Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Tämä arkisto kokoaa yhdellätoista alkuperäisellä jälleenmyyjän esitteellä dokumentoitua Opel Asconaa vuosilta 1971–1985. Kokoelma kuvaa tämän suositun kompaktin sedan kehitystä viidellä eurooppalaisella markkinalla ja esittelee 1.6-, 2000 Special- ja J-variantit aikakauden alkuperäisten markkinointimateriaalien kautta. Myyntikatalogeista käy ilmi suunnittelufilosofia ja kaupallinen asemointi muutoksentäyteisellä ajanjaksolla. Arvokas lähde autohistorioitsijoille, tutkijoille ja teollisuusperinnöstä kiinnostuneille harrastajille.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Asconan sydämessä lyötti nelisilinterimoottori, joka oli saatavilla 1.196 cm³ (60 hv) ja 1.897 cm³ (100 hv) versioina. Suomalaisten autoilijoiden silmissä tämä oli insinööritaidon näyte: riittävä teho, helppo korjattavuus, taloudellinen kulutus. Talvikunnossapito oli yksinkertaista, ja alustat kestivät hyvin suomalaisten teiden rasitukset. Ascona edusti sitä saksalaista käytänn
Ascona toisen sukupolven 1,6-litrainen, 75 hevosvoimainen moottori oli sijoitettu poikittain, ratkaisu joka paransi sisätilaa merkittävästi. Vuonna 1978 tämä oli vakiintunut ratkaisu kompaktissa luokassa. Suomalaiset ostajat arvostivat auton kestävyyttä ja yksinkertaista rakennetta; moottori oli tunnettu luotettavuudesta, mikä oli kriittinen ominaisuus Pohjolan olosuhteissa.
Vuoden 1979 Ascona saapui Suomeen vahvalla luotettavuuden maineella. Moottorivalikoima 1,2–1,9 litrasta, huippuversio 110 hevosvoimaa, tarjosi suomalaisille kuljettajille joustavan valinnan. Coupe-versio herätti erityistä kiinnostusta, ja sen runkojäykkyys sekä talvikestävyys vastasivat Pohjoismaisen markkina-alueen vaatimuksiin.
Moottori, poikittain asennettu 1,6-litrainen yksikkö, tuotti 75 hevosvoimaa vakaudella, joka miellyttää suomalaisia. Ascona 1980 oli suunniteltu talvikeleille: hyvä maavara, tasapainoinen jarrujärjestelmä ja rustinsuojaus, joka kesti Pohjolan olosuhteet. Ralli-perinteestä huolimatta tämä oli perheen arkilainen, ei kilpa-auto.
Vuonna 1983 Ascona saapui Suomeen pohjoismaisen vakauden ja talvikelpoisuuden symbolina, poikittain asennetulla 1,6-litrisella moottorilla tuottaen 75 hevosvoimaa. Etuveto ja vakaa rakenne tekivät siitä käytännöllisen valinnan suomalaisille kuljettajille. Tämä oli mallin viimeinen vuosi, mutta sen maine luotettavuudesta oli jo vakiintunut Suomen markkinoilla.
Ascona 1984 saapui Suomen markkinoille varustettu 1,8-litrisellä moottorilla, joka tuotti 90 hevosvoimaa ja oli tunnettu kestävyydestään ankarin olosuhteissa. Neljän oven rakenne ja vahvistettu runko tekivät siitä käytännöllisen valinnan perheille, jotka tarvitsivat luotettavaa autoa vuoden ympäri.
Poikittain asennettu 1,6-litran moottori, tuottava 75 hevosvoimaa, tai vahvempi 1,8-litran versio olivat valintoja, joita Ascona tarjosi 1985. Etuvetoinen rakenne oli vakiintunut, ja moottoreiden tunnettu luotettavuus merkitsi paljon pohjoisissa olosuhteissa. Suomalaiset ostajat arvostivat sen yksinkertaista insinöörityötä.
Ascona 1.6:n 90-hevoisen moottorin rakennetta Opel oli hiottu vuosien mittaan luotettavaksi myös ankarissa olosuhteissa. Vuoden 1971 malli saapui Suomeen vakaan ja käytännöllisen perhauton maineella, jonka sisätila ja moottori kestivät pohjoisen talvea.
Ascona 2000 Special saapui vuonna 1978 kattavalla mallistolla: sedan, kupee ja farmari jakoivat saman 2,0-litraisen moottorin, joka tuotti 100 hevosvoimaa, tai 110 hv vahvemmassa versiossa. Suomalaiset arvostivat sen luotettavuutta ja yksinkertaista rakennetta, joka helpotti huoltoa kylminä talvina. Sveitsiläiset ostajat näkivät siinä järkevän valinnan käytännöllisten tarpeiden
Ascona J saapui vuoden 1980 valikoimaan neljässä muodossa: sedan, farmari, coupé ja Aero-versio. Poikittain asennettu 1,6-litrainen moottori tuotti 75 tai 82 hevosvoimaa – riittävä teho suomalaisille päivittäisille matkoille ja talviajoon. Valikoima kuvasti Opelin strategiaa: jokainen runko vastasi tiettyä käyttötarkoitusta.
Arkistossa on 11 alkuperäistä asiakirjaa Opel Asconasta. Kokoelma sisältää esitteitä, jälleenmyyjäkatalogeja ja tehtaan materiaalia eri markkinoilta ja mallivuosilta. Se tarjoaa vankan dokumentaation tästä tärkeästä mallin historiasta.
Arkisto ulottuu vuodesta 1971 vuoteen 1985 ja kattaa ensimmäisen sukupolven ja seuraavien sukupolvien alkuvuodet. Tämä aika dokumentoi Ascona-mallin kehitystä sen lanseerauksesta. Joillakin vuosilla on aukkoja, mutta päätuotantovaiheet on hyvin edustettuina.
Ehdottomasti. Nämä alkuperäiset asiakirjat ovat korvaamattomia restaurointitöissä. Ne sisältävät autenttisia tietoja vaihtoehdoista, väreistä, sisustuksesta ja teknisistä tiedoista jokaiselle mallivuodelle. Restauraattorit käyttävät niitä historiallisen tarkkuuden varmistamiseen.
Kyllä, arkisto sisältää asiakirjoja 5 eri markkinoilta. Tämä mahdollistaa Ascona-mallin alueellisten versioiden suoran vertailun. Näet vaihtelua varustustasossa, moottorivalinnoissa ja muotoilussa markkinoittain.
Tämä arkistosivu keskittyy asiakirjoihin itseensä ja niiden historialliseen merkitykseen ensisijaisina lähteinä. Katalogisivu esittelee tekniset tiedot ja ajoneuvotiedot. Tässä dokumentoimme kirjallisuutta ja esitteitä, ei mekaanisia yksityiskohtia.
Kokoelma dokumentoi Ascona, Ascona 1.6, Ascona 2000 Special ja Ascona J. Tämä valikoima osoittaa mallin kehitystä eri sukupolvien ja varustustasossa. Jokaista varianttia tukevat vastaavat tehtaan tai jälleenmyyjän asiakirjat.
Arkisto kasvaa säännöllisesti, kun harvinaisia alkuperäisiä asiakirjoja tulee saataville. Päivitysten tiheys riippuu uuden materiaalin saatavuudesta. Vieraile säännöllisesti löytääksesi uutta kirjallisuutta, joka laajentaa kokoelmaa.