Brändin historia Datsun
Jaa
Datsun perustettiin Vuonna 1914 nimellä Kwaishinsha Motorcar Works Tokiossa, Japanissa. Yhtiö valmisti ensimmäisen autonsa, Datin, Vuonna 1914. Nimi DAT on johdettu yhtiön sijoittajien sukunimistä. Vuonna 1931 yhtiö fuusioitui Jitsuyo Jidosha Co: n kanssa. ja tuli tunnetuksi nimellä Datsun. Datsun koki kasvun 1930-luvulla ja esitteli useita malleja, kuten Datsun Type 11 ja Type 12. Vuonna 1934 yhtiö fuusioitui Tobata Casting Co., muodostaen uuden kokonaisuuden nimeltä Nissan Motor Company. Datsunista tuli Nissanin sateenvarjon alla brändi, joka keskittyi pienempiin, kohtuuhintaisiin autoihin. Toisen maailmansodan jälkeen Datsunilla oli haasteita Japanin romahtaneen talouden takia. Yhtiö onnistui kuitenkin aloittamaan tuotannon uudelleen Vuonna 1947 ja esitteli Datsun Type 15: n, kompaktin auton. 1950-luvulla Datsun nousi suosioon Datsun 110: n ja Datsun 210: n lanseerauksen myötä. Datsun aloitti maailmanlaajuisen laajenemisensa 1960-luvulla vieden autoja Yhdysvaltoihin ja muille markkinoille. Vuonna 1959 esitellystä Datsun Bluebirdistä tuli menestys sekä kotimaassa että kansainvälisesti. Datsun julkaisi edelleen suosittuja malleja, kuten Datsun Fairlady (tunnettu nimellä Datsun Sports 1500 Yhdysvalloissa) ja Datsun 240Z, jotka saavuttivat merkittävää menestystä urheiluautomarkkinoilla. Vuonna 1981 Nissan teki päätöksen Datsun-brändin lopettamisesta ja kaikkien tuotteidensa yhdistämisestä Nissan-nimen alle. Datsun-merkki poistui vaiheittain käytöstä, ja viimeinen Datsun-merkkinen auto myytiin Vuonna 1986. Vuonna 2013 Nissan kuitenkin ilmoitti uudistavansa Datsun-brändin kehittyville markkinoille alkaen Datsun Go: sta. Herätyksen jälkeen Datsun on keskittynyt tuottamaan kohtuuhintaisia ajoneuvoja muun muassa Intian, Indonesian, Venäjän ja Etelä-Afrikan markkinoille. Moderni Datsun-mallisto sisältää malleja kuten Datsun Go hatchback, Datsun Go + MPV ja Datsun Redi-Go.
1914
DAT-auto oli ensimmäinen Kwaishinsha Motorcar Worksin valmistama auto, josta myöhemmin tuli Datsun. Vuonna 1914 käyttöön otettu dat-auto on saanut nimensä kolmen rahoittajan nimikirjaimista: Den, Aoyama ja Takeuchi. Se oli kompakti, kaksipaikkainen auto, jossa oli takavetoinen, ilmajäähdytteinen moottori. DAT-auton tuotanto jatkui vuoteen 1926, jolloin sen seuraajiksi tulivat uudemmat mallit.
1925
Datsun Type 11 oli yhtiölle tärkeä malli, joka edusti siirtymistä kehittyneempään tekniikkaan ja muotoiluun. Vuonna 1925 esitellyssä mallissa oli paranneltu 10 hevosvoiman moottori ja nelipaikkainen kokoonpano, mikä teki siitä käytännöllisemmän arkikäyttöön. Type 11: ssä esiteltiin muun muassa kolmivaihteinen manuaalivaihteisto ja vahvempi alusta, joka paransi sen suorituskykyä ja kestävyyttä.
1930
Vuonna 1930 lanseerattu Datsun Type 12 oli päivitetty versio Type 11: stä. Se säilytti saman perusrakenteen, mutta sai parannuksia moottoriinsa ja jousitukseensa. Type 12: ssa oli 12 hevosvoiman moottori, joka tarjosi edeltäjäänsä verrattuna suuremman tehon ja paremman suorituskyvyn. Lisäksi se sisälsi hienostuneen jousitusjärjestelmän, joka tarjoaa mukavamman kyydin.
1931
Datsun Type 13 esiteltiin Vuonna 1931 ja se merkitsi uutta edistysaskelta yhtiön kehityksessä. Siinä oli päivitetty korimalli, jossa oli virtaviivaisempi estetiikka. Type 13: ssa oli suurempi moottori, jossa oli 14 hevosvoimaa, mikä paransi sen nopeutta ja kiihtyvyyttä. Se oli saatavana eri korimalleissa, kuten sedanissa, Coupessa ja convertiblessa, tarjoten erilaisia asiakkaiden mieltymyksiä.
1935
Vuonna 1935 lanseerattu Datsun Type 14 oli merkittävä edistysaskel suunnittelussa ja suunnittelussa. Sen runko oli edeltäjiinsä verrattuna hienostuneempi ja virtaviivaisempi. Type 14 sisälsi vahvemman Alustan ja jousituksen, mikä takaa paremman vakauden ja tasaisemman ajon. Se oli saatavana sekä sedan-että coupe-versioina. Vuosina 1935-1941 valmistettu Datsun Roadster oli kaksipaikkainen urheiluauto, joka keräsi huomiota tyylikkäällä muotoilullaan ja henkevällä suorituskyvyllään. Siinä oli tyylikäs ja aerodynaaminen runko, mikä osaltaan vaikutti sen urheilulliseen vetovoimaan. Roadster sisälsi tehokkaan moottorin, tehostetun jousituksen ja parannetut jarrut, mikä teki siitä sykähdyttävän valinnan ajan ajoharrastajille.
1937
Vuonna 1937 esitelty Datsun Type 15 oli arkikäyttöön suunniteltu kompakti auto. Se oli yksinkertainen ja käytännöllinen muotoilu, priorisointi toiminnallisuus ja edullisuus. Type 15: ssä oli tilava sisustus, jossa oli istumapaikat jopa neljälle matkustajalle. Sen voimanlähteenä oli luotettava 722 cc-moottori, joka tuotti riittävästi tehoa kaupunkien työmatkoihin.
1938
Datsun-Kuorma-auto, joka tunnetaan myös nimellä Datsun 1121, oli kevyt hyötyajoneuvo, joka saavutti suosiota monipuolisuutensa ja kestävyytensä ansiosta. Se suunniteltiin erilaisten lastinkuljetustehtävien hoitamiseen tavaroiden kuljetuksesta hyötyajoneuvona toimimiseen. Kuorma-autossa oli vankka alusta, luotettava moottori ja tilava lastipenkki, joten se soveltuu hyvin monenlaisiin sovelluksiin.
1940
Datsun Type 15, joka tunnetaan myös nimellä Datsun DB, esiteltiin ensimmäisen kerran Vuonna 1940. Se oli arkikäyttöön suunniteltu kompakti auto, joka tarjosi käytännöllisyyttä ja luotettavuutta. Tyyppi 15 esillä virtaviivainen runko integroitu Lokasuojat ja erottuva kromi säleikkö. Sen voimanlähteenä oli 722 kuutiosenttimetrin moottori, joka antoi riittävän tehon kaupunkiajoon.
1947
Toisen maailmansodan jälkeen Datsun kohtasi haasteita Japanin tuhoutuneen talouden vuoksi. Vuonna 1947 yhtiö onnistui kuitenkin aloittamaan tuotannon uudelleen ja esitteli Datsun Model 17: n. Tämä malli oli pieni sedan, joka edusti siirtymistä kohti modernimpia muotoiluelementtejä. Siinä oli yksinkertainen mutta tyylikäs korimalli, näyttävät pyöristetyt ääriviivat ja näyttävä etusäleikkö. Model 17: n voimanlähteenä oli 722 cc-moottori. Datsun Model 1121, tunnetaan myös nimellä Datsun 1121, oli Vuonna 1947 esitelty Kevyt kuorma-auto. Se suunniteltiin vastaamaan sodanjälkeiseen kuljetus-ja lastinkuljetusajoneuvojen kysyntään. Mallissa 1121 oli vankka runko, tilava lastipenkki ja luotettava moottori. Se tarjosi käytännöllisyyttä ja kestävyyttä erilaisiin kaupallisiin ja teollisiin sovelluksiin.
1952
Datsun julkaisi sp211 Roadsterin, avoauton. Tämä malli poikkesi merkittävästi Datsunin aiemmista malleista, sillä siinä oli tyylikäs ja tyylikäs runko virtaavine linjoineen ja erottuva Säleikkö. Roadster SP211 sisälsi tehokkaan moottorin, edistyneen jousituksen ja parannetut jarrut, jotka tarjosivat innostavan ajokokemuksen.
1955
Vuonna 1955 lanseerattu Datsun 110 oli brändille tärkeä malli. Se oli arkikäyttöön suunniteltu kompakti sedan, joka tarjosi edullisuutta ja käytännöllisyyttä. 110 esillä tyylikäs runko erottuva kromi aksentti, joka tarjoaa ripauksen eleganssia. Sen voimanlähteenä oli luotettava nelisylinterinen moottori ja siinä oli mukavat istumapaikat jopa neljälle matkustajalle.
1957
Vuonna 1957 esitellystä Datsun Bluebirdistä tuli yksi Datsunin historian ikonisimmista malleista. Se oli kompakti auto, joka oli saatavana eri korimalleina, kuten sedan -, coupe -, wagon-ja van-variantteina. Bluebird oli moderni ja virtaviivainen muotoilu, joka sisälsi aerodynaamisia elementtejä. Se oli varustettu useilla moottorivaihtoehdoilla, jotka tarjosivat tasapainon suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden välillä. Vuonna 1957 lanseerattu Datsun Truck 220 oli kompakti avolava-auto, joka oli suunniteltu sekä kaupalliseen että henkilökohtaiseen käyttöön. Siinä oli kestävä alusta ja luotettava nelisylinterinen moottori, joka kykeni hoitamaan erilaisia lastinkuljetustehtäviä. Kuorma-auto 220 oli käytännöllinen ja kustannustehokas ratkaisu pienille yrityksille ja yksityishenkilöille, jotka tarvitsivat monipuolista hyötyajoneuvoa.
1959
Datsun Sports, joka tunnetaan myös nimellä Fairlady joillakin markkinoilla, oli kaksipaikkaisten urheiluautojen sarja, joka saavutti suosiota tänä aikana. Sporttimalleissa oli tyylikäs ja urheilullinen muotoilu, matalahko profiili ja pyöristetyt ääriviivat. Ne oli varustettu reagoivilla moottoreilla ja kehittyneillä jousitusjärjestelmillä, jotka tarjosivat innostavan ajokokemuksen. Erityisen tunnettuja olivat Datsun Sports 1500 ja 1600-mallit.
1960
Vuonna 1960 esitelty Datsun Bluebird 310 edusti brändille toista merkkipaalua. Se oli kompakti sedan, joka esitteli edeltäjiinsä verrattuna modernimman ja hienostuneemman muotoilun. Bluebird 310 sisälsi edistyneitä ominaisuuksia, kuten täysin synkronoidun vaihteiston ja parannetun jousituksen, joka parantaa mukavuutta ja ajettavuutta.
1963
Vuonna 1963 lanseerattu Datsun Bluebird 410 oli kompakti sedan, joka oli esimerkki Datsunin omistautumisesta käytännöllisten ja luotettavien ajoneuvojen valmistamiseen. Bluebird 410: ssä oli edeltäjiinsä verrattuna modernimpi muotoilu, tyylikkäät linjat ja hienostunut estetiikka. Se tarjosi viihtyisän sisustuksen, aikansa edistyksellisiä ominaisuuksia ja erilaisia moottorivaihtoehtoja, jotka sopivat asiakkaiden erilaisiin tarpeisiin. Datsun Fairlady 1500 oli kaksipaikkainen Avoauto, jolla oli merkittävä vaikutus automarkkinoihin. Vuonna 1963 esitelty se edusti Datsunin ajoa urheiluautosegmentissä. Fairlady 1500 ylpeili tyylikkäällä muotoilulla, reagoivalla käsittelyllä ja pirteällä nelisylinterisellä moottorilla. Se keräsi huomiota sen sekoitus suorituskykyä, edullisuus, ja ajo ilo.
1965
Datsun Truck 520 oli kompakti avolava-auto, joka oli suunniteltu sekä työ-että vapaa-ajan käyttöön. Siinä oli tukeva alusta, luotettava moottori ja tilava lastipenkki, mikä teki siitä monipuolisen ja käytännöllisen. Truck 520 tuli tunnetuksi kestävyydestään ja hyödyllisyydestään, joka vetosi luotettavaa kevyttä kuorma-autoa tarvitseviin yrityksiin ja yksilöihin.
1966
Datsun Sunny 1000, joka tunnetaan myös nimellä Datsun 1000, oli kompakti auto, josta tuli merkin maailmanlaajuinen menestys. Se julkaistiin Vuonna 1966, ja se tarjosi tasapainon edullisuuden, luotettavuuden ja polttoainetehokkuuden välillä. Sunny 1000: ssa oli yksinkertainen muotoilu, tilava sisustus ja valikoima korimalleja, kuten sedaneja, coupeja ja vaunuja. Siitä tuli suosittu valinta päivittäisiin työmatkoihin ja perhekuljetuksiin.
1969
Vuonna 1969 lanseerattu Datsun 240Z oli läpimurtomalli, joka sai suosiota suorituskyvystään ja muotoilustaan. Se oli kaksipaikkainen urheilucoupe, jossa yhdistyivät tyyli, voima ja edullisuus. 240Z: ssä oli tyylikäs ja aerodynaaminen runko, jonka voimanlähteenä oli vankka kuusisylinterinen moottori. Se tarjosi sykähdyttävän ajokokemuksen ja nousi aikakauden ikoniksi vakiinnuttaen Datsunin varteenotettavaksi haastajaksi urheiluautomarkkinoilla.
1970
Vuonna 1970 esitelty Datsun 510 oli kompakti sedan, joka saavutti nopeasti suosiota maailmalla. Siinä oli ajaton muotoilu, puhtaat linjat ja urheilullinen ulkonäkö. 510 tarjosi vaikuttavan käsiteltävyyden ja suorituskyvyn kevyen rakenteensa ja useiden moottorivaihtoehtojen ansiosta. Se tuli tunnetuksi luotettavuudestaan, monipuolisuudestaan ja edullisuudestaan, mikä teki siitä niin autoharrastajien kuin arkikuskien suosikin. Aiemman 240Z: n menestyksen pohjalta Datsun jatkoi urheiluautotarjontansa hiomista. Vuosina 1970-1973 valmistettu 240Z oli kaksipaikkainen coupe, jossa yhdistyivät suorituskyky, tyyli ja edullisuus. Siinä oli tyylikäs muotoilu, tehokas inline-six-moottori ja reagoiva käsittely. Datsun 1200, joka tunnetaan myös nimellä Datsun Sunny B110, oli subcompact-auto, joka oli esimerkki Datsunin sitoutumisesta käytännön kuljetuksiin. Siinä oli laatikkomainen mutta toimiva muotoilu, tilava sisustus ja polttoainetaloudelliset moottorivaihtoehdot. 1200 tunnettiin kestävyydestään, alhaisista huoltokustannuksista ja edullisuudestaan, minkä vuoksi se oli suosittu valinta budjettitietoisille ostajille ja ensi kertaa auton omistajille.
1972
Datsun Truck 620 oli kompakti avolava-auto, joka oli suunniteltu hyötykäyttöön ja monipuolisuuteen. Siinä oli vankka runko ja kestävä sänky, joten se soveltuu sekä työhön että vapaa-aikaan. 620: ssä oli tyylikäs ulkomuoto erottuvalla säleiköllä ja se tarjosi edeltäjiinsä verrattuna parempaa mukavuutta ja ajettavuutta. Siitä tuli suosittu valinta pienyrityksille, kauppiaille ja ulkoilijoille.
1976
Datsun F10 oli kompakti etuvetoinen hatchback, joka esitteli Datsunin pyrkimystä innovaatioon ja tehokkuuteen. Se tarjosi ainutlaatuisen yhdistelmän käytännöllisyyttä ja ketteryyttä, kompakti koko ja ketterä käsittely. F10: ssä oli avarat sisätilat, moderni muotoilu ja useita moottorivaihtoehtoja. Se sai kiitosta polttoainetehokkuudestaan ja toimi edeltäjänä Datsunin tuleville etuvetoisille malleille.
1980
Datsun 280ZX oli urheiluauto, joka perustui aiempien Z-mallien perintöön. Se oli tyylikäs ja aerodynaaminen muotoilu, moderni muotoilu vihjeitä ja parantaa mukavuutta. 280ZX tarjosi useita moottoreita, mukaan lukien turboahdetun vaihtoehdon, mikä tuotti vaikuttavan suorituskyvyn. Se esitteli edistyksellisiä ominaisuuksia, kuten digitaalisen instrumentoinnin, sähköikkunat ja ylellisen sisustuksen, joka palvelee urheiluautoharrastajia, jotka etsivät sekä tehoa että hienostuneisuutta. Datsun 720 oli kompakti avolava-auto, joka tunnettiin kestävyydestään ja monipuolisuudestaan. Siinä oli vankka runko ja tilava lastipenkki, mikä teki siitä sopivan erilaisiin kaupallisiin ja virkistyskäyttöön. 720: ssä oli useita moottorivaihtoehtoja sekä valinta kaksi - ja nelivetoisten kokoonpanojen välillä. Siitä tuli suosittu valinta niille, jotka etsivät luotettavaa ja osaavaa kuorma-autoa sekä työhön että leikkiin.
1981
Datsun Stanza, myöhemmin uudelleennimetty Nissan Stanza, oli perhepainotteinen sedan, joka priorisoi käytännöllisyyttä, tilaa ja mukavuutta. Siinä oli laatikkomainen mutta aerodynaaminen muotoilu, joka tarjosi runsaasti sisätilaa matkustajille ja rahdille. Säkeistö tarjosi valikoiman moottorivaihtoehtoja ja kehittyneitä ominaisuuksia, kuten polttoaineen ruiskutuksen ja elektroniset järjestelmät. Siitä tuli suosittu valinta perheille, jotka etsivät luotettavaa ja tilavaa sedania. Vuonna 1981 esitelty Datsun Maxima oli keskikokoinen sedan, joka korosti ylellisyyttä, mukavuutta ja suorituskykyä. Siinä oli hienostunut ulkomuoto, tilava ja hyvin sisustettu sisustus sekä joukko aikansa edistyneitä ominaisuuksia. Maxima tarjosi tehokkaat V6-moottorit, sujuvan käsiteltävyyden ja keskittymisen Kuljettajan ja matkustajien mukavuuteen. Sen tavoitteena oli tarjota premium-ajokokemus edullisemmin luksusmerkkeihin verrattuna.
1982
alun perin Datsun-mallina esitelty Nissan Sentra jatkoi kehitystään tällä kaudella. Se jäi suosituksi kompaktiksi sedaniksi, joka tunnettiin luotettavuudestaan, polttoainetehokkuudestaan ja edullisuudestaan. Sentrassa oli käytännöllinen muotoilu mukavine istuimineen, huoliteltu sisustus ja useita moottorivaihtoehtoja. Se toimi luotettavana valintana arjen työmatkoihin ja tarjosi käytännöllisyyttä urbaaniin elämäntapaan.
1984
Datsun / Nissan 300ZX oli urheiluauto, joka ilmensi suorituskykyä ja tyyliä. Siinä oli tyylikäs ja aerodynaaminen muotoilu pop-up-ajovaloilla korostaen sen urheilullista vetovoimaa. 300ZX tarjosi erilaisia moottoreita turboahdettu vaihtoehtoja, tuottaa vaikuttava teho ja kiihtyvyys. Se sisälsi edistyksellisiä ominaisuuksia, kuten elektroniset järjestelmät, digitaalisen kojelaudan ja säädettävän jousituksen, joka tarjoaa huippuluokan ajokokemuksen.
1985
Nissan Pathfinder debytoi Vuonna 1985 Karuna mutta monipuolisena KATUMAASTURINA. Siinä oli runko - osa, maasto-ominaisuudet ja runsaasti lastitilaa. Pathfinder tarjosi ohjaavan ajoasennon, mukavat istumapaikat matkustajille ja kyvyn navigoida haastavissa maastoissa. Siitä tuli suosittu valinta ulkoilijoille, perheille ja monipuolista hyötyajoneuvoa etsiville.
1989
Nissan 240SX oli takavetoinen urheilullinen coupe, joka vetosi suorituskykyharrastajiin. Se peri aiemman Datsun 240Z: n hengen yhdistäen sulavalinjaiset linjat, ketterän käsiteltävyyden ja edullisen hintalapun. 240SX tarjosi valinnan luonnollisesti hengittävien ja turboahdettujen moottoreiden välillä, mikä tuotti riemastuttavan suorituskyvyn. Se saavutti suosiota autoharrastajien keskuudessa driftausystävällisten ominaisuuksiensa ja jälkimarkkinoiden muokkauspotentiaalinsa vuoksi.
1990
Nissan 300ZX jatkoi edeltäjänsä perintöä, jossa on tyylikäs ja aerodynaaminen muotoilu. Se sisälsi useita moottorivaihtoehtoja, mukaan lukien kaksoisturboinen V6-variantti, joka tuotti vaikuttavan tehon ja suorituskyvyn. 300ZX tarjosi kehittynyttä tekniikkaa, kuten nelipyöräohjauksen ja hienostuneen jousitusjärjestelmän. Se tuli tunnetuksi yhdistelmä ylellisyyttä, korkean suorituskyvyn ominaisuuksia, ja huippuluokan ominaisuuksia. Luksuksen ja suorituskyvyn sekoituksestaan tunnettu Nissan Maxima sai päivityksiä tällä aikakaudella. Se esitteli hienostuneen ulkomuodon ja hyvin varustetun sisustuksen, jossa on edistyneitä ominaisuuksia. Maxima tarjosi tehokkaan V6-moottorin, joka tarjosi pirteän suorituskyvyn ja tasaisen kiihtyvyyden. Se korosti viihtyisää ja tilavaa matkustamoa sekä aikansa huipputekniikkaa.
1991
Nissan Sentra kehittyi edelleen tänä aikana, tarjoten luotettavan ja käytännöllisen kompaktin sedanin. Siinä oli päivitetty ulkomuoto ja mukava sisustus parannetuilla mukavuuksilla. Sentra tarjosi polttoainetaloudelliset moottorivaihtoehdot ja tasaisen ajettavuuden. Se tarjosi runsaasti tilaa matkustajille ja rahdille, joten se on suosittu valinta jokapäiväiseen työmatkaliikenteeseen ja pieniin perheisiin. Nissan Pathfinder, keskikokoinen katumaasturi, jatkoi suosiotaan tällä kaudella. Siinä oli vankka runkorakenne ja pystyviä maasto-ominaisuuksia. Pathfinder tarjosi istumapaikkoja jopa seitsemälle matkustajalle, joten se sopi niin perheille kuin seikkailijoillekin. Se sisälsi useita kehittyneitä ominaisuuksia ja vaihtoehtoja, jotka tarjoavat mukavan ja monipuolisen ajokokemuksen.
1993
Nissan Altima esiteltiin Vuonna 1993 ja siihen tehtiin merkittäviä päivityksiä tänä aikana. Se tuli tunnetuksi luotettavasta suorituskyvystä, mukavasta kyydistä ja tilavasta matkustamosta. Altima tarjosi useita moottorivaihtoehtoja, muun muassa tehokkaita nelisylinterisiä moottoreita ja myöhemmin V6-voimanlähteitä. Se esitteli käytännöllisen muotoilun, kehittyneet turvallisuusominaisuudet ja teknologiset parannukset, joten se on suosittu valinta keskikokoisten sedan-ostajien keskuudessa.
1995
Nissan 200sx, joka tunnetaan myös nimellä Silvia joillakin markkinoilla, oli kompakti urheilu coupe, joka vetosi autoilun harrastajiin. Siinä oli tyylikäs ulkomuoto, aerodynaamiset vihjeet ja suorituskeskeinen fokus. 200SX tarjosi reagoivan käsiteltävyyden, tarkan ohjauksen ja useita moottorivaihtoehtoja turboahdettuja vaihtoehtoja myöten. Siitä tuli suosittu harrastajien keskuudessa ketteryytensä, viritettävyytensä ja erottuvan tyylinsä vuoksi. Luksuksen ja suorituskyvyn sekoituksestaan tunnettu Nissan Maxima jatkoi kehitystään tällä kaudella. Siinä oli tyylikäs ulkomuoto ja tilava, hyvin sisustettu sisustus. Maxima tarjosi monipuolisia lisäominaisuuksia, kuten nahkaverhoilun, tehosäädettävät istuimet ja aikansa huipputeknologian. Se korosti mukavaa ja hienostunutta ajokokemusta yhdistettynä tehokkaisiin V6-moottorivaihtoehtoihin.
1997
Nissan Frontier, keskikokoinen avolava-auto, debytoi Vuonna 1997. Se tarjosi kestäviä ominaisuuksia ja monipuolisuutta sekä työ-että virkistystarkoituksiin. Frontierissa oli tukeva runko ja erilaisia ohjaamo-ja sänkykokoonpanoja eri tarpeisiin. Se sisälsi tehokkaita moottorivaihtoehtoja, edistyksellisiä jousitusjärjestelmiä ja maastoon suuntautuneita variantteja niille, jotka etsivät parempaa suorituskykyä ja seikkailua.
1999
Vuonna 1999 esitelty Nissan Xterra oli kompakti maasturi, joka oli suunniteltu ulkoseikkailuihin. Se yhdisti karu muotoilu off-road ominaisuuksia, jossa runko-Runko rakenne ja runsaasti maavaraa. Xterra tarjosi avarat sisätilat monipuolisilla rahtikonfiguraatioilla ja monipuolisia ominaisuuksia ulkoilijoille. Se tuli tunnetuksi kestävyydestään, luotettavuudestaan ja go-anywhere-asenteestaan.
2000
luotettavuudestaan ja käytännöllisyydestään tunnettuun Nissan Sentraan tehtiin päivityksiä tämän aikakauden aikana. Siinä oli kompakti muotoilu, tilava sisustus ja mukavat istuimet. Sentra tarjosi useita moottorivaihtoehtoja, muun muassa polttoainetehokkaita nelisylinterisiä moottoreita ja myöhemmin suorituskeskeisiä variantteja. Se korosti polttoainetehokkuutta, edullisuutta ja käytännöllisyyttä, joten se on houkutteleva valinta jokapäiväiseen työmatkaliikenteeseen ja pieniin perheisiin.
2002
Nissan Altima sai merkittäviä päivityksiä tänä aikana, vakiinnuttaen asemansa kilpailukykyisenä keskikokoisena sedanina. Se esitteli tyylikäs ja moderni ulkomuoto, parannettu sisustus materiaaleja ja tekniikkaa. Altima tarjosi useita moottorivaihtoehtoja, kuten tehokkaat nelisylinteriset moottorit ja tehokkaat V6-vaihtoehdot. Se korosti mukavaa kyytiä, kehittyneitä turvaominaisuuksia ja parempaa suorituskykyä. Suositun 300ZX: n seuraaja Nissan 350Z debytoi Vuonna 2002 kaksipaikkaisena urheiluautona. Siinä oli rohkea ja aggressiivinen muotoilu, joka korosti suorituskykyä ja ajo-jännitystä. 350Z tarjosi tehokkaan V6-moottorin, reagoivan käsiteltävyyden ja hyvin viritetyn jousituksen. Se tuli tunnetuksi dynaamisista ajo-ominaisuuksistaan, lihaksikkaasta muotoilustaan ja edullisuudestaan, mikä teki siitä urheiluautoharrastajien suosikin.
2003
Vuonna 2003 esitelty Nissan Murano edusti Nissanin tuloa crossover-SUV-segmenttiin. Siinä oli erottuva ja tyylikäs muotoilu, joka yhdisti urheilullisen katumaasturin elementtejä ylelliseen sisustukseen. Murano tarjosi mukavat istuimet, kehittyneet turvallisuusominaisuudet ja valikoiman mukavuuksia. Se korosti sujuvaa ja hienostunutta ajokokemusta sekä monipuolisuutta sekä kaupunki-että esikaupunkielämään.
2006
Vuonna 2006 esitelty Nissan Versa oli kompakti auto, joka tunnettiin edullisuudestaan, käytännöllisyydestään ja polttoainetehokkuudestaan. Siinä oli tilava matkustamo, joka tarjoaa luokkaansa runsaasti pääntilaa ja jalkatilaa. Versa tarjosi erilaisia trimmejä ja moottorivaihtoehtoja, muun muassa polttoainetaloudellisen nelisylinterisen moottorin. Siitä tuli suosittu valinta budjettitietoisille ostajille, jotka etsivät luotettavaa kuljetusta.
2007
Nissan Altima uudistettiin Vuonna 2007, vahvistaen edelleen asemaansa suosittuna keskikokoisena sedanina. Siinä oli tyylikäs ja moderni ulkomuoto, jossa oli parannellut sisustusmateriaalit ja tekniikka. Altima tarjosi useita moottorivaihtoehtoja, kuten polttoainetaloudelliset nelisylinteriset moottorit ja tehokkaat V6-vaihtoehdot. Se korosti mukavaa kyytiä, kehittyneitä turvaominaisuuksia ja parempaa suorituskykyä. Vuonna 2007 esitelty Nissan Rogue edusti Nissanin tuloa kompaktien SUV-segmenttiin. Se tarjosi tyylikkään ja monipuolisen crossover-muotoilun, yhdistäen toiminnallisuuden mukavaan sisustukseen. Rogue korosti polttoainetehokkuutta, käytännöllisyyttä ja kehittyneitä turvallisuusominaisuuksia. Se tuli tunnetuksi sujuvasta kyydistään, tilavasta rahtitilastaan ja kehittyneen teknologian saatavuudestaan. Nissan GT-R, jota usein kutsutaan Godzillaksi, oli suorituskykyinen urheiluauto, joka saavutti maailmanlaajuista suosiota. Se esiteltiin Vuonna 2007, ja siinä yhdistyivät huipputekniikka, kehittynyt aerodynamiikka ja innostava suorituskyky. GT-R: ssä oli kaksoisturboahdettu V6-moottori, neliveto ja hienostunut elektroninen ohjausjärjestelmä. Se tuli tunnetuksi poikkeuksellisesta nopeudestaan, tarkkuuskäsittelystään ja ratakelpoisuudestaan.
2009
ikonisen 350z: n seuraaja Nissan 370Z debytoi Vuonna 2009 kaksipaikkaisena urheiluautona. Siinä oli rohkea ja urheilullinen muotoilu, aggressiiviset linjat ja voimakas läsnäolo. 370Z tarjosi useita suorituskeskeisiä ominaisuuksia, kuten tehokkaan V6-moottorin, reagoivan käsittelyn ja edistykselliset jousitusjärjestelmät. Se tuli tunnetuksi sykähdyttävästä ajodynamiikastaan ja keskittymisestään kuljettajien sitoutumiseen.
2014
Vuonna 2014 lanseerattu Datsun GO merkitsi merkin virallista paluuta automarkkinoille. Se oli kompakti hatchback suunniteltu tarjoamaan kohtuuhintaista liikkuvuutta monenlaisia asiakkaita. GO: ssa oli yksinkertainen mutta moderni muotoilu, joka tarjoaa tilavat sisätilat ja käytännöllisyyden. Se asetti etusijalle polttoainetehokkuuden, alhaiset käyttökustannukset ja huollon helppouden, mikä teki siitä houkuttelevan valinnan budjettitietoisille ostajille. Datsun GO + oli pidennetty versio GO hatchbackista, jossa oli kompakti MPV (multi-purpose vehicle) korimalli. Se tarjosi lisää istumapaikkoja, joten se sopii perheille tai henkilöille, jotka etsivät lisätilaa. GO + jakoi monia muotoiluelementtejä ja mekaanisia komponentteja GO hatchbackin kanssa, tarjoten samanlaisen edullisuuden, polttoainetehokkuuden ja käytännöllisyyden.
2015
Vuonna 2015 esitelty Datsun mi-DO oli subcompact sedan, joka oli suunnattu asiakkaille, jotka etsivät edullista ja luotettavaa päivittäistä kuljettajaa. Siinä oli tyylikäs ja moderni muotoilu, jossa on Datsunin allekirjoitus styling elementtejä. Mi-DO tarjosi mukavan sisustuksen, erilaisia moottorivaihtoehtoja sekä vakiovarusteita, kuten Ohjaustehostimen ja ilmastoinnin. Sen tavoitteena oli tarjota esteetön kuljetus laadusta tinkimättä. Datsun on-DO oli kompakti sedan, joka perustui Lada Granta-alustaan, Venäjän markkinoille räätälöitynä. Siinä oli tilava ja käytännöllinen sisustus, joka tarjoaa tasapainon mukavuutta ja edullisuutta. On-DO sisälsi useita moottorivaihtoehtoja, mukaan lukien tehokkaat nelisylinteriset yksiköt. Sen tarkoituksena oli vastata luotettavaa ja edullista sedania etsivien venäläisten asiakkaiden tarpeisiin.
2016
Vuonna 2016 lanseerattu Datsun redi-GO oli kompakti kaupunkiliikenteeseen suunniteltu hatchback. Siinä oli tyylikäs ja nykyaikainen muotoilu, jossa korostettiin kompakteja mittoja ja ohjattavuutta. Redi-GO tarjosi tilavan matkustamon, käytännölliset säilytysratkaisut ja tehokkaat moottorivaihtoehdot. Sen tavoitteena oli tarjota kustannustehokas ja polttoainetehokas valinta niille, jotka etsivät luotettavaa liikennettä kaupunkiympäristössä.
2018
Vuonna 2018 esitelty Datsun Cross oli kompakti crossover-katumaasturi, joka on suunniteltu tarjoamaan monipuolinen ja edullinen vaihtoehto valikoiduilla markkinoilla. Siinä oli rohkea ja karu muotoilu, joka tarjosi korkeamman maavaran ja suuremman istumakorkeuden. Cross tarjosi tilavan sisustuksen, joustavat istumajärjestykset ja erilaisia turvaominaisuuksia. Se pyrki vastaamaan kompaktien katumaasturien kasvavaan kysyntään säilyttäen samalla Datsunin edullisuuspainotteisuuden.