Brändin historia Peugeot
Jaa
Peugeot' n Saaga sai alkunsa vuonna 1810, kun Jean-Pierre Peugeot perusti terästehtaan Montbéliardiin Ranskaan. Yhtiön terästuotannon osaaminen loi pohjan sen astumiselle autoteollisuuteen. Kuitenkin vasta vuonna 1889 Peugeot valmisti ensimmäisen autonsa, höyrykäyttöisen Serpollet-Peugeotin. Tämä oli ensimmäinen askel kohti tulevaisuutta, joka oli täynnä uraauurtavia edistysaskeleita. 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa Peugeot ' n pioneerihenki heräsi eloon. Vuonna 1891 yhtiö esitteli ensimmäisen polttomoottoriautonsa, jota seurasi sarja innovatiivisia malleja, muun muassa ensimmäinen massatuotettu ajoneuvo, jossa oli kumirengas vuonna 1895. Peugeot Typ 3: sta tuli välitön menestys, joka loi pohjan tuleville innovaatioille. Maailmansotien asettamien haasteiden keskellä Peugeot osoitti sietokykyä valmistamalla sotilasajoneuvoja ja keskittymällä sodanjälkeiseen jälleenrakentamiseen. Vuonna 1948 esitelty Peugeot 203 symboloi paluuta siviilituotantoon ja esitteli merkin sitoutumista huippuosaamiseen. 1900-luvun puoliväli merkitsi Peugeot ' lle eksponentiaalisen kasvun aikaa. Vuonna 1960 esitellystä Peugeot 404: stä tuli kansainvälinen sensaatio, joka tunnetaan kestävyydestään ja luotettavuudestaan. Kuitenkin juuri vuonna 1968 esitelty Peugeot 504 valloitti sydämet tyylikkäällä muotoilullaan ja innovatiivisilla ominaisuuksillaan. Peugeot ' n urakka moottoriurheilun parissa toi lisää suosiota, sillä Peugeot 205 T16 hallitsi rallin MM-sarjaa 1980-luvulla vahvistaen merkin mainetta suorituskyvyssä ja insinööritaidossa. 1900-luvun loppupuolella Peugeot laajensi maailmanlaajuista jalanjälkeään. Peugeot 306 ja 406 saavuttivat suosiota maanosissa, kun taas Peugeot 106 ja 206 vakiinnuttivat asemansa ikonisina hatchbackeina. Yhtiön sitoutuminen ympäristövastuuseen johti sähkö-ja hybridiautojen, kuten Peugeot iOn ja 3008 Hybrid4, kehittämiseen. Viime vuosina Peugeot ' n muotoilufilosofia kehittyi Peugeot 508: n ja 3008: n esittelyn myötä. Brändin paluu Yhdysvaltojen markkinoille 2020-luvulla oli merkittävä virstanpylväs sen maailmanlaajuisessa läsnäolossa.
1890
Peugeot Type 1 merkitsi yhtiön ensimmäistä yritystä automaailmaan. Siinä oli höyrykäyttöinen moottori ja ainutlaatuinen kolmipyöräinen muotoilu. Vaikka Type 1 oli kokeellinen ja käytännöllisyydeltään rajallinen, se loi pohjan Peugeot ' n automotive endeavoreille. Type 1: stä saatujen oppien pohjalta Peugeot esitteli Type 2: n. Ajoneuvossa oli hiilikaasulla toimiva polttomoottori, mikä teki siitä yhden varhaisimmista bensiinikäyttöisistä autoista. Typ 2 osoitti Peugeotin sitoutumisen uusien propulsioteknologioiden tutkimiseen.
1894
Type 5 poikkesi merkittävästi Peugeotin aiemmista malleista. Siinä oli nelipyöräinen asettelu, jonka takaosaan oli asennettu yksisylinterinen De Dion-Moottori. Tässä mallissa näkyi Peugeot ' n kasvava asiantuntemus ajoneuvojen suunnittelussa ja suunnittelussa, sillä nelipyöräasettelu oli kasvattamassa suosiotaan tällä aikakaudella. Typ 7 oli toinen merkittävä merkkipaalu Peugeot ' lle. Siinä oli etuvetoinen Moottori, kolmivaihteinen vaihteisto ja ketjuvetojärjestelmä. Tämä muotoilu mahdollisti Type 7: n suuremmat nopeudet ja paremman ohjauksen, mikä loi pohjan tuleville Peugeot-malleille.
1899
Type 12 oli keskeinen malli, joka esitteli Peugeotin keskittymistä luotettavuuteen ja massatuotantoon. Siinä oli takavetoinen moottori ja kestävä, yksinkertainen muotoilu, joka teki siitä sopivan monenlaisille asiakkaille. Typ 12: n menestys loi pohjan Peugeotin tulevalle maineelle luotettavien ja helposti saavutettavien ajoneuvojen valmistajana. Type 19 edusti Peugeot ' n uusien korimallien etsintää. Se oli kaksipaikkainen avoauto, jonka ainutlaatuista muotoilua luonnehtivat pitkä konepelti ja paljas Moottori. Type 19 osoitti Peugeotin halukkuuden kokeilla estetiikkaa ja vastata asiakkaiden kehittyvään makuun.
1901
Aiempien mallien menestyksen pohjalta Peugeot Type 12 oli luotettava ja tukeva ajoneuvo, joka saavutti suosiota vankan muotoilunsa ansiosta. Siinä oli yksisylinterinen moottori, takaveto ja erottuva Korkealle asennettu jäähdytin. Type 12 ilmensi Peugeotin sitoutumista käytännöllisten ja kestävien autojen valmistukseen.
1905
Peugeot Bébé, joka tunnetaan myös nimellä Peugeot Bébé Voiturette, oli kompakti ja taloudellinen auto, josta tuli aikanaan sensaatio. Siinä oli kevyt rakenne, pienitehoinen moottori ja minimalistinen mutta viehättävä muotoilu. Bébé suunniteltiin edulliseksi ja laajemman asiakaskunnan saavutettavaksi.
1913
Peugeot Type 56 edusti merkin omistautumista innovaatioille. Siinä oli hihaventtiilimoottori, ainutlaatuinen tekniikka, jonka tarkoituksena oli tarjota sujuvampi toiminta ja vähentää melua. Typ 56 tunnettiin omaleimaisesta moottoriäänestään ja edistyksellisestä tekniikastaan, mikä osoitti Peugeotin halukkuuden tutkia uusia ratkaisuja. Peugeot Type 153 oli aiempaa tasokkaampi malli, joka tarjosi aikaisempaan tarjontaan verrattuna suuremman ja hienostuneemman kokemuksen. Siinä oli inline - nelimoottori ja ylellinen muotoilu, joka palveli asiakkaita, jotka etsivät korkeampaa mukavuutta ja suorituskykyä. Type 153 korosti Peugeotin kykyä sopeutua vaihteleviin markkinoiden vaatimuksiin.
1920
Kun maailma siirtyi ensimmäisen maailmansodan jälkimainingeista, Peugeot esitteli Quadriletten. Tämä pieni auto oli moderni muotoilu, erottuva Lokasuojat ja Avoauto alkuun. Quadriletten oli tarkoitus tarjota käytännöllinen ja tyylikäs kulkuväline sodanjälkeiselle yhteiskunnalle. Peugeot Type 161 oli jatkoa merkin sitoutumiselle innovaatioihin. Siinä oli nelisylinterinen moottori, jossa oli yläventtiilit, kehittyneempi konfiguraatio, jolla pyrittiin parantamaan moottorin suorituskykyä. Type 161: ssä esiteltiin Peugeot ' n omistautumista autoteollisuuden teknologian eturintamassa pysymiseen. Peugeot Beaulieu oli ylellinen tarjonta, joka palveli tyylikkyyttä ja hienostuneisuutta kaipaavia asiakkaita. Se sisälsi tilava elin, mukava sisustus, ja huomiota yksityiskohtiin sen suunnittelussa. Beaulieu osoitti Peugeot ' n kyvyn valmistaa autoja, joissa yhdistyvät tyyli ja hienostuneisuus.
1923
Peugeot 174 oli jatkumoa brändin korostamalle ylellisyydelle ja tyylikkyydelle. Tässä mallissa oli tilava sisustus, mukavat istuimet ja huolellinen yksityiskohtien huomioiminen käsityössään. 174: n tarkoituksena oli tarjota hienostunut ajokokemus, joka vangitsi mölyävän kaksikymppisen hengen. 1920-luvulla ensimmäisen kerran esitelty Quadrilette säilyi suosittuna läpi tämän vuosikymmenen. Tässä kompaktissa autossa, jota usein kutsutaan Pikku Quadiksi, oli erityinen muotoilu, jolle on ominaista Lokasuojat, avoin yläosa ja kompaktit mitat. Se oli monipuolinen ajoneuvo, joka sopi kaupunkiajoon ja siitä tuli symboli aikakauden muuttuneille asenteille liikennettä kohtaan.
1929
Peugeot 190 oli luksusmalli, joka oli esimerkki merkin pyrkimyksestä eleganssiin ja hienostuneisuuteen. Siinä oli suurempi moottori ja hienostunut muotoilu, joka korosti mukavuutta ja tyyliä. 190-malli tavoitteli tarkkanäköisiä asiakkaita, jotka etsivät huippuluokan ajokokemusta. Peugeot 201 oli automerkille käänteentekevä. Se oli Peugeot ' n ensimmäinen yritys autojen massatuotantoon, sillä sen tuotantokaudella valmistettiin yli 140 000 kappaletta. 201: ssä oli tyylikäs muotoilu, hydrauliset jarrut ja nelisylinterinen moottori. Sen menestyksellä oli merkittävä rooli Peugeotin maineen vakiinnuttamisessa luotettavana ja helposti lähestyttävänä autonvalmistajana.
1932
1930-luvun alussa esitelty Peugeot 301 perustui edeltäjiensä menestykseen. Kompaktissa autossa oli virtaviivainen muotoilu, hydrauliset jarrut ja edullinen hintapiste. 301 oli esimerkki Peugeot ' n sitoutumisesta yhdistämään tyyliä ja käytännöllisyyttä, joten se on suosittu valinta laajalle asiakaskunnalle.
1935
Peugeot 402 oli keskeinen malli, joka esitteli merkin vastausta kehittyviin muotoilutrendeihin. Virtaviivainen runko, integroidut Lokasuojat ja innovatiivisia ominaisuuksia, kuten sähköisesti ohjattu vaihteisto, 402 ilmentymä Art Deco esteettinen aikakauden. Tämä malli edusti Peugeot ' n kykyä yhdistää tyylikkyys ja modernius.
1938
Juuri ennen toisen maailmansodan puhkeamista esitelty Peugeot 202 oli kompakti auto, joka vangitsi ajan hengen. Siinä oli pyöristetty ja aerodynaaminen muotoilu, joka kuvastaa ilmailun vaikutusta autojen suunnitteluun tänä aikana. 202: n kompakti koko, tehokas moottori ja käytännöllisyys tekivät siitä suositun valinnan kaupunkiajoon. Peugeot 402 Légère oli 402: n kevyempi versio, jolla pyrittiin parantamaan polttoainetehokkuutta ja suorituskykyä. Siinä oli pienempi ja tehokkaampi moottori säilyttäen edeltäjänsä virtaviivaisen muotoilun ja modernit ominaisuudet. 402 Légère osoitti Peugeot ' n sitoutumisen innovaatioihin myös maailman myrskyisinä aikoina.
1941
Sodan aikana esitelty Peugeot VLV oli innovatiivinen vastaus konfliktin aiheuttamaan polttoainepulaan. Tämä sähköauto oli suunniteltu kaupunkien työmatkaliikenteeseen, jossa on rajoitettu toimintasäde ja alhainen huippunopeus. Vaikka VLV oli suhteellisen yksinkertainen, siinä näkyi Peugeot ' n sitoutuminen vaihtoehtoisten ratkaisujen löytämiseen haastavina aikoina. Peugeot 202 Camionnette, joka perustui 202-alustaan, palveli utilitaristisena ajoneuvona sota-aikana ja sodan jälkeisessä jälleenrakennuksessa. Sitä käytettiin tavarankuljetukseen, mikä osoitti Peugeotin monipuolisuuden käytännön ratkaisujen tarjoamisessa myös vastoinkäymisissä.
1948
Peugeot 203 merkitsi merkille merkittävää sodanjälkeistä julkaisua. Se poikkesi aikaisemmista malleista modernisti ja tilavasti muotoiltuna. 203 esitteli itsenäisen etujousituksen ja hydrauliset jarrut, mikä paransi sen ajomukavuutta ja turvallisuutta. Kestävällä rakenteellaan ja luotettavalla moottorillaan 203: sta tuli Peugeotin sodanjälkeisen elpymisen ja innovaatioiden symboli.
1950
Peugeot 203 säilyi merkittävänä mallina 1950-luvulla ja toimi kuluttajille luotettavana ja käytännöllisenä vaihtoehtona. Sen muotoilu pysyi pitkälti muuttumattomana, mutta siihen tehtiin erilaisia parannuksia suorituskyvyn, mukavuuden ja turvallisuusominaisuuksien parantamiseksi. 203: n maine kestävyydestä ja monipuolisuudesta teki siitä suositun valinnan perheille ja ammattilaisille.
1955
Peugeot 403 oli milestone-malli, joka omaksui modernin muotoilun ja kehittyneen tekniikan. Siinä oli tyylikäs, aerodynaaminen muotoilu ja esiteltiin tehokkaampi moottori. Erityisesti 403 oli Peugeot ' n ensimmäinen auto, jossa oli valinnainen Dieselmoottori, mikä kuvastaa merkin sitoutumista vaihtoehtoisten käyttövoimien tutkimiseen. Peugeot 403 Cabriolet oli tyylikäs ja tyylikäs avoversio 403 sedanista. Siinä oli erottuvia sisustuselementtejä ja se yhdistettiin usein ylellisyyteen ja hienostuneisuuteen. Cabriolet esitteli Peugeotin kykyä yhdistää käytännöllisyys hienostuneeseen estetiikkaan.
1960
Peugeot 404: stä tuli ikoninen malli, joka symboloi merkin globaaleja tavoitteita. Keskikokoisessa perheautossa oli huomiota herättävä muotoilu, yhtenäinen rakenne ja useita moottorivaihtoehtoja, muun muassa dieselversio. 404 saavutti suosiota ympäri maailmaa ja ansaitsi maineen luotettavuus ja kestävyys, joten se katkottua teillä vuosikymmeniä.
1968
Peugeot 504: stä tuli todellinen auto-ikoni tällä aikakaudella. Pininfarinan suunnittelema keskikokoinen auto omaksui ajattoman ja tyylikkään ulkonäön. Se sisälsi vankan tekniikan, kelajousituksen ja edistykselliset turvallisuusominaisuudet ajalleen. 504: n kestävyys, mukava ajettavuus ja menestys moottoriurheilussa vaikuttivat osaltaan sen maineeseen yhtenä Peugeotin legendaarisimmista malleista.
1969
Peugeot 204 Break eli wagon tarjosi lisää tavaratilaa ja hyötykäyttöä. Se täydensi 204 sedan-mallia tarjoten ruokaa perheille ja niille, joilla on aktiivinen elämäntapa. 204 Break esitteli Peugeot ' n ymmärrystä erilaisista asiakastarpeista. Peugeot 504 Coupé ja Cabriolet jatkoivat merkin tyylikkäiden kaksiovisten mallien perinnettä. Pininfarinan suunnittelemissa malleissa oli sirot linjat ja ylellinen sisustus. Moottorivalikoima, mukaan lukien polttoaineella ruiskutetut versiot, tarjosivat tyylikkyyden ja suorituskyvyn sekoituksen.
1972
Peugeot 104 merkitsi merkin tuloa supermini-segmenttiin. Kompaktissa autossa oli etuveto ja poikittainen Moottorin asettelu, mikä maksimoi sisätilat. 104 oli saatavana eri korimalleissa, kuten kolmiovisena hatchbackina ja avoautona, tarjoten monipuolisuutta ja taloudellisuutta kaupunkiajossa. 504: n menestyksen pohjalta Peugeot esitteli 504 Coupe V6: n. Tämä malli yhdistää tyylikäs muotoilu parantaa suorituskykyä, featuring tehokas V6 moottori. 504 Coupe V6 valloitti urheilullisen luksuksen hengen ja tarjosi dynaamisen ajokokemuksen.
1977
Peugeot 305 esiteltiin Peugeot 304: n korvaajana. Se oli kompakti perheauto, joka oli saatavana hatchback -, sedan-ja estate-versioina. 305: ssä oli moderneja muotoiluelementtejä, ja sen tehokkaat moottorit palvelivat sekä taloudellisuutta että suorituskykyä arvostavia kuluttajia. Peugeot 505 seurasi 504: ää ja jatkoi merkin keskikokoisten sedanien perinnettä. Se oli saatavana eri korimalleina, kuten sedanina, farmarina ja jopa avoautona. 505: ssä oli useita moottoreita, kehittynyt jousitus ja parannetut turvallisuusominaisuudet, mikä teki siitä monipuolisen ja luotettavan valinnan.
1983
Peugeot 205 oli brändin mullistaja, josta tuli 1980-luvun todellinen ikoni. tämä supermini sisälsi tyylikkään muotoilun, ketterän käsiteltävyyden ja moottorivalikoiman, mukaan lukien suorituskeskeiset versiot kuten GTI. 205: n menestys toi sille lukuisia palkintoja ja tunnustuksia, vahvistaen Peugeot ' n mainetta hauskojen ja innovatiivisten autojen tuottajana. Peugeot 205 GTI on yksi tämän aikakauden ikonisimmista malleista. Tämä urheilullinen versio 205 supermini tuli vertailukohtana kuuma hatchbacks. Reagoivan käsiteltävyytensä, vilkkaiden moottoriensa ja kevyen rakenteensa ansiosta 205 GTI tarjosi riemastuttavan ajokokemuksen. Se on edelleen symboli Peugeotin sitoutumisesta suorituskykyyn ja hauskuuteen.
1987
Peugeot 405 oli keskikokoinen perheauto, joka oli suunniteltu monipuoliseksi ja käytännölliseksi. Siinä oli tyylikäs muotoilu integroiduilla puskureilla ja kehittyneellä aerodynamiikalla. 405 sisälsi moderneja ominaisuuksia, kuten Ohjaustehostimen ja lukkiutumattomat jarrut, mikä esitteli Peugeotin omistautumista mukavuudelle ja turvallisuudelle. Peugeot 309 GTI jatkoi merkin urheilullisten kompaktiautojen perinnettä. Siinä oli 1,9-litrainen moottori ja ketterä käsiteltävyys, mikä tarjosi ajoharrastajille mukaansatempaavan ja dynaamisen kokemuksen. 309 GTI: ssä yhdistyivät suorituskyky ja käytännöllisyys, mikä teki siitä halutun mallin.
1991
Peugeot 106 oli kompakti kaupunkiauto, joka heijasti kaupunkiliikenteen muuttuvia vaatimuksia. Se oli saatavana eri moottorivaihtoehtoina ja korimalleina, muun muassa kolmi - ja viisiovisina hatchbackeina. 106: ssa keskityttiin tehokkuuteen, kompakteihin mittoihin ja kaupunkilaisten edullisuuteen. Peugeot 306 oli monipuolinen perheauto, jota oli saatavilla eri korimalleilla, kuten hatchbackilla, sedanilla ja avoautolla. Siinä oli moderni muotoilu, kehittyneet turvaominaisuudet ja moottorivalikoima. 306: ssa korostettiin käytännöllisyyttä ja mukavuutta, tarjoten ruokaa monenlaisille kuluttajille.
1996
Peugeot 406 Coupé oli tyylikäs grand tourer, joka yhdisti tyylikkään muotoilun urheilulliseen suorituskykyyn. Pininfarinan suunnittelemassa mallissa oli tyylikäs profiili, valikoima moottoreita ja mukava sisustus. 406 Coupé esitteli Peugeotin kykyä luoda autoja, jotka tasapainottavat estetiikkaa ja ajodynamiikkaa. Peugeot 306 GTI-6 oli 306: n urheilullinen muunnelma, joka tunnettiin terävästä käsiteltävyydestään ja henkevästä suorituskyvystään. Siinä oli 2,0-litrainen moottori ja lähisuhdevaihteinen kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, joka tarjosi harrastajille dynaamisen ajokokemuksen niin teillä kuin radoillakin.
1998
Peugeot 206 oli monipuolinen ja suosittu malli, jota oli saatavana eri korimalleina, kuten hatchbackina, sedanina ja avoautona. Siinä oli moderni muotoilu, tehokkaat moottorit ja valikoima eri mieltymyksiin sopivia trimmejä. 206: sta tuli maailmanlaajuinen menestys, joka symboloi Peugeotin sopeutumiskykyä muuttuviin kuluttajavaatimuksiin. Peugeot 607 oli ylellinen sedan, joka oli suunnattu executive-markkinoille. Siinä oli hienostunut muotoilu, kehittynyt teknologia ja hyväpalkkainen sisustus. 607: ssä esiteltiin Peugeotin pyrkimyksiä kilpailla automarkkinoiden ylemmillä segmenteillä.
2000
Peugeot 206 CC (Coupé Cabriolet) oli kompakti avoauto, joka yhdisti hardtop Coupen edut avoauton vapauteen. Sen sisäänvedettävä kattojärjestelmä mahdollisti avoimen top autoilun säilyttäen sulavalinjaisen Coupe-ulkonäön suljettuna. 206 CC tarjosi ainutlaatuisen ja monipuolisen ajokokemuksen. Peugeot 307, joka oli saatavana eri korimalleina kuten hatchback, wagon ja sedan, jatkoi merkin keskittymistä kompakteihin perheautoihin. Se esitteli moderneja Muotoiluvinkkejä, parantuneita turvaominaisuuksia ja uudistuksia, kuten i-Cockpit-kojelaudan asettelun, mikä esitteli Peugeotin sitoutumista muotoilun ja tekniikan sekoittamiseen.
2004
Peugeot 407 oli keskikokoinen sedan, joka korosti hienostunutta muotoilua ja kehittynyttä tekniikkaa. Siinä oli erottuva etupään muotoilu, tilava sisustus ja valikoima moottoreita dieselvaihtoehtoineen. 407: n tavoitteena oli tasapainottaa tyylikkyyttä ja ajodynamiikkaa. Peugeot 1007 oli ainutlaatuinen kaupunkiauto, jossa otettiin käyttöön liukuovet, joilla pääsee helposti sisään ahtaissa kaupunkitiloissa. Se on kompakti koko ja joustava sisustus, joten se sopii kaupunkiajoon ja catering niille, jotka etsivät käytännöllisyyttä ja mukavuutta.
2006
Peugeot 207 seurasi suosittua 206: ta ja jatkoi merkin kompaktiautojen perinnettä. Se oli saatavana useana korimallina, kuten hatchbackina, wagonina ja coupe-avoautona. 207: ssä esiteltiin moderneja muotoiluelementtejä ja tehokkaita moottoreita, jotka vetosivat laajaan asiakaskuntaan. Peugeot 308 oli suunniteltu tarjoamaan edeltäjiinsä verrattuna korkeampaa hienostuneisuutta ja tekniikkaa. Saatavana hatchback-ja wagon-versioina, siinä oli moderni ja aerodynaaminen muotoilu, parannettu sisätilojen laatu ja kehittyneet turvallisuusominaisuudet.
2009
Peugeot 3008 merkitsi merkin tuloa kompaktiin crossover-segmenttiin. Siinä yhdistyi katumaasturin käytännöllisyys ja viistoperän ajodynamiikka. 3008: ssa oli monipuolinen sisustus, innovatiivinen muotoilu ja valikoima moottoreita, jotka sopivat kuluttajien muuttuviin mieltymyksiin. Peugeot RCZ oli omaleimainen urheilullinen coupe, joka tunnettiin sulavasta ja aerodynaamisesta muotoilustaan. Siinä yhdistyi suorituskyky ja tyylikkyys, ja siinä oli useita moottoreita, mukaan lukien turboahdetut vaihtoehdot. RCZ esitteli Peugeot ' n kykyä luoda ajoneuvoja, jotka vetoavat harrastajiin, jotka etsivät tyyliä ja ajonautintoa.
2012
Peugeot 3008 HYbrid4 oli uraauurtava malli, joka toi hybriditekniikan crossover-segmenttiin. Siinä oli dieselsähköinen hybridivoimalaite, jossa Dieselmoottori yhdistettiin sähkömoottoriin paremman polttoainetehokkuuden ja pienempien päästöjen vuoksi. Peugeot 208 seurasi 207: ää ja jatkoi merkin kompaktiautojen perinnettä. Siinä oli raikas ja moderni muotoilu, kevyt rakenne ja valikoima tehokkaita moottoreita. 208: ssa esiteltiin i-Cockpit-sisustuskonsepti, joka korostaa Peugeotin keskittymistä kuljettajakeskeiseen tekniikkaan.
2013
Peugeot 2008 oli kompakti crossover, joka oli suunniteltu vastaamaan SUV-tyyppisten ajoneuvojen kasvavaan kysyntään. Siinä oli monipuolinen sisustus, tehokkaat moottorit ja muotoilu, joka tasapainotti urbaania käytännöllisyyttä ripauksella seikkailua. Peugeot 308 kehittyi tarjoamaan hienostuneemman ajokokemuksen ja parannetun tekniikan. Saatavana hatchback-ja wagon-versioina, se sisälsi merkin uusimman muotokielen, tilavan sisustuksen ja erilaisia moottoreita eri mieltymyksiin.
2015
Peugeot 308 GTi oli urheilullisempi versio 308: sta, joka oli suunniteltu autoilun harrastajille. Siinä oli tehokas moottori, sport-viritetty jousitus ja aggressiiviset muotoiluvedot. 308 GTi: n tavoitteena oli tarjota dynaaminen ja mukaansatempaava ajokokemus. Peugeot 508 RXH oli 508: n hybridimuunnos, jossa yhdistyivät ylellisyys, tehokkuus ja ajo-ominaisuudet. Siinä oli dieselsähköinen hybridivoimalaite ja korotettu ajokorkeus, joka tarjoili kuluttajille, jotka etsivät vähäpäästöistä Premium-crossoveria. Peugeot 108 oli kompakti kaupunkiauto, joka oli suunniteltu kaupunkiliikenteeseen. Siinä oli kompakti koko, tehokkaat moottorit ja muokattava sisustus. 108 korosti kaupunkilaisille persoonallisuutta ja moderneja piirteitä.
2016
Peugeot 3008 koki muutoksen, joka muuttui kompaktista MPV: stä tyylikkääksi ja monipuoliseksi kompaktiksi crossoveriksi. Siinä oli huomiota herättävä muotoilu, mukava ja hyväpalkkainen sisustus sekä valikoima tehokkaita moottoreita. 3008 omaksui Peugeot ' n uusimman muotoilukielen ja esitteli merkin sitoutumista nykyaikaisen ja käytännöllisen ajokokemuksen tarjoamiseen.
2018
Peugeot 508 koki dramaattisen uudistuksen, joka muuttui tavanomaisesta sedanista tyylikkääksi fastbackiksi. Siinä oli erottuva ja tyylikäs ulkopinta, hienostunut sisustus kehittyneellä teknologialla ja valikoima tehokkaita moottoreita. Uuden 508: n tavoitteena oli yhdistää tyylikkyys nykyaikaisuuteen ja tarjota kuluttajille, jotka etsivät erottuvaa ja hyväpalkkaista ajokokemusta.
2019
Peugeot 208 kehittyi jälleen ja esitteli uuden sukupolven, joka omaksui merkin uusimman muotoilufilosofian. Siinä oli rohkea ulkokuori, uusinta tekniikkaa ja polttomoottorivalikoima sekä täyssähköinen versio nimeltä e-208. E-208 esitteli Peugeotin keskittymistä sähköistymiseen ja kestävään liikkumiseen. Peugeot 3008 Hybrid toi plug-in-hybriditekniikan merkin kompaktiin crossoveriin. Siinä oli polttomoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmä, joka tarjosi paremman hyötysuhteen ja kyvyn ajaa pelkällä sähköllä lyhyitä matkoja.
2020
Peugeot 2008 sai kattavan päivityksen, jossa oli täysin uusi muotoilu, parannettu tekniikka ja sähköistysvaihtoehdot. Se tarjosi valikoiman polttomoottoreita sekä plug-in hybridi-ja täyssähköversioita. Vuosi 2008 oli esimerkki Peugeot ' n sitoutumisesta tarjoamaan monipuolisia voimansiirtovaihtoehtoja erilaisiin tarpeisiin. Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered (PSE) merkitsi merkin siirtymistä suorituskykyisten hybridien segmenttiin. Siinä yhdistettiin turboahdettu moottori sähkömoottoreihin, mikä johti vaikuttavaan suorituskykyyn samalla kun tehokkuus säilyi. 508 PSE osoitti Peugeot ' n kunnianhimoisen pyrkimyksen yhdistää suorituskyky ja kestävyys.
2021
Peugeot 508 Sport Engineered (PSE) on 508: n suorituskykyinen plug-in-hybridiversio. Siinä turboahdettu moottori yhdistetään sähkömoottoreihin, joiden yhteisteho on vaikuttava hevosvoima. PSE-versio tarjoaa riemastuttavan suorituskyvyn säilyttäen samalla sähköisen ajotilan päästöttömään kaupunkiajoon. Peugeot 3008-katumaasturi sai vuonna 2021 päivityksiä, joissa oli uudistettu ulkotyyli ja sisätilojen parannukset. Se tarjoaa edelleen valikoiman tehokkaita moottoreita, mukaan lukien plug-in hybridivaihtoehdot. 3008 esittelee Peugeot ' n omistautumista tyylin, teknologian ja käytännöllisyyden yhdistämiseen suositussa KATUMAASTURISEGMENTISSÄ. Myös Peugeot 5008-katumaasturi sai vuonna 2021 päivityksiä, joissa oli uudistettu etupää ja teknisiä parannuksia. Se tarjoaa tilavat sisätilat kolmella istuinrivillä ja erilaisia moottoreita tehokkaine vaihtoehtoineen. 5008 yhdistää monipuolisuus ja tyyli palvelemaan perheille ja niille, jotka tarvitsevat lisätilaa.