Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette archive de 36 brochures couvre le Suzuki Baleno de 1996 à 2024 sur 17 marchés. Pour restaurer un véhicule de cette époque, dater sa motorisation ou vérifier l'équipement d'origine, les catalogues de concessionnaire sont indispensables. Cette collection permet de consulter les options authentiques, les coloris disponibles et les configurations régionales—autant de détails que seule la documentation originale préserve avec certitude.
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
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Face à la Peugeot 306 et à la Renault Clio qui dominaient alors le marché français, le Baleno arrivait avec une proposition différente : sobre, sans prétention, mais agile en ville. Le moteur 1,3 litre livrait 83 chevaux sans esbroufe, juste assez pour les trajets quotidiens. Sa conduite directe et légère le rendait attachant, malgré une finition intérieure modeste.
La gamme 1999 du Baleno offrait une palette de finitions pensée pour séduire sans fioriture : trois niveaux de dotation, intérieurs sobres mais fonctionnels, coloris discrets dominés par les teintes métallisées. Le moteur 1,3 litre livrait 84 chevaux avec une consommation maîtrisée. Les clients français trouvaient là une citadine honnête, sans prétention, dotée d'un coffre géné
L'arrivée du Baleno 2015 sur le marché français marqua un tournant pour Suzuki: enfin une citadine capable de loger une famille sans sacrifier l'accessibilité au prix. Le moteur trois-cylindres de 1,2 litre respirait sans forcer, tandis que l'habitabilité généreuse séduisait les acheteurs pragmatiques de l'Hexagone.
Le moteur 1,2 litre à quatre cylindres, développant 84 chevaux, incarnait la philosophie de Suzuki : une mécanique sobre mais réactive en circulation urbaine. Les ingénieurs avaient affiné la suspension pour offrir un équilibre entre confort et tenue de route, loin de la mollesse des rivales asiatiques. À l'intérieur, l'espace surprenait pour la catégorie, tandis que la directi
La gamme 2017 du Baleno s'articulait autour de quatre variantes de carrosserie : la berline compacte, le break allongé, et deux déclinaisons intermédiaires. Chaque version accueillait le même trois-cylindres de 1,2 litre bon pour 84 chevaux, mais les clients pouvaient opter pour une boîte manuelle ou automatique. Les teintes proposées – du blanc glacier au noir profond – reflét
Quand le Baleno de deuxième génération s'est présenté en 2018, Suzuki proposait un habitacle sensiblement plus spacieux et une dotation de sécurité enfin à la hauteur des attentes. Le trois-cylindres 1,2 litre restait la motorisation de base avec ses 90 chevaux, tandis qu'une version turbo 1,0 litre apportait plus de vivacité. Les premières livraisons en France ont révélé une t
Sur un marché où la Peugeot 208 et la Renault Clio dominaient, le Baleno 2019 proposait une alternative plus spacieuse et moins chère. Son moteur trois-cylindres de 1,2 litre développait 90 ch avec une consommation contenue, tandis que l'habitacle offrait une générosité d'espace rare à ce prix. Les acheteurs français appréciaient surtout sa maniabilité urbaine et son coffre gén
Lorsque la troisième génération du Baleno s'est présentée sur les marchés uruguayen et sud-africain en 2020, elle incarnait l'approche Suzuki : un trois-cylindres 1,2 litre de 83 ch pour l'accès au segment, complété d'un 1,4 litre de 94 ch en option. La boîte CVT s'ajoutait aux manuelles, tandis que l'équipement de sécurité — airbags doubles, ABS — répondait aux attentes région
Dans un segment disputé par la Citroën C3 et la Peugeot 208, le Baleno 2021 affichait une tenue de route équilibrée grâce à sa suspension indépendante aux quatre roues. Le trois-cylindres de 1,2 litre délivrant 90 chevaux manquait de tempérament sportif, mais la direction assistée électrique procurait une légèreté appréciée en manœuvres urbaines. Les freins à disque avant garda
Arrivée sur les marchés d'Indonésie, d'Inde et d'Afrique du Sud, la gamme 2022 reflétait les attentes régionales : une citadine sobre mais capable. Le moteur 1,2 litre de base suffisait aux trajets urbains, tandis que la version 1,5 litre offrait plus de couple pour les routes moins aménagées. Les équipements variaient selon le marché, du strict minimum aux systèmes de climatis
Le moteur 1,2 litre essence, reconnaissable à sa sonorité mécanique caractéristique, procurait une accélération linéaire sans fioriture. Arrivé en 2023, ce Baleno privilégiait la sensation de maîtrise sur l'autoroute et la maniabilité en ville. Les suspensions gardaient leur fermeté, offrant au conducteur une connexion directe avec la route.
La gamme 2024 embrassait trois carrosseries : le trois-portes compact, le cinq-portes spacieux et la version allongée destinée aux flottes de taxis. Chaque variante conservait l'ADN Suzuki – légèreté, maniabilité urbaine, efficacité thermique – tout en proposant des équipements modulables selon le marché et le profil d'acheteur visé.
La gamme 2021 du Baleno Cross proposait trois configurations de carrosserie, chacune adaptée aux attentes du marché colombien. Le moteur 1,2 litre développait 90 chevaux, suffisant pour une conduite quotidienne sans excès. Les listes d'équipement privilégiaient la robustesse, avec des matériaux pensés pour le climat tropical et les routes accidentées.
Le moteur 1,2 litre développant 84 ch alimentait cette version sportive du Baleno, mais c'est la suspension plus ferme et l'abaissement du châssis qui donnaient au RS sa véritable personnalité. En 2017, Suzuki proposait une direction plus directe, des freins renforcés et un comportement routier affûté—une mécanique pensée pour le plaisir plutôt que la seule commodité.
Quand la génération 2020 du Baleno SE arriva sur le marché français, elle se positionnait comme une alternative pragmatique aux citadines allemandes. Le moteur trois-cylindres de 1,2 litre respirait sans essoufflement en circulation urbaine, tandis que l'intérieur révélait une attention particulière aux détails de finition. Les acheteurs français y voyaient une compacte honnête
Quand le Baleno Turbo arriva au Sri Lanka en 2023, il proposait une réponse compacte aux berlines urbaines dominantes. Son moteur turbocompressé de 1,0 litre développait 111 chevaux, suffisant pour la circulation dense de Colombo tout en préservant une consommation maîtrisée sur les routes côtières et montagneuses de l'île.
L'archive contient 36 documents originaux consacrés à la Suzuki Baleno. Cette collection comprend des prospectus, des catalogues concessionnaires, des dossiers de presse et de la documentation d'usine provenant de différents marchés et périodes. Les documents offrent une couverture complète de l'historique du modèle et de ses variantes régionales.
L'archive s'étend de 1996 à 2024, documentant près de trois décennies de la Suzuki Baleno. Toutes les générations et variantes sont représentées sur cette période. Les documents retracent l'évolution continue et la présence commerciale de la Baleno tout au long de son histoire de production.
Oui, les documents originaux sont précieux pour les projets de restauration. Les prospectus et catalogues d'usine contiennent des codes de couleur authentiques, des spécifications d'équipement et des détails techniques. Ils aident à assurer une reconstruction fidèle des intérieurs, finitions de peinture et accessoires d'origine pour les anciens modèles Baleno.
La collection couvre 17 marchés régionaux distincts. Cela démontre l'importance internationale de la Baleno et documente les variantes spécifiques au marché. Les documents proviennent de divers pays et régions de vente dans le monde, montrant la portée mondiale du modèle.
Cinq variantes Baleno sont incluses: la Baleno standard, Baleno Cross, Baleno RS, Baleno SE et Baleno Turbo. Chaque variante possède ses propres prospectus et catalogues. Les documents illustrent les différents positionnements commerciaux et audiences cibles de chaque variante.
Cette page d'archive se concentre sur les documents originaux et la collection elle-même. La page catalogue présente plutôt les spécifications du véhicule et les détails techniques. Ici, vous trouverez des informations sur les prospectus disponibles, les années de production et les variantes régionales de documents.
L'archive est régulièrement enrichie de documents nouvellement découverts. Les prospectus et catalogues d'origine sont continuellement ajoutés au fur et à mesure de leur disponibilité. La collection actuelle de 36 documents reflète le développement continu de l'archive Automobilisto.