Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Antaran 2.0-litrainen dieselmoottori, joka tuotti 150 hevosvoimaa, soveltui hyvin Suomen olosuhteisiin. Vakiona tuleva nelivetojärjestelmä takasi pito talvisissa olosuhteissa, mikä oli kriittinen myyntipiste Pohjoismaissa. Vauxhall markkinoi mallia käytännöllisen perheajoneuvon roolissa, ei urheilullisen SUV:n nimellä.
Antara 2008 saapui Suomen markkinoille vakiintuneena viiden oven SUV-mallina, jossa dieselmoottori 2,0 turbo (150 hv) tai bensiinivaihtoehto 2,4 litraa olivat keskeiset valintakriteerit pohjoisten olosuhteiden kannalta. Kolme varustelutasoa—LE, SE, SRI—kattoi kysynnän käytännöllisestä perheajoneuvosta. Nelivetoa tarjottiin korkeammissa versioissa, ja alustan säätö oli suunnattu
Antara saapui Suomen markkinoille 2010 rajoitetussa jakelussaan, mutta pääasiassa Britanniaan suunnatun mallin saatavuus oli heikko. Dieselmoottori, 2,0 litraa ja 150 hevosvoimaa, oli suunniteltu pohjoisen Euroopan tehokkuusvaatimuksille. Vauxhall oli kehittänyt alustaa, joka kestäisi Suomen kylmät olosuhteet ja huono kelien tiet. Vuoden 2010 päivitys sisälsi jäykemmän runkokon
Antara 2011 kilpaili suomalaisilla markkinoilla hybridi- ja dieselsuuntautuneiden ostajien huomiosta. Kaksilitran turbodiesel 150 hevosvoimalla oli päävalinta taloudellisille ajoille ja pitkille matkoille. Kaksisilinterinen bensiinimoottori 2,4 litraa 167 hevosvoimalla tarjosi tasaisemman voimansiirron kaupunkiajoon. Kaikissa versioissa oli nelivetotoiminto ja valinta viisitaht
Kun Antara 2012 saapui suomalaisille markkinoille, se tarjosi luotettavaa kompakti-SUV-ratkaisua taloudellisella dieselmoottorilla. Kaksilitrainen neljäsylinterinen yksikkö tuotti 150 hevosvoimaa ja liittyi kuusivaihteiseen manuaaliin, sopien hyvin Suomen oloihin. Nelivetovaihtoehto ja korkea maavara takasivat pätevyyden lumisilla teillä ja maastossa.
Antara 2013 saapui Suomen markkinoille nelivetoisena vakiovarusteena, dieselmoottori 2,0 litraa 150 hevosvoimaa tuottaen. Talvikelpoisuus oli painopiste: elektroninen vakaus ja kestävä alusta tekivät siitä käytännöllisen valinnan pohjoisen maantiekuljettajalle. Neljä vuotta myöhemmin mallin tuotanto päättyi, mutta tämä vuosikerta jäi pohjoisiin käyttöautoksi.
Antara 2014:n 2,0-litrainen turbodisel tuotti 150 hevosvoimaa ja osoitti perinteistä japanilaisen luotettavuuden haastajana. Viisipaikkainen runko tarjosi tilaa ja käytännöllistä monikäyttöisyyttä brittiläisille ostajille. Vaikka Suomessa ei ollut virallista myyntiä, mallin maine kestävyyteen ja taloudelliseen käyttöön levisi pohjoismaisten harrastajien keskuudessa.
Kun päivitetty Antara saapui Suomeen 2015, se tarjosi luotettavan vaihtoehdon kompaktin SUV-segmentin kilpailussa. 2,0-litrainen dieselmoottori 150 hevosvoimalla oli suunniteltu kestämään pohjoisen olosuhteet, ja nelivetojärjestelmä oli saatavilla talvikäyttöä varten. Turvallisuusvarustelu sisälsi elektronisen vakauden hallinnan, mikä oli tärkeää pohjoisilla teillä.