Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Arkisto sisältää neljätoista Vauxhall Insignian esitettä Britannian markkinoilta vuosilta 2008–2021. Kokoelma dokumentoi sekä mallin molemmat sukupolvet että urheilullisen VXR-version alkuperäisten jälleenmyyjäkatalogien kautta. Aineisto on tarkoitettu autohistorioitsijoille, tutkijoille ja harrastajille, jotka haluavat ymmärtää sedanin muotoilun kehitystä ja markkinoiden näkemystä yli kolmentoista vuoden ajanjaksolla.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Insignian 2008-versio kilpaili suomalaisilla teillä Mondeon ja Passat'in kanssa, mutta tarjosi saman luotettavuuden: 1,8-litrainen neljäsylinterinen 140 hevosvoimalla tai 2,0-litrainen turbodiesel 160 hevosvoimalla. Jäykistetty runko ja pohjoisen oloihin sovitettu jousitus tekivät siitä käytännöllisen valinnan talvikeleille ja pitkille etäisyyksille.
Insignian 2009-mallin tarjonta sisälsi neljä karosserityyppiä, joista Sports Tourer-farmari houkutteli suomalaiset perheenomistajat. 2.0-litrainen turbobentsiini-moottori tuotti 220 hevosvoimaa, kun taas dieselversio tarjosi 160 hevosvoimaa polttoainetaloudellisuudella. Alustan jäykkyys ja sisätilojen ääneneristys vastasivat pohjoismaisen ajokäytävän vaatimuksiin.
Insignian 2010-mallin dieselmoottori 2,0-litraisella turbolaatautuksella ja 160 hevosvoiman tuotolla vakuutti suomalaisia pidemmillä matkoilla. Bensiinivaihtoehto 1,8-litraisena 140 hevosvoimaisena palveli kaupunkikäyttöä. Nelivaihteiset manuaalilaatikot olivat luotettavia, ja moottoreiden kestävyys vastasi Suomen kylmään ilmastoon. Vauxhall ei kilpaillut sporttisuudella vaan k
Insignia saapui Suomen markkinoille 2011 neljällä karosserimuodolla: sedan, kupee, Sports Tourer ja uusi Country-versio. Turbobensiinimoottorin 1,6 litraa, 170 hevosvoimaa riitti talviolosuhteiden hallintaan vakaalla alustalla. Diesel-vaihtoehto 2,0-litraa, 160 hevosvoimaa vastasi kuljettajien odotuksille säästäväisyydestä pohjoisissa olosuhteissa.
Päivitetty Insignia saapui Suomeen 2012 talvivalmiina ja luotettavana vaihtoehtona. Kaksilitran turbodiesel 130 hevosvoimalla oli suunnattu yritysasiakkaille, kun taas bensiinimoottoreiden teho ulottui 220 hevosvoimaan. Uusitut LED-päiväajovalot, parannettu sisäänrakennus ja vahvistettu runko osoittivat projektin kypsyyttä pohjoisissa olosuhteissa.
Vuoden 2013 Insignian valikoima sisälsi sedan- ja farmariversion, joista molemmat saivat 2,0-litraisen turbodieselin 130 hevosvoimalla. Moottori oli suunniteltu pohjoisen talven ja pitkien etäisyyksien vaatimuksille, polttoainetehokkuus etusijalla. Vauxhall markkinoi mallia luotettavana, käytännöllisenä valintana liikemiehille ja perheille.
Insignian toinen sukupolvi saapui Britannian markkinoille 2014 vuonna täysin kehitettynä kokonaisuutena, joka oli jo osoittanut kestävyytensä mannereuroopassa. Moottorivalikoimassa 1,6-litrainen turbo 170 hevosvoimalla ja 2,0-litrainen diesel muodostivat ytimen. Sedan hallitsi myyntiä, mutta farmari-versio kiinnosti perheen omistajia, joille tavaratilan koko ja ajettavuus oliva
Kilpailu segmentissä oli kovaa, sillä Golf ja Passat hallitsivat markkinoita, mutta Insignia tarjosi vaihtoehdon joilla oli omat vahvuutensa. Turbobensiini-1,6 tuotti 170 hevosvoimaa, kun taas dieselversio 2,0 litralla antoi 130 hevosvoimaa taloudelliseen ajoon. Suomalaiset ostajat arvostivat moottoreiden luotettavuutta ja varaosiensaatavuutta.
Vuoden 2016 Insignia saapui suomalaisille markkinoille nelillä karosserityypillä: sedan, farmari, coupé ja pienempi crossover-versio. Moottorivalikoimasta 1,4-litrainen turbo 140 hevosvoimalla ja 2,0-litrainen diesel 170 hevosvoimalla tarjosivat taloudellisen suorituskyvyn. Nelivetö oli saatavilla ylemmillä varustelutasoilla talviolosuhteisiin.
Moottorissa 1,6-litrainen turbobensiini tuotti 125 kW, kun taas 2,0-litrainen turbodiesel kehitti 170 kW:n tehon talviolosuhteisiin sopivalla väänöllä. Vuonna 2017 Suomen markkinoille saapunut Insignia tarjosi kahdeksanvaihteisen automaatin sekä turvavarusteiden laajan valikoiman. Alustan jäykkyys ja jarrujen reaktiivisuus vastasivat pohjoisen ajokäytäntöihin.
Insignian 2018-mallivuoden tarjonta sisälsi sedan-, farmari- ja coupé-muodot, joista jokainen oli kehitetty pohjoisen talven kestävyydelle. Poikittain asennettu 1,6-litrainen turbomoottori 200 hevosvoimalla muodosti perusvaihtoehdot, kun dieselvaihtoehdot 2,0 litralla saavuttivat 170 hevosvoimaa. Jousitus oli suunniteltu suomalaisille teille ja olosuhteille.
Insignian 2020-malli tarjosi kaksi päämoottorivaihtoehtoinen: 1,5-litrainen turbo 165 hevosvoimalla ja 2,0-litrainen diesel 170 hevosvoimalla. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi luotettavaa perheautoa, joka kestäisi talven ankarat olosuhteet. Vauxhall esitti mallistoa nelikokoonpanona: sedan, farmari ja coupe jakoivat samat tekniset ratkaisut.
Kun uudistettu Insignia saapui Britannian markkinoille 2021, se oli varusteltu talviolosuhteisiin sopeutumiseen. Päämoottori oli 1,5-litrainen turbobensiini, joka tuotti 165 hevosvoimaa, ja 2,0-litrainen diesel 170 hevosvoimaa olivat ainoat vaihtoehdot. Kahdeksanvaihteinen automaatti oli vakio molemmissa. Suomessa Insignia oli tunnettu luotettavuudestaan, vaikka se ei koskaan s
Insignia VXR saapui suomalaisille markkinoille kaksilitraisella turbomoottorilla, joka tuotti 220 hevosvoimaa ja oli suunniteltu kestävyydelle pohjoisen oloissa. Jäykistetty alusto ja parannetut jarrut tekivät siitä kilpailukykyisen valinnan Golf GTI:tä vastaan, ja Opel-pohjaisen moottorin maine luotettavuudesta oli merkittävä tekijä ostopäätöksessä.
Arkisto sisältää 14 alkuperäistä asiakirjaa, jotka kattavat Insignian koko elinkaaren. Tämä kokoelma sisältää esitteitä, jälleenmyyjäkatalogeja, lehdistöpaketteja ja tehtaan dokumentaatiota eri ajanjaksoilta. Jokainen asiakirja antaa kuvan siitä, kuinka Vauxhall sijoitti ja markkinoi tätä mallia eri aikoina.
Arkistossa olevat asiakirjat ulottuvat vuodesta 2008 vuoteen 2021 ja kattavat mallin koko läsnäolon Britannian markkinoilla. Tämä ajanjakso sisältää alkuperäisen julkaisun ensimmäisen sukupolven loppuun saakka. Kokoelma tarjoaa jatkuvaa dokumentaatiota näiden kolmantenatoista vuoden aikana ilman merkittäviä aukkoja.
Kyllä, ehdottomasti. Tehtaan esitteet ja jälleenmyyjän dokumentaatio ovat korvaamattomia restaurointitöissä. Ne dokumentoivat alkuperäiset tekniset tiedot, värivaihtoehdot, varustetasot ja varusteet sellaisina kuin ne tarjottiin uusina. Lehdistömateriaalit sisältävät usein teknisiä tietoja, jotka ovat hyödyllisiä autenttisuuden tarkistamiseen.
Tämä arkisto keskittyy Britannian markkinoihin ja edustaa yhtä ensisijaista alueellista muunnelmaa. Kaikki 14 asiakirjaa koskevat Vauxhall Insigniaa sellaisena kuin se myytiin Britanniassa. Jos tutkit muita eurooppalaisia markkinoita tai oikeanpuoleisia muunnelmia, sinun on konsultoitava erillisiä alueellisia arkistoja.
Tämä arkistosivu on omistautunut Vauxhallin omista arkistoista peräisin oleville alkuperäisille jälleenmyyjä- ja tehtaadokumenteille. Katalogisivu puolestaan keskittyy auton tekniikkoihin, suorituskykyyn ja teknisiin yksityiskohtiin. Tässä tutkit historiallisia markkinointimateriaalia autoteknisten tietojen sijaan.
Kokoelma kattaa kaksi erillistä muunnelmaa: tavallisen Insignian ja korkean suorituskyvyn Insignia VXR:n. Molemmat ovat osa vuosina 2008-2021 valmistettua ensimmäistä sukupolvea. Asiakirjat kuvastavat sitä, kuinka Vauxhall markkinoi sekä tavallista että suorituskyvyyn keskittyvää versiota tänä aikakautena.
Arkistoa päivitetään jatkuvasti, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja hankitaan ja luetteloidaan. Päivitykset eivät noudata kiinteää aikataulua, koska ne riippuvat siitä, mitä tulee saataville yksityisistä kokoelmista ja arkistoista. Käy säännöllisesti tai seuraa Automobilistoa uusista Insignia-materiaaleista.