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Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
Questo archivio raccoglie 26 depliant del Datsun GO pubblicati tra il 2013 e il 2022. La collezione documenta l'evoluzione di questo veicolo urbano accessibile nell'arco di un decennio, comprendendo diverse varianti di carrozzeria: GO, GO+, Remix e Live. I cataloghi provengono da tre mercati distinti e si rivolgono a appassionati di automobili, storici e ricercatori interessati alla traiettoria commerciale e all'evoluzione stilistica del modello.
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Il catalogo indiano del 2013 presentava il GO in una sola configurazione di carrozzeria: la berlina a cinque porte, lunga 3.785 mm. L'interno offriva sedili in tessuto robusto, un cruscotto essenziale con autoradio e alzavetri manuali. Il motore a tre cilindri di 1,2 litri, erogante 67 cavalli, si accompagnava a un cambio manuale a cinque marce. Nessuna concessione al superfluo
Nel 2015, mentre i mercati indiano e sudafricano ricevevano il GO, la gamma competeva in un segmento dove Hyundai i10 e Maruti Swift dominavano. La carrozzeria a cinque porte, il passo di 2.450 millimetri, e il motore da 1,2 litri con 67 cavalli posizionavano il Datsun come alternativa sobria, rivolta a chi cercava spazio e affidabilità senza pretese.
Il motore trasversale da 1,2 litri con potenza di 67 cv rimase il cuore del programma 2017, abbinato a trasmissioni manuali nelle configurazioni principali. La gamma comprendeva tre varianti di carrozzeria: berlina cinque porte, versione tre porte e un'interpretazione da carico leggero. Le proporzioni erano studiate per massimizzare lo spazio interno mantenendo ingombri compatt
La gamma 2018 offriva il GO in versione berlina a tre volumi, con interni spartani ma ordinati e una plancia ridisegnata. Il motore tre cilindri da 1,2 litri alimentava una trasmissione manuale a cinque rapporti; il bagagliaio conteneva 268 litri. Le varianti di allestimento privilegiavano equipaggiamenti pratici: specchietti regolabili, alzacristalli manuali, essenzialità cons
Quando il GO si affermò nel 2019, rappresentava una risposta pratica al mercato indiano e sudafricano. La carrozzeria snella e compatta, disponibile in versione berlina e monovolume, rifletteva le priorità locali: manovrabilità urbana e costo d'accesso minimo. Il motore 1,2 litri da 67 CV non impressionava per potenza, ma bastava alle esigenze quotidiane.
La gamma 2020 del GO comprendeva due varianti di carrozzeria: la berlina tre volumi e il monovolume a cinque porte. Entrambe condividevano il motore 1.2 da 67 cavalli e la piattaforma compatta di 3,8 metri. Gli interni, spoglio ma funzionale, offrivano lo spazio essenziale con pochi fronzoli. La scelta cromatica spazziava dai toni neutri ai colori vivaci per il mercato indiano.
Il GO arrivò nel listino 2021 come proposta accessibile per il mercato indonesiano, con una silhouette compatta e funzionale. La versione berlina a cinque porte e il break condividevano la medesima piattaforma, entrambi spinti da un tre cilindri di 1,2 litri da 67 cavalli. I dettagli della plancia rispecchiavano la filosofia Datsun di essenzialità costruttiva.
Nel 2022, il GO affrontava la concorrenza indiana con una carrozzeria semplice ma funzionale, disponibile in versione berlina e con una gamma di colori pensata per il mercato locale. Il rivale diretto era il Maruti Alto, ma il Datsun proponeva un'alternativa con motorizzazione più robusta e una percezione di solidità costruttiva. Il design esterno, sobrio e pratico, rispecchiav
Nel 2018, il Datsun GO Remix arrivò sul mercato indiano in due configurazioni di carrozzeria: la berlina compatta e il GO+ con tetto rialzato. Il motore 1.2 litri, capace di 68 cavalli, si abbinava a un cambio manuale a cinque rapporti, scelto per contenere i costi di produzione e manutenzione. La gamma di colori e gli assetti degli interni variavano secondo i livelli di allest
Il motore trasversale da 1,2 litri a tre cilindri, erogante 68 cavalli, era il cuore della GO Live 2019 destinata al mercato indonesiano. La trasmissione manuale a cinque marce completava un assetto pensato per la semplicità costruttiva. Due varianti di carrozzeria condividevano questa base meccanica, entrambe disegnate per l'uso cittadino e le strade congestionate dell'Asia me
Il ritorno di Datsun nel 2016 portò il GO Panel Van nei mercati africani come proposta commerciale senza compromessi. La carrozzeria furgone, dalle linee squadrate e funzionali, racchiudeva un tre-cilindri da 1,2 litri. Nessuna concessione all'estetica: tutto era pensato per l'affidabilità operativa e il costo di gestione contenuto.
Nel 2015, Datsun riprendeva la produzione con il GO+, un monovolume compatto disegnato specificamente per il mercato indiano. La carrozzeria a tre volumi, con il caratteristico profilo rialzato e la coda quadrata, rispecchiava l'esigenza di spazio interno massimo. Il motore 1,2 litri da 67 CV alimentava una proposta senza pretese estetiche ma ricca di funzionalità pratica.
Nel 2016, il segmento dei piccoli monovolume sudafricani vedeva il GO+ affrontare concorrenti consolidati con una proposta schietta: cinque posti su una base compatta, motore 1,2 litri da 59 kW, carrozzeria rialzata. Datsun non cercava di competere su lusso o tecnologia, ma su spazio interno e affidabilità meccanica. Una scelta stilistica sobria che rispecchiava la filosofia de
Nel mercato indiano del 2017, il GO+ si distribuiva esclusivamente attraverso la rete Datsun locale, con una presenza geografica concentrata nelle aree urbane e periurbane. La carrozzeria a sette posti rappresentava il valore principale, mentre il motore 1.2 di 68 cv garantiva consumi contenuti su percorsi misti.
La gamma 2019 del GO+ si articolava attorno a una configurazione a sette posti, con la possibilità di una seconda fila scorrevole per aumentare il bagagliaio. Il motore 1.2 da 68 CV alimentava versioni con cambio manuale o CVT. Le finiture variavano da allestimenti essenziali a proposte leggermente più dotate, mantenendo sempre il focus sulla convenienza. Nessuna concessione al
Il motore 1.2 litri a tre cilindri, capace di 68 cavalli, animava la versione entry-level del 2020. Accanto a esso, il turbo 1.0 e l'opzione diesel offrivano alternative per chi cercava consumi ridotti. La carrozzeria a cinque e sette posti rappresentava la vera forza commerciale su mercati dove lo spazio interno era prioritario.
La gamma 2021 del GO+ si articolava attorno a una configurazione a sette posti, con il 1,2 litri a 68 cavalli come unica scelta motoristica. La carrozzeria compatta nascondeva un interno sorprendentemente generoso, con sedili modulabili e soluzioni pratiche. Il catalogo non offriva varianti di potenza: una strategia di semplicità costruttiva.
Nel 2022, il GO+ arrivava nei listini indiani come soluzione familiare a sette posti, disegnato per il cliente che cercava spazio senza compromessi di budget. Il motore 1,2 litri da 68 CV alimentava una proposta senza fronzoli, dove la modularità dell'abitacolo prevaleva su equipaggiamenti sofisticati. Datsun puntava sulla praticità, non sulla seduzione.
Nel segmento dei monovolumi compatti asiatici del 2014, il Datsun GO+ Panca si posizionava contro il Maruti Swift e l'Hyundai i10 con un approccio stilistico più squadrato e funzionale. La carrozzeria a cinque porte, il motore 1.2 da 68 cv e l'abitacolo spazioso per cinque passeggeri rappresentavano una geometria accessibile. Il design rispecchiava l'estetica Nissan semplificat
Nel 2018, il GO+ Panca si presentava come monovolume accessibile pensato per il mercato indonesiano, dove la semplicità costruttiva era virtù. La carrozzeria a cinque posti manteneva proporzioni squadrate, con lunghezza di 3.995 mm e passo di 2.450 mm. Motore 1.2 da 68 cavalli: niente di sofisticato, ma affidabile dove contava.
L'archivio contiene 26 documenti originali della Datsun GO. La collezione include brochure, cataloghi concessionari e materiali stampa da vari mercati e anni di produzione. Questi documenti forniscono una copertura completa dell'evoluzione del modello e delle varianti di equipaggiamento offerte nel corso degli anni.
L'archivio copre il periodo 2013-2022, documentando l'intera prima generazione della Datsun GO dal lancio alla fine del suo ciclo produttivo. Questo arco di nove anni cattura tutte le varianti del modello e i cambiamenti di design. La collezione fornisce un record cronologico completo dell'evoluzione della GO.
Sì, i documenti originali sono preziosi per i lavori di restauro. Brochure e cataloghi mostrano colori originali, tappezzerie, dettagli di equipaggiamento e specifiche. Aiutano a garantire un restauro autentico documentando gli standard di fabbrica per diversi anni e mercati, rendendoli riferimenti essenziali per ricostruzioni fedeli.
L'archivio documenta 3 mercati distinti con le loro varianti specifiche. La Datsun GO è stata offerta con diversi livelli di equipaggiamento ed elementi di design secondo le regioni. Questi documenti rivelano le differenze specifiche di mercato in caratteristiche, stile e approcci di marketing utilizzati nei diversi territori.
L'archivio documenta le varianti GO, GO+, GO & GO+ Remix, GO Live e GO+ Panca. Ognuna rappresenta diversi posizionamenti e livelli di equipaggiamento all'interno della prima generazione. La collezione mostra la gamma completa del modello e la sua evoluzione dal 2013 al 2022.
La pagina di archivio si concentra sui documenti originali e il loro significato storico. La pagina di catalogo copre le specifiche tecniche del veicolo. Qui troverete brochure e kit stampa; lì troverete dati motore e cifre di prestazione dell'automobile stessa.
L'archivio cresce continuamente man mano che vengono scoperti e digitalizzati nuovi documenti originali. Brochure e cataloghi rari vengono aggiunti regolarmente. La collezione attuale di 26 documenti rappresenta lo stato presente e potrebbe espandersi con acquisizioni future di materiali precedentemente sconosciuti.