Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette archive rassemble 27 brochures consacrées au Ford C-Max entre 2006 et 2018. La collection documente l'évolution de ce monospace compact sur plus d'une décennie à travers des catalogues de concessionnaires provenant de huit marchés différents. Vous y découvrirez la version standard, l'édition Black Magic, les configurations sept places et le modèle écologique CNG. Une ressource précieuse pour les historiens automobiles, les passionnés et les chercheurs souhaitant explorer l'histoire commerciale et le développement stylistique de ce véhicule familial.
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
Utilisez la recherche ou le navigateur d'années. Chaque carte de brochure mène au téléchargement PDF complet.
Ouvrez une année pour voir les détails et télécharger la brochure.
À son arrivée en 2006, le C-Max proposait une approche nouvelle du monospace compact français: cinq places sans la lourdeur des rivaux allemands, une direction directe et un comportement routier léger. Le moteur 1,6 Duratec de 110 ch respirait une philosophie Ford de simplicité mécanique.
Doté d'un moteur transversal 1,6 l essence développant 113 ch, le C-Max de 2008 révélait une mécanique affinée pour plus de réactivité en ville. Le diesel 2,0 l de 143 ch offrait en contraste une endurance routière remarquable. La suspension révisée absorbait mieux les défauts de chaussée, tandis que la direction assistée électrique réduisait l'effort aux manœuvres.
Le moteur 1,6 litre TDCi, souple et économe, donnait au C-Max une allure tranquille en circulation urbaine, tandis que le 2,0 litre diesel plus robuste révélait une personnalité plus affirmée sur route. La direction s'était affinée, l'insonorisation renforcée : à bord, on sentait une certaine maturité. Les suspensions absorbaient les imperfections avec une discrétion bienvenue,
Le segment des monospaces compacts s'était resserré en 2017 autour du C-Max, qui devait rivaliser avec le Citroën C4 Picasso et le Peugeot 5008 sur le marché français. La variante hybride offrait une alternative aux diesels traditionnels, tandis que l'EcoBoost essence séduisait les acheteurs cherchant souplesse moteur et consommation maîtrisée. Le positionnement restait affirmé
Face aux nouveautés de la Scenic III et de la Picasso, le C-Max conservait son caractère robuste et fonctionnel. Le 1,5 EcoBoost turbocompressé délivrait 160 ch avec une vivacité appréciée sur route sinueuse, tandis que le diesel 1,6 TDCi offrait cette endurance tranquille que les Français recherchaient. La variante sept places arrivait comme réponse directe aux familles nombre
Dans un segment où le Citroën Picasso et l'Opel Zafira dominaient par l'agrément de conduite, le C-Max 2011 proposait une alternative plus directe, moins alourdie. Le châssis affiné absorbait les irrégularités sans mou, tandis que la direction précise rappelait que cette monospace gardait un lien avec les gènes routiers de la Mondeo. Les acheteurs français appréciaient cette ri
Le moteur 1,6 EcoBoost livrait 150 ch avec une souplesse de fonctionnement caractéristique de l'injection directe, donnant au C-Max 2013 une vivacité surprenante pour sa catégorie. La direction assistée électrique affinait la précision en virage, tandis que la suspension indépendante absorbait les imperfections urbaines avec discrétion. Cette année marquait l'arrivée du système
La gamme 2014 proposait deux longueurs de caisse : le C-Max classique pour les familles urbaines, et le Grand C-Max aux proportions généreuses pour ceux qui refusaient de trancher entre espace et agilité. Les moteurs diesel 1.6 litres livraient une souplesse appréciée en usage quotidien, tandis que les sièges modulables permettaient de passer de cinq à sept places selon les bes
Lorsque la gamme 2015 atteint les concessionnaires français, le C-Max se positionne comme l'alternative pragmatique aux monospaces familiaux plus imposants. Moteur 1,6 EcoBoost de 110 kW, intérieur modulable avec sièges rabattables individuellement, climatisation manuelle ou automatique selon finition. L'offre séduit les conducteurs urbains cherchant compacité sans sacrifier l'
Avec cette génération affinée, le C-Max proposait une tenue de route plus affirmée, ses suspensions révisées absorbant mieux les défauts de la chaussée sans sacrifier l'agilité urbaine. Le moteur EcoBoost respirait mieux, offrant des reprises plus vives en mi-régime. Sur route, le Grand C-Max révélait une stabilité que ses rivaux compacts ne possédaient pas toujours.
Le moteur 1,5 litre EcoBoost transversal, conservé d'une année sur l'autre mais affiné pour réduire les émissions, donnait 120 chevaux avec un couple accessible dès 1.500 tours. Cette mécanique, couplée à une boîte manuelle à six rapports ou automatique à huit vitesses selon la version, procurait une conduite sans surprise : l'essentiel était là, sans prétention. L'habitabilité
En 2009, le segment des monospaces compacts se jouait sur des détails : le C-Max Black Magic Edition rivalisait avec des concurrents allemands en affichant une motorisation sobre mais suffisante—1,6 litre de cylindrée, 100 chevaux—tandis que sa signature visuelle sombre (jantes, vitrage fumé) le distinguait du reste de la gamme. C'était un positionnement astucieux : assez de ca
Dans un segment où les monospaces gagnaient en polyvalence, le C-Max CNG se distinguait par son approche écologique. Le moteur 1,6 litre affichait 100 ch quelle que soit l'alimentation, mais c'est le gaz naturel qui captivait les flottes soucieuses de réduire leurs émissions et leurs frais de carburant. Cette année-là, Ford positionnait clairement ce modèle comme la solution re
Face à la concurrence du Toyota Prius V et du Hyundai Ioniq, la C-Max Hybrid affirmait une présence distincte par son agilité urbaine et sa capacité à traverser les trajets quotidiens sans solliciter le moteur thermique lors des accélérations modérées. L'expérience de conduite privilégiait la fluidité du passage électrique, transformant les bouchons en moments de silence mécani
Le moteur Atkinson de 2,0 litres, épaulé par les moteurs électriques, produisait 188 chevaux en harmonie avec la batterie au lithium-ion. Cette architecture hybride particulière offrait une sensation de fluidité en accélération douce, caractéristique des mécaniques Ford de cette génération. L'expérience de conduite privilégiait la progressivité à la performance brute—une philos
En 2013, le C-Max Hybride arrivait sur le marché français avec une proposition singulière : un monospace compact capable de fonctionner selon deux logiques énergétiques. Le moteur Atkinson de 2,0 litres, épaulé par deux moteurs électriques, développait 188 chevaux de puissance système. La variante Energi, rechargeable sur prise domestique, promettait une autonomie électrique de
Quand le C-Max Hybrid arriva sur le marché américain en 2015, il incarnait la vision de Ford pour les familles urbaines cherchant l'efficacité sans sacrifice. Le moteur Atkinson de deux litres, associé à deux moteurs électriques développant 188 chevaux, proposait une fluidité de fonctionnement que les rivaux peinaient à égaler. La batterie lithium de 7,6 kWh du modèle Energi pl
Le catalogue 2016 proposait deux déclinaisons distinctes : le C-Max Hybrid avec moteur 2,0 litres et transmission CVT, et l'Energi rechargeable doté d'une batterie de 9,2 kWh. Les trois niveaux de finition—SE, SEL, Titanium—couvraient l'éventail des attentes canadiennes, du pratique au raffiné, avec options de toit panoramique et système Sync 3 intégré.
Motorisé d'un 2,0 litre Atkinson associé à un moteur électrique développant 188 chevaux, le C-Max Hybrid 2017 offrait une sensation de conduite fluide et réactive, sans les à-coups des hybrides conventionnels. La version Energi intégrait une batterie de 9,2 kWh permettant 33 milles en mode électrique pur – suffisant pour les trajets urbains quotidiens. Le minivan hybride propos
À son arrivée en 2016, le C-Max Plug-in Hybrid représentait une réponse pragmatique aux normes d'émissions tightening et aux attentes des acheteurs urbains français. Le moteur 1,6 EcoBoost associé à la batterie de 13,6 kWh offrait une autonomie électrique jusqu'à 50 kilomètres, idéale pour les trajets quotidiens avant le basculement vers l'essence.
Les archives contiennent 27 documents originaux incluant des brochures, catalogues concessionnaires et documents promotionnels pour la Ford C-Max. Cette collection représente la documentation d'usine officielle provenant de plusieurs marchés et variantes de modèles, offrant un accès complet à la commercialisation de ce modèle tout au long de sa production.
Les documents s'étendent de 2006 à 2018, couvrant le cycle de vie complet de la C-Max d'origine jusqu'à son évolution en Grand C-Max. Bien que la couverture soit solide sur cette période, certaines lacunes peuvent exister dans certaines années ou marchés. La collection capture les jalons majeurs et les mises à jour.
Oui, absolument. Les brochures originales et catalogues concessionnaires sont précieux pour les travaux de restauration, vous aidant à vérifier les spécifications correctes et les options d'usine. Ces documents fournissent également les schémas de couleurs d'époque, les combinaisons de revêtement et les configurations d'équipement qui garantissent l'authenticité.
La collection inclut des documents provenant de huit marchés différents, reflétant comment Ford a adapté la C-Max pour différentes régions. Les variantes spécifiques au marché montrent des différences d'équipement et de détails stylistiques. Cette diversité régionale rend les archives précieuses pour comprendre le positionnement mondial de la C-Max.
La page d'archives se concentre sur les documents originaux eux-mêmes – leur disponibilité, années couvertes et valeur de recherche. La page catalogue présente des spécifications détaillées sur le véhicule. Ici vous parcourez la documentation d'usine comme artefacts historiques; là vous lisez des données techniques sur l'ingénierie du véhicule.
Les archives couvrent la C-Max d'origine ainsi que plusieurs variantes: la C-Max Black Magic Edition, C-Max et C-Max 7, la version CNG, et les matériels pour les modèles standard et Grand C-Max. Cette étendue capture l'évolution du modèle et montre comment Ford a répondu aux besoins des clients.
La collection s'étend jusqu'en 2018, représentant la plus récente documentation d'usine disponible pour la C-Max. De nouveaux documents sont ajoutés régulièrement à mesure qu'ils sont découverts et numérisés. Les archives sont activement maintenues, donc consultez-les périodiquement pour les ajouts.