Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cet archivage réunit huit brochures du Datsun redi-GO couvrant la période 2016–2021. La collection documente l'évolution de cette citadine indienne à travers plusieurs générations, incluant les variantes redi-GO, redi-GO Gold Edition et redi-GO Sport Edition. Les documents originaux proviennent de deux marchés régionaux et offrent une perspective authentique sur la stratégie commerciale et les modifications stylistiques. Cette ressource intéresse les historiens automobiles, les collectionneurs et les chercheurs en histoire du design automobiliste.
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Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
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Le catalogue 2016 présentait quatre variantes de carrosserie: berline compacte, version allongée, et deux configurations de portes latérales coulissantes. Le moteur trois-cylindres de 0,8 litre développait 54 ch avec une transmission manuelle ou automatique. L'habitabilité intérieure surprenait pour cette classe de prix.
Lorsque Datsun relança sa marque en Inde avec le redi-GO en 2017, l'objectif était clair : offrir une mobilité urbaine accessible à une classe moyenne montante. Le trois-cylindres de 0,8 litre et 54 ch alimentait une philosophie minimaliste délibérée. Pas de superflu : sièges robustes, tableau de bord épuré, mécanique éprouvée. Le résultat incarnait une vision où la voiture ser
Dans un marché sud-asiatique saturé par des citadines à bas coût, le redi-GO se distinguait par son héritage Nissan-Datsun et sa fiabilité réputée. Le trois-cylindres de 0,8 litre respirait la sobriété mécanique : pas de surcharge électronique, une transmission manuelle directe, une architecture dépouillée. Ce que les concurrents indiens gagnaient en équipement, Datsun le cédai
Le marché indien accueillait le redi-GO en deux déclinaisons mécaniques pour 2019. Le moteur de base, un trois-cylindres de 0,8 litre développant 54 ch, satisfaisait les budgets serrés. L'option 1,0 litre avec ses 68 ch convenait aux acheteurs cherchant un peu plus de vigueur. Datsun distribuait la gamme à travers des concessionnaires établis dans les grandes villes, atteignant
Face aux rivaux établis comme l'Alto et l'i10 sur le marché indien, le redi-GO 2020 se distinguait par son tempérament urbain et sa polyvalence. Le moteur trois-cylindres de 800 cc délivrait 54 ch avec une sobriété de consommation qui séduisait les acheteurs des métropoles indiennes, tandis que la carrosserie surélevée promettait une meilleure visibilité en circulation dense.
En Inde, le redi-GO 2021 restait exclusivement distribué sur le marché indien, sans présence en Europe ou Afrique du Nord. Cette concentration géographique reflétait la stratégie de Nissan : cibler les acheteurs urbains des grandes villes où chaque roupie comptait. Les variantes proposées s'adaptaient aux conditions locales et aux préférences des clients indiens pour une mobili
La gamme 2017 s'enrichissait avec cette édition Gold, proposée en deux carrosseries : berline cinq portes et monospace compact. Le moteur trois-cylindres de 0,8 litre respirait doucement pour consommer peu, tandis que l'habitacle recevait des touches de finition chromée aux portières et des tissus d'ameublement renforcés. Cette variante répondait au désir indien de confort mini
La gamme 2017 du redi-GO Sport Edition proposait plusieurs configurations de carrosserie adaptées au marché indien. Le moteur trois-cylindres de 0,8 litre livrait 54 ch, suffisant pour naviguer le trafic urbain dense. Les teintes offertes et les équipements intérieurs visaient une clientèle jeune, consciente du style mais attachée à l'économie d'usage.
L'archive contient 8 documents couvrant la redi-GO de son lancement en 2016 à 2021. Cette collection comprend des brochures, des catalogues concessionnaires et de la documentation d'usine des premières années de production. Elle documente la phase de lancement du redi-GO sur le marché indien en tant que véhicule urbain abordable.
Les documents couvrent 2016 à 2021, capturant les six premières années de production de la redi-GO. Cette période inclut le lancement initial, le développement précoce du marché et l'introduction d'éditions spéciales. Il n'y a pas de lacunes importantes dans ce délai, fournissant une documentation continue de l'évolution du modèle.
Oui. Les brochures archivées et la documentation d'usine contiennent des spécifications, des détails de caractéristiques et des informations sur les variantes. Bien que ce soient des documents marketing plutôt que des manuels d'entretien, ils fournissent une documentation authentique pour vérifier l'équipement d'origine et l'authenticité de restauration des modèles redi-GO 2016–2021.
La collection comprend 2 variantes de marché régional. La redi-GO était principalement commercialisée en Inde, et les documents archivés reflètent le positionnement spécifique au marché et les ensembles de caractéristiques pour cette région. Différentes éditions et niveaux de finition sont représentées dans les documents.
L'archive documente trois variantes distinctes: la redi-GO de base, la redi-GO Gold Edition et la redi-GO Sport Edition. Celles-ci représentent différents niveaux de finition plutôt que des générations séparées. Toutes les variantes proviennent de la génération redi-GO unique produite durant 2016–2021.
La page d'archive se concentre sur les documents historiques eux-mêmes—leur disponibilité, leur portée et leur valeur de recherche. La page catalogue décrit les spécifications techniques de la voiture. Ici, vous explorez quelle documentation d'usine existe, quelles années sont documentées et comment utiliser ces sources.