Brändin historia Caterham

Caterham
Caterhamin tarina alkaa Lotus Seven, pieni urheiluauto suunnitellut Colin Chapman ja rakennettu Lotus Cars 1950-luvun lopulla. Lotus Seven nopeasti saavuttanut suosiota kevyt rakenne ja poikkeuksellinen käsittely. Vuonna 1972 Lotus päätti lopettaa Seiskan, mutta Lotuksen jälleenmyyjä Graham Nearn osti oikeudet tuotannon jatkamiseen uuden Caterham Cars-nimisen yhtiön alaisuudessa. Graham Nearn siirsi Lotus Sevenin tuotannon Caterhamin pikkukaupunkiin Surreyssa, Englannissa. Vuonna 1973 lanseerattiin ensimmäinen Caterham-merkkinen Lotus Seven, joka tunnettiin nimellä Caterham Seven. Nearnin visiona oli säilyttää seitsikon muotoilu ja eetos ja samalla parantaa sen suorituskykyä ja luotettavuutta. Vuosien varrella Caterham Cars keskittyi Seiskan muotoilun hiomiseen ja teknisten parannusten käyttöönottoon. Yhtiö omaksui uusia teknologioita pysyen uskollisena kevyt filosofia, joka teki seitsemän kuuluisa. Caterham hienosäätti jatkuvasti alustaa, jousitusta ja aerodynamiikkaa, mikä teki autoista entistä ketterämpiä ja innostavampia ajettavia. Caterham Carsin sitoutuminen suorituskykyyn ja moottoriurheiluun näkyi heidän osallistumisellaan erilaisiin kilpa-ajoihin. Tuotemerkki järjesti Caterham Academy, yhden make racing championship, joka tarjosi pyrkivä kuljettajat esteetön pääsy moottoriurheiluun. Caterhamin kilpa-autoiluperintö kasvoi Caterham Super Seven Championshipin ja Caterham R300 Championshipin perustamisen myötä, mikä veti puoleensa niin harrastajia kuin ammattikuljettajiakin. Viime vuosina Caterham on jatkanut kehittymistään ja sopeutumistaan muuttuvaan automaisemaan. Yhtiö on omaksunut vaihtoehtoisia voimalaiteteknologioita ja tutkinut sähkö-ja hybridivoimalaitteiden mahdollisuuksia säilyttäen samalla kevyen suorituskyvyn perusperiaatteet. Caterham on myös uskaltautunut rajoitettu painos malleja, tarjoaa ainutlaatuisia muunnelmia seitsemän yksinoikeudella ominaisuuksia ja parannettu suorituskykyominaisuuksia.
1973
Caterham Seven Series 3 oli ensimmäinen malli, jonka Caterham Cars esitteli hankittuaan oikeudet Lotus Seveniin. Se säilytti klassinen muotoilu ja kevyt rakenne, joka teki seitsemän kuuluisa. Series 3 esillä putkimainen teräsrunko, lasikuitu runko paneelit ja minimalistinen sisustus. Se oli saatavana erilaisilla moottorivaihtoehdoilla, 1,3-1,6-litraisilla, ja tarjosi ajalleen vakuuttavan suorituskyvyn.
1975
Sarjan 3 menestyksen pohjalta Caterham esitteli seitsemän sarjan 4. Se sisälsi erilaisia päivityksiä ja parannuksia suorituskyvyn ja ajettavuuden parantamiseksi. Series 4: ssä kehuttiin parannettua jousitusgeometriaa, uudistettua aerodynamiikkaa ja leveämpää rataa. Näiden muutosten ansiosta käsittelyominaisuudet ja vakaus paranivat entisestään. Series 4 säilytti moottorivaihtoehdot edeltäjästään, mikä takasi erilaisille mieltymyksille sopivan teholähdevalikoiman.
1977
Caterham Seven Super Seven oli special edition-malli, joka ylitti seitsemän kokoonpanon suorituskykyrajat. Se sisälsi useita suorituskykyparannuksia, kuten tehokkaamman moottorin, päivitetyt jarrut ja uudistetut jousitusasetukset. Super Seven tarjosi riemastuttavan kiihtyvyyden ja poikkeukselliset ajo-ominaisuudet, joten se on suosittu valinta pirteämpää ajokokemusta hakevien ajoharrastajien keskuudessa.
1978
Caterham Seven Sprint oli rajoitettu painos malli esiteltiin vuonna 1978 muistoksi 20 vuotta Lotus Seven. Se esillä retro-vaikutteita muotoilu, kunnianosoitus alkuperäisen Lotus Seven 1950-luvulta. Sprint esiteltiin vintage-tyylinen nosecone, klassinen pyörän kaaret, ja ajan oikea värimaailma. Se vangitsi varhaisen seitsikon olemuksen samalla, kun se sisälsi nykyaikaisen tekniikan ja suorituskyvyn parannuksia.
1982
Vaikka sitä ei suoraan julkaistu vuonna 1980, Caterham Seven Superlight ansaitsee maininnan merkityksensä vuoksi brändin historiassa. Superlight variant esiteltiin 1980-luvun alussa, ja siitä tuli suosittu valinta ajoharrastajien keskuudessa. Se keskittyi irtoaminen turhaa painoa parantaa suorituskykyä. Superlightissa oli riisuttu sisusta, kevyet komponentit ja päivitetty jousitus, jonka ansiosta ajokokemus oli entistä ketterämpi ja reagoivampi.
1986
Caterham Seven 1700 Roadsport on toinen huomionarvoinen malli, joka on ollut tuotannossa 1980-luvun puolivälistä lähtien. Siinä on tyypillisesti luonnollisesti hengittävä 1,7-litrainen moottori, joka tarjoaa yhdistelmän tehoa ja polttoainetehokkuutta. Roadsport variant soveltuu hyvin sekä tie-että ratakäyttöön, ja se tarjoaa innostavan ajokokemuksen samalla kun se säilyttää mukavuuden pidemmillä matkoilla.
1999
Vaikka hieman vuoden 1980 aikajanaa pidemmälle Caterham Seven JPE on ainutlaatuinen ja merkittävä malli. Se oli vuonna 1999 julkaistu rajoitettu erä, joka suunniteltiin yhdessä Formula 1-kuljettaja Jenson Buttonin kanssa. JPE esitteli useita suorituskyvyn parannuksia, kuten tehokkaampi moottori, aerodynaamiset parannukset, ja yliarvostettu jousitus. Se tarjosi korkeamman suorituskyvyn ja yksinoikeuden, mikä entisestään vahvisti Seiskan mainetta jännittävänä urheiluautona.
2005
Caterham Seven CSR (Competition Sports Roadster) oli merkittävä julkaisu tänä aikana. Se oli suuri harppaus eteenpäin suorituskyvyn ja teknologian brändin. CSR: ssä oli modernimpi muotoilu, jossa oli aerodynaamisia parannuksia, kuten uusi nosecone ja parannettu ilmavirran hallinta. Se oli saatavana useilla moottorivaihtoehdoilla, kuten Cosworth-viritetyillä voimanlähteillä, tarjoten lisää tehoa ja vääntöä.
2008
Caterham Seven Superlight R500 vei Superlight-muunnelman kevyen eetoksen äärimmilleen. Se suunniteltiin seitsikon toistaiseksi suorituskeskeisimmäksi versioksi. R500: n paino pudotettiin minimiin minimalistisella sisustuksella, kevyillä materiaaleilla ja aggressiivisella aerodynamiikalla. Sen voimakkaasti kiertävä moottori yhdistettynä uskomattoman alhaiseen painoon johti hämmästyttävään kiihtyvyyteen ja veitsenterävään käsittelyyn.
2009
Caterham Seven Roadsport 125 oli suunnattu harrastajille, jotka etsivät tasapainoa suorituskyvyn ja tieliikennelainsäädännön välillä. Se oli varustettu 1,6-litraisella Ford Sigma-moottorilla, joka tarjosi helpommin tehoa arkikäyttöön. Roadsport 125 säilytti Seiskan kevyen rakenteen ja ketterän käsiteltävyyden, joten se on suosittu valinta maantieajoon ja satunnaisiin ratapäiviin.
2010
Vaikka ei perinteinen seitsemän, Caterham seitsemän SP / 300.R oli jännittävä lisä kokoonpanoon. Se oli Caterham Motorsport championship-sarjaa varten suunniteltu rata-auto. SP / 300.R: ssä oli hyvin revittävä 2,0-litrainen Ford Duratec-moottori, kehittynyt aerodynamiikka ja putkimainen teräksinen spaceframe-alusta. Se oli suunniteltu jännittävä radalla suorituskykyä, joten se houkutteleva valinta kilpa harrastajille.
2013
Caterham Seven 620 R oli lippulaivamalli, joka ylitti Seiskan suorituskyvyn rajat. Siinä esiteltiin ahtimella varustettu 2,0-litrainen Ford Duratec-moottori, joka tuotti huikean määrän tehoa ja vääntöä. 620 R: n kiihtyvyys ja huippunopeusominaisuudet olivat ennennäkemättömät Seiskan historiassa. Kehittynyt jousitus ja aerodynamiikka varmistivat, että se pystyi käsittelemään valtavaa tehoa, mikä antoi innostavan ajokokemuksen.
2014
Caterham Seven 275 edusti merkittävää päivitystä Seven-mallistoon. Siinä oli uudistettu alustarakenne, parannettu jousituksen geometria ja parannettu aerodynamiikka. 275-versioon oli saatavana useita moottorivaihtoehtoja, kuten luonnollisesti hengittävä 1,6-litrainen Ford Sigma-Moottori tai turboahdettu 1,6-litrainen Ford EcoBoost-moottori. Seven 275 tarjosi erinomaisen suorituskyvyn ja ketteryyden, yhdistäen brändin kevytfilosofian moderniin tekniikkaan.
2015
Caterham Seven 485 esiteltiin suorituskykyisenä muunnelmana, joka tarjoili harrastajille, jotka etsivät entistä enemmän tehoa ja ratakeskeisiä ominaisuuksia. Siinä oli tehokas 2,0-litrainen Ford Duratec-moottori, joka tuotti huomattavia hevosvoimia ja vääntöä. 485-mallissa oli parannettu aerodynamiikka, parannetut jousituskomponentit ja suorituskeskeiset ominaisuudet, mikä teki siitä innostavan valinnan sekä tie-että ratakäyttöön. Caterham Seven 620S esiteltiin enemmän road-suuntautunut versio hardcore 620 R. Siinä oli sama ahdettu 2,0-litrainen Ford Duratecin moottori kuin 620 R: ssä, mutta hieman kesytetyllä teholla. 620S tarjosi yhdistelmän riemastuttavaa suorituskykyä ja jokapäiväistä käytettävyyttä, joten se on monipuolinen valinta harrastajille, jotka etsivät sekä ratapäivän jännitystä että ajomukavuutta. Caterham Seven 620S palveli harrastajia, jotka etsivät yhdistelmää ajomukavuutta ja ratavalmista suorituskykyä. Siinä oli ahdettu 2,0-litrainen Ford Duratec-moottori, joka tarjosi poikkeuksellisen paljon tehoa ja vääntöä. 620-luvulla oli vauhdikasta kiihtyvyyttä ja ketterää käsiteltävyyttä, joka tarjosi jännittävän ajokokemuksen sekä tiellä että radalla. Se yhdisti korkean suorituskyvyn ja jokapäiväiseen käyttöön sopivan käytännöllisyyden.
2016
Innoittamana alkuperäisen Lotus Seven 1960, Caterham Seven Sprint oli rajoitettu painos malli esiteltiin vuonna 2016. Se juhli seitsemän suvun 60-vuotispäivää. Sprint esillä retro-vaikutteita muotoilu, kunnianosoitus classic seiskat. Siinä oli vintage-tyylinen nokka, pyöräkaaret ja periodinomainen värimaailma. Sprintti yhdisti menneisyyden nostalgisen viehätyksen moderniin tekniikkaan, joka tuottaa kiehtovan ja aidon ajokokemuksen. Caterham Seven 310 on suunniteltu tarjoamaan ihanteellinen tasapaino suorituskyvyn ja saavutettavuuden välillä. Siinä oli 1,6-litrainen Ford Sigma-moottori, joka tuotti optimaalisen teho-paino-suhteen. 310-mallissa säilytettiin seitsemän malliston kevyt rakenne ja tarkat käsittelyominaisuudet, joten se on suosittu valinta sekä henkiseen maantieajoon että lähtötason ratakokemuksiin. Caterham Seven 360 tarjosi suorituskyvyltään askeleen ylöspäin 310-malliin verrattuna. Voimanlähteenä oli 2,0-litrainen Ford Duratec-moottori, joka tarjosi lisää hevosvoimia ja vääntöä. 360 variant ylpeili riemastuttavalla kiihtyvyydellä ja ketterällä käsittelyllä, mikä takasi kiehtovan ja dynaamisen ajokokemuksen. Se sopi hyvin harrastajille, jotka hakivat reippaampaa suoritusta ajomukavuudesta tinkimättä.
2020
Caterham Seven Superlight Twenty oli special edition-malli, joka julkaistiin juhlistamaan merkin 20 vuotta kestänyttä Superlight-muunnelman valmistamista. Siinä oli erottuva muotoilu ainutlaatuisine korirakenteineen, uusittuine jousituksineen ja kevyine komponentteineen. Superlight Twenty esiteltiin parannettu suorituskyky ja ketteryys, joka tarjoaa innostavan ja mukaansatempaavan ajokokemuksen harrastajille, jotka etsivät puristin urheiluautoa.
2021
Caterham Seven Super Seven 1600 esiteltiin moderni tulkinta ikonin Lotus Seven. Se osoitti kunnioitusta alkuperäiselle suunnittelulle samalla, kun se sisälsi nykyaikaisia insinööritaitoja. Super Seven 1600: ssa oli klassiset muotoiluviitat, kevyt rakenne ja useita moottorivaihtoehtoja. Sen tarkoituksena oli kaapata ydin puhdasta ajo ilo samalla moderni luotettavuus ja suorituskyky.