Brändin historia Jeep
Jaa
Jeepin juuret voidaan jäljittää 1940-luvun alkuun, jolloin Yhdysvaltain armeija esitti pyynnön uudesta kevyestä tiedusteluajoneuvosta käytettäväksi toisen maailmansodan aikana. Tämän seurauksena vuonna 1941 syntyi ensimmäinen Willys MB, joka tunnetaan myös nimellä Jeep. Jeep-termin alkuperästä on erilaisia teorioita. Erään yleisen uskomuksen mukaan se tuli Kippari-Kallen sarjakuvahahmosta Eugene The Jeepistä, joka tunnettiin kyvystään mennä minne tahansa. Sotilaat alkoivat käyttää termiä kuvaamaan uutta sotilasajoneuvoa sen monipuolisuuden vuoksi. Toisen teorian mukaan Jeep oli lyhenne sanoista General Purpose tai GP vehicle. Toisen maailmansodan aikana jeepillä oli tärkeä rooli joukkojen tukemisessa taistelukentällä. Sen kestävyys, nelivetoisuus ja muunneltavuus tekivät siitä korvaamattoman kuljetuksiin, tiedusteluun ja moniin muihin tehtäviin. Jeepistä tuli armeijan keskeinen työkalu, ja se sai maineen lujuudestaan ja luotettavuudestaan. Toisen maailmansodan jälkeen ylimääräiset Sotilasjeepit päätyivät siviilien käsiin. Sotilaallisten jeeppien valmistuksesta vastaava yritys Willys-Overland alkoi tuottaa siviiliversioita. Vuonna 1945 esiteltiin ensimmäinen siviilijeep, CJ-2A (Civil Jeep 2a). Siitä tuli suosittu maanviljelijöiden, karjatilallisten, seikkailijoiden ja ulkoilijoiden keskuudessa. Vuosien varrella Jeep vaihtoi omistajaa useaan otteeseen. Willys-Overland siirtyi Kaiser Motorsin omistukseen vuonna 1953 ja siitä tuli Kaiser-Jeep. Vuonna 1970 American Motors Corporation (AMC) osti Kaiser-Jeepin. AMC esitteli 1970-luvulla ikonisen Jeep Cherokeen, jolla oli merkittävä rooli KATUMAASTURIMARKKINOIDEN vakiinnuttamisessa. Vuonna 1987 Chrysler Corporation osti AMC: n saaden Jeep-brändin omistukseensa. Chryslerin johdolla Jeepin mallisto laajeni ja uusia malleja esiteltiin, muun muassa Grand Cherokee ja Wrangler. Vuonna 1998 Chrysler yhdistyi saksalaisen autonvalmistajan Daimler-Benzin kanssa muodostaen DaimlerChryslerin. Yhteistyö jäi kuitenkin lyhytaikaiseksi, ja vuonna 2007 Daimler myi Chryslerin Cerberus Capital Managementille. Vuonna 2009 Chrysler hakeutui konkurssiin ja teki rakenneuudistuksen, jossa Fiat otti määräysvallan uudessa yhtiössä, joka tunnetaan nimellä Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Merkki pyrkii esittelemään suosituista malleistaan sähköversioita ja kehittämään uusia, ympäristöystävällisiä ajoneuvoja säilyttäen kuitenkin Jeep-brändiä määrittelevän lujuuden ja maastokyvyn.
1941
Willys MB, jota yleisesti kutsutaan Jeepiksi, oli ensimmäinen tänä aikana esitelty malli. Se suunniteltiin erityisesti täyttämään Yhdysvaltain armeijan asettamat vaatimukset kevyelle tiedusteluajoneuvolle. Willys MB: stä tuli nopeasti amerikkalaisen kekseliäisyyden ja sotilasmahdin symboli toisen maailmansodan aikana. sen 60-hevosvoimainen 2,2-litrainen moottori yhdistettynä nelivetojärjestelmään mahdollisti helpon navigoinnin haastavissa maastoissa. Willys MB: n ikoninen muotoilu, jossa on seitsenpaikkainen säleikkö ja pyöristetyt Lokasuojat, on jättänyt lähtemättömän vaikutuksen ja vaikuttanut Jeepin muotokieleen tulevina vuosina. Willys MB: n ohella Ford Motor Company valmisti myös lähes identtisen version sotilasjeepistä, joka tunnettiin nimellä Ford GPW. GPW rakennettiin Willys-Overlandin kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti ja se noudatti samoja vaatimuksia kuin Willys MB. Molempia malleja käytettiin runsaasti Yhdysvaltain asevoimissa toisen maailmansodan aikana, ja niiden yhteenlaskettu tuotanto oli satojatuhansia.
1945
Toisen maailmansodan jälkeen Willys-Overland tunnusti siviilimarkkinoiden mahdollisuudet kestäville ja monipuolisille ajoneuvoille. Vuonna 1945 esiteltiin Willys CJ-2A, joka oli ensimmäinen sodanjälkeinen siviilikäyttöön tarkoitettu Jeep-malli. CJ-2A säilytti monia sotilasjeepin muotoiluelementtejä, mutta se muutettiin siviilikäyttöön. Siinä oli takaluukku, sivulle asennettu vararengas ja mukavammat istuimet. CJ-2A: n voimanlähteenä oli 60-hevosvoimainen Go-Devil-moottori ja se tarjosi valittavissa olevan nelivedon, mikä teki siitä sopivan sekä maantieajoon että maastoajoon. Tämä malli vetosi maanviljelijöihin, karjatilallisiin ja ulkoilijoihin ja loi pohjan Jeep-merkin laajentumiselle siviilimarkkinoille.
1946
Willys esitteli Willys-farmarimallin, jota pidetään usein ensimmäisenä massamarkkinoilla täysiteräisenä farmarimallina. CJ-malleista poiketen Willys-Farmari oli suunniteltu perheliikenteeseen ja lähiökäyttöön. Siinä oli erottuva laatikkomainen muotoilu ja se oli saatavana kaksi-tai nelivetoisena kokoonpanona. Willys-Farmari tuli suosituksi luotettavana ja monipuolisena perheautona, joka loi pohjan modernille SUV-segmentille.
1947
Vuonna 1947 esitelty Willys Jeep Truck suunniteltiin palvelemaan kevyiden kuorma-autojen markkinoita. Siinä oli vankka runko-Runko rakenne ja oli tarjolla eri kokoonpanoissa, kuten pickup ja paneeli van vaihtoehtoja. Jeep-kuorma-autoa arvostettiin kestävyydestään, maastokelpoisuudestaan ja monipuolisuudestaan. Siitä tuli suosittu valinta kaupalliseen ja maatalouskäyttöön, mikä vahvisti entisestään Jeepin mainetta luotettavina työajoneuvoina.
1948
Vaikka Willys Jeepster esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1948, se pysyi tuotannossa vuoteen 1950. Tämä malli poikkesi sodanaikaisten jeeppien utilitaristisesta suunnittelusta. Jeepsterissä oli tyylikkäämpi ja avoautoisempi kori, mikä teki siitä urheilullisen ja viihdyttävän vaihtoehdon kuluttajille. Sen voimanlähteenä oli 2,2-litrainen inline-nelimoottori, ja sen kaksivetoisuus teki siitä paremmin maantieajoon soveltuvan. Vaikka Jeepsterin tuotanto oli suhteellisen lyhytikäistä, se jätti pysyvän vaikutuksen yhtenä Jeepin varhaisista yrityksistä tulla henkilöautomarkkinoille.
1949
CJ-2A: n menestyksen jälkeen Willys esitteli CJ-3A: n vuonna 1949. CJ-3A säilytti tutun Jeepin muotoilun, mutta siinä oli erilaisia parannuksia, kuten yksiosainen tuulilasi, päivitetty 60-hevosvoimainen moottori ja mukavammat istuimet. CJ-3A oli saatavana nelivetoisena, jolloin se pystyi puuttumaan karkeisiin maastoihin vaivattomasti. Siitä tuli suosittu off-road-harrastajien, maanviljelijöiden ja karjatilallisten keskuudessa, rakentaen CJ-sarjan mainetta monipuolisuudesta ja kestävyydestä.
1956
Vuonna 1956 esitelty Willys FC (Forward Control)-sarja oli ainutlaatuinen kuorma-automallisto, jossa oli ohjaamo-yli-Moottori. Tämä asettelu mahdollisti lyhyemmän akselivälin ja enemmän tavaratilaa, mikä teki siitä hyvin kaupallisiin tarkoituksiin soveltuvan. FC-sarjaa oli saatavilla eri kokoonpanoissa, kuten pickupeissa, pakettiautoissa ja flatbedeissä. Sen erottuva ulkonäkö ja maastokelpoisuus vetosivat yrityksiin ja teollisuuteen, jotka vaativat pienikokoista mutta kestävää työautoa.
1962
Jeep esitteli Gladiatorin, täysikokoisen avopakettiauton, joka on suunniteltu vaativiin tehtäviin ja maastoseikkailuihin. Gladiator jakoi monia osia Jeep Wagoneerin kanssa, mukaan lukien sen etupään muotoilu ja voimansiirtovaihtoehdot. Siinä oli vankka runko, kiinteät akselit ja erilaisia moottorivaihtoehtoja eri tehotasoille ja suorituskyvylle. Gladiator saavutti nopeasti suosiota sekä kaupallisissa että harrastusmielessä ja on edelleen yksi Jeepin historian rakastetuimmista malleista. Jeep esitteli wagoneerin, uraauurtavan luksusmaasturin, joka loi pohjan nykyaikaisille urheiluautoille. Wagoneer esitteli unibody-rakenteen, joka tarjoaa mukavamman ja automaisemman kyydin verrattuna perinteisiin koriin perustuviin malleihin. Se oli varustettu useilla premium-varusteilla, kuten ohjaustehostimella, automaattivaihteistolla ja itsenäisellä etujousituksella. Wagoneer tarjosi neliveto-ominaisuuksia, jolloin se pystyi käsittelemään erilaisia maastoja. Se saavutti nopeasti suosiota perheystävällisenä ajoneuvona, joka tarjoaa hienostuneisuuden, mukavuuden ja maastokelpoisuuden yhdistelmän.
1966
Vuonna 1966 esitelty Jeepster Commando oli seuraaja aikaisemmalle Willys Jeepsterille. Se oli saatavana useana korimallina, kuten avoautona, roadsterina ja farmarina. Commandossa oli edeltäjiinsä verrattuna raikas ja modernimpi muotoilu, mikä teki siitä houkuttelevan laajemmalle yleisölle. Se oli varustettu nelivetojärjestelmällä, mikä teki siitä sopivan kevyisiin maastoseikkailuihin. Vaikka Jeepster Commandon tuotanto oli suhteellisen lyhytikäistä, se teki pysyvän vaikutuksen ja vahvisti entisestään Jeepin asemaa kasvavilla harrasteajoneuvomarkkinoilla.
1974
Jeep Cherokee, joka esiteltiin alun perin Wagoneerin kaksiovisena versiona vuonna 1974, oli merkittävässä roolissa muovaamassa KATUMAASTURIMARKKINOITA. Se oli ensimmäisiä kompakteja katumaastureita, joka tarjosi yhdistelmän maastokelpoisuutta ja käytännöllisyyttä arkikäyttöön. Vuonna 1984 esiteltiin Jeep Cherokee XJ, jossa oli unibody-rakenne, mikä teki siitä kevyemmän ja polttoainetaloudellisemman kuin perinteisistä korirunkoisista katumaastureista. Cherokee XJ tuli nopeasti bestseller ja hyvitetään popularisoi kompakti SUV segmentti, joka on edelleen erittäin kilpailukykyinen tähän päivään.
1976
Vuonna 1976 esitelty Jeep CJ-7 oli CJ-5: n seuraaja ja toi merkittäviä parannuksia ikoniseen CJ-sarjaan. CJ-7: ssä oli pidempi akseliväli, joka tarjosi enemmän sisätilaa ja paremman vakauden. Tämä teki siitä mukavamman vaihtoehdon arkiajoon säilyttäen edeltäjiensä klassisen ulkoilmamuotoilun ja maastokelpoisuuden. CJ-7: ää tarjottiin sekä pehmeillä että hardtop-vaihtoehdoilla, mikä teki siitä sopivan erilaisiin sääolosuhteisiin. Se oli edelleen off road-harrastajien, seikkailijoiden ja monipuolista ja hauskaa ajoneuvoa etsivien suosikki.
1981
Jeep CJ-8 Scrambler esiteltiin vuonna 1981 Avolava-autoversiona CJ-7: stä. Siinä oli pidempi akseliväli kuin CJ-7: ssä, mikä toi lisää tavaratilaa taakse. Scrambler vetosi asiakkaisiin, jotka etsivät jeeppiä, jossa olisi enemmän hyötyä vetämiseen ja hinaamiseen, mutta tarjosivat silti maasto-ominaisuuksia. Sen monipuolisuus teki siitä suositun ulkoilijoiden, urakoitsijoiden ja maanviljelijöiden keskuudessa, jotka tarvitsivat karua ja käytännöllistä ajoneuvoa.
1984
Vuonna 1984 esitelty Jeep Grand Wagoneer oli Jeepin malliston lippulaiva luksusmaasturi. Aiemman Wagoneerin menestyksen pohjalta Grand Wagoneer tarjosi vielä enemmän luksusominaisuuksia ja mukavuuksia. Se tunnettiin puurakenteisista ulkopaneloinneistaan, muhkeista nahkasisustuksistaan sekä aikansa edistyneistä vaihtoehdoista, kuten tehoistuimista, ikkunoista ja ovien lukoista. Grand Wagoneer pysyi ylellisyyden ja hienostuneisuuden symbolina ja vetosi asiakkaisiin, jotka etsivät hienostuneisuuden ja maastokelpoisuuden yhdistelmää.
1985
Vuonna 1985 esitelty Jeep Cherokee XJ oli läpimurron tehnyt kompakti katumaasturi, joka mullisti autoteollisuuden. Se oli ensimmäisiä unibody construction-katumaastureita, joka tarjosi kevyemmän ja polttoainetaloudellisemman vaihtoehdon perinteisille korimalleille. Cherokee XJ tarjosi varsinkin nelivetoisissa malleissaan näyttäviä maasto-ominaisuuksia. Sen tilava ja monipuolinen sisustus sekä luotettava suorituskyky tekivät siitä suositun valinnan niin perheille kuin ulkoilijoille. XJ: n ansioksi lasketaan usein kompaktin KATUMAASTURISEGMENTIN popularisointi, joka luo pohjan tuleville KATUMAASTURIMALLEILLE.
1986
Vuonna 1986 esitelty Jeep Comanche oli Jeepin kompakti Avolava-automallisto tänä aikana. Se perustui Cherokee-alustalle, jakaen monia komponentteja katumaasturin kanssa. Comanche oli saatavana eri sänkypituuksilla ja ohjaamokokoonpanoilla, mikä tarjosi joustavuutta erilaisiin asiakastarpeisiin. Sen kestävä rakenne ja nelivetoisuus tekivät siitä käytännöllisen valinnan kevyisiin kuljetus-ja maastokuljetuksiin.
1993
Vuonna 1993 esitelty Jeep Grand Cherokee ZJ oli ylellisyydeltään ja hienostuneisuudeltaan merkittävä edistysaskel aiempiin Jeep-malleihin verrattuna. Siinä oli tasokkaampi sisustus, edistykselliset turvaominaisuudet ja sujuvampi kyyti. Grand Cherokee ZJ oli tarjolla valikoima tehokkaita moottoreita, mukaan lukien V8 vaihtoehto, joka tarjoaa paremman suorituskyvyn sekä tiellä että sen ulkopuolella. Se vetosi laajempiin markkinoihin ja houkutteli asiakkaita, jotka etsivät yhdistelmää mukavuutta, tyyliä ja kyvykkyyttä katumaasturissa.
1997
Jeep esitteli Wrangler TJ: n, ikonisen off-roaderin seuraavan sukupolven. TJ säilytti klassisen Jeepin muotoilun ja sisälsi moderneja parannuksia, kuten kela-jousitus, joka parantaa ajomukavuutta ja off-road-nivellystä. Pyöreiden ajovalojen paluu oli kunnianosoitus Jeepin klassiselle muotoilulle. Wrangler TJ oli saatavana eri trimmitasoilla, moottorivaihtoehdoilla ja irrotettavilla yläkokoonpanoilla, mikä teki siitä monipuolisen ja yksilöllisten mieltymysten mukaan muokattavan.
1999
Vuonna 1999 esitelty Jeep Grand Cherokee WJ jatkoi näkyvänä mallina Jeepin mallistossa 2000-luvun alussa. WJ oli edeltäjäänsä ZJ: hen verrattuna hienostuneempi muotoilu ja tarjosi paremman ajomukavuuden ja käsiteltävyyden. Se oli saatavana eri trimmitasoilla, mukaan lukien rajoitettu ja Overland-versiot, tarjoten ylellisiä mukavuuksia ja edistyneitä ominaisuuksia. Quadra-Drive-järjestelmä rajoitetun luistoneston tasauspyörästöineen ja elektronisine luistonestoineen paransi WJ: n maastoajo-ominaisuuksia. Grand Cherokee WJ pysyi suosittuna valintana perheiden ja seikkailunhaluisten autoilijoiden keskuudessa, jotka etsivät monipuolista katumaasturia.
2002
Vuonna 2002 esitelty Jeep Liberty oli kompakti katumaasturi, joka oli suunniteltu kuromaan umpeen kuilua pienemmän Jeep Wranglerin ja suuremman Grand Cherokeen välillä. Siinä oli unibody-rakenne, mikä teki siitä käsiteltävyydeltään ja ajettavuudeltaan automaisemman. Libertyyn oli tarjolla kaksi moottorivaihtoehtoa: nelisylinterinen ja V6, jotka tarjosivat tasapainon polttoainetehokkuuden ja suorituskyvyn välillä. Sen maasto-ominaisuuksia parannettiin saatavilla olevilla nelivetojärjestelmillä. Libertyn käytännöllinen koko ja mukava sisustus tekivät siitä monipuolista ja osaavaa katumaasturia etsivien kaupunki-ja lähiöautoilijoiden suosiman valinnan.
2003
Jeep esitteli Wrangler Rubiconin, Wrangler TJ: n erikoisversion, joka on suunniteltu vakaville off-road-harrastajille. Rubicon oli varustettu raskailla akseleilla, lukittavilla tasauspyörästöillä ja matalan kantaman siirtokotelolla, mikä teki siitä poikkeuksellisen kykenevän karkeilla maastoajoilla. Wrangler Rubicon saavutti nopeasti maineen yhtenä luokkansa kyvykkäimmistä maastoajoneuvoista, mikä vetosi omistautuneisiin maastoautoilijoihin ja harrastajiin, jotka etsivät lopullista seikkailukonetta.
2006
Vuonna 2006 esitelty Jeep Commander XK oli täysikokoinen katumaasturi, joka tarjosi kolme istuinriviä ja seitsemän matkustajan kapasiteetin. Se suunniteltiin perhekeskeisemmäksi ja tilavammaksi vaihtoehdoksi Grand Cherokeelle. Commander oli laatikkomainen ja karu muotoilu, harkiten Takaisin Jeepin klassiseen tyyliin. Se oli varustettu erilaisilla maasto-ominaisuuksilla, muun muassa kolmella saatavilla olevalla nelivetojärjestelmällä. Commander XK oli suosittu suurperheiden ja ulkoilijoiden keskuudessa, jotka etsivät mukavaa ja osaavaa katumaasturia.
2007
Jeep Wrangler JK, joka esiteltiin vuonna 2007 vuoden 2008 mallina, jatkoi tuotantoaan koko 2010-luvun. JK säilytti ikonisen Wrangler-mallin, sisältäen pyöreät ajovalot sekä irrotettavan yläosan ja ovet. Sitä tarjottiin sekä kaksi-että neliovisena (Wrangler Unlimited) kokoonpanona, mikä toi lisää käytännöllisyyttä ja matkustajatilaa. Wrangler JK oli varustettu hienostuneemmalla jousitusjärjestelmällä, joka tarjosi paremman ajomukavuuden vaarantamatta legendaarista off-road-suorituskykyään. Rubicon edition pysyi hardcore off-road-harrastajien suosikkina, sillä siinä oli raskaat akselit, lukittuvat tasauspyörästöt ja irrotettava keulan heilutuspalkki.
2011
Vuonna 2010 vuoden 2011 malliksi esitelty Jeep Grand Cherokee WK2 merkitsi suurta päivitystä Grand Cherokee-mallistoon. WK2 sisälsi modernimman ja tyylikkäämmän muotoilun, säilyttäen samalla sen tunnusomaisen seitsenpaikkaisen säleikön ja rohkean asenteen. Se tarjosi valikoiman tehokkaita moottoreita, mukaan lukien V6-ja V8-vaihtoehdot, mikä tarjosi tasapainon suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden välillä. WK2 Grand Cherokee sisälsi myös edistyksellisiä turvallisuusominaisuuksia ja hienostuneen sisustuksen, joten se on ylellinen ja mukava katumaasturi päivittäisiin työmatkoihin ja perhematkoihin. Sen maastoajo-ominaisuuksia parannettiin edelleen saatavilla olevilla nelivetojärjestelmillä, mikä vahvisti sen asemaa kyvykkäänä ja monipuolisena ajoneuvona.
2014
Vuonna 2014 esitelty Jeep Renegade oli täysin uusi subcompact-katumaasturi, joka oli suunniteltu urbaaneihin seikkailuihin ja maastoseikkailuihin. Siinä oli erottuva ja nuorekas muotoilu, joka kunnioitti Jeepin perintöä ja sisälsi moderneja elementtejä. Renegade tarjosi näyttäviä maasto-ominaisuuksia erityisesti Trailhawk-trimissä, jossa oli parannettu maavara, liukulevyt ja kehittyneet nelivetojärjestelmät. Sen kompakti koko ja polttoainetehokkaat moottorit tekivät siitä houkuttelevan vaihtoehdon kaupunkiajoon, mikä houkutteli nuorempaa ja kaupunkilaisorientoitunutta väestöä.
2017
Vuonna 2017 toisessa sukupolvessaan esitelty Jeep Compass oli merkittävä parannus edeltäjäänsä. Uudessa kompassissa oli hienostuneempi muotoilu, joka sai vaikutteita Grand Cherokeesta. Se tarjosi hyvin varustellun sisustuksen modernilla tekniikalla ja turvaominaisuuksilla. Compass oli saatavilla useilla powertrains-lisävarusteilla, muun muassa polttoainetaloudellisella dieselvaihtoehdolla joillain markkinoilla. Se tarjosi päteviä maasto-ominaisuuksia Trailhawk trim, joten se on käytännöllinen ja monipuolinen kompakti SUV.
2018
Vuonna 2018 vuoden 2019 malliksi esitelty Jeep Wrangler JL edustaa ikonisen Wrangler-malliston uusinta iteraatiota. JL säilyttää klassinen Wrangler suunnittelu, mukaan lukien sen allekirjoitus irrotettava alkuun ja ovet, samalla moderneja ominaisuuksia ja teknologiaa. Moottorivalikoimaan kuuluvat muun muassa V6 ja polttoainetehokas turboahdettu nelisylinterinen. Wrangler JL: stä on saatavilla sekä kaksi-että neliovisia (Wrangler Unlimited) versioita, jotka vastaavat asiakkaiden mieltymyksiä. Se on edelleen off-road-harrastajien suosikki, joka tarjoaa kehittyneitä nelivetojärjestelmiä ja kestäviä maastokomponentteja.
2019
Jeep Gladiator esiteltiin vuonna 2019 upouutena keskikokoisena Avolava-autona. Se perustuu Jeep Wrangler-alustaan, jossa on samanlainen karu muotoilu ja maasto-ominaisuudet. Gladiaattorissa on tilava viiden matkustamon matkustamo ja takana parimetrinen lastisänky. Se on varustettu V6-moottorilla, joka tarjoaa runsaasti tehoa sekä tien päällä että maastossa. Gladiator on nopeasti saavuttanut suosiota sen ainutlaatuinen yhdistelmä pickup truck hyödyllisyys ja Jeepin ikoninen off-road kyvykkyys. Vuonna 2014 ensiesitelty Jeep Renegade sai päivitystä mallivuodelle 2019. Uudistetussa Renegadessa on pieniä muotoilumuutoksia ja parannuksia sisustukseen ja tekniikkaan. Se tarjoaa useita moottorivaihtoehtoja, muun muassa polttoainetaloudellisen turboahdetun nelisylinterisen ja tehokkaamman turboahdetun nelisylinterisen korkeammille trimmeille. Renegade säilyttää nuorekkaan ja leikkisän muotoilunsa, joten se on suosittu valinta urbaaneille seikkailijoille, jotka etsivät myös satunnaisia maasto-ominaisuuksia.
2020
Jeep Gladiator Mojave esiteltiin vuonna 2020 muunnoksena suositusta Gladiator-Avolava-autosta. Mojave on suunniteltu erityisesti nopeaan maastoajoon aavikolla. Siinä on vahvistettu runko, korkean suorituskyvyn kettu iskuja, ja ainutlaatuinen aavikko mitoitettu rintanappi merkiksi sen ominaisuuksia. Gladiator Mojave palvelee harrastajia, jotka etsivät karua kuorma-autoa, joka selviytyy vaativista maasto-olosuhteista luottavaisesti ja tarkasti. Jeep esitteli Renegade-ja Compass 4XE-mallit, mikä merkitsi merkin tuloa hybriditekniikan maailmaan. Nämä plug-in-hybridimaasturit yhdistävät sähkömoottorin bensiinimoottoriin, mikä tarjoaa täyssähköisen toimintasäteen lyhyille työmatkoille ja mahdollisuuden siirtyä bensiinivoimaan pidemmillä matkoilla. Renegade-ja Compass 4XE-mallit tarjoavat vaikuttavan polttoainetehokkuuden ja pienemmät päästöt, mikä tekee niistä ympäristötietoisia valintoja uhraamatta Jeepin ikonisia maasto-ominaisuuksia.
2021
Jeep laajensi Wrangler-mallistoa tarjoamalla ensimmäistä kertaa EcoDiesel-moottorivaihtoehdon. Wrangler-Ecodieselissä on 3,0-litrainen turboahdettu V6-dieselmoottori, joka tarjoaa vaikuttavan vääntömomentin ja paremman polttoainetehokkuuden. Tämä dieselvaihtoehto palvelee asiakkaita, jotka arvostavat sekä off-road-suorituskykyä että parempaa polttoainetaloutta seikkailuissaan. Jeep kiusasi ikonisen Grand Wagoneerin paluuta konseptimallilla. Grand Wagoneer-konsepti esitteli Jeepin vision premium-luokan KOLMIRIVISESTÄ katumaasturista, jossa on ylelliset mukavuudet ja huipputeknologia. Siinä on moderni muotoilu, laadukkaat materiaalit ja kehittyneet infotainment-järjestelmät. Grand Wagoneer-konseptin tavoitteena on kilpailla luksusmaastureiden kanssa ja pysyä uskollisena brändin karulle perinnölle. Jeep esitteli Wrangler 392-konseptin, joka on tehokas ja suorituskeskeinen versio Wranglerista. Konseptimallissa oli 6,4-litrainen V8-moottori, joka tuotti 450 hevosvoimaa ja 450 lb-ft vääntöä, mikä teki siitä kaikkien aikojen voimakkaimman Wranglerin. Vaikka Wrangler 392 oli konsepti, se esitteli Jeepin kykyä tutkia innostavia suoritusvaihtoehtoja harrastajille.