Brändin historia Skoda

Skoda autoa ei ollut vielä perustettu yhtiöksi. Skodan alkuperä voidaan jäljittää Laurin & Klementin perustamiseen vuonna 1895, joka lopulta yhdistyi Skoda Worksin kanssa vuonna 1925 muodostaen Skoda auton. Tiettynä vuonna 1895 Skoda, tai silloinen Laurin & Klement, ei kuitenkaan valmistanut yhtään autoa, sillä ne keskittyivät pääasiassa polkupyörien ja moottoripyörien valmistukseen.

Voiturette A oli Laurin & Klementin ensimmäinen automalli. Se oli kompakti ja kevyt ajoneuvo, jonka muotoilu oli avoin. Voiturette A: ssa oli yksisylinterinen, vesijäähdytteinen moottori, joka tuotti noin 7 hevosvoimaa. Yksinkertaisella mutta luotettavalla rakenteellaan se sai tunnustusta suorituskyvystään ja edullisuudestaan. Voiturette A kykeni saavuttamaan noin 40 km/h huippunopeuden (25 mph) ja sille mahtui kaksi matkustajaa.Voiturette A: n menestyksen jälkeen Laurin & Klement esitteli Voiturette B: n. Tässä mallissa oli edeltäjäänsä tehokkaampi moottori, joka tuotti noin 10 hevosvoimaa. Voiturette B ylpeili parannetulla suorituskyvyllä ja hieman suuremmalla korilla. Se tarjosi lisää mukavuutta ja majoitti jopa neljä matkustajaa. Voiturette B: stä tuli suosittu valinta pientä, ominaisuuksiltaan parannettua perheautoa etsiville. Voiturette C oli päivitetty versio aiemmista malleista. Siinä oli hienostuneempi muotoilu ja paremmat mekaaniset komponentit. Voiturette C tarjosi parannettua tehoa ja suorituskykyä 1,0-litraisen, kaksisylinterisen moottorinsa ansiosta, joka tuotti noin 12 hevosvoimaa. Autossa oli tilavampi sisustus, joka tarjosi matkustajille enemmän mukavuutta. Voiturette C: tä arvostettiin sen luotettavuuden ja monipuolisuuden vuoksi.

Laurin & Klement CCCC, joka tunnetaan myös nimellä C4, oli merkittävä vuonna 1909 esitelty malli. Se edusti harppausta eteenpäin voiman ja hienostuneisuuden suhteen. Cccc: ssä oli suurempi, nelisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 16-20 hevosvoimaa. Tämä tehonlisäys mahdollisti paremman suorituskyvyn, suuremmat huippunopeudet ja paremman kiihtyvyyden. Cccc ylpeili tyylikkäällä muotoilulla, hienostuneella sisustuksella ja istumapaikoilla jopa viidelle matkustajalle. Se vetosi niihin, jotka etsivät tilavampaa ja tehokkaampaa autoa tyylikkyydestä ja mukavuudesta tinkimättä.Laurin & Klement E oli toinen merkittävä malli, joka esiteltiin vuonna 1909. Se oli keskikokoinen auto, joka oli suunniteltu käytännöllisyyteen ja monipuolisuuteen. E: ssä oli luotettava nelisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 14-16 hevosvoimaa. Tämä malli tarjosi sujuvan ja mukavan kyydin, johon mahtui jopa neljä matkustajaa. Laurin & Klement e korosti suorituskyvyn, polttoainetehokkuuden ja tilavuuden tasapainoa. Se sai hyvän vastaanoton luotettavuudestaan, käsiteltävyydestään ja yksityiskohtien huomioimisesta.

Laurin & Klement B2 oli merkittävä vuonna 1914 esitelty malli. Se edusti aiemman B-sarjan hienosäätöä, joka sisälsi teknologisia edistysaskeleita ja paranneltuja ominaisuuksia. B2: ssa oli vankka ja luotettava nelisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 22-28 hevosvoimaa. Tämä tehonlisäys mahdollisti paremman suorituskyvyn, suuremmat nopeudet ja paremman käsiteltävyyden. B2: ssa oli tyylikäs muotoilu, mukavat istuimet jopa viidelle matkustajalle ja hyvin varusteltu sisustus. Se vetosi niihin, jotka etsivät tehokasta ja ylellistä ajoneuvoa. Toinen merkittävä vuonna 1914 esitelty malli oli Laurin & Klement S. se oli suurempi ja ylellisempi auto, joka oli suunniteltu mukavuuteen ja arvostukseen. S-mallissa oli kuusisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 40-45 hevosvoimaa. Tämä kokoonpano tarjosi vaikuttavan tehon ja suorituskyvyn ajaksi, mikä mahdollisti tasaisen kiihtyvyyden ja korkeammat nopeudet. Laurin & Klement S: ssä oli tilavat ja hyvin varustellut sisätilat, joihin mahtui jopa kuusi matkustajaa. Se yhdisti tyylikkyyden kehittyneeseen tekniikkaan, joten se on erittäin toivottava valinta niille, jotka etsivät hienostunutta ja tehokasta autoa.

Skoda 4r oli suosittu malli, joka esiteltiin vuonna 1923. Se oli kompakti ja luotettava auto, joka oli suunniteltu arkikäyttöön ja käytännöllisyyteen. 4R: ssä oli nelisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 18-20 hevosvoimaa. Tämä kokoonpano mahdollisti kunnollisen suorituskyvyn ja mukavan ajokokemuksen. Skoda 4r: ssä oli vankka rakenne, tyylikäs muotoilu ja istumapaikat jopa neljälle matkustajalle. Se oli monipuolinen ja edullinen valinta yksilöille ja perheille, jotka etsivät luotettavaa kulkuvälinettä. Skoda 6R oli toinen merkittävä malli, joka esiteltiin vuonna 1923. Se edusti suurempaa ja tehokkaampaa autovaihtoehtoa. 6R: ssä oli kuusisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 25-30 hevosvoimaa. Tämä tehonlisäys mahdollisti paremman kiihtyvyyden, suuremmat huippunopeudet ja paremman suorituskyvyn. Skoda 6R korosti voimatasapainoa, tyylikkyyttä ja mukavuutta. Se tarjosi tilavat istumapaikat jopa kuudelle matkustajalle ja kehuskeli hienostuneella sisustuksella yksityiskohtiin kiinnitettynä. Skoda 6R palveli niitä, jotka etsivät ylellisempää ja tehokkaampaa autoa.

Skoda 422 oli yksi merkittävimmistä Skoda auton fuusion jälkeen esittelemistä malleista. Se oli kompakti auto, joka oli suunniteltu kaupunkien työmatkoihin ja käytännöllisyyteen. 422: ssa oli nelisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 18-20 hevosvoimaa. Tämä kokoonpano tarjosi kunnollisen suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden ajalleen. Skoda 422: ssa oli tyylikäs ulkomuoto, mukavat istuimet jopa neljälle matkustajalle ja luotettava ajokokemus. Siitä tuli suosittu valinta yksityishenkilöille ja perheille, jotka etsivät luotettavaa ja edullista autoa. Skoda 645 oli tällä kaudella esitelty suurempi malli. Se edusti tilavampaa ja tehokkaampaa autovaihtoehtoa. 645: ssä oli kuusisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 40-45 hevosvoimaa. Tämä tehonlisäys mahdollisti paremman suorituskyvyn, tasaisemman kiihtyvyyden ja suuremmat huippunopeudet. Skoda 645: ssä oli hienostunut muotoilu, hienostunut sisustus ja istumapaikat jopa viidelle matkustajalle. Se vetosi niihin, jotka etsivät ylellisempää ja tehokkaampaa autoa, joka tarjoaa mukavan ja nautinnollisen ajokokemuksen.

Skoda 110 oli merkittävä vuonna 1926 esitelty malli. Se edusti pienikokoista ja monipuolista autoa, joka oli suunniteltu arkikäyttöön. 110: ssä oli nelisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 22-25 hevosvoimaa. Tämä kokoonpano tarjosi kunnollisen suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden ajalleen. Skoda 110: ssä oli tyylikäs muotoilu, mukavat istumapaikat jopa neljälle matkustajalle ja käytännöllinen lähestymistapa kuljetukseen. Siitä tuli suosittu valinta kaupunkilaisille ja yksityishenkilöille, jotka etsivät luotettavaa ja taloudellista ajoneuvoa. Toinen merkittävä vuonna 1926 esitelty malli oli Skoda 150. Se oli suurempi ja tehokkaampi auto, joka oli suunniteltu tarjoamaan parempaa suorituskykyä ja ripauksen ylellisyyttä. 150: ssä oli kuusisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 40-45 hevosvoimaa. Tämä tehonlisäys mahdollisti tasaisemman kiihtyvyyden, suuremmat huippunopeudet ja paremman ajodynamiikan. Skoda 150 korosti tyylikkyyden, mukavuuden ja suorituskyvyn tasapainoa. Se tarjosi tilavat istumapaikat jopa viidelle matkustajalle, hienostuneen sisustuksen ja aikansa edistyksellisiä ominaisuuksia. Skoda 150 vetosi ylellisempää ja tehokkaampaa ajokokemusta hakeviin.

Skoda Popular oli merkittävä vuonna 1934 esitelty malli. Se edusti kompaktia ja kohtuuhintaista massamarkkinoille suunniteltua autoa. Suositussa esiteltiin nelisylinterinen moottori, joka tuottaa tyypillisesti noin 28-30 hevosvoimaa. Tämä kokoonpano tarjosi kunnollisen suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden ajalleen. Suositussa Skodassa oli tyylikäs ja virtaviivainen muotoilu, mukavat istumapaikat jopa neljälle matkustajalle ja käytännöllinen lähestymistapa kuljetukseen. Siitä tuli suosittu valinta perheiden ja yksilöiden etsivät luotettava ja taloudellinen ajoneuvo. Skoda Rapid oli toinen merkittävä tällä kaudella esitelty malli. Se oli keskikokoinen auto, joka tarjosi tasapainon suorituskyvyn ja mukavuuden välillä. Rapidissa oli kuusisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 45-50 hevosvoimaa. Tämä tehonlisäys mahdollisti tasaisemman kiihtyvyyden, suuremmat huippunopeudet ja paremman ajodynamiikan. Skoda Rapid korosti tyylikkyyden, luotettavuuden ja käytännöllisyyden sekoitusta. Se tarjosi tilavat istumapaikat jopa viidelle matkustajalle, hienostuneen ja yksityiskohtiin kiinnitetyn sisustuksen sekä aikansa edistyksellisiä ominaisuuksia. Skoda Rapid vetosi ylellisempää ja tehokkaampaa ajokokemusta hakeviin.

Skoda Superb oli vuonna 1934 esitelty lippulaivamalli, jonka valmistus jatkui vuoteen 1949. Se edusti Skodan mallistossa luksuksen ja tyylikkyyden huippua. Superbissa oli kuusisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 55-75 hevosvoimaa. Tämä kokoonpano tarjosi poikkeuksellisen suorituskyvyn, tasaisen kiihtyvyyden ja mukavan ajokokemuksen. Skoda Superb ylpeili tyylikkäällä ja hienostuneella muotoilulla, tilavilla istuimilla jopa viidelle matkustajalle sekä aikansa edistyneillä ominaisuuksilla. Se vetosi asiakkaisiin, jotka etsivät arvostettua ja korkeatasoista autoa.

Skoda 1101/1102 Tudor, yleisesti tunnettu Skoda Tudor, oli suosittu malli, jota valmistettiin tänä aikana. Se oli kompakti perheauto, joka oli suunniteltu käytännöllisyyteen ja edullisuuteen. Tudorissa oli nelisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 32 hevosvoimaa. Näin saatiin riittävästi tehoa kaupunkiajoon ja mukavaa kruisailua. Skoda Tudor esitteli viehättävän ja aerodynaamisen muotoilun, jonka tilavaan sisätilaan mahtuu jopa viisi matkustajaa. Siitä tuli sotien jälkeisessä Euroopassa perheiden arkisen liikkuvuuden symboli. Vuonna 1952 esitelty Skoda 1200/1201 oli Skoda autolle merkittävä edistysaskel. Se oli keskikokoinen auto, joka tarjosi paremman suorituskyvyn ja modernin muotoilun. 1200/1201: ssä oli nelisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 36-45 hevosvoimaa. Tämä tehonlisäys mahdollisti tasaisemman kiihtyvyyden ja paremman ajodynamiikan. Skoda 1200/1201: ssä oli virtaviivaisempi muotoilu, jossa oli tilavat istuimet jopa viidelle matkustajalle ja suurempi tavaratilan kapasiteetti. Se vetosi asiakkaisiin, jotka etsivät käytännöllistä mutta tyylikästä ajoneuvoa.

Skoda 440, joka tunnetaan myös nimellä Skoda Spartak, oli kompakti perheauto, joka saavutti suosiota tänä aikana. Se oli Skodalle merkittävä edistysaskel muotoilun ja tekniikan osalta. Skoda 440: ssä oli nelisylinterinen moottori, joka tuottaa tyypillisesti noin 40-45 hevosvoimaa. Tämä antoi paremman tehon ja suorituskyvyn verrattuna aiempiin malleihin. Skoda 440: ssä oli tyylikäs ja virtaviivainen muotoilu, jossa oli tilavat istuimet jopa neljälle matkustajalle. Se esitteli myös useita innovatiivisia ominaisuuksia, kuten synkronoidut vaihteet ja hydrauliset jarrut, mikä paransi yleistä ajokokemusta. Edellisellä kaudella esitellyn Skoda 1200/1201: n valmistus jatkui ja se nousi suosioon vuonna 1955. Se edusti Skodan keskikokoista tarjontaa ja esitteli vielä tarkennuksia. 1200/1201: ssä oli nelisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 36-45 hevosvoimaa. Näin saatiin riittävästi tehoa mukavaan ja nautinnolliseen ajokokemukseen. Skoda 1200/1201 säilytti tyylikkään ja modernin muotoilunsa tarjoten tilavat istumapaikat jopa viidelle matkustajalle ja lisätyn rahtikapasiteetin. Se säilyi käytännöllisenä ja luotettavana valintana monipuolista perheautoa etsiville asiakkaille.

Vuonna 1959 esitelty Skoda Octavia oli kompakti perheauto, josta tuli Skodan malliston ikoni. Se oli merkittävä edistysaskel muotoilun, suorituskyvyn ja mukavuuden kannalta. Octaviassa oli nelisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 45-60 hevosvoimaa. Tämä paransi tehoa ja ketteryyttä tiellä. Skoda Octavia ylpeili tyylikkäällä ja aerodynaamisella muotoilulla, joka tarjoaa tilavat istuimet jopa viidelle matkustajalle. Se esitteli myös useita aikansa innovatiivisia ominaisuuksia, kuten itsenäisen jousituksen ja modernisoidun sisustuksen. Octaviasta tuli synonyymi luotettavuudelle, käytännöllisyydelle ja ajonautinnolle. Octavian rinnalle esitelty Skoda Felicia oli kompakti avoauto, joka vangitsi avoautoilun olemuksen. Sen tarkoituksena oli tarjota innostava ajokokemus ja vapauden tunne. Feliciassa oli nelisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 50-60 hevosvoimaa. Tämä mahdollisti vauhdikkaan kiihdytyksen ja nautinnollisen risteilyn. Skoda Felicia esitteli viehättävän ja ajattoman muotoilun, jossa oli taittuva pehmeä yläosa ja istumapaikat jopa neljälle matkustajalle. Siinä yhdistyi klassinen muotoilu ja modernit mukavuudet, joten se on houkutteleva valinta niille, jotka etsivät vaihtovelkakirjalainan kokemusta.

Vuonna 1964 esitelty Skoda 1000 MB oli kompakti perheauto, joka oli Skodalle merkittävä edistysaskel muotoilun ja tekniikan kannalta. Se oli ensimmäinen Skoda-malli, jossa oli takamoottorinen asettelu, joka tarjosi paremman painojakauman ja käsiteltävyyden. 1000 MB: ssä oli nelisylinterinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 42-52 hevosvoimaa. Näin saatiin riittävästi tehoa sujuvaan ja mukavaan ajokokemukseen. Skoda 1000 MB esitteli modernia ja aerodynaamista muotoilua, jossa on tilavat istuimet jopa neljälle matkustajalle. Se sisälsi innovatiivisia ominaisuuksia aikansa, kuten nelivaihteinen manuaalivaihteisto ja edessä levyjarrut, parantaa sekä suorituskykyä että turvallisuutta. Skoda 1000 MBX oli urheilullisempi muunnelma vuonna 1966 esitellystä 1000 MB: stä. Siinä oli tehokkaampi moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 52-60 hevosvoimaa. Lisääntynyt teho mahdollisti paremman kiihtyvyyden ja suorituskyvyn. Skoda 1000 MBX säilytti 1000 MB: n tyylikkään muotoilun, joka tarjoaa tasapainon tyylin ja ketteryyden välillä. Siinä oli urheilullisia aksentteja ja suorituskykyyn liittyviä lisäominaisuuksia, kuten parannettu jousitus ja päivitetyt jarrut. 1000 MBX on suunniteltu vetoamaan asiakkaisiin, jotka etsivät henkisempää ajokokemusta.

1960-luvun lopulla esiteltyjen Skoda 100: n ja Skoda 110: n valmistus jatkui ja suosio kasvoi 1970-luvulla. nämä kompaktit sedanit tunnettiin kestävyydestään ja edullisuudestaan, mikä teki niistä suosittuja valintoja luotettavaa kuljetusta etsivien perheiden ja yksilöiden keskuudessa. Skoda 100/110: ssä oli takavetoinen moottori, joka tuotti tyypillisesti noin 47-52 hevosvoimaa. Näin saatiin riittävästi tehoa arkiajoon. Näissä malleissa oli yksinkertainen mutta toimiva muotoilu, jossa on tilavat istuimet jopa viidelle matkustajalle. Ne tarjosivat mukavan kyydin ja runsaasti tavaratilaa, mikä teki niistä käytännöllisiä eri tarkoituksiin. Skoda 120-sarja, johon kuuluivat Skoda 120, 130, 135 ja 136, olivat pienikokoisia takamoottorisia sedaneja, jotka kasvattivat suosiotaan tällä kaudella. Näissä malleissa oli parannetut moottorit ja parempi suorituskyky edeltäjiinsä verrattuna. Skoda 120/130/135/136 tarjosi tyypillisesti noin 50-55 hevosvoimaa, mikä tarjosi riittävän tehon päivittäiseen ajoon. Nämä mallit ylpeilivät toimivalla ja kestävällä rakenteella, jossa on mukavat istuimet jopa viidelle matkustajalle. Ne olivat tunnettuja luotettavuudestaan ja polttoainetehokkuudestaan, mikä teki niistä suosittuja valintoja kaupunkien työmatkoihin ja kaukoliikenteeseen.

Skoda 105, Skoda 120 ja Skoda 125 olivat kompakteja perhesedaneja, jotka kasvattivat suosiotaan tänä aikana. Nämä mallit edustivat Skoda 100/110 - ja Skoda 120/130/135/136-sarjojen kehitystä. Skoda 105/120/125: ssä oli etuvetoinen moottori, joka tuottaa mallista ja moottorivaihtoehdosta riippuen tyypillisesti noin 47-58 hevosvoimaa. Tämä antoi paremman tehon ja suorituskyvyn edeltäjiinsä verrattuna. Näissä malleissa on puhdas ja toimiva muotoilu, jossa on mukavat istuimet jopa viidelle matkustajalle. Niissä oli tilava tavaratila ja käytännöllisiä ominaisuuksia, jotka tekivät niistä arkikäyttöön sopivia. Skoda Garde oli Skoda 105/120-sarjan urheilullinen muunnos, joka esiteltiin vuonna 1977. Siinä oli dynaamisempi muotoilu ja muita suorituskeskeisiä ominaisuuksia. Garde tarjosi tyypillisesti hieman tehokkaamman moottorin, joka tuotti noin 60-70 hevosvoimaa, mikä antoi paremman kiihtyvyyden ja ajodynamiikan. Skoda Garde esitteli tyylikkään ja sporttisen ilmeen, jossa oli ainutlaatuisia Muotoiluvinkkejä ja aerodynaamisia parannuksia. Se tarjosi tyylin ja käytännöllisyyden yhdistelmän, joka vetosi asiakkaisiin, jotka etsivät henkisempää ajokokemusta.

Vuonna 1987 esitelty Skoda Favorit oli kompakti hatchback, jolla oli ratkaiseva rooli Skodan muutoksessa. Se edusti Skodan ensimmäistä etuvetotekniikkaa ja esitteli edeltäjiinsä verrattuna nykyaikaisempaa muotoilua. Favorit tarjosi erilaisia moottorivaihtoehtoja, jotka tuottivat variantista riippuen tyypillisesti noin 54-78 hevosvoimaa. Tämä paransi suorituskykyä ja polttoainetehokkuutta. Skoda Favoritissa oli tilava sisustus, jossa on mukavat istumapaikat jopa viidelle matkustajalle. Se tarjosi käytännöllisyyttä, monipuolisuutta ja runsaan tavaratilan, mikä teki siitä sopivan sekä kaupunkiajoon että pidemmille matkoille. Vuonna 1984 esitelty Skoda Rapid oli kompakti sedan, jonka valmistus jatkui 1980-luvun lopulla. siinä oli perinteinen takavetoinen asettelu ja tarjolla erilaisia moottorivaihtoehtoja, tyypillisesti noin 45-67 hevosvoimaa. Skoda Rapid esitteli klassista ja ajatonta muotoilua, jossa korostuivat yksinkertaisuus ja toimivuus. Se tarjosi mukavat istuimet jopa viidelle matkustajalle ja siinä oli tilava tavaratila, joten se oli käytännöllinen valinta jokapäiväiseen käyttöön.

Vuonna 1990 esitelty Skoda Favorit Forman oli farmariversio Skoda Favoritista. Se jakoi monia ominaisuuksia hatchback-mallin kanssa, mukaan lukien moottorivaihtoehdot, suorituskyky ja ominaisuudet. Favorit Forman tarjosi tilavan rahtitilan, mikä teki siitä sopivan perheille, aktiivisille yksilöille ja kaupallisiin tarkoituksiin. Siinä yhdistettiin estate-auton käytännöllisyys Skoda-autoihin liittyvään luotettavuuteen ja edullisuuteen.

Vuonna 1994 esitelty Skoda Felicia oli Skodalle merkittävä edistysaskel muotoilun ja tekniikan osalta. Se edusti Skodan ensimmäistä täysin uutta mallia merkin liityttyä Volkswagen-konserniin. Felicia oli saatavana hatchback -, estate-ja pickup-versiona. Se tarjosi erilaisia moottorivaihtoehtoja, joiden teho oli tyypillisesti noin 50-115 hevosvoimaa moottorivaihtoehdosta ja mallivuodesta riippuen. Skoda Feliciassa oli hienostuneempi ja nykyaikaisempi muotoilu, jossa oli parannettu rakenteellinen laatu, parannetut turvallisuusominaisuudet ja korkeammat mukavuustasot. Siitä tuli suosittu valinta käytännöllistä ja hyvin varusteltua kompaktia autoa etsivien asiakkaiden keskuudessa.

Vuonna 1997 esitelty Skoda Felicia Fun oli Felicia-alustalle perustuva erikoismuunnelma. Se edusti Skodan keskittymistä hauskan ja seikkailunhaluisen ajokokemuksen tarjoamiseen. Felicia Fun oli kompakti avolava-auto suunniteltu vapaa-ajan toimintaa ja ulkona seikkailuja. Se sisälsi avoimen lastipatjan, vankan rakenteen ja monipuolisen sisustuksen. Felicia Fun yhdisteli pickupin käytännöllisyyttä pienen auton ketteryyteen ja tiiviyteen ja tarjosi monipuolista ja seikkailunhaluista ajoneuvoa etsiville asiakkaille. Vuonna 1996 esitelty Skoda Octavia oli Skodalle merkittävä virstanpylväs, sillä se edusti merkin pääsyä kompaktien autojen segmenttiin. Octavia oli saatavana sedan-ja estate-versiona, joka tarjosi runsaasti tilaa matkustajille ja rahdille. Siinä oli useita moottorivaihtoehtoja, jotka tuottivat moottorivaihtoehdosta ja mallivuodesta riippuen tyypillisesti noin 75-150 hevosvoimaa. Skoda Octavia esitteli modernia muotoilua sulavalinjaisine linjoineen ja huoliteltuine sisustuksineen. Se tarjosi kehittyneitä ominaisuuksia, parannetun ajodynamiikan ja mukavan kyydin, asemoiden itsensä kilpailukykyiseksi vaihtoehdoksi kompaktien autojen markkinoilla.

Vuonna 1999 esitellystä Skoda Fabiasta tuli merkittävä malli Skodalle vuonna 2004. Se edusti Skodan sitoutumista supermini-segmenttiin tarjoten yhdistelmän tyyliä, käytännöllisyyttä ja edullisuutta. Fabia oli saatavana hatchback-ja estate-versiona, joka tarjosi runsaasti tilaa matkustajille ja rahdille. Se tarjosi erilaisia moottorivaihtoehtoja, joiden teho oli tyypillisesti noin 60-130 hevosvoimaa moottorivaihtoehdosta ja mallivuodesta riippuen. Skoda Fabiassa oli nykyaikainen muotoilu, jossa oli erottuvia muotoiluelementtejä, kehittynyttä tekniikkaa ja mukava sisustus. Sen tarkoituksena oli tarjota dynaaminen ajokokemus, polttoainetehokkuus ja valikoima moderneja ominaisuuksia, joten se on suosittu valinta kaupunkien työmatkaliikenteessä ja pienissä perheissä.

Vaikka Skoda Superb esiteltiin vasta vuonna 2001, se ansaitsee maininnan, sillä se esiteltiin ensimmäisen kerran konseptiautona vuonna 1999. Skoda Superb edusti Skodan pääsyä executive car-segmenttiin, mikä esitteli merkin kunnianhimoa kilpailla vakiintuneiden luksusautojen valmistajien kanssa. Superb tarjosi tilavan ja ylellisen sisustuksen, edistyksellisiä ominaisuuksia sekä valikoiman tehokkaita moottorivaihtoehtoja. Se tarjosi sujuvan ja mukavan ajokokemuksen yhdistettynä tyylikkäisiin sisustuselementteihin. Skoda Superb pyrki tarjoamaan executive-tason ylellisyyttä ja suorituskykyä säilyttäen samalla Skodan maineen edullisuuden ja luotettavuuden osalta.

Vuonna 2006 esitelty Skoda Roomster jatkoi erottuvana mallina Skodan mallistossa vuonna 2010. Se edusti Skodan sitoutumista käytännöllisyyteen ja monipuolisuuteen. Roomsterissa on ainutlaatuinen muotoilu, joka tarjoaa tilavan ja joustavan sisustuksen. Se tarjosi runsaasti tavaratilaa ja mukavat istumapaikat matkustajille. Skoda Roomsterin tavoitteena oli tarjota käytännöllinen ja tehokas ratkaisu perheille ja yksilöille, jotka tarvitsevat monipuolista ja kompaktia ajoneuvoa.

Vuonna 2009 esitelty Skoda Yeti merkitsi Skodan tuloa kompaktien SUV-segmenttiin. Se tarjosi monipuolisen ja käytännöllisen ratkaisun seikkailunhaluista ja osaavaa ajoneuvoa etsiville asiakkaille. Skoda Yetissä oli jämäkkä muotoilu, korotettu maavara ja valinnainen neliveto. Se tarjosi avarat ja joustavat sisätilat, joissa yhdistyivät katumaasturin ominaisuudet kompaktin auton mukavuuteen ja käsiteltävyyteen. Skoda Yeti pyrki tarjoamaan varman ja nautinnollisen ajokokemuksen, mikä teki siitä sopivan sekä kaupunki-että maastoseikkailuihin.

Vuonna 2012 esitelty Skoda Rapid merkitsi Skodan tuloa kompaktin sedanin segmenttiin. Se tarjosi tyylikkään ja käytännöllisen ratkaisun asiakkaille, jotka etsivät mukavaa ja tehokasta sedania. Skoda Rapidissa oli moderni muotoilu, tilavat sisätilat ja valikoima polttoainetaloudellisia moottoreita. Se tarjosi sujuvan ja mukavan ajokokemuksen, joka tyydytti kaupunkien työmatkalaisten ja pienten perheiden tarpeet.

Skoda Octavia sai vuonna 2013 merkittävän päivityksen, jossa esiteltiin tuoretta muotoilua, parannettua tekniikkaa ja parannettuja ominaisuuksia. Saatavana sedan-ja estate-versiona, se tarjosi tilavat sisätilat ja valikoiman moottorivaihtoehtoja. Tehot vaihtelivat tyypillisesti 105-220 hevosvoiman välillä moottorivaihtoehdosta ja mallivuodesta riippuen. Skoda Octavia ylpeili tyylikkäällä ja modernilla muotoilulla, kehittyneillä turvaominaisuuksilla ja innovatiivisilla teknologioilla, kuten kosketusnäytöllisillä infotainment-järjestelmillä ja kehittyneillä kuljettajaa avustavilla järjestelmillä. Se tarjosi mukavan ja hienostuneen ajokokemuksen, joten se on suosittu valinta perheille ja yksilöille, jotka etsivät monipuolista ja luotettavaa ajoneuvoa.

Skoda Fabia koki merkittävän päivityksen vuonna 2014, jossa oli päivitetty muotoilu ja parannettu tekniikka. Saatavana hatchback-ja estate-versiona, se tarjosi käytännöllisyyttä, polttoainetehokkuutta ja useita moottorivaihtoehtoja. Tehot vaihtelivat tyypillisesti 60-105 hevosvoiman välillä moottorivaihtoehdosta ja mallivuodesta riippuen. Skoda Fabia esitteli modernia ja dynaamista muotoilua, jossa oli päivitetyt sisustusominaisuudet ja parannetut turvajärjestelmät. Sen tarkoituksena oli tarjota mukava ja miellyttävä ajokokemus, catering kaupunkien työmatkalaisille ja pienille perheille.

Skoda Superb edusti tällä kaudella edelleen Skodan lippulaivaa Luksus-sedania, joka tarjoaa tyylikkyyttä, tilaa ja huippuluokan ominaisuuksia. Se tarjosi tilavan ja hienostuneen sisustuksen, kehittyneen tekniikan ja joukon tehokkaita moottorivaihtoehtoja. Tehot vaihtelivat tyypillisesti 120-280 hevosvoiman välillä moottorivaihtoehdosta ja mallivuodesta riippuen. Skoda Superbin tavoitteena oli tarjota ylellinen ja mukava ajokokemus, jossa yhdistyivät premium-ominaisuudet, hienostuneet muotoiluelementit ja poikkeuksellinen rakenteellinen laatu. Se ylpeili runsaalla jalkatilalla, kehittyneillä turvajärjestelmillä ja innovatiivisilla infotainment-vaihtoehdoilla.

Skoda Karoq edusti Skodan kompaktia KATUMAASTURITARJONTAA vuoden 2019 aikana. Siinä oli moderni ja monipuolinen muotoilu, joka tarjoaa runsaasti tilaa ja käytännöllisyyttä. Skoda Karoq tarjosi mukavat ja hienostuneet sisätilat, kehittyneen tekniikan sekä useita moottorivaihtoehtoja. Tehot vaihtelivat tyypillisesti 115-190 hevosvoiman välillä moottorivaihtoehdosta ja mallivuodesta riippuen. Skoda Karoqin tavoitteena oli tarjota dynaaminen ja seikkailunhaluinen ajokokemus, jossa maasto-ominaisuudet yhdistyivät kaupunkiajoon. Se tarjosi joukon turvaominaisuuksia, kehittyneitä liitettävyysvaihtoehtoja ja innovatiivisia tallennusratkaisuja.

vuonna 2019 esitelty Skoda Scala edusti uutta lisäystä Skodan mallistoon. Se oli kompakti perhe hatchback, jossa oli moderni muotoilu, tilavat sisätilat ja edistyksellinen tekniikka. Skoda Scala tarjosi moottorivaihtoehtoja, jotka vaihtelivat moottorivaihtoehdosta ja mallivuodesta riippuen tyypillisesti 95-150 hevosvoimaan. Sen tavoitteena oli tarjota mukava ja miellyttävä ajokokemus, jossa käytännöllisyys ja tyyli yhdistyvät. Skoda Scala esitteli innovatiivisia turvallisuusominaisuuksia, liitettävyysvaihtoehtoja ja tehokkaita moottoreita kaupunkilaisten ja pienten perheiden tarpeisiin. Skoda Octaviaan tehtiin tänä aikana merkittävä päivitys, jossa esiteltiin raikasta muotoilua ja kehittyneitä ominaisuuksia. Saatavana sedan-ja estate-versiona, se tarjosi tilavat sisätilat, huipputekniikkaa ja useita moottorivaihtoehtoja. Tehot vaihtelivat tyypillisesti 115-245 hevosvoiman välillä moottorivaihtoehdosta ja mallivuodesta riippuen. Skoda Octavia ylpeili tyylikkäällä ja modernilla muotoilulla, jossa oli parannetut liitettävyysvaihtoehdot, kuljettajaa avustavat järjestelmät ja parannettu polttoainetehokkuus. Se pyrki tarjoamaan mukavan ja nautinnollisen ajokokemuksen säilyttäen samalla maineensa käytännöllisenä ja monipuolisena perheautona. Skoda Kamiq debytoi tällä kaudella kompaktina KATUMAASTURINA. Siinä oli rohkea ja omaleimainen muotoilu, jossa yhdistyi lujuus ja urbaani vetovoima. Skoda Kamiq tarjosi tilavan ja monipuolisen sisustuksen, kehittyneen tekniikan sekä useita moottorivaihtoehtoja. Tehot vaihtelivat tyypillisesti 95-150 hevosvoiman välillä moottorivaihtoehdosta ja mallivuodesta riippuen. Skoda Kamiqin tavoitteena oli tarjota mukava ja yhdistetty ajokokemus, joka vastaa nykyaikaisten kaupunkilaisten tarpeita. Se tarjosi kehittyneitä turvallisuusominaisuuksia, innovatiivisia infotainment-järjestelmiä ja tehokkaita moottoreita.

Skoda Octavia sai vuonna 2020 uuden sukupolven, joka edustaa Skodan lippulaiva sedania. Se tarjosi yhdistelmän eleganssia, tilaa ja huipputekniikkaa. Skoda Octaviassa oli tyylikäs ja dynaaminen muotoilu, jossa oli paranneltu aerodynamiikka ja modernit muotoiluvedot. Sisätilat tarjosivat runsaasti tilaa ja mukavuutta sekä kuljettajalle että matkustajille, esittelivät premium-materiaaleja ja kehittyneitä infotainment-järjestelmiä. Skoda Octavia tarjosi erilaisia moottorivaihtoehtoja, kuten Bensiini -, diesel-ja hybridivoimalinjoja, jotka vastasivat asiakkaiden erilaisia mieltymyksiä ja prioriteetteja. Sen tarkoituksena oli tarjota hienostunut ajokokemus, jossa keskitytään suorituskykyyn, tehokkuuteen ja liitettävyyteen. Skoda otti merkittävän harppauksen kohti sähköistä liikkuvuutta vuonna 2021 esittelemällä Skoda enyaq iV: n. tämä täyssähköinen katumaasturi yhdisti kestävän ajamisen Skodan maineikkaaseen käsityötaitoon ja innovaatioon. Skoda Enyaq iV: ssä oli rohkea ja aerodynaaminen muotoilu, jossa oli erottuvia valaistuselementtejä ja tilava sisustus. Se tarjosi valikoiman akkuvaihtoehtoja, tarjoten vaikuttavan ajoetäisyyden ja nopeat latausominaisuudet. Skoda enyaq iV: n tavoitteena oli tarjota dynaaminen ja päästötöntä ajokokemusta ja tarjota kehittyneitä liitettävyyksiä, turvallisuusominaisuuksia ja kestävää elämäntapaa.