa on 34,400 alkuperaista valmistaja-PDF:aa vuosilta 1950-2026. Jokainen numero voidaan jaljittaa ensisijaiseen lahteeseen.
Autodatan lahteet
Kaytamme kolmea lahdetasoa. Jos lahteet ovat ristiriidassa, korkeampi taso ratkaisee ja ristiriita kirjataan.
| Taso | Lahdetyyppi | Lahteet | Rooli |
|---|---|---|---|
| Ensisijainen | LahdetyyppiAlkuperaiset valmistajadokumentit | LahteetJalleenmyyjaesitteet (PDF), press kit -materiaalit, tekniset tietolehdet, kayttooppaat | RooliMaaraava |
| Toissijainen | LahdetyyppiViranomais- ja riippumattomat testit | LahteetKBA-tyyppihyvaksynta, ADAC-testit, Euro NCAP -arviot, NHTSA-turvallisuusdata, TUV-tilastot | RooliRistiintarkistus |
| Kolmas taso | LahdetyyppiMarkkina- ja arvonmaaritysdata | LahteetSchwacke Eurotax, DAT, S&P Global Mobility, Dataforce, JATO Dynamics | RooliTaustoitus |
Esimerkiksi vuoden 1989 jalleenmyyjaesite on usein ainoa dokumentti, jossa valmistaja sitoo speksit myyntihetkeen. Se sisaltaa varuste- ja markkinaversioita, joita muista lahteista ei loydy.
Selaa esitearkistoaKayttamamme saantelylahteet
Nykyisissa malleissa KBA:n tyyppihyvaksyntadata on virallinen peruslahde. ADAC tarjoaa riippumatonta kulutus- ja luotettavuusdataa. Euro NCAP ja NHTSA tuovat turvallisuustestien tulokset.
Faktantarkistusprosessi
Jokainen julkaistu tieto kulkee viiden vaiheen tarkistuksen kautta. Jokaisesta vaiheesta jaa tarkka jaljitettavyys.
- 01Lahteen hakuPakollinenEsite tai press kit
Toimittaja etsii mallia ja vuosimallia vastaavan alkuperaisdokumentin. Dataa ei pureta ennen kuin lahde on arkistoitu.
- 02RistiintarkistusPakollinen+/-3% numeerisissa arvoissa
Numeeriset arvot verrataan vahintaan yhteen toissijaiseen lahteeseen, tyypillisesti KBA- tai ADAC-dataan. Yli 3% poikkeamat merkitään ja selvitetään ennen julkaisua.
- 03AsiantuntijakatselmointiMerkityt tapauksetErikoisalan vahvistus
Merkityt arvot menevät aihealueen asiantuntijalle: voimalinja, markkina, turvallisuus tai arkisto. Poikkeama ratkaistaan lisaaineistolla tai dokumentoidulla selityksella.
- 04Toimituksellinen laaduntarkistusKaikki sivutSelkeys · aukot · linkit · schema
Paatoimittaja varmistaa sisallon neutraaliuden, selkeyden ja kattavuuden. Linkitykset katalogiin ja arkistoon sekä structured data tarkistetaan.
- 05Julkaisu lahdeviitteillaJulkaisuByline · lahdelista · aikaleima
Sivu julkaistaan kirjoittaja- ja tarkistajatiedoin, lahdelistalla ja paivitysajalla. Katalogissa lahdetaso nakee rivitasolla, arkistossa alkuperainen PDF linkitetaan kun mahdollista.
Ennen vuotta 1980 julkaistuissa malleissa, joissa on vain yksi valmistajaesite, vaihe 3 on aina pakollinen. Rajoitus merkitään sivulle näkyvästi.
Korjauspolitiikka
Korjaamme vahvistetut asiavirheet julkisesti teknisissa tiedoissa, hinnoissa ja saantelysisallossa.
Virheilmoitus lahetetaan osoitteeseen [email protected]: URL, virheen kuvaus ja korjaava ensisijainen lahde.
Korjaukset julkaistaan sivun lopussa: vanha arvo, uusi arvo, lahde ja paivays. Hiljaisia ylikirjoituksia ei tehda.
| Virhetyyppi | Miten ilmoitetaan | Kasittelyaika |
|---|---|---|
| Tekninen speksi (teho, massa, mitat) | Miten ilmoitetaanSahkoposti URL + ensisijainen lahde (esite, KBA) | Kasittelyaika3 arkipaivaa |
| Turvallisuusarvio (Euro NCAP / NHTSA) | Miten ilmoitetaanURL + virallinen testiraportti | Kasittelyaika3 arkipaivaa |
| Hinta- tai jalleenmyyntiarvo | Miten ilmoitetaanURL + Schwacke/DAT tai virallinen hinnasto | Kasittelyaika5 arkipaivaa |
| Saantelytieto (vero, katsastus, rekisterointi) | Miten ilmoitetaanURL + viranomaislahde | Kasittelyaika5 arkipaivaa |
| Arkistometatieto (vuosi, markkina, varuste) | Miten ilmoitetaanArkistosivun URL + dokumentaatio | Kasittelyaika7 arkipaivaa |
Myos valmistajilta tulevat korjauspyynnot kasitellaan samalla mallilla: ensisijainen dokumentti ratkaisee, eika erityiskohtelua anneta.
Kaikki korjaukset kirjataan pysyvasti sivulle. Merkinnassa nakyy mita muutettiin, milla lahteella ja milloin.
Autoalan asiantuntijamme
Sisaltoa tekevat vain aiheeseen erikoistuneet asiantuntijat. Tiimimme yhdistaa nelja ydinosaamista.
Kaikki kirjoittajat allekirjoittavat vuosittaisen sidonnaisuusilmoituksen.
- mekaaninen suunnittelu voimalinja- ja alustadataan
- markkina-analyysi hinnoitteluun ja arvonkehitykseen
- turvallisuustestaus crash- ja ADAS-arvioihin
- autohistoria esitearkiston kuratointiin
Germany-based automotive journalist with 8 years covering the German car market. Former ADAC member researcher. Has personally bought and registered five vehicles across Bavaria, NRW, and Berlin.
Editor-in-Chief at Automobilisto. Architects engineering specification systems for tier-1 automotive suppliers in the Stuttgart-Gerlingen corridor. Owns the publication's technical reference cluster and brochure archive. Editorial methodology: two independent sources for every database entry, publicly documented review criteria, logged corrections.
Osaamisalueemme
Moottorin tekniset tiedot, vaihteistodata ja vetotapaversiot. Varmennettu KBA:n tyyppihyvaksyntarekistereita ja ADAC:n teknisia mittauksia vasten.
Uusien autojen hinnat, jannosarvot ja arvonalenemakayrat. Ristiinvarmistettu Schwacke Eurotaxin ja DAT:n markkinaindekseilla.
Euro NCAP- ja NHTSA-tormaysluokitukset, ADAS-ominaisuuksien varmennus ja TUV-katsastustilastot.
Valmistajien alkuperaiset PDF:t, varustetasojen tunnistus ja optiokoodien tulkinta vuosien 1950-2000 malleille.
Mita katamme - ja miten
Automobilisto.fi yhdistaa kolme sisältöaluetta: rakenteinen ajoneuvokatalogi, alkuperaisten esitteiden arkisto ja toimituksellinen magazine-sisalto.
Sisallon paivityssykli
Autodata vanhenee nopeasti. Hinnat muuttuvat, versioita poistuu ja turvallisuusarviot paivittyvat. Siksi kaytamme kolmea eri paivityssyklia.
Tekniset arvot, variantit ja varustekoodit. KBA-seuranta viikoittain, ihmistarkistus kvartaaleittain.
Saantely-, hinta- ja jalleenmyyntiarvotiedot paivitetaan muutosten mukaan tai vahintaan kahdesti vuodessa.
Arkistosivut paivittyvat, kun uusia ensisijaisia dokumentteja loytyy.
Katalogin riveilla ja oppaissa naytetaan viimeisin varmennuspaiva. Muutoksista julkaistaan revision merkinta lahteineen.
Toimituksellinen riippumattomuus
Automobilisto.fi on riippumaton viitesivusto. Emme myy autoja, emme hyvaksy valmistajamainontaa emmeka toimi kaupallisessa suhteessa automerkkeihin.
Emme nayta automerkkien, jalleenmyyjien tai autorahoituksen display-mainoksia.
Emme vastaanota ajoneuvoja, matkoja, lahjoja tai maksuja julkaisuja vastaan.
Osallistuminen tapahtumiin ei sido julkaisemaan sisaltoa tai antamaan ennakkohyvaksyntaa.
Emme saa provisioita autojen myyntiliideista.
Kaikki kirjoittajat sitoutuvat ilmoittamaan sidonnaisuudet ja valttamaan piilosuhteita valmistajiin.
Yritysasiakkaat kayttavat lisensoitua ajoneuvodata-API:a ilman vaikutusta toimituksellisiin linjauksiin.
Yleisimmat kysymykset lahteista, tarkistuksista ja paivityksista.
Mista Automobilisto.fi:n tekniset tiedot tulevat?
Tekniset tiedot poimitaan valmistajien alkuperaisdokumenteista ja tarkistetaan KBA-, ADAC- ja Euro NCAP -aineistoa vasten.
Miten ristiriitaiset lahteet kasitellaan?
Korkeamman tason lahde ratkaisee: valmistajadokumentti ennen viranomaisdataa, viranomaisdata ennen markkinadataa.
Onko sisalto markkinakohtaista?
Kyllä. Ensisijainen painotus on paikallisesti relevantissa markkinadatassa, ja muiden markkinoiden erot merkitään erikseen.
Kuinka ajantasaista data on?
Teknista dataa seurataan viikoittain ja tarkistetaan ihmistyona kvartaaleittain. Markkinatiedot paivitetaan saannollisesti.
Voinko kayttaa dataa omassa työssäni?
Kyllä, lisensoitu API on saatavilla yritys- ja tutkimuskayttoon. Sivukohtaista dataa voi siteerata lahdeviitteella.
Miten ilmoitan virheesta?
Kayta sivun virheilmoituslinkkia tai laheta sahkoposti toimitukselle. Vahvistetut virheet korjataan 3 arkipaivan sisalla.