Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Punch10 PDFs
Tata Punch
Multi-marketMarkkina
10PDF-tiedostot
2021–2024Tuotanto
4Malluvuodet
Miksi tämä on tärkeää
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Kuinka navigoida
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Selaa mallivuoden mukaan
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
2021 Tata Punch Esite
Moottorina toimi 1,2-litrainen bensiinimoottori, jonka teho oli 86 hevosvoimaa—yksinkertainen ratkaisu, joka osoittautui riittäväksi kaupunkiajolle. Punch saapui markkinoille 2021, ja Tata suuntasi sen pääasiassa Intian kasvavalle SUV-segmentille. Etuveto ja kompakti kori tekivät siitä ketterän ahtailla kaduilla.
2022 Tata Punch Esite
Punch-malliston laajuus vuonna 2022 kattoi neljä sisustusvaihtoehtoa, joista perusversio tarjosi välttämättömät varustelut hintaan, joka vetosi säästäväisiin ostajiin. Varustelun nousu toi mukanaan ilmastoinnin, seitsemän tuuman kosketusnäytön ja parempaa sisäpintojen laatua. Moottori 1,2-litrainen bensiini-yksikkö toimitti 86 hevosvoimaa, joka riitti kaupunkiajoille.
2023 Tata Punch Esite
Kun Punch saapui markkinoille vuonna 2023, se edusti Tatan näkemystä edullisesta kaupunkimaastoautosta Intian ostajille. 1,2-litrainen bensiinimoottori 86 hevosvoimalla ja viisivaihteinen vaihteisto muodostivat perustan, joka korostui säästävyyden ja käytännöllisyyden yhdistelmässä, jonka intialaiset kuluttajat arvostivat.
2024 Tata Punch Esite
Punch 2024 kilpaili Intiassa muita pieniä katumaastureja vastaan yksinkertaisella mekaaniikalla ja alhaisilla omistuskustannuksilla. Kolmisylinterinen 1,2-litrainen moottori tuotti 86 hevosvoimaa, mikä riitti kaupunkiajolle. Suomalaiselle kuljettajalle merkittävä yksityiskohta: vakio ABS ja turvatyynyt, mutta ei talviajon erikoisominaisuuksia. Intialainen auto intialaisten olos
2022 Tata Punch Camo Esite
Punch Camo 2022 saapui Intian markkinoille kolmella moottorivalinnalla: 1,2-litraisella bensiinillä 86 hv, 1,2-litraisella dieselillä 77 hv ja 1,0-litraisella turbolla 110 hv. Viisi varustelutasoa rakensivat tarjonnan Pure-tasosta Adventurous-versioon asti. Vaikka Suomen ja Intian ajoolosuhteet erosivat radikaalisti, Tatan painotus kestävyydessä ja yksinkertaisessa rakentamises
2023 Tata Punch Camo Esite
Kun Tata Punch Camo saapui Intian markkinoille 2023, se oli suunniteltu selkeällä tarkoituksella: pieni SUV, joka kestäisi epävarmat olosuhteet. Kolmisylinterinen 1,2-litran moottori tuotti 86 hevosvoimaa—tarpeeksi kaupunkiin ja maaseudulle. Vahvistettu runko ja korotettu maavara kertoivat suunnittelun painopisteet. Yksinkertainen, mutta kestävä.
2024 Tata Punch EV Esite
Punch EV saapui vuonna 2024 Intian markkinoille Tatan ensimmäisenä täysin sähköisenä kaupunkiautoissa tässä segmentissa. 42 kWh:n akku ja 315 km:n kantama tekivät siitä käytännöllisen valinnan päivittäisiin matkoihin. Saatavuus rajoittui vasemmalle ohjaussijalle rakennettuihin versioihin Etelä-Aasian markkinoille.
2022 Tata Punch Kaziranga Esite
Punch Kaziranga -variantin 1,2-litrainen bensiinimoottori tuotti 82 hevosvoimaa, mikä oli riittävä Intian kaupunkien ja maanteiden vaatimuksiin. Manuaalinen viisivaihteinen vaihteisto oli vakiovaruste, kun taas vahvistetut parachokit ja sivusuojat korostivat mallin ulkomaastosuuntausta. Tata suunnitteli mallia ensimmäisen kerran auton ostajille, jotka halusivat SUV-tyyliä ilman
2023 Tata Punch iCNG Esite
Punch iCNG saapui markkinoille vuonna 2023 puhtaasti Intian kaupunkiajoon suunnitellulla kaasukäyttöisellä moottorilla. 1,2-litrainen kolmisylinterinen moottori tuotti 77 hevosvoimaa paineistetulla maakaasulla, mikä tarjosi pidennetyn kantaman ja alhaiset käyttökustannukset. Tata hyödynsi kaasumotorisaatiota vastaamaan massamarkkinoiden tarpeisiin.
2024 Tata Punch iCNG Esite
Punch iCNG 2024 jäi Intian markkinoille, eikä saavuttanut Pohjoismaita. Kolmesylinterinen 1,2 litran moottori tuotti 77 hevosvoimaa kaasulla. Tata valitsi CNG-strategian, joka vastasi Intian infrastruktuuriin ja kuluttajien kustannustietoisuuteen. Taloudellinen käyttö, ei suorituskyky, määritti ostopäätökset tässä segmentissä.