Brändin historia Nissan
Jaa
Nissanin tarina alkoi vuonna 1933, kun yhtiö perustettiin aluksi nimellä Jidosha Seizo Co., Ltd. kirjoittanut Yoshisuke Aikawa. Aluksi yhtiö keskittyi autojen komponenttien ja koneiden valmistukseen. Vuonna 1934 Jidosha Seizo julkaisi ensimmäisen autonsa, Datsun Type 15: n, mikä merkitsi yhtiön tuloa autoteollisuuteen. Datsunista tuli merkki, jonka alla Nissanin autoja vietiin ulkomaille. Toisen maailmansodan jälkeisenä aikana Nissan koki merkittävää kasvua ja laajenemista. Yhtiö esitteli useita menestyneitä malleja, kuten ikonisen Datsun 210: n ja Datsun Bluebirdin. Nämä ajoneuvot saavuttivat suosiota Japanin lisäksi myös kansainvälisillä markkinoilla, erityisesti Yhdysvalloissa. 1970-luku merkitsi käänteentekevää hetkeä yhtiön historiassa, kun Nissan päätti uudelleenbrändätä itsensä maailmanlaajuiseen tunnustukseen. Datsun-tuotemerkin käytöstä päätettiin luopua asteittain ja käyttää ainoastaan Nissan-nimeä. Tämä siirtyminen antoi yritykselle mahdollisuuden vahvistaa identiteettiään ja luoda entistä yhtenäisempää maailmanlaajuista läsnäoloa. 1980-luku oli Nissanille jännittävää aikaa, kun he uskaltautuivat urheiluautojen maailmaan. Ikonisista malleista, kuten Nissan 300ZX: stä ja Nissan Skyline GT-R: stä, tuli nopeuden ja suorituskyvyn synonyymejä, jotka valloittivat autoilun harrastajien sydämet ympäri maailmaa. Skyline GT-R: n ylivoima moottoriurheilussa nosti Nissanin mainetta entisestään. Kun huoli ympäristövaikutuksista kasvoi, Nissan siirsi painopistettään kestävyyteen ja innovaatioihin. 1990-luvun lopulla esiteltiin Nissan Leaf, yksi maailman ensimmäisistä massatuotetuista sähköautoista, joka mullisti autoteollisuuden. Lisäksi Nissanista tuli CVT (portaaton Variable Transmission) - tekniikan edelläkävijä, joka paransi polttoainetehokkuutta ja ajomukavuutta. Vuonna 1999 Nissan muodosti strategisen allianssin ranskalaisen autonvalmistaja Renault ' n kanssa, jolloin syntyi Renault-Nissan-Allianssi. Kumppanuus vahvisti molempien yritysten markkina-asemaa, mikä mahdollisti teknologioiden ja resurssien jakamisen. Carlos Ghosnin johdolla Allianssi laajeni Mitsubishi Motorsiin, mikä loi yhden maailman suurimmista autokonserneista. Autoteollisuuden astuessa 2020-luvulle Nissan jatkoi innovaatioiden ja kestävyyden tavoittelua. Yhtiö investoi aktiivisesti sähkö-ja autonomisiin ajoneuvoteknologioihin pyrkien pysymään kehittyvän liikkumisen eturintamassa. Sähköistämiseen ja huipputekniseen muotoiluun keskittymällä Nissan pyrki määrittelemään itsensä uudelleen seuraavan sukupolven kuljettajia varten.
1934
Datsun Type 15 oli ensimmäinen Jidosha Seizo Co: n valmistama ajoneuvo., Ltd. Pienikokoiseksi henkilöautoksi suunnitellussa Type 15: ssä oli tukeva teräsrunko, jossa oli 495cc, 10 hevosvoiman moottori. Type 15 saavutti yksinkertaisella mutta luotettavalla rakenteellaan nopeasti suosiota japanilaisten keskuudessa ja vakiinnutti Datsunin uudeksi toimijaksi kehittyvillä automarkkinoilla.
1935
type 15: n menestyksen pohjalta Datsun esitteli Datsun Roadsterin, avoauton, kaksipaikkaisen urheiluauton. Tämä malli esitteli Nissanin sitoutumista innovaatioihin ja sen halukkuutta palvella autoilun harrastajia. Datsun Roadster ylpeili tehokkaammalla 722cc moottorilla ja parantuneella suorituskyvyllä, mikä sementoi yhtiön maineen hauskan ajamisen ajoneuvojen tuottajana.
1938
Datsun toi markkinoille DC-3: n, käytännöllisyyteen ja monipuolisuuteen suunnitellun hyötyajoneuvon. DC - 3 oli kestävällä alustalla varustettu Kevyt kuorma-auto, joka kykeni kuljettamaan tavaroita tehokkaasti kaupungin sisällä. Tällä mallilla oli tärkeä rooli Datsunin läsnäolon vahvistamisessa hyötyajoneuvomarkkinoilla.
1939
Datsun Model 70 oli Nissanille merkittävä virstanpylväs, sillä se oli yhtiön ensimmäinen yritys valmistaa keskikokoinen Henkilöauto. Varustettu 722cc Moottori, Model 70 tarjosi sekoitus suorituskykyä ja mukavuutta. Se palveli kasvavaa keskiluokkaista väestöä Japanissa, mikä osaltaan vaikutti brändin kasvavaan suosioon.
1940
Kun 1940-luku alkoi, Datsun esitteli dB-7: n, varakkaille asiakkaille suunnatun ylellisen sedanin. Tämä malli sisälsi aikansa edistyksellisiä ominaisuuksia, kuten parannetun jousituksen ja hienostuneemman sisustuksen. Vaikka Japanin sekaantuminen toiseen maailmansotaan haittasi tuotantoa, dB - 7 loi pohjan Nissanin tulevalle laajentumiselle luksusautojen markkinoille.
1947
Nissan esitteli 180: n, joka tunnetaan myös nimellä Datsun 180, merkiten merkin ensimmäisen sodanjälkeisen henkilöauton. 180 esillä tyylikäs muotoilu virtaava linjat ja hienostunut ulkonäkö. 722cc moottorilla varustettu auto tarjosi vaatimattoman mutta luotettavan suorituskyvyn, joka sopi ajan tieolosuhteisiin. Nissan 180: llä oli ratkaiseva rooli Japanin autoteollisuuden jälleenrakentamisessa ja siitä tuli toivon ja edistyksen symboli kansakunnalle.
1949
Ymmärtäen julkisen liikenteen merkityksen Japanin sodanjälkeisessä jälleenrakennuksessa Nissan lanseerasi 290-Bussin vuonna 1949. Tämä vankka ja tilava linja-automalli oli tärkeä rooli kuljettamalla matkustajia eri kaupungeissa, auttaen kansakunnan elpymistä ja uudelleenyhteyttä. Nissan 290-linja-autossa esiteltiin yhtiön omistautumista käytännöllisyydelle ja utilitarismille.
1951
Nissan esitteli legendaarisen Nissan Patrolin, karun ja pystyvän nelivetoisen maastoauton. Partio suunniteltiin alun perin sotilaskäyttöön, mutta sen vaikuttava suorituskyky ja luotettavuus saavuttivat pian suosiota myös siviilimarkkinoilla. Partio osoitti taitonsa karuissa maastoissa, mikä teki siitä seikkailunetsijöiden ja tutkimusmatkailijoiden suosikin.
1952
Japanin talouden hitaasti elpyessä 1950-luvun alussa Nissan julkisti Nissan 380: n, joka oli päivitys aiempiin malleihinsa. 380: ssä oli suurempi, 860-kuutioinen moottori, joka paransi auton suorituskykyä ja ominaisuuksia. 380 sisälsi myös modernimpia muotoiluelementtejä, jotka heijastivat aikakauden muuttuvia muotoilutrendejä.
1955
Nissan toi markkinoille Datsun 1200: n, joka on kompakti ja edullinen perheauto. 1200: sta tuli välitön hitti sen taloudellisen polttoaineenkulutuksen ja alhaisten omistuskustannusten vuoksi. Sen menestys pohjusti tietä Nissanin tuleville kompaktiautomalleille ja sementoi merkin aseman luotettavana valintana jokapäiväisille työmatkalaisille. Nissan 110, joka tunnetaan myös nimellä Datsun 110, debytoi vuonna 1955 tyylikkäänä ja kompaktina sedanina. 1,0-litraisella moottorilla varustettu 110 tarjosi tehokkuuden ja suorituskyvyn tasapainon, joka vastasi kohtuuhintaisten ja käytännöllisten perheautojen kasvavaan kysyntään. Sen menestys auttoi perustamaan Nissanin kotitalouden nimeksi Japanissa ja sen ulkopuolella.
1957
Yksi Nissanin vaikutusvaltaisimmista malleista, Nissan Bluebird lanseerattiin vuonna 1957, mikä ennakoi yhtiön siirtymistä keskikokoisten autojen segmenttiin. Siinä oli tehokkaampi 1,0-litrainen moottori ja virtaviivainen muotoilu, joka asetti uudet standardit polttoainetehokkuudelle ja mukavuudelle. Bluebirdin menestys ei rajoittunut vain Japaniin, sillä se saavutti suosiota kansainvälisesti, erityisesti Yhdysvalloissa ja Australiassa. Datsun 1200: n menestyksen pohjalta Nissan julkaisi Nissan 120: n vuonna 1957 jatkaen käytännöllisten ja taloudellisten ajoneuvojen tarjoamista. 120: ssä oli suurempi 1,2-litrainen moottori ja tilava sisustus, joka vetosi niin perheisiin kuin työmatkalaisiinkin. Sen luotettavuus ja alhaiset ylläpitokustannukset hellivät kuluttajia, mikä osaltaan vaikutti Nissanin suosion kasvuun.
1959
Vuonna 1959 lanseeratusta Nissan Bluebird 310: stä tuli yhtiölle merkittävä virstanpylväs. Bluebird 310: n voimanlähteenä oli 1,0-litrainen moottori ja siinä oli poikkeuksellinen polttoainetehokkuus. Se saavutti suosiota sekä Japanissa että kansainvälisesti, erityisesti Australian ja Yhdysvaltojen kaltaisilla markkinoilla, joissa sitä myytiin nimellä Datsun 1000.
1960
Vuonna 1960 ensiesitelty Nissan Cedric edusti brändille harppausta eteenpäin muotoilun ja tekniikan suhteen. Keskikokoisena Luksus-sedanina Cedric sisälsi innovatiivisia ominaisuuksia, kuten automaattivaihteiston, Ohjaustehostimen ja ilmastoinnin, tehden siitä yhden aikansa kehittyneimmistä autoista. Cedricin suorituskyvyn ja mukavuuden yhdistelmä vetosi vaativiin asiakkaisiin, jotka etsivät premium - ajokokemusta. Nissan esitteli ikonisen Fairladyn, joka tunnetaan myös nimellä Datsun Sports 1000, merkin ensimmäisenä urheiluautona. Tyylikkäällä, roadster-tyylisellä muotoilullaan ja pirteällä 1,0-litraisella moottorillaan Fairlady valloitti autoilun harrastajien sydämet. Se merkitsi Nissanin tuloa urheiluautomarkkinoille, asettaen näyttämön tuleville legendaarisille Z-sarjan malleille.
1963
Nissan Bluebird 310, kehitysaskel aikaisempaan Bluebird 310: een, esiteltiin vuonna 1963. Tämä malli sisälsi tyylikkäämmän muotoilun ja paremman suorituskyvyn, joka oli varustettu tehokkaammalla 1,2-litraisella moottorilla. Bluebird 310: n panostus mukavuuteen ja polttoainetehokkuuteen teki siitä suositun valinnan perheille ja työmatkalaisille, mikä osaltaan vaikutti Nissanin jatkuvaan menestykseen henkilöautomarkkinoilla.
1965
Vuonna 1965 julkaistu Nissan Cedric 130 edusti Nissanin sitoutumista ylellisyyteen ja innovaatioihin. Tässä täysikokoisessa sedanissa esiteltiin edistyneitä ominaisuuksia, kuten ilmastointi, sähköikkunat ja automaattivaihteisto, joka tarjoaa hienostuneen ja mukavan ajokokemuksen. Cedric 130 saavutti nopeasti suosiota johtajien ja varakkaiden asiakkaiden keskuudessa.
1966
Nissan Sunny B10, joka tunnetaan joillain markkinoilla nimellä Datsun 1000, paljastettiin vuonna 1966 kaupunkilaisille suunnattuna kompaktiautona. Sen yksinkertainen mutta moderni muotoilu sekä polttoainetehokas 1,0-litrainen moottori vetosivat budjettitietoisiin kuluttajiin. Sunny B10: n menestys loi pohjan tuleville sukupolville Sunnysta, josta tulisi yksi Nissanin pitkäikäisimmistä ja myydyimmistä malleista.
1969
Nissan teki autoteollisuuden historiaa esittelemällä Nissan Fairlady Z: n, joka tunnetaan myös nimellä Datsun 240Z Japanin ulkopuolella. Tämä ikoninen urheiluauto sisälsi huomiota herättävän muotoilun, tehokkaan 2,4-litraisen moottorin ja tasapainoisen käsiteltävyyden, mikä tekee siitä ajoharrastajien suosikin. Fairlady Z: stä tuli symboli Nissanin sitoutumisesta suorituskykyyn ja siitä tuli maailmanlaajuinen sensaatio etenkin Yhdysvalloissa. Vuonna 1969 lanseerattu Nissan Skyline GT-R oli suorituskykyinen muunnelma tavallisesta Skyline-mallista. Sen tehokas 2,0-litrainen moottori ja kehittynyt tekniikka, mukaan lukien itsenäinen takajousitus, erottivat sen muista aikakauden urheiluautoista. Skyline GT-R: n menestys moottoriurheilussa, erityisesti touring car-kilpailuissa, vakiinnutti sen aseman ikonina Nissanin performance-autojen mallistossa.
1970
Nissan Sunny B110, joka tunnetaan myös nimellä Datsun 1200, debytoi vuonna 1970 päivitettynä versiona suositusta Sunny-sarjasta. Tässä kompaktissa autossa oli 1,2-litrainen moottori ja se tuli tunnetuksi luotettavuudestaan ja polttoainetehokkuudestaan. Sunny B110: n edullinen hinta ja käytännöllisyys tekivät siitä hitin budjettitietoisten kuluttajien keskuudessa ympäri maailmaa. Vuonna 1970 julkaistu Nissan Cherry E10 oli mullistava etuvetoinen hatchback, joka edusti Nissanin uraa subcompact-segmentissä. Ainutlaatuisen ja nykyaikaisen muotoilunsa ansiosta Cherry E10 oli varustettu useilla eri moottorivaihtoehdoilla, muun muassa polttoainetehokkaalla 988cc-yksiköllä. Se tarjosi mukavan ja monipuolisen ajokokemuksen, joka vetosi kompaktia mutta tyylikästä autoa etsiviin kaupunkilaisautoilijoihin. Aiemman Fairlady Z: n menestyksen pohjalta Nissan toi markkinoille Fairlady Z S30: n vuonna 1970. Joillakin markkinoilla Datsun 240Z-nimellä myytävässä ikonisessa urheiluautossa oli 2,4-litrainen inline-six-Moottori, huomiota herättävä muotoilu ja poikkeuksellinen suorituskyky. Fairlady Z S30: stä tuli välitön klassikko, jota harrastajat rakastivat edullisen mutta jännittävän ajokokemuksensa vuoksi.
1972
Nissan esitteli Skyline C110: n, jossa on edeltäjiinsä verrattuna modernimpi ja aggressiivisempi muotoilu. C110 oli saatavana eri kokoonpanoissa, kuten sedan, coupe ja wagon, tarjoten laajemmalle asiakaskunnalle. Suorituskeskeisillä versioilla, kuten Skyline GT-R: llä, C110 vahvisti entisestään Skylinen mainetta performance-ikonina. Vuonna 1972 lanseerattu Nissan Laurel C130 oli esimerkki Nissanin omistautumisesta ylellisyydelle ja mukavuudelle. Tässä keskikokoisessa sedanissa oli hienostunut ja tilava sisustus, kehittyneet mukavuudet ja valikoima moottorivaihtoehtoja, mukaan lukien sileä inline-kuusi voimanlähdettä. Laurel C130 vetosi asiakkaisiin, jotka etsivät premium - ajokokemusta käytännöllisyydestä tinkimättä.
1980
Nissan jatkoi maastokelpoisuutensa edistämistä Nissan Patrol MQ/MK: n esittelyn myötä vuonna 1980. Tämä jämäkkä ja kestävä nelivetomaasturi tarjosi vakuuttavaa suorituskykyä sekä tien päällä että sen ulkopuolella. Partio MQ / MK: sta tuli seikkailunhaluisten ja järeää hyötyajoneuvoa tarvitsevien menovalinta.
1982
Nissan Micra K10, joka tunnetaan myös nimellä Datsun/Nissan Micra, esiteltiin vuonna 1982 kompaktina ja käytännöllisenä hatchbackina. Kaupunkiajoon suunniteltu Micra K10 tarjosi pienestä jalanjäljestään huolimatta tehokkaat moottorit, ketterän käsiteltävyyden ja avarat sisätilat. Micra saavutti nopeasti suosiota, ja siitä tuli yksi Nissanin myydyimmistä malleista ympäri maailmaa.
1988
Vuonna 1988 esitelty Nissan Maxima A31 oli esimerkki Nissanin sitoutumisesta ylellisyyteen ja suorituskykyyn. Keskikokoisena sedanina Maxima A31: ssä oli edistykselliset mukavuudet, kuten tehosäädettävät istuimet, premium-äänentoistojärjestelmä ja elektroninen ilmastoinnin säätö. Sen tehokas V6-moottori ja urheilullinen käsiteltävyys tekivät siitä mukavuutta ja suorituskykyä etsivien kuljettajien suosikin. Nissan Silvia S13, osa Nissan 200sx-mallistoa joillain markkinoilla, oli vuonna 1988 esitelty suosittu urheilullinen coupe. Silvia S13 nousi tyylikkään muotoilunsa ja takavetoisen asettelunsa ansiosta hitiksi ajoharrastajien ja virittäjien keskuudessa. Sen kevyt runko ja voimakkaat turboahdetut moottorit tekivät siitä ihanteellisen alustan jälkimarkkinoiden muutoksiin ja kilpa-ajoon.
1989
Vuonna 1989 julkaistu Nissan Skyline R32 oli merkkipaalumalli, joka sementoi Skylinen maineen autolegendana. Saatavana eri kokoonpanoissa, kuten sedanissa, Coupessa ja ikonisessa GT-R-variantissa, R32: ssa esiteltiin edistyksellistä tekniikkaa, kuten Nissanin Atesa E-TS-nelivetojärjestelmä. Skyline R32 GT-R: n ylivoima moottoriurheilussa, erityisesti A-ryhmän kilpa-ajossa, nosti Nissanin globaalia suorituskykykuvaa. Nissan 300ZX Z32, Z-automalliston neljäs sukupolvi, esiteltiin vuonna 1989. Sulavalinjaisessa ja tehokkaassa urheiluautossa oli kaksoisturboahdettu V6-moottori, kehittynyt aerodynamiikka ja huippuluokan tekniikka. 300ZX Z32 oli paitsi suorituskykyinen ikoni, myös Näyteikkuna Nissanin insinööritaidosta ja omistautumisesta autojen rajojen koettelemiseen.
1992
Vuonna 1992 esitellystä Nissan Altimasta tuli yksi Nissanin myydyimmistä malleista maailmanlaajuisesti. Keskikokoisena sedanina Altima tarjosi täydellisen tasapainon suorituskyvyssä, mukavuudessa ja edullisuudessa. Se saavutti nopeasti suosiota Yhdysvalloissa ja muilla markkinoilla, mikä esitteli Nissanin kykyä suunnitella erilaisia kuluttajien tarpeisiin räätälöityjä autoja.
1995
Vuonna 1995 julkaistu Nissan Maxima A32 oli toinen merkittävä iteraatio ylellisestä sedanista. Hienostunut muotoilu ja parannettu suorituskyky, Maxima A32 ylpeili kehittynyttä teknologiaa, mukaan lukien saatavilla VQ-sarjan V6 moottori, josta tuli synonyymi Nissanin sitoutuminen suorituskykyyn ja tekniikan huippuosaamista. Nissan 240SX, joka tunnetaan joillakin markkinoilla nimellä Silvia, lanseerattiin vuonna 1995 urheilu coupena, joka on suunniteltu kiehtomaan autoilun harrastajia. Sen takavetoinen asettelu, kevyt alusta ja joukko tehokkaita moottorivaihtoehtoja tekivät siitä sykähdyttävää ajokokemusta hakevien suosikin. 240SX: stä tuli suosittu valinta driftaukseen ja räätälöintiin, mikä sementoi sen aseman todellisena harrastaja-autona.
1997
Nissan Patrol Y61, joka tunnetaan myös nimellä Nissan Patrol GR, esiteltiin vuonna 1997 Karuna ja kyvykkäänä KATUMAASTURINA. Kehittyneillä nelivetojärjestelmillä ja tehokkailla moottorivaihtoehdoilla varustettu Patrol Y61 osoitti Nissanin omistautumisen maastokelpoisuuteen ja kestävyyteen.
1990
Vuonna 1999 esitelty Nissan Xterra oli suunniteltu seikkailunhaluisille ja ulkoilijoille. Kompaktissa katumaasturissa oli vankka runkorakenne ja monipuolinen sisustus lukuisine säilytysvaihtoehtoineen. Xterran kestävä muotoilu ja maasto - ominaisuudet tekivät siitä suositun valinnan ulkoilijoille.
2000
Vuonna 2000 lanseerattu Nissan X-Trail oli kompakti, seikkailuun ja käytännöllisyyteen suunniteltu katumaasturi. Maastoajo-ominaisuudet ja kaupunkimukavuus yhdistävä X-Trail tarjosi monipuolisuutta sekä kaupunkiajoon että ulkoiluun. Sen mukava sisustus, reagoiva käsiteltävyys ja valinnainen neliveto tekivät siitä suositun valinnan aktiivisille perheille ja seikkailunhaluisille kuljettajille.
2002
Vuonna 2002 julkaistu Nissan 350Z oli suorituskykyinen urheiluauto, joka valloitti autoilun harrastajien sydämet maailmanlaajuisesti. Rohkealla muotoilullaan, tehokkaalla V6-moottorillaan ja tarkalla käsiteltävyydellään 350Z edusti Nissanin paluuta urheiluautosegmenttiin. Siitä tuli symboli merkin sitoutumisesta tekniikan huippuosaamiseen ja suorituskeskeisiin ajokokemuksiin. Vuonna 2002 esitelty Nissan Murano oli keskikokoinen crossover-katumaasturi, jossa hienostuneisuus ja käytännöllisyys sekoittuivat toisiinsa. Sen erottuva muotoilu, hyväpalkkainen sisustus ja hienostunut ratsastaa laatu, Murano vetosi kuljettajat etsivät mukava ja tyylikäs perheauto. Muranon korostetaan mukavuutta ja kehittyneitä ominaisuuksia teki standout segmentissään.
2003
Vuonna 2003 lanseerattu Nissan Titan merkitsi Nissanin tuloa erittäin kilpailluille täysikokoisten kuorma-autojen markkinoille Yhdysvalloissa. Vankan V8-moottorin, hinausominaisuuksien ja tilavan matkustamon ansiosta Titan palveli asiakkaita, jotka etsivät tehokasta ja luotettavaa työjuhtaa. Se esitteli Nissanin kunnianhimoa kilpailla erilaisissa autoteollisuuden segmenteissä.
2007
Legendaarisen GT-R-malliston jatkeena Nissan GT-R R35 debytoi vuonna 2007 suorituskykyisenä urheiluautona. Tehokkaalla kaksoisturboisella V6-moottorilla, kehittyneellä nelivetojärjestelmällä ja huipputekniikalla varustettu GT-R R35 asetti uudet mittapuut suorituskyvylle ja rataominaisuuksille. Siitä tuli välitön ikoni autoalan harrastajien keskuudessa maailmanlaajuisesti.
2010
Alun perin vuonna 2010 lanseeratusta Nissan Leafista, jota seurasi vuonna 2017 toinen sukupolvi, tuli yksi Nissanin merkittävimmistä saavutuksista automaailmassa. Yhtenä maailman myydyimmistä sähköautoista lehdellä oli tärkeä rooli sähköisen liikkumisen popularisoinnissa. Leaf esitteli Nissanin visiota ympäristöystävällisemmästä autoteollisuuden tulevaisuudesta parantuneen valikoiman, parannetun teknologian ja sitoutumisen kestävyyteen ansiosta. Nissan Juke, joka esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2010 ja jota seurasi toinen sukupolvi vuonna 2019, oli erottuva kompakti crossover rohkealla tyylillä ja urbaanilla tyylillä. Juken ainutlaatuinen muotoilu ja muokattavat ominaisuudet vetosivat nuorempaan demografiaan, joka etsi ajoneuvoihinsa yksilöllisyyttä. Personointiin ja ketteryyteen keskittynyt Juke tarjosi hauskan ja dynaamisen ajokokemuksen.
2014
Vuonna 2014 esitellystä ja vuonna 2020 toista sukupolvea seuranneesta Nissan Roguesta tuli yksi Nissanin myydyimmistä katumaastureista. Rogue tarjosi monipuolisuutta, mukavuutta ja kehittyneitä turvallisuusominaisuuksia, joten se on suosittu valinta perheille ja päivittäisille työmatkalaisille. Sen sileä ajo ja tilava sisustus vaikuttivat sen menestykseen erittäin kilpailluilla KATUMAASTURIMARKKINOILLA.
2016
Vuonna 2016 esitelty Nissan Kicks oli kompakti kaupunkiasumiseen suunniteltu crossover. Nuorekas ja moderni muotoilu, Kicks korosti tekniikkaa ja liitettävyyttä, ominaisuuksia kuten Nissan Intelligent Mobility ja älypuhelinten integrointi. Sen tehokas suorituskyky ja ketterä käsittely tekivät siitä houkuttelevan vaihtoehdon kaupunkilaisille.
2017
Nissan esitteli toisen sukupolven Nissan Roguen Pohjois-Amerikassa ja Nissan X-Trailin muilla markkinoilla. Rogue / X-Trail jäi suosituksi kompaktiksi crossover-katumaasturiksi, joka tunnetaan mukavasta kyydistä, tilavasta sisätilasta ja Nissanin ProPILOT assistin kaltaisista kehittyneistä turvallisuusominaisuuksista. Siitä tuli yksi Nissanin myydyimmistä malleista, joka tarjoili ruokaa perheille ja urbaaneille seikkailijoille. Nissan Micran viides sukupolvi, Micra K14, debytoi vuonna 2017. Micra K14, joka on uudistettu urheilullisemmalla ja nykyaikaisemmalla ilmeellä, esitteli Nissanin sitoutumista kompakteihin autoihin modernilla muotoilulla ja parannetulla tekniikalla. Siinä oli useita tehokkaita moottoreita ja hyvin varusteltu sisustus, joten se on suosittu valinta kaupunkiajoon eri markkinoilla ympäri maailmaa.
2018
Nissan lanseerasi toisen sukupolven Nissan Leafin vakiinnuttaen asemansa uraauurtavana sähköautona (EV). Parannetun toimintasäteen, parannetun muotoilun ja edistyneiden kuljettajaa avustavien teknologioiden, kuten ProPILOT Parkin ja e-Pedalin, ansiosta Leaf pysyi EV Revolutionin eturintamassa. Se jatkoi bestseller sähköautojen markkinoilla tarjoten vihreämmän ja kestävämmän ajokokemuksen.
2019
Nissan Altiman kuudes sukupolvi saapui vuonna 2019 päivitetyllä muotoilulla ja kehittyneillä ominaisuuksilla. Altima jatkoi luotettavana keskikokoisena sedanina, joka tarjosi mukavan ja tilavan matkustamon, saatavana nelivetoisena ja Nissan Safety Shield 360: n, joka on sarja kuljettajaa avustavia teknologioita. Se pysyi suosittuna valintana perheiden ja päivittäisten työmatkalaisten keskuudessa.
2021
Vuonna 2021 esitelty Nissan Ariya merkitsi Nissanille merkittävää virstanpylvästä merkin ensimmäisenä täyssähköisenä crossoverina. Tyylikkään ja futuristisen muotoilunsa ansiosta Ariya tarjosi kehittyneitä sähköisiä voimalinjoja ja monia älykkäitä ominaisuuksia, kuten ProPILOT Assist 2.0 ja E-4ORCE-nelivetojärjestelmä. Ariya edusti Nissanin sitoutumista sähköiseen liikkuvuuteen ja autonomisen ajamisen teknologioihin.