Brändin historia Mercedes-Benz
Jaa
Mercedes-Benzin historia alkaa kahden uraauurtavan autoyhtiön – Mercedeksen ja Benzin-yhdistymisestä. Vuonna 1926 nämä kaksi saksalaista jättiläistä yhdistivät voimansa muodostaen Mercedes-Benz-merkin, joka nimettiin yhden aikansa menestyneimmän mallin, Mercedes 35hp: n, mukaan. Liittoa johtivat visionääriset insinöörit ja yrittäjät Karl Benz ja Gottlieb Daimler, jotka olivat 1800-luvun lopulla erikseen luoneet perustan modernille autolle. Toisen maailmansodan jälkeen Mercedes-Benz kohtasi merkittäviä haasteita, mutta ne toipuivat pian ja alkoivat keskittyä innovaatioihin. Vuonna 1947 esiteltiin sodanjälkeinen 170-sarja, josta tuli uskomattoman suosittu luotettavuutensa ja mukavuutensa vuoksi. 1950-luvulla kehitettiin joitakin ikonisia malleja, kuten 300 SL Gullwing, joka oli tyylikäs urheiluauto, jossa oli ylöspäin avautuvat ovet, ja 190 SL, tyylikäs ja helposti lähestyttävä roadster. 1960-luvulla Mercedes-Benz vakiinnutti asemansa autojen turvallisuuden edelläkävijänä. He ottivat käyttöön innovaatioita, kuten crumple vyöhykkeet ja pehmustetut kojelaudat matkustajien suojelemiseksi törmäysten aikana. Vuonna 1967 he käynnistivät Safety First-kampanjan, jossa he esittelivät sitoutumistaan turvallisuuteen ja asettivat alan standardeja. Tällä vuosikymmenellä esiteltiin myös S-Class, luksussedanien mallisto, josta tulisi merkin lippulaivamalli. 1980-luvulla Mercedes-Benz keskittyi suorituskyvyn parantamiseen ja ylellisyyteen. Mercedes-autojen virityksistä tunnettu yhtiön AMG-divisioona saavutti suosiota suorituskykyharrastajien keskuudessa. AMG: n kanssa yhteistyössä kehitetystä ikonisesta Mercedes-Benz 190e 2.3-16: sta tuli legenda touring-autourheilussa. Vuonna 1991 merkki toi markkinoille ensimmäisen sukupolven C-luokan, joka tarjosi edullisemman lähtöpaikan luksusmarkkinoille. Uusi vuosituhat toi Mercedes-Benzille merkittäviä teknologisia edistysaskeleita. He esittelivät COMAND infotainment-järjestelmän, joka tarjoaa integroidut navigointi -, viihde-ja liitettävyysominaisuudet. S-luokka sai uraauurtavia turvallisuusinnovaatioita, kuten Distronic-vakionopeudensäätimen ja ennalta turvallisen törmäystunnistuksen. Lisäksi Mercedes tuli hybridimarkkinoille S400-Hybridillä vuonna 2009. Kun huoli ympäristövaikutuksista kasvoi, Mercedes-Benz tehosti panostustaan kestävyyteen ja sähköistymiseen. Vuonna 2011 he esittelivät B-luokan sähköauton, ensimmäisen massatuotetun sähköautonsa. Yhtiö on sittemmin laajentanut sähkövalikoimaansa EQC: n ja EQS: n kaltaisilla malleilla, tavoitteenaan olla johtava luksussähköautojen markkinoilla.
1901
Vuonna 1901 esiteltyä Mercedes 35hp: tä pidetään yhtenä varhaisimmista nykyaikaisista autoista. Sen suunnitteli Wilhelm Maybach, ja siinä oli innovatiivinen ja tehokas 35 hevosvoiman moottori, joka oli aikansa vakuuttava. Autossa oli matalalinjainen alusta ja eteen asennettu moottori, joka tarjosi paremman vakauden ja käsiteltävyyden. Mercedes-nimen taustalla oli Mercedes Jellinek, Emil Jellinekin tytär, joka oli Mercedes 35hp: tä valmistaneen Daimler-Motoren-Gesellschaftin (DMG) merkittävä osakkeenomistaja ja jakelija.
1902
Vuonna 1902 lanseerattu Mercedes Simplex oli tunnettu hienostuneesta muotoilustaan ja tekniikastaan. Se oli varustettu nelisylinterisellä moottorilla ja hunajakennopatterilla, mikä paransi sen suorituskykyä ja jäähdytyskykyä. Simplexin kevyt alusta mahdollisti korkeammat nopeudet ja tasaisemmat kyydit, joten se on aikakauden autoharrastajien suosikki.
1903
Benz esitteli Parsifalin, ylellisen ja rikkaan auton, joka on suunnattu yhteiskunnan yläluokkaisille. Autossa oli ylenpalttista verhoilua, taidokasta puutöitä ja hienoja yksityiskohtia. Mahtavalla inline-four-moottorilla varustettu Parsifal tarjosi miellyttävän ajokokemuksen, joka sopi sen arvostettuun asiakaskuntaan.
1905
Mercedes 90hp oli merkittävä insinöörin taidonnäyte, joka esiteltiin vuonna 1905. Siinä oli massiivinen 9,2-litrainen nelisylinterinen moottori, joka tuotti vaikuttavat 90 hevosvoimaa, mikä teki siitä yhden aikansa tehokkaimmista autoista. Auton kyvykkyys Euroopan kilparadoilla sementoi Mercedeksen mainetta autourheilumaailmassa varteenotettavana voimana.
1907
Benz jatkoi ylellisten ja tehokkaiden ajoneuvojen tavoittelua esittelemällä 75/100hp-mallin vuonna 1907. Tämä ylellinen limusiini tarjosi mukavuuden ja suorituskyvyn yhdistelmän, jossa oli inline-four-moottori, joka pystyi tuottamaan 100 hevosvoimaa tarvittaessa. Benz 75/100hp palveli ansioituneita henkilöitä, jotka etsivät autoteollisuuden huippuosaamista.
1909
Vuonna 1909 esitelty Mercedes Knight oli merkittävä uraauurtavasta moottorisuunnittelustaan. Siinä oli Knight sleeve-venttiilimoottori, mullistava tekniikka, joka tunnetaan hiljaisesta toiminnastaan ja pienemmistä päästöistä ajan perinteisiin moottoreihin verrattuna. Mercedes Knight edusti merkin omistautumista jatkuvalle innovaatiolle ja kestävälle kehitykselle.
1914
Mercedes julkisti 37/90hp Grand Prix' n, suorituskykyisen kilpa-auton, joka teki pysyvän vaikutuksen moottoriurheiluun. Voimanlähteenä oli 7,3-litrainen inline-six-moottori, ja tämä mahtava kone tuotti 90 hevosvoimaa ja saavutti aikansa huomattavia nopeuksia. 37 / 90hp Grand Prix oli tärkeässä roolissa vahvistamassa Mercedeksen mainetta kilpa-autoilun hallitsevana voimana sotaa edeltäneenä aikana. Mercedes 28 / 95hp oli vuonna 1914 esitelty ylellinen Farmariauto. Siinä yhdistyivät mukavuus ja suorituskyky, ja siinä oli 7,2-litrainen nelisylinterinen moottori, joka tuotti 95 hevosvoimaa. Auton tyylikkään muotoilun ja hienostuneen käsityötaidon ansiosta se oli suosittu valinta varakkaiden asiakkaiden keskuudessa jopa ensimmäisen maailmansodan haastavina vuos ina.
1915
Sodan aikana Mercedes osoitti monipuolisuutensa valmistamalla sotilasajoneuvoja luksusautojen rinnalle. Mercedes 15/70 / 100hp oli yksi tällainen sotilaskäyttöön suunniteltu malli. Se oli vankka ja luotettava ajoneuvo, jonka voimanlähteenä oli 3,6-litrainen nelisylinterinen moottori, ja se palveli erilaisia tarkoituksia, kuten henkilökunnan kuljetusta ja tiedustelua.
1919
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Mercedes siirsi painopisteensä takaisin siviiliautoihin ja esitteli 22/50hp-mallin vuonna 1919. Tyylikkäässä autossa oli 5,3-litrainen inline-six-moottori, joka tuotti 50 hevosvoimaa. Se oli suunniteltu mukavuutta ja käytännöllisyyttä, catering sodanjälkeisen markkinoiden halu luotettavia ja tyylikkäitä autoja.
1924
Mercedes 24/100 / 140hp oli huippuluokan luksusauto, joka esitteli brändin insinööritaitoa ja huomiota yksityiskohtiin. Vuonna 1924 esitellyssä autossa oli 6,8-litrainen kuusisylinterinen moottori, joka tuotti vaikuttavat 140 hevosvoimaa, mikä teki siitä yhden aikansa nopeimmista ja tehokkaimmista autoista. Auton runsas sisustus ja hienostunut estetiikka houkuttelivat tarkkanäköisiä asiakkaita, jotka etsivät automotive-luksuksen huippua.
1927
Vuonna 1927 paljastettu Mercedes-Benz 680S oli insinööritaidon ja käsityön mestariteos. Voimanlähteenä tässä luksusautossa oli 6,8-litrainen ahdettu kuusisylinterinen moottori, joka tuotti vaikuttavat 180 hevosvoimaa. Sen hienostunut muotoilu, ylellinen sisustus ja poikkeuksellinen suorituskyky tekivät siitä vaurauden ja autoteollisuuden huippuosaamisen symbolin.
1928
Vuonna 1928 esitelty Mercedes-Benz SSK oli tehokas kilpa-autoiluun suunniteltu urheiluauto. Sen ahdettu 7,1-litrainen kuusisylinterinen moottori tuotti jopa 225 hevosvoimaa, mikä mahdollisti hengästyttävän vauhdin. SSK oli hallitseva voima moottoriurheilussa 1920-luvun lopulla ja 1930-luvun alussa, varmistaen lukuisia voittoja ja sementoiden Mercedes-Benzin kilpa-autoilun perintöä.
1930
Mercedes-Benz 770, joka tunnetaan myös nimellä Grand Mercedes, oli autoteollisuuden ylellisyyden ruumiillistuma 1930-luvulla.tässä maineikkaassa limusiinissa oli 7,7-litrainen inline-eight-moottori, joka tuotti 150 hevosvoimaa, mikä takaa sujuvan ja mukavan kyydin eliittiasiakkailleen. 770: n hieno muotoilu ja kehittyneet ominaisuudet tekivät siitä edullisen valinnan valtionpäämiehille, kuninkaallisille ja arvovieraille ympäri maailmaa.
1931
Mercedes-Benz laajensi tarjontaansa esittelemällä 170-mallin. 170 oli helpommin lähestyttävä ajoneuvo, joka oli suunnattu laajemmalle markkinasegmentille. Sitä tuli eri korimalleissa, kuten sedaneissa, avoautoissa ja jopa tyylikkäässä roadsterissa. 170-luvun luotettava suunnittelu ja houkutteleva muotoilu vaikuttivat sen suosioon keskiluokan keskuudessa.
1933
Mercedes-Benz 380 oli vuonna 1933 esitelty innovatiivinen malli. Siinä oli Roots-tyyppisellä ahtimella varustettu 3,8-litrainen inline-eight-moottori, joka tuotti 120 hevosvoimaa. 380 oli ensimmäinen Mercedes-Benzin auto, jossa oli täysin synkronoitu vaihteisto, joka asetti uuden standardin ajettavuudelle ja hienostuneisuudelle.
1936
Yksi aikansa arvostetuimmista autoista, Mercedes-Benz 540K esiteltiin vuonna 1936. Tämä grand touring mestariteos huokui eleganssia ja hienostuneisuutta. Siinä oli ahdettu 5,4-litrainen kahdeksansylinterinen moottori, joka tuotti jopa 180 hevosvoimaa tarjoten vaikuttavan kiihtyvyyden ja huippunopeudet. 540K oli saatavilla eri korimalleja, kuten coupe, cabriolet, ja roadster, catering mieltymykset vaativille asiakkaille etsivät huippua ylellisyyttä ja suorituskykyä. Mercedes-Benz toi markkinoille 170v: n, kompaktin auton, jonka tarkoituksena oli tuoda merkki helpommin laajemman yleisön ulottuville. Pienemmästä koostaan huolimatta 170v kehui kehittynyttä tekniikkaa ja huomiota yksityiskohtiin. Siitä tuli keskiluokkaisten perheiden suosima valinta, joka tarjosi luotettavuutta, mukavuutta ja polttoainetehokkuutta taloudellisesti haastavina aikoina.
1937
Mercedes-Benz W125 oli hallitseva voima moottoriurheilussa 1930-luvun lopulla. vuonna 1937 esitellyssä vallankumouksellisessa kilpa-autossa oli ahdettu 5,6-litrainen kahdeksansylinterinen moottori, joka pystyi tuottamaan jopa 646 hevosvoimaa. W125: n tyylikäs muotoilu ja innovatiivinen tekniikka tekivät siitä valtavan kilpailijan, varmistaen lukuisia voittoja ja tehden useita nopeusennätyksiä kilpauransa aikana. Mercedes-Benz esitteli 320-luksusauton, jossa yhdistyvät mukavuus ja suorituskyky. 320: ssä oli 3,2-litrainen inline-six-moottori, joka tuotti 78 hevosvoimaa, ja se tunnettiin pehmeästä ja hienostuneesta ajettavuudestaan. Tämä malli merkitsi siirtymistä virtaviivaisempaan muotoiluun, joka loi pohjan tyylikkäälle estetiikalle, josta tulisi synonyymi Mercedes-Benzille tulevina vuosina.
1938
Mercedes-Benz 770, joka tunnetaan myös Großer Mercedes (Suuri Mercedes), oli legendaarinen limusiini synonyymi arvovaltaa ja valtaa. Vuonna 1938 esitellyssä loisteliaassa autossa oli 7,7-litrainen inline-eight-moottori, joka tuotti 155 hevosvoimaa. 770 oli valtionpäämiesten, arvohenkilöiden ja kuninkaallisten suosiossa, mikä teki siitä statuksen ja auktoriteetin symbolin toista maailmansotaa edeltävinä myrskyisinä vuosina. vuonna 1938 esitelty Mercedes-Benz 230 oli tyylikäs keskikokoinen luksusauto. Siinä oli 2,3-litrainen inline-six-moottori, joka tuotti 55 hevosvoimaa, mikä tasapainotti suorituskykyä ja polttoainetehokkuutta. 230 vetosi henkilöihin, jotka etsivät ylellistä ja hyvin suunniteltua ajoneuvoa, kuroen kuilun kompaktin 170v: n ja suurempien 320-ja 540K-mallien välillä.
1949
Toisen maailmansodan aiheuttaman häiriön seurauksena Mercedes-Benz aloitti tuotannon uudelleen vuonna 1947. Vuonna 1949 esiteltiin 170S, hienostunut ylellinen sedan, josta tuli sodanjälkeisen uudistumisen symboli. 170-mallissa oli 1,8-litrainen nelisylinterinen moottori, joka tarjosi luotettavuutta ja tehokkuutta. Sitä kehuttiin mukavasta kyydistä, edistyksellisestä suunnittelusta ja tyylikkäästä muotoilusta, mikä teki siitä suositun vaihtoehdon kasvaville keskiluokan markkinoille.
1951
Vuonna 1951 esitelty Mercedes-Benz 300 oli merkittävä luksusauto, joka sai nopeasti lempinimen Adenauer mallia suosineen Saksan liittokanslerin Konrad Adenauerin mukaan. Tässä komeassa sedanissa oli 3,0-litrainen kuusisylinterinen moottori, jonka teho oli jykevä 115 hevosvoimaa. 300 tunnettiin tyylikkäästä estetiikastaan, runsaasta sisustuksestaan ja huipputeknisistä ominaisuuksistaan, jotka edustivat brändin sitoutumista hienostuneisuuteen ja ylellisyyteen.
1953
Vuonna 1953 esitelty Mercedes-Benz 180 Ponton poikkesi merkittävästi merkin sotaa edeltäneestä muotokielestä. Siinä oli ponttonityylinen runko, jolle oli ominaista sileät, pyöristetyt ääriviivat, mikä poikkesi aikaisempien vuosikymmenten kulmikkaammista malleista. 180: n voimanlähteenä oli 1,8-litrainen nelisylinterinen moottori, joka tarjosi luotettavan suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden. Mallin moderni estetiikka ja insinööritaito merkitsivät Mercedes-Benzille uutta aikakautta, joka loi pohjan tuleville muotoilutrendeille.
1954
Vuonna 1954 esitelty Mercedes-Benz 300SL Gullwing on auto-ikoni, joka kiehtoo harrastajia yhä tänäkin päivänä. Innoittamana onnistunut 300SL kilpa-auto, tämä innovatiivinen urheiluauto esillä erottuva ylöspäin aukeava gullwing ovet, erottamalla sen muista ajoneuvon aikansa. Sen voimanlähteenä oli mekaanisella suorasuihkutusjärjestelmällä varustettu 3,0-litrainen inline-six-moottori, joka tuotti vaikuttavat 215 hevosvoimaa. 300SL Gullwing oli paitsi visuaalisesti silmiinpistävä, mutta myös saavuttanut poikkeuksellisen suorituskyvyn, tulossa yksi nopeimmista tuotantoautojen aikakautensa. Vuonna 1954 lanseerattu Mercedes-Benz 220 oli keskikokoinen luksussedan, joka palveli hyvin varusteltua ja luotettavaa ajoneuvoa etsiviä. Siinä oli 2,2-litrainen kuusisylinterinen 80 hevosvoiman moottori, joka tarjosi sujuvan ja mukavan ajokokemuksen. 220 korosti mukavuutta, turvallisuutta ja käytännöllisyyttä, joten se on suosittu valinta niin perheille kuin johtajille.
1955
190SL Coupen suosion pohjalta Mercedes-Benz lanseerasi 190SL Roadsterin vuonna 1955. Tämä tyylikäs Avoauto vangitsi Coupe-vastineensa olemuksen, mutta avoautoilun tuoman lisäilon. 190SL Roadsterissa oli 1,9-litrainen nelisylinterinen moottori, joka tuotti 120 hevosvoimaa ja tarjosi helpommin sisäänpääsyn Mercedes-Benzin luksuselämykseen.
1957
Gullwingin Coupen menestyksen jälkeen Mercedes-Benz esitteli 300SL Roadsterin vuonna 1957. Tämä avoin huippu-urheiluauto säilytti saman sulavalinjaisen muotoilun ja suorituskykyominaisuudet kuin edeltäjänsä, mutta siinä oli tavanomaiset ovet erottuvan Gullwing-tyylin sijaan. 300SL Roadster, jonka voimanlähteenä oli 3,0-litrainen inline-six-moottori, jossa oli suora polttoaineen ruiskutus, tarjosi 215 hevosvoimaa, tarjoten riemastuttavia ajokokemuksia ja lisäten ulkoilmamoottoripyöräilyn viehätystä.
1959
Ponton-sarjaan kuuluva Mercedes-Benz 220se debytoi vuonna 1959 keskikokoisena luksussedanina. Ponton-korimalli, jolle on tunnusomaista sen pyöristetyt ääriviivat, edusti brändin muotokielen muutosta. 220se: ssä oli polttoaineella ruiskutettu 2,2-litrainen inline-six-moottori, joka tuotti 120 hevosvoimaa. Malli sai kiitosta mukavasta kyydistä, turvaominaisuuksista ja tyylikkäästä estetiikasta, jotka sementoivat Mercedes-Benzin sitoutumista ylellisyyteen ja innovaatioihin.
1963
Mercedes-Benz 600, jota usein kutsutaan Grand Mercedekseksi, oli 1960-luvun ylellisyyden ja autoteollisuuden huippu. vuonna 1963 esitellyssä maineikkaassa limusiinissa oli 6,3-litrainen V8-moottori, joka tuotti 250 hevosvoimaa ja tarjosi vaivattoman suorituskyvyn huomattavasta koostaan huolimatta. 600 oli täynnä huipputeknologiaa, kuten hydraulijärjestelmät ikkunoihin, istuimiin ja kattoikkunaan sekä ilmajousitus pilvimäiseen ajokokemukseen. Sitä suosivat valtionpäämiehet, arvohenkilöt ja julkkikset ympäri maailmaa, mikä korosti Mercedes-Benzin sitoutumista äärimmäisen luksusauton valmistamiseen. Pagoda-sarjaan kuuluva Mercedes-Benz 230sl debytoi vuonna 1963. Se sisälsi tyylikäs ja ajaton muotoilu erottuva kovera hardtop muistuttava muoto pagoda katto. 230sl: ssä esiteltiin 2,3-litrainen inline-six-moottori, jossa on 150 hevosvoimaa ja joka tarjoaa tasapainon suorituskyvyn ja tyylikkyyden välillä. Siitä tuli suosittu valinta julkkisten ja suunnannäyttäjien keskuudessa, mikä kuvastaa 1960-luvun glamouria.
1965
Mercedes-Benz 300SEL, joka tunnetaan myös nimellä W109, oli executive sedan, joka esitteli brändin keskittymistä mukavuuteen ja suorituskykyyn. Vuonna 1965 esitellyssä 300SELISSA oli ilmajousitusjärjestelmä, joka takasi sujuvan ja hallitun ajon. Sen voimanlähteenä oli 3,0-litrainen inline-six-moottori, joka tuotti 170 hevosvoimaa. 300sel korosti ylellisyyttä ja kehittyneitä ominaisuuksia, kuten tilava sisustus ja hienostuneet mukavuudet, catering vaativille johtajille ja korkea-arvoiset virkamiehet.
1967
Mercedes-Benz esitteli 280sl: n Pagoda-sarjan viimeisenä iteraationa. Sen mukana tuli 2,8-litrainen inline-six-moottori, joka tuotti 170 hevosvoimaa, tarjoten suorituskyvyn parannuksen edeltäjiinsä verrattuna. 280sl säilytti huomiota herättävän muotoilun ja ylelliset ominaisuudet, jotka tekivät Pagoda-sarjasta valtaisan menestyksen. Nykyään Pagoda-mallit ovat erittäin kysyttyjä klassikoita, joita arvostetaan niiden ajattoman kauneuden ja ajonautinnon vuoksi.
1968
Vuonna 1968 paljastettu Mercedes-Benz 300sel 6.3 oli uraauurtava suorituskykyinen luksussedan. Siinä oli 6,3-litrainen V8-moottori, joka oli peräisin 600 Grand Mersusta ja tuotti hämmästyttävät 250 hevosvoimaa. 300SEL 6.3 oli aikansa nopeimpia sedaneja, joka kykeni saavuttamaan vaikuttavia nopeuksia, mikä teki siitä todellisen suden lampaiden vaatteissa. Tämä malli loi pohjan Mercedes-Benzin AMG performance-divisioonalle, josta tulisi tulevaisuudessa suorituskykyisten luksusautojen tunnusmerkki.
1969
Mercedes-Benz hurmasi maailman c111-koeautolla. Se oli silmiinpistävä Gullwing-door prototyyppi, jossa oli futuristinen muotoilu ja innovatiivinen suunnittelu. C111: stä kehitettiin useita eri versioita, joissa oli eri moottorikokoonpanot, kuten kolmiroottorinen Wankelmoottori ja turboahdettu dieselmoottori. C111 toimi koealustana kehittyneelle teknologialle, joka myöhemmin löytäisi tiensä tuotantoon Mercedes-Benz-malleihin.
1971
Mercedes-Benz R107 SL-Luokka, jota usein kutsutaan SL Roadsteriksi, debytoi vuonna 1971 ja siitä tuli yksi merkin kestävimmistä ja rakastetuimmista malleista. Siinä oli ajaton muotoilu klassisilla roadster-mittasuhteilla ja sisäänvedettävä pehmeä yläosa. R107 SL-luokkaan oli saatavana useita moottorivaihtoehtoja, kuten 450sl: n ja 560SL: n tehokas V8. Tämä roadster tarjosi yhdistelmän suorituskykyä, tyylikkyyttä ja ulkona ajamisen iloa, joten se on suosikki keskuudessa ajo harrastajille ja vaativille luksusautojen ostajille.
1972
Mercedes-Benz W116 S-Luokka esiteltiin vuonna 1972 lippulaivana Luksus-sedanina. Se oli ensimmäinen Mercedes-Benzin malli, joka sai virallisen nimen S-Luokka. W116: ssa oli huippuluokan turvaominaisuudet, kuten lukkiutumattomat jarrut (ABS) ja energiaa vaimentava ohjauspylväs. Tarjolla oli erilaisia moottorivaihtoehtoja aina inline-kuutosista 450sel 6.9: n tehokkaaseen V8-malliin. W116 asetti uudet standardit ylellisyydelle, mukavuudelle ja turvallisuudelle, vahvistaen S-luokan arvovaltaisuuden ja teknologisen kehityksen symboliksi.
1976
Mercedes-Benz W123 oli vuonna 1976 esitelty keskikokoinen luksusauto. Se oli saatavilla eri korimalleja, kuten sedans, coupes, ja vaunut, catering laaja valikoima asiakkaita. W123: ssa oli kehittynyttä turvallisuustekniikkaa, kuten vahvistetut matkustajatilat ja puristusvyöhykkeet. Sitä ylistettiin sen vankkarakenteisesta laadusta, kestävyydestä ja mukavasta kyydistä, mikä ansaitsi maineen luotettavana ja käytännöllisenä luksusautona.
1979
Vuonna 1979 lanseerattu Mercedes-Benz W126 S-Class seurasi W116: ta merkin lippulaivana luksussedanina. Se asetti uudet vaatimukset ajomukavuudelle, aerodynamiikalle ja turvallisuudelle. W126 oli saatavana useilla moottorivaihtoehdoilla, kuten dieselversioilla ja tehokkailla V8: lla. se oli yksi ensimmäisistä tuotantoautoista, joka tarjosi lisävarusteena turvatyynyt Kuljettajan ja matkustajien turvallisuuteen. W126: ta kehuttiin myös ylellisestä sisustuksesta ja kehittyneistä ominaisuuksista, mikä vahvisti S-luokan aseman luksusautojen ostajien ykkösvalintana.
1981
Mercedes-Benz W126 SEC Coupet olivat sarja tyylikkäitä ja ylellisiä kaksiovisia coupeja, jotka perustuivat menestyksekkääseen W126 S-luokan alustaan. Vuonna 1981 esitellyissä SEC coupeissa oli erottuva pillarless-muotoilu, joka loi saumattoman virtauksen etu-ja takaikkunoiden välillä. Ne tarjosivat erilaisia moottorivaihtoehtoja, kuten V8: t ja inline-kuutoset, jotka tarjosivat tasaisen ja hienostuneen suorituskyvyn. W126 SEC Coupes vetosi asiakkaisiin, jotka etsivät harmonisen yhdistelmän runsautta ja urheilullisuutta.
1982
Mercedes-Benz W201, joka tunnetaan yleisesti nimellä 190e, esiteltiin vuonna 1982 kompaktina executive sedanina. Siinä esiteltiin Mercedes-Benzin sitoutumista insinöörin huippuosaamiseen pienemmässä paketissa. 190E: ssä oli useita moottorivaihtoehtoja, muun muassa suorituskykyinen 190e 2.3-16 Cosworthin kehittämällä moottorilla. 190E 2.3-16 tuli tunnetuksi moottoriurheilumenestyksestään, mikä lisäsi entisestään merkin mainetta suorituskyvystä ja urheilullisesta ajodynamiikasta.
1983
Mercedes-Benz W201, joka tunnetaan yleisesti nimellä 190e, sisälsi Cosworthin kanssa yhteistyössä kehitetyn suorituskykyisen variantin, joka tunnetaan nimellä 190e 2.3-16. Vuonna 1983 esitellyssä mallissa oli 2,3-litrainen nelisylinterinen moottori, jossa oli 16 venttiiliä ja Cosworthin kehittämä Sylinterinkansi. 190E 2.3-16 oli suunniteltu moottoriurheilun homologation ja saavutti huomattavaa menestystä touring auto racing, vahvistaen sen maine suorituskykyä ja urheilullinen ajodynamiikka.
1984
Mercedes-Benz W124 E-luokka oli keskikokoinen luksusauto, joka seurasi W123: a Vuonna 1984. W124 oli saatavana eri korimalleissa, kuten sedaneissa, coupeissa, vaunuissa ja avoautoissa, tarjoten monipuolisen valikoiman asiakkaille. Se tarjosi moottorivalikoimaan muun muassa polttoainetaloudellisia dieselvaihtoehtoja ja tehokkaita bensiinivaihtoehtoja. W124 E-Class sai kiitosta vankkarakenteisesta laadusta, kehittyneistä turvallisuusominaisuuksista ja mukavasta kyydistä, josta tuli suosittu valinta niin johtajien kuin perheidenkin keskuudessa.
1989
Mercedes-Benz R129 SL-Luokka, jota usein kutsutaan SL Roadsteriksi, korvasi R107 SL-luokan vuonna 1989. Tämän sukupolven SL-luokassa esiteltiin moderneja sisustuselementtejä ja kehittynyttä teknologiaa. R129 SL esillä täysin sisäänvedettävä hardtop, monipuolisuutta ja eleganssia ikonin roadster. Sen mukana tuli erilaisia moottorivaihtoehtoja, kuten V8-ja V12-voimanlähteet, jotka tarjoavat laajan valikoiman suorituskykyominaisuuksia. R129 SL-Luokka edusti merkin sitoutumista ylellisyyteen, suorituskykyyn ja huipputekniikkaan.
1991
Vuonna 1991 lanseerattu Mercedes-Benz W140 S-Class seurasi W126: ta Luksus-sedanin lippulaivana. W140 esitteli vaikuttavia teknologisia edistysaskeleita, kuten kaksoisruudulliset ikkunat, infrapunaheijastavat Lasit ja valinnaiset xenon-ajovalot. Se tarjosi erilaisia moottorivaihtoehtoja, kuten V8-ja V12-moottorit, tarjoten vertaansa vailla olevan hienostuneisuuden ja tehon. W140 S-Luokka korosti mukavuutta, turvallisuutta ja arvovaltaa asettaen uusia mittapuita luksussedaneille automarkkinoilla.
1993
Mercedes-Benz W202 C-Class esiteltiin vuonna 1993 kompaktina executive-autona, joka seurasi W201 190e: tä. W202: ta juhlittiin sen tyylikkään muotoilun, kehittyneiden turvallisuusominaisuuksien ja vaikuttavan käsiteltävyyden vuoksi. Se palveli laajaa yleisöä ja vetosi sekä johtajiin että perheisiin, jotka etsivät ylellisyyttä ja käytännöllisyyttä.
1995
Mercedes-Benz W210 E-luokka esiteltiin vuonna 1995 keskikokoisena luksussedanina. Siinä oli edeltäjäänsä W124: ään verrattuna aerodynaamisempi muotoilu. W210 korosti mukavuutta ja kehittynyttä turvallisuustekniikkaa, ja otti Sivuturvatyynyt vakiovarusteeksi joissakin malleissa. Se tarjosi myös monipuolisen moottorivalikoiman, johon kuului dieselvaihtoehtoja, tarjoilua eri markkinoille ja asiakkaiden mieltymyksiä.
1996
Mercedes-Benz R170 SLK-Luokka, usein SLK Roadster, debytoi vuonna 1996. Tämä kompakti ylellisyyttä Roadster on suunniteltu sisäänvedettävä hardtop, tarjoaa mukavuutta sekä coupe ja Avoauto. R170 SLK tarjosi urheilullisen ajokokemuksen, kehittyneen turvallisuustekniikan sekä erilaisia moottorivaihtoehtoja. Siitä tuli suosittu valinta autoilun harrastajien keskuudessa, jotka hakivat jännitystä avolavamoottoripyöräilystä.
1997
Mercedes-Benz W163 M-Class eli M-Class esiteltiin vuonna 1997 merkin ensimmäisenä luksusmaasturina. Tämä keskikokoinen katumaasturi tarjosi sekoitus maastokelpoisuutta ja premium-mukavuutta. M-luokassa oli unibody-rakenne, joka erottaa sen perinteisistä korilla varustetuista katumaastureista, minkä ansiosta ajokokemus oli enemmän automainen. Siitä tuli perheiden ja seikkailunhaluisten suosima valinta, joka loi pohjan Mercedes-Benzin laajenevalle SUV-mallistolle tulevina vuosina. Mercedes-Benz W208 CLK-Luokka debytoi vuonna 1997 tyylikkäänä ja urheilullisena coupe-ja avoautomallina. Se jakoi taustansa W202 C-luokan kanssa tarjoten samalla tasokkaamman ja suorituskeskeisemmän paketin. W208 CLK teki vaikutuksen tyylikkäällä muotoilullaan, tehokkailla moottorivalinnoillaan ja ylellisillä sisätilojen mukavuuksilla. Se oli suosittu valinta niille, jotka etsivät ripausta sporttisuutta luksusautoonsa mukavuudesta ja tyylikkyydestä tinkimättä.
1998
Mercedes-Benz W220 S-Class debytoi vuonna 1998 W140: n seuraajana. Tämä lippulaiva ylellinen sedan esitteli vaikuttavia teknologisia edistysaskeleita, mukaan lukien AIRMATIC ilmajousitusjärjestelmä parantaa ajomukavuutta ja käsittelyä. W220 korosti hienostunutta ylellisyyttä, jossa on tilava ja runsas sisustus kehittyneillä mukavuuksilla. Se esitteli myös PRE-SAFE-järjestelmän, uraauurtavan turvallisuusominaisuuden, joka on suunniteltu valmistamaan matkustajia ja ajoneuvoa mahdollisiin törmäyksiin.
2002
Mercedes-Benz W209 CLK-Luokka seurasi W208 CLK: ta vuonna 2002 ylellisenä ja urheilullisena coupe-ja avoautomallina. Se esitteli tyylikkäämmän ja aerodynaamisemman muotoilun, mutta sisälsi myös kehittynyttä teknologiaa, kuten adaptiivisen vakionopeudensäätimen. W209 CLK tarjosi valikoiman tehokkaita moottorivaihtoehtoja, tarjoten jännittävän ajokokemuksen Mercedes-Benziltä odotetulla hienostuneisuudella. Mercedes-Benz W211 E-luokka esiteltiin vuonna 2002 keskikokoisena Luksus-sedanina. Se oli edeltäjäänsä W210: een verrattuna virtaviivaisempi ja nykyaikaisempi. W211 tarjosi kehittyneitä teknologisia ominaisuuksia, kuten PRE-SAFE-järjestelmän, joka käytti antureita valmistautuakseen ajoneuvon mahdollisiin törmäyksiin. Se sisälsi myös monipuolisen valikoiman moottorivaihtoehtoja, joissa korostuivat sekä suorituskyky että polttoainetehokkuus.
2004
SLK Roadsterina tunnettu Mercedes-Benz R171 SLK-Luokka debytoi vuonna 2004 R170 SLK: n seuraajana. Tämä kompakti ylellisyyttä Roadster edelleen tarjota sisäänvedettävä hardtop mukavuutta sekä coupe ja Avoauto. R171 SLK sisälsi päivitetyn muotoilun ja parannetun suorituskyvyn, joka tarjoaa yhdistelmän urheilullisuutta ja mukavuutta ketterässä paketissa.
2005
Mercedes-Benz W221 S-Class esiteltiin vuonna 2005, seuraajaksi W220. Tämä lippulaiva ylellinen sedan oli hienostunut ja tyylikäs muotoilu, jossa on parannettu mukavuutta ja turvallisuusominaisuuksia. W221 sisälsi vaihtoehtoja kuten NIGHT VISION ASSIST, joka käytti infrapunateknologiaa jalankulkijoiden havaitsemiseen pimeässä. Se esitteli myös uraauurtavan Intelligent Drive-järjestelmän, joka raivasi tietä puoliautonomisille ajo-ominaisuuksille.
2007
Mercedes-Benz W204 C-Luokka esiteltiin vuonna 2007, korvaten W203: n. Se oli merkittävä harppaus eteenpäin tekniikassa, turvallisuudessa ja ajodynamiikassa. W204 tarjosi päivitetyn muotokielen, parannetut materiaalit ja kehittyneemmät multimediajärjestelmät. C-luokka oli edelleen suosittu valinta luksusautojen ostajien keskuudessa, mikä vetosi niihin, jotka hakevat pääsyä Mercedes-Benzin elämykseen laadusta tinkimättä.
2009
Mercedes-Benz W212 E-luokka esiteltiin vuonna 2009 W211: n seuraajaksi. Siinä oli aerodynaamisempi muotoilu ja lukuisia turvaominaisuuksia, kuten Kaistanpitoavustin ja Blind Spot-avustin. W212 korosti mukavuutta ja hienostuneisuutta, tarjoten hienostuneen ajokokemuksen ja valikoiman moottorivaihtoehtoja, kuten tehokkaan dieselin ja suorituskykyiset AMG-versiot.
2010
Vuonna 2010 lanseerattu Mercedes-Benz SLS AMG oli moderni uudelleentulkinta klassisesta 300SL Gullwingista. Tässä suorituskykyisessä superautossa oli ikoniset gullwing-ovet, käsintehty 6,2-litrainen V8-moottori, joka tuotti jopa 622 hevosvoimaa, ja alumiininen tilarunko optimaalista painon jakautumista varten. SLS AMG saavutti huomattavaa suorituskykyä ja ajodynamiikkaa, mikä teki siitä halutun keräilyauton ja Mercedes-AMG: n insinööritaidon näyteikkunan.
2011
Mercedes-Benz W218 CLS-Luokka esiteltiin vuonna 2011 tyylikkään neliovisen Coupen toisena sukupolvena. Siinä oli tyylikäs ja dramaattinen muotoilu, jossa yhdistyivät sedanin ja Coupen ominaisuudet. W218 CLS tarjosi valikoiman tehokkaita moottorivaihtoehtoja ja edistyksellisiä teknologiaominaisuuksia, jotka esittivät harmonisen yhdistelmän suorituskykyä ja eleganssia.
2012
Mercedes-Benzin A-Luokka koki muodonmuutoksen vuonna 2012, siirtyen pienestä MPV: stä premium-tason kompaktiin hatchbackiin. Uusin A-luokka, jota edusti W177-malli, tarjosi raikkaan muotoilun ja huipputeknologian, kuten innovatiivisen MBUX infotainment-järjestelmän, jossa on luonnollisen kielen äänentunnistus. A-Luokka vetosi nuorempaan yleisöön tarjoten urheilullisen ja tekniikkataitoisen ajokokemuksen.
2013
Mercedes-Benz W222 S-Luokka esiteltiin vuonna 2013 W221: n seuraajaksi. Tämä lippulaiva ylellinen sedan esitteli ajattoman muotoilun, uusimmat teknologiset innovaatiot ja keskittymisen hienostuneisiin ajokokemuksiin. W222 S-Class esitteli ominaisuuksia, kuten Magic Body Control, joka käytti kameroita skannata tie eteenpäin ja mukauttaa jousitus vastaavasti, mikä tarjoaa vertaansa vailla tason mukavuutta ja tasaisuutta. Vuonna 2013 esitelty Mercedes-Benz CLA-Class tarjosi A-luokan tapaan sulavalinjaisen ja tyylikkään, mutta neliovisen Coupe-korimallin. CLA-luokan tavoitteena oli muotoilutietoisempi ja nuorekkaampi demografia, jossa yhdistyi ylellisyys ja sporttinen ulkonäkö. Se sisälsi suorituskeskeisiä AMG-variantteja ja siitä tuli suosittu valinta Mercedes-Benzin luksuselämystä etsiville.
2014
Vuonna 2014 esitelty Mercedes-Benz AMG GT merkitsi merkin pyrkimystä suorituskykyisten urheiluautojen segmenttiin. Tämä kaksiovinen coupe esitteli silmiinpistävän muotoilun, voimakkaat AMG-moottorit ja ketterän käsittelyn dynamiikan. AMG GT: stä tuli Mercedes-Benzin suorituskykyjaoston symboli ja se kilpaili muiden ikonisten urheiluautojen kanssa luksusautomaisemissa.
2015
Vuonna 2015 lanseerattu Mercedes-Benz GLC-Luokka korvasi GLK-luokan ja siitä tuli suosittu luksusmaasturi. Siinä oli tyylikäs ja moderni muotoilu, joka tarjosi valikoiman Bensiini -, diesel-ja hybridivoimalinjoja. GLC-Luokka korosti mukavuutta ja monipuolisuutta, tarjoten tilavan ja ylellisen sisustuksen yhdistettynä kehittyneisiin kuljettajaa avustaviin järjestelmiin. Mercedes-Benz GLE-luokka, joka tunnettiin aiemmin nimellä M-Class, kehittyi vuonna 2015 ottamaan käyttöön merkin uuden nimikkeistön. Tämä keskikokoinen luksusmaasturi tarjosi yhdistelmän suorituskykyä, mukavuutta ja maasto-ominaisuuksia. GLE-luokassa oli edistykselliset kuljettajaa avustavat järjestelmät ja ylelliset mukavuudet, mikä vakiinnutti sen aseman monipuolista ja hienostunutta katumaasturia etsivien menopelinä.
2016
Vuonna 2016 esitelty Mercedes-Benz W213 E-luokka edusti tämän keskikokoisen luksussedanin kymmenettä sukupolvea. Siinä oli hienostunut muotoilu, kehittyneet puoliautonomiset ajo-ominaisuudet sekä valikoima moottorivaihtoehtoja plug-in-hybridimalleja myöten. W213 E-Class korosti mukavuutta, turvallisuutta ja kehittynyttä teknologiaa, vakiinnuttaen asemansa yhtenä markkinoiden hienostuneimmista executive sedaneista.
2019
Mercedes-Benz EQC edusti merkin tuloa sähköautojen (EV) markkinoille. Täyssähköisessä katumaasturissa oli futuristinen muotoilu, pitkän kantaman ominaisuudet ja huipputekninen sisustus. EQC hyödynsi kaksoissähkömoottoreita välittömän vääntömomentin ja vaikuttavan kiihtyvyyden aikaansaamiseksi. Mukana tuli myös erilaisia ympäristöystävällisiä materiaaleja osoittamaan brändin sitoutumista kestävyyteen ja sähköistymiseen.
2020
Mercedes-Benz GLE-Class, joka tunnettiin aiemmin nimellä M-Class, kehittyi vuonna 2015 ottamaan käyttöön merkin uuden nimikkeistön. Tämä keskikokoinen luksusmaasturi tarjosi yhdistelmän suorituskykyä, mukavuutta ja maasto-ominaisuuksia. GLE-luokassa oli edistykselliset kuljettajaa avustavat järjestelmät ja ylelliset mukavuudet, mikä vakiinnutti sen aseman monipuolista ja hienostunutta katumaasturia etsivien menopelinä.