Brändin historia Renault

Renault
Renault' n perusti Louis Renault vuonna 1899 yhdessä veljiensä Marcelin ja Fernandin kanssa. Yritys sai nopeasti tunnustusta innovatiivisista suunnitelmistaan ja insinööritaidoistaan. Vuonna 1902 Renault esitteli ensimmäisen merkittävän innovaationsa – Direct Drive -järjestelmän, joka poisti ketjuvetoisen vaihteiston tarpeen ja loi puitteet nykyaikaisille vaihteistoille. 1920-ja 1930-luvuilla Renault keskittyi massatuotantoon esitellen kohtuuhintaisia autoja, jotka saavuttivat suuren yleisön suosion. Renault Type NN oli merkittävä malli tältä aikakaudelta, mikä loi pohjan merkin maineelle luotettavien ja helposti saavutettavien autojen valmistajana. Toisen maailmansodan jälkeen Renault ' lla oli merkittävä rooli Euroopan autoteollisuuden elvyttämisessä. Vuonna 1946 esitellystä 4CV: stä tuli sodanjälkeisen elpymisen ja liikkuvuuden symboli. 1950-luvulla Renault jatkoi innovaatioita esittelemällä Renault Dauphinen, tyylikkään ja kompaktin auton, joka saavutti suosiota maailmanlaajuisesti. 1960-ja 1970-luvuilla Renault tuli kompaktien autojen segmenttiin Renault 5: llä, joka oli monipuolinen ja käytännöllinen hatchback. Tällä kaudella keskityttiin myös moottoriurheiluun, Renault ' n saavuttaessa menestystä Formula ykkösissä. Renault Alpine A110: stä tuli aikakauden ikoninen urheiluauto, joka esitteli merkin suorituskykyjä. Renault jatkoi innovaatioita esittelemällä Espacen, yhden ensimmäisistä moderneista tila-autoista, 1980-luvulla. Brändi myös laajensi maailmanlaajuista läsnäoloaan kumppanuuksien ja yritysostojen kautta, mukaan lukien merkittävä osuus American Motors Corporationista (AMC) ja myöhemmin koko brändin hankinta. Uudella vuosituhannella Renault keskittyi kestävyyteen ja sähköiseen liikkuvuuteen. Renault-Nissan-Allianssi muodostettiin vuonna 1999, mikä johti Renault Zoen kaltaisten sähköautojen käyttöönottoon. Allianssin tavoitteena oli yhdistää resursseja ja osaamista sähkö-ja autonomisten teknologioiden kehityksen vauhdittamiseksi. Renault on vastannut sähköautojen kasvavaan kysyntään ja esitellyt malleja kuten Renault Twizy, Fluence Z. E. ja Kangoo Z. E. merkki on sitoutunut pienentämään hiilijalanjälkeään ja on hahmotellut suunnitelmia merkittävästä siirtymisestä sähkö-ja hybriditeknologiaan tulevina vuosina.
1899
Vuonna 1899 esitellyllä Renault Type A: lla on kunnia olla Renault' n kaikkien aikojen ensimmäinen tuotantoauto. Yksisylinterisellä 1,75 hevosvoiman moottorilla varustetun A-tyypin huippunopeus oli noin 20 km/h (12 mph). Sen uraauurtava muotoilu sisälsi takavetoisen, aikansa innovatiivisen Moottorin ja yksinkertaisen ketjuvetoisen vaihteiston. Tästä autosta alkoi Renault ' n matka automaailmaan.
1900
A-tyyppiä läheltä seurannut Renault Type B jatkoi autoteollisuuden rajojen työntämistä. Tässä mallissa oli parannuksia edeltäjäänsä, muun muassa tehokkaampi 3 hevosvoiman moottori. Sen erikoinen istuinjärjestely, jossa matkustajat ovat vastakkain, osoitti Renault ' n sitoutumisen innovatiivisiin ja epätavanomaisiin malleihin. Renault Type C, jota usein kutsutaan Sociétéksi sen avoimen, seurallista vaunua muistuttavan kokoonpanon vuoksi, esiteltiin vuonna 1900. Siinä oli suurempi moottori ja hienostuneempi muotoilu, mikä kuvastaa Renault ' n pyrkimyksiä parantaa suorituskykyä ja mukavuutta. C-tyypissä oli istumapaikkoja jopa neljälle matkustajalle, ja se vetosi uudenlaista kulkutapaa etsiviin perheisiin.
1903
Renault Type E merkitsi lähtöä edeltäjiensä kompakteista malleista. Vuonna 1903 esitellyssä mallissa oli suurempi alusta ja 7,5 hevosvoiman moottori, joten se sopi paremmin pitkille matkoille. Type E: n monipuolisuus ja kestävyys vaikuttivat Renaultin maineeseen siitä, että se valmisti luotettavia ajoneuvoja, jotka sopeutuivat erilaisiin tieolosuhteisiin.
1905
Renault esitteli Type G-mallin, joka oli esimerkki merkin taipumuksesta innovaatioon ja suorituskykyyn. Tämä malli oli varustettu rivin nelisylinterisellä moottorilla, joka esitteli Renault ' n insinööritaitoa. Type G: n voima-ja nopeusominaisuudet erottavat sen muista, mikä on osoitus Renault ' n sitoutumisesta koettelemaan autotekniikan rajoja.
1906
Renault Type H oli merkkipaalu Renault' n historiassa, sillä se oli yksi varhaisimmista autoista, joissa oli suljettu korirakenne. Vuonna 1906 esitelty umpinainen sedan-tyyppinen malli tarjosi paremman suojan elementeiltä, mikä loi pohjan mukavampien ja säänkestävämpien ajoneuvojen kehitykselle tulevaisuudessa.
1910
Vuonna 1910 esitelty Renault Type AG oli esimerkki Renaultin pyrkimyksestä innovaatioon. Tässä mallissa oli ainutlaatuinen pneumaattinen venttiilijärjestelmä, joka poikkesi ajan yleisistä sivuventtiilimalleista. 10-hevosvoimainen moottori tarjosi paremman suorituskyvyn ja tehokkuuden, mikä teki Type AG: stä erottuvan voimanlähteen ja tekniikan suhteen.
1912
Vuonna 1912 lanseerattu Renault Type CK sementoi entisestään Renault' n mainetta autojen erinomaisuutena. Tässä mallissa otettiin käyttöön sähkövalaistus ja itsekäynnistys, mikä merkitsi luopumista käsien veivaamisesta. CK: n 12-hevosvoimainen moottori ja hienostuneet ominaisuudet korostivat mukavuutta ja mukavuutta, joka palvelee vaativille asiakkaille kasvavia markkinoita.
1914
Keskellä ensimmäisen maailmansodan myrskyisää taustaa Renault esitteli tyypin EU vuonna 1914. Tämä malli osoitti brändin sopeutumiskyvyn ja joustavuuden haastavina aikoina. EU-tyyppiin sisältyi edistyksiä moottoritekniikassa ja muotoilussa, mikä kuvastaa Renault ' n sitoutumista edistykseen vastoinkäymisistäkin huolimatta.
1917
Renault Tyyppi FT oli uraauurtava sotilas säiliö esiteltiin vuonna 1917 ensimmäisen maailmansodan aikana.vaikka ei Auto perinteisessä mielessä, Tyyppi FT osoitti Renault' n monipuolisuus ja engineering kyvykkyys. Sen innovatiivinen muotoilu, jossa on täysin pyörivä tykkitorni, asettaa standardin säiliön suunnitteluun tulevina vuosikymmeninä.
1924
Vaikka Renault Type NN esiteltiin vuonna 1924, se on mainitsemisen arvoinen tässä, koska se vaikuttaa merkin lentorataan. Tämä malli merkitsi Renaultin tuloa massatuotantoon, ja se tarjosi luotettavan ja saavutettavan ajoneuvon suurelle yleisölle. Sen vankka rakenne ja luotettava suorituskyky vaikuttivat Renaultin maineeseen brändinä, joka palveli monenlaisia asiakkaita.
1927
Vuonna 1927 esitelty Renault Type MT nosti brändin omistautumisen innovaatiolle etualalle. Siinä oli 6-sylinterinen moottori, joka oli tuohon aikaan harvinaisuus ja tarjosi lisää tehoa ja sujuvampaa toimintaa. Tyyppi MT: n edistyksellinen suunnittelu erotti sen toisistaan, mikä osoittaa Renault ' n sitoutumista autoteollisuuden rajojen rikkomiseen. Renault 40CV edusti tällä kaudella ylellisyyden ja suorituskyvyn huippua. Massiivisella 9,1-litraisella moottorilla ja omaleimaisella tyylillä varustettu 40CV oli suunnattu eliitin asiakaskunnalle. Se esitteli Renault ' n kykyä valmistaa autoja, jotka sekoittivat vaurautta huipputekniikkaan.
1929
Vuonna 1929 esitelty Renault Reinastella edusti ylellisyyden ja käsityötaidon ruumiillistumaa. Tämä malli osoitti Renault ' n sitoutumisen luomaan hienoja autoja yhteiskunnan ylemmille tasoille. Reinastellan ylenpalttinen sisustus, yksityiskohtien huomioiminen ja sujuva suorituskyky korostivat sen roolia arvovaltaisuuden symbolina. Vuonna 1929 lanseerattu Renault Vivasix edusti eleganssin ja innovaation tasapainoa. 6-sylinterisellä moottorilla ja edistyneellä jousitusjärjestelmällä varustettu Vivasix tarjosi mukavan ja hienostuneen ajokokemuksen. Sen virtaviivainen muotoilu esitteli Renault ' n sopeutumista ajan muuttuviin esteettisiin mieltymyksiin.
1931
Vuonna 1931 julkaistu Renault Monaquatre oli esimerkki Renault' n sopeutumiskyvystä haastavina aikoina. Tämä kompakti auto on suunniteltu palvelemaan laajaa yleisöä, joka tarjoaa käytännöllisyyttä ja tehokkuutta. Sen edullisuus yhdistettynä 4-sylinteriseen moottoriin teki siitä suositun vaihtoehdon kaupunkien työmatkaliikenteessä, mikä korosti Renault ' n sitoutumista tarjoamaan helppokäyttöisiä kuljetusvaihtoehtoja.
1934
Renault julkisti Vivasport, urheilullisempi iteraatio Vivaquatre. Tämä malli yhdisti tyylikkään estetiikan ja paremman suorituskyvyn, joka vetosi kuljettajiin, jotka etsivät dynaamista ajokokemusta. Vivasportin sekoitus tyyliä ja nopeutta esitteli Renaultin monipuolisuutta erilaisten automieltymysten täyttämisessä.
1939
1930-luvun lähestyessä loppuaan Renault esitteli Suprastellan vuonna 1939. Tämä ylellinen malli edustaa eleganssia ja hienostuneisuutta. Sen tyylikäs muotoilu, tilava sisustus ja kehittyneet ominaisuudet osoittivat Renault ' n kyvyn tarjota huippuluokan autoja, jotka palvelevat yhteiskunnan yläluokkaisia.
1940
Vuonna 1940 esitelty Renault Prima Stella kuroi umpeen 1930-luvun ja toisen maailmansodan haastavien vuosien välisen kuilun. Sen kompakti koko ja käytännölliset ominaisuudet tekivät siitä suositun valinnan päivittäiseen kuljetukseen epävarmuuden aikana.
1946
Juvaquatren menestyksen pohjalta Renault esitteli dauphinoisen, kaupalliseen käyttöön suunnatun muunnelman. Mallissa oli Farmarimalli, mikä teki siitä sopivan tavaroiden tai matkustajien kuljettamiseen. Dauphinoise esitteli Renault ' n sopeutumiskykyä erilaisten markkinoiden vaatimusten täyttämisessä.
1947
Coming out of The shadow of World War II, Renault julkisti ikonisen 4CV vuonna 1947. Tästä kompaktista ja edullisesta autosta tuli sodanjälkeisen toipumisen ja liikkuvuuden symboli. Takavetoinen Moottori, virtaviivainen muotoilu ja neljän hengen istuimet yhdistivät 4CV: n käytännöllisyyden ja innovaation, mikä vangitsi monien eurooppalaisten sydämet, jotka tarvitsevat taloudellista kuljetusta.
1951
4CV: n menestyksen myötä Renault esitteli cabriolet-version vuonna 1950. Tässä avoautomallissa avoautoilun viehätys yhdistyi pikkuauton käytännöllisyyteen. Se esitteli Renault ' n kykyä luoda malleistaan muunnelmia, jotka vastasivat erilaisia elämäntapoja ja mieltymyksiä. Vuonna 1950 esitelty Renault Colorale merkitsi merkin nousua kehittyvään katumaasturi-ja crossover-segmenttiin. Mallissa oli vankka rakenne, suurempi maavara ja joustavuus sekä matkustajien että rahdin kuljettamiseen. Coloralen monipuolisuus ja maastokelpoisuus heijastivat Renault ' n halukkuutta tutkia uusia markkinarakoja.
1954
Renault julkisti 4CV Decapotable, avoautoversio suosittu 4CV. Tässä mallissa 4CV: n käytännöllisyys yhdistyi ulkoilmassa ajamisen iloon. Sen viehättävä muotoilu ja kompakti koko tekivät siitä hitin niiden keskuudessa, jotka etsivät pientä, tyylikästä autoa, joka vangitsi aikakauden olemuksen. Vuonna 1954 esitelty Renault Dauphine vei 4CV: n perintöä eteenpäin. Kurvikkaalla muotoilullaan Dauphine vetosi autoilijoihin, jotka etsivät hienostuneempaa ja modernimpaa ajokokemusta. Sen suurempi koko, parempi mukavuus ja luotettava suorituskyky vahvistivat Renault ' n asemaa käytännöllisten mutta tyylikkäiden autojen tarjoajana.
1961
Renault esitteli ikonisen Renault 4: n, jota usein kutsutaan 4L: ksi. Tämä kompakti hatchback oli suunniteltu käytännölliseksi, monipuoliseksi ja edulliseksi. Innovatiivinen hatchback-muotoilu ja modulaarinen sisustus mahdollistivat sen palvelemisen perheautona, työjuhtana tai vapaa-ajan ajoneuvona. Renault 4: n muunneltavuus ja luotettavuus tekivät siitä valtavan menestyksen, ja siitä tuli yksi aikansa myydyimmistä autoista.
1962
Vuonna 1962 lanseeratun Renault 8: n tarkoituksena oli tarjota suorituskykyä etsiville autoilun harrastajille edullinen paketti. Kompaktissa sedanissa oli takamoottorinen asettelu ja terävä käsiteltävyys, mikä teki siitä hauskan ajettavan vaihtoehdon. Sen käytännöllisyys ja dynaamiset ominaisuudet osoittivat Renault ' n kykyä tarjota tasapaino päivittäisen käytettävyyden ja ajamisen nautinnon välillä.
1968
Jatkaen sitoutumistaan innovaatioihin Renault lanseerasi Renault 6: n vuonna 1968. Kompakti hatchback ammensi inspiraatiota Renault 4: n menestyksestä ja tarjosi samalla modernimman muotoilun ja ominaisuudet. Sen yhdistelmä käytännöllisyys, polttoainetehokkuus, ja kaupunkien ohjattavuus teki osuma keskuudessa kaupunkikuljettajien. Renault 12 esitteli Renault ' n reaktiota autoilijoiden muuttuviin mieltymyksiin. Keskikokoisessa perhe-sedanissa oli tilava sisustus, moderni muotoilu ja useita moottorivaihtoehtoja. Renault 12: n panostus mukavuuteen, turvallisuuteen ja monipuolisuuteen heijasteli brändin ymmärrystä kehittyvistä asiakastarpeista.
1971
Vuonna 1971 esitelty Renault 17 palveli kuljettajia, jotka etsivät yhdistelmän urheilullisuutta ja hienostuneisuutta. Kaksiovisessa Coupessa oli erottuva viisto takapää ja erilaisia moottorivaihtoehtoja. Sen dynaaminen muotoilu ja suorituskeskeiset piirteet vetosivat nuorempaan väestöön. Renault toi markkinoille Renault 5: n, kompaktin hatchback-mallin, josta tuli välitön ikoni. Sen erottuva muotoilu, jolle on ominaista rohkeat linjat ja ainutlaatuinen takaikkuna, erottavat sen. Renault 5 yhdisti tyylin ja käytännöllisyyden tarjoten kompaktit mitat, tehokkaat moottorit ja hauskan ajokokemuksen. Renault 15 esiteltiin vuonna 1971 edullisempana vaihtoehtona Renault 17: n kanssa. Tämä kompakti coupe esillä samanlaisia muotoiluelementtejä keskittyen käytännöllisyys ja saavutettavuus. Renault 15: n yhdistelmä tyyliä ja edullisuutta resonoi budjettitietoisten kuluttajien kanssa.
1975
Vuonna 1975 lanseeratut Renault 20 ja 30 edustivat Renault' n pyrkimystä keskikokoisten ja executive-autojen segmentteihin. Näissä malleissa oli moderni muotoilu, hienostunut sisustus ja erilaisia moottorivaihtoehtoja. Renault 30 esitteli erityisesti edistyksellisiä ominaisuuksia, kuten digitaalisen kojelaudan, mikä osoittaa merkin sitoutumista teknologisiin innovaatioihin. Renault esitteli Renault 5 Alpinen, joka on suorituskeskeinen muunnelma suositusta Renault 5 hatchbackista. Tämä malli esillä sportier muotoilu, viritetty moottori, ja parannettu käsittely ominaisuudet. Sen kompakti koko ja pirteä suorituskyky tekivät siitä suosikin ajamisen harrastajien keskuudessa, jotka hakivat käytännöllisyyden ja jännityksen yhdistelmää.
1978
Vuonna 1978 paljastettu Renault 18 oli suunniteltu monipuoliseksi ja mukavaksi perheautoksi. Tilava sisustus, edistyksellinen jousitusjärjestelmä ja valikoima korimalleja, kuten sedan ja wagon, Renault 18 vastasi asiakkaiden erilaisiin tarpeisiin. Sen käytännöllisyys ja käyttäjäystävällisyys kuvastivat Renault ' n keskittymistä arkiseen käytettävyyteen.
1980
Vuonna 1980 esitelty Renault Fuego oli esimerkki Renault' n pyrkimyksestä tyylikkäisiin mutta helposti lähestyttäviin malleihin. Urheilullisessa Coupessa oli erottuvat kulmikkaat linjat ja kehittynyt aerodynamiikka. Sen muotoilu poikkesi ajan perinteisistä coupeista ja esitteli Renault ' n kykyä omaksua nykyaikainen estetiikka. Renault 9 ja 11 suunniteltiin korvaamaan ikääntyvät Renault 14-ja Renault 5-mallit. Näissä kompakteissa autoissa esiteltiin modernimpi ja aerodynaamisempi muotokieli, jossa korostuivat polttoainetehokkuus ja käytännöllisyys. Renault 9-ja 11-mallit olivat merkittävässä roolissa Renault ' n pyrkimyksissä modernisoida mallistoaan.
1984
Vuonna 1983 esitelty Renault 25 esitteli merkin kunnianhimoa kilpailla executive car-segmentissä. Tässä mallissa oli kehittyneitä teknisiä ominaisuuksia, kuten digitaalinen kojelauta, Ajotietokone ja elektroninen jousituksen säätö. Sen ylellinen sisustus ja innovatiiviset mukavuudet korostivat Renault ' n sitoutumista tarjoamaan huippuluokan ajokokemuksen. Vuonna 1984 lanseerattu uraauurtava Renault Espace mullisti perhekuljetuksen käsitteen. Tämä tila-auto on kehitetty yhteistyössä Matran kanssa, ja siinä on joustava sisustus irrotettavine istuimineen ja avarine tavaratiloineen. Espacen innovatiivinen muotoilu toi markkinoille uudenlaisen monipuolisuuden ja käytännöllisyyden.
1986
Vuonna 1986 lanseeratun Renault 21: n tarkoituksena oli tarjota mukavuutta ja suorituskykyä hakeville kuljettajille keskikokoinen paketti. Innovatiivisella Quadra-nelivetojärjestelmällään ja lukuisilla moottorivaihtoehdoilla Renault 21 tarjosi monipuolisen ajokokemuksen. Sen tilava sisustus ja erottuva muotoilu vaikuttivat sen houkuttelevuuteen.
1990
Vuonna 1990 esitellystä Renault Cliosta tuli nopeasti Renault' n malliston kulmakivi. Kompaktissa hatchbackissa oli tyylikäs muotoilu, mukava sisustus ja useita moottorivaihtoehtoja. Clion muunneltavuus, modernit ominaisuudet ja vahva turvallisuushakuisuus tekivät siitä suositun valinnan monenlaisille kuljettajille.
1993
Renault esitteli Clio Williamsin, joka oli suorituskeskeinen versio suositusta Clio-mallista. Williams-Renault ' n Formula 1-tallin mukaan nimetty hot hatch sisälsi urheilullisen muotoilun, tehokkaan moottorin ja parannetut ajo-ominaisuudet. Sen reagoiva suorituskyky ja dynaaminen ajokokemus tekivät siitä harrastajien suosikin. Vuonna 1994 julkistetun Renault Lagunan tavoitteena oli tarjota tyylikäs ja teknisesti edistyksellinen keskikokoinen sedan. Tämä malli sisälsi innovatiivisia elementtejä, kuten aktiivisen turvajärjestelmän ja kosketusnäytön käyttöliittymän. Lagunan mukavat sisätilat ja hienostuneet ominaisuudet osoittivat Renault ' n sitoutumisen executive car-segmenttiin.
1995
Vuonna 1995 lanseerattu Renault Mégane edusti Renaultin visiota modernista kompaktista autosta. Erottuvalla tyylillään ja kehittyneillä turvaominaisuuksillaan Mégane vetosi kuljettajiin, jotka etsivät tyylin ja käytännöllisyyden yhdistelmää. Mégane Scénicin, kompaktin MPV-version, esittely osoitti Renaultin monipuolisuuden asiakkaiden muuttuvien tarpeiden tyydyttämisessä. Vuonna 1995 esitelty Renault Kangoo oli monikäyttöinen auto, joka oli suunniteltu monipuolisuuteen ja käytännöllisyyteen. Siinä oli modulaarinen sisustus joustavine istumajärjestyksineen ja runsaine tavaratiloineen. Kangoon toiminnallisuuden, tilavuuden ja tehokkaiden moottoreiden sekoitus teki siitä suositun valinnan niin perheille kuin yrityksillekin.
1996
Vuonna 1996 lanseerattu Renault Scénic oli kompaktin MPV-segmentin edelläkävijä. Korkeilla istuimilla, tilavalla matkustamolla ja joustavalla sisustuksella Scénic tarjosi monipuolisen ja perheystävällisen kuljetusmahdollisuuden. Sen innovatiivinen muotoilu ja turvallisuuden korostaminen tekivät siitä hitin käytännöllistä mutta tyylikästä ajoneuvoa etsivien vanhempien keskuudessa. Vuonna 1998 esitellyn Renault Clion toinen sukupolvi jalosti entisestään suosittua kompaktia hatchbackia. Siinä oli parannetut turvaominaisuudet, parannettu muotoilu ja moderni teknologia. Clio II: n käytännöllisyyden ja nykyaikaisuuden tasapaino teki siitä menestyksen monien asiakkaiden keskuudessa.
2002
Vuonna 2002 lanseeratun Renault Méganen toinen sukupolvi jatkoi muotoilun ja turvallisuuden rajojen koettelemista. Mégane II: n erottuva takasuunnittelu ja innovatiiviset ominaisuudet, kuten Korttiavainjärjestelmä, tarjosivat ainutlaatuisen ajokokemuksen. Siinä korostettiin turvallisuutta ja käyttäjäystävällistä tekniikkaa, mikä osoitti Renault ' n omistautumisen kuljettajien hyvinvoinnille. Vuonna 2005 esitelty Renault Clion kolmas sukupolvi esitteli merkin sitoutumista moderniin muotoiluun ja kehittyneeseen teknologiaan. Tässä kompaktissa hatchbackissa oli tyylikäs ulkopinta, huoliteltu sisusta ja valikoima tehokkaita moottoreita. Clio III sekoitus tyyli, käytännöllisyys ja liitettävyys vaihtoehtoja resonoi tech-taju yleisö.
2007
Vuonna 2007 esitellyn Renault Twingon toinen sukupolvi säilytti mallin kompaktit mitat ja kaupunkiystävällisen muotoilun samalla kun se omaksui modernimman estetiikan. Muokattavien sisustusvaihtoehtojen ja polttoainetehokkaiden moottoreiden ansiosta Twingo II tarjosi edelleen helppokäyttöisen ja tehokkaan ratkaisun kaupunkiliikenteeseen. Vuonna 2007 julkistettu Renault Lagunan kolmas sukupolvi edusti Renaultin keskittymistä hienostuneen ja teknisesti edistyksellisen executive sedanin valmistamiseen. Ominaisuuksia, kuten Keyless Go järjestelmä ja innovatiivinen sisustus, Laguna III tarkoituksena on luoda mukava ja kätevä ajokokemuksen. Vuonna 2007 esitellyn Renault Kangoon toisen sukupolven myötä mallin monikäyttöominaisuudet tarkentuivat entisestään. Tämä kompakti MPV esillä virkistynyt muotoilu, parantaa sisätilojen laatua, ja erilaisia käytännön ominaisuuksia. Kangoo II palveli edelleen monipuolisia kuljetuksia etsiviä perheitä ja yrityksiä.
2009
Vuonna 2009 julkistettu Renault Fluence pyrki tarjoamaan tyylikkään ja käytännöllisen kompaktin sedanin. Tilavan sisustuksen ja käyttäjäystävällisten ominaisuuksien ansiosta Fluence palveli perheitä ja ammattilaisia, jotka etsivät tehokasta ja mukavaa kyytiä. Renaultin modernin muotoilun ja käytännöllisyyden sekoitus osoitti Renaultin kyvyn vastata markkinoiden erilaisiin vaatimuksiin.
2012
Vuonna 2012 lanseerattu Renault Twizy edusti Renaultin urakkaa sähköisessä kaupunkiliikenteessä. Kompaktissa sähköautossa oli ainutlaatuinen muotoilu, minimalistinen sisustus ja päästöttömyys. Twizyn kompakti koko ja ympäristöystävällinen lähestymistapa tekivät siitä merkittävän vaihtoehdon kaupunkilaisille. Vuonna 2012 lanseerattu Renault Zoe oli merkittävä askel Renault ' n sähköautojen mallistossa. Tämä kompakti sähköinen hatchback esillä houkutteleva muotoilu, vaikuttava valikoima ja kehittyneet liitettävyysasetukset. Zoen ympäristöystävällisyys ja innovatiivinen teknologia kuvastivat Renault ' n sitoutumista kestävään liikkuvuuteen.
2013
Vuonna 2013 esitelty Renault Captur omaksui kompaktien crossoverien trendin ainutlaatuisella muotoilullaan ja monipuolisuudellaan. Yhdistämällä viistoperän käytännöllisyyden katumaasturin korotettuun ajoasentoon Captur tarjosi räätälöintivaihtoehtoja ja tehokkaita moottoreita. Sen moderni muotoilu ja mukautuvat ominaisuudet resonoi urbaanien seikkailijoiden kanssa. Vuonna 2013 lanseeratun Renault Twingon kolmas sukupolvi jatkoi mallin urbaanin liikkumisen perinnettä raikkaalla otteella. Takamoottorinen, takavetoinen asetelma ja erittäin ohjattava muotoilu tarjosivat Twingo III: lle ainutlaatuisen ajokokemuksen kaupunkiympäristössä. Sen innovatiivinen arkkitehtuuri ja tyylikäs muotoilu tekivät siitä erottuvan.
2015
Vuonna 2015 paljastetun Renault Kadjarin tavoitteena oli tarjota hienostunut ja kyvykäs kompakti katumaasturi. Jakamalla alustansa Nissan Qashqain kanssa Kadjar esitteli moderneja muotoiluelementtejä, kehittynyttä teknologiaa ja valikoiman tehokkaita moottoreita. Sen käytännöllisyyden, mukavuuden ja ajodynamiikan sekoitus vetosi laajaan yleisöön. Vuonna 2015 julkistetun Renault Talismanin tarkoituksena oli määritellä uudelleen executive sedan-segmentti. Sen tyylikäs muotoilu, ylellinen sisustus ja kehittynyttä teknologiaa, Talisman tarjoillaan kuljettajille etsivät sekoitus mukavuutta ja hienostuneisuutta. Sen innovatiiviset ominaisuudet ja yksityiskohtien huomioiminen esittelivät Renault ' n premium-toiveita.
2016
Vuonna 2016 lanseeratun Renault Koleosin toinen sukupolvi omaksui katumaasturien kasvavan kysynnän laajemmalla ja hienostuneemmalla tarjonnalla. Tilavan sisätilansa, edistyksellisten turvaominaisuuksiensa ja modernin muotoilunsa ansiosta Koleos II pyrki tarjoamaan mukavan ja käytännöllisen perheauton. Vuonna 2016 lanseeratun Renault Meganen neljäs sukupolvi jatkoi mallin tyylikästä muotoilua ja moderneja ominaisuuksia. Dynaaminen ulkopinta, kehittynyt tekniikka ja valikoima tehokkaita moottoreita, Megane IV vetosi kuljettajat etsivät yhdistelmä suorituskykyä ja käytännöllisyyttä. Sen innovatiivisia ominaisuuksia olivat kosketusnäytön infotainment-järjestelmä ja kuljettajaa avustavat teknologiat.
2019
Vuonna 2019 esitellyn Renault Zoen toinen sukupolvi edusti Renault' n sitoutumista sähköiseen liikkuvuuteen. Päivitetty muotoilu, lisääntynyt valikoima ja parannettu tekniikka, ZOE tarjosi pakottava vaihtoehto ekotietoisille kuljettajille. Sen suosioon vaikuttivat edullisuus, kehittynyt akkuteknologia ja laajeneva latausinfrastruktuuri. Vuonna 2019 lanseeratun Renault Capturin toinen sukupolvi perustui edeltäjänsä menestykseen parannetulla muotoilulla, tekniikalla ja monipuolisuudella. Kompaktissa katumaasturissa oli uudistunut ulkokuori, moderni sisustus muokattavine vaihtoehtoineen sekä valikoima tehokkaita moottoreita. Sen sekoitus urbaania tyyliä ja käytännöllisyyttä resonoi monipuolinen valikoima kuljettajia
2020
Renault' n E-TECH-hybriditekniikka teki tiensä toisen sukupolven Capturiin, joka tarjoaa kuljettajille plug-in-hybridivaihtoehdon. Tämä muunnelma yhdisti bensiinimoottorin sähkömoottoriin ja suurempaan akkuun mahdollistaakseen päästöttömän sähköajon lyhyillä matkoilla. Captur E-TECH Plug-In Hybrid esitteli Renault ' n sitoutumista ympäristöystävällisiin liikkumisratkaisuihin.
2021
Vuonna 2021 julkistettu Renault Arkana pyrki valloittamaan crossover coupe-markkinat rohkealla muotoilullaan ja moderneilla ominaisuuksillaan. Tämä ainutlaatuinen malli yhdisti SUV-ominaisuudet coupe-estetiikkaan, mikä osoitti Renault ' n halukkuuden tutkia epäsovinnaisia segmenttejä. Sen erottuva ulkonäkö ja kehittyneet liitettävyysvaihtoehdot vaikuttivat sen houkuttelevuuteen. Merkin sähköpyrkimysten mukaisesti Renault esitteli Megane E-TECH Electricin vuonna 2022. Täyssähköinen kompakti auto tarjosi tilavan sisustuksen, modernin muotoilun ja mittavan toimintasäteen yhdellä latauksella. Megane E-TECH Electric edusti Renaultin omistautumista sähköautotekniikan edistämiselle.