La nostra Metodologia
Automobilisto.it si basa su fonti primarie: brochure dei costruttori, dataset ufficiali e analisi di esperti indipendenti. In questa pagina spieghiamo come raccogliamo, verifichiamo e pubblichiamo i dati.
Automobilisto.it e una piattaforma indipendente di riferimento per i dati automotive. Copriamo 3.141 modelli verificati e conserviamo 12.400 brochure originali dal 1950 al 2026. Ogni valore pubblicato e tracciabile a una fonte primaria.
Fonti dei dati automotive
Usiamo tre livelli di fonte. In caso di conflitto prevale il livello superiore, con tracciamento del conflitto.
| Livello | Tipo fonte | Fonti specifiche | Ruolo |
|---|---|---|---|
| Primario | Tipo fonteDocumenti originali del costruttore | Fonti specificheBrochure (PDF), press kit, schede tecniche, manuali | RuoloDeterminante |
| Secondario | Tipo fonteRegolatorio e test indipendenti | Fonti specificheOmologazioni KBA, test ADAC, risultati Euro NCAP, dati NHTSA, statistiche TUV | RuoloVerifica |
| Terziario | Tipo fonteMercato e valutazioni | Fonti specificheSchwacke Eurotax, DAT, S&P Global Mobility, Dataforce, JATO Dynamics | RuoloContesto |
Una brochure di concessionaria storica e spesso l'unico documento che fissa le specifiche al momento della vendita, incluse varianti e allestimenti non presenti in fonti successive.
Sfoglia l'archivio brochureFonti regolatorie usate
Per i modelli attuali, la base ufficiale e il dato di omologazione KBA. ADAC fornisce controverifiche indipendenti su consumi e affidabilita. Euro NCAP e NHTSA coprono la parte sicurezza.
Processo di fact-checking
Ogni dato pubblicato passa da cinque fasi di verifica con audit trail completo.
- 01Raccolta della fonteObbligatorioBrochure o press kit
Il redattore recupera il documento originale corretto per modello e anno. Nessuna estrazione viene fatta prima dell'archiviazione della fonte.
- 02Verifica incrociataObbligatorio+/-3% sulle metriche numeriche
Ogni metrica numerica e confrontata con almeno una fonte secondaria, tipicamente KBA o ADAC. Scostamenti oltre il 3% sono bloccati finche non risolti.
- 03Revisione espertaElementi segnalatiConvalida specialistica
I casi segnalati vengono assegnati allo specialista corretto: powertrain, mercato, sicurezza o archivio storico.
- 04Controllo editorialeTutte le pagineCompletezza · neutralita · link · schema
Il senior editor valida chiarezza, completezza e neutralita, oltre a link interni e dati strutturati.
- 05Pubblicazione con attribuzionePubblicazioneByline · fonti · data revisione
La pagina esce con autore, elenco fonti e data di ultima verifica. Nel catalogo ogni riga mantiene il livello fonte.
Per veicoli pre-1980 con una sola brochure disponibile, la revisione specialistica resta obbligatoria e il limite di fonte viene esplicitato in pagina.
Policy correzioni
Correggiamo pubblicamente gli errori fattuali confermati su specifiche, prezzi e dati regolatori.
Invia URL, descrizione e fonte primaria a [email protected].
Ogni correzione mostra valore precedente, valore aggiornato, fonte e data.
| Tipo errore | Come segnalarlo | Tempo di risoluzione |
|---|---|---|
| Specifica tecnica | Come segnalarloEmail + URL + fonte primaria | Tempo di risoluzione3 giorni lavorativi |
| Sicurezza (Euro NCAP / NHTSA) | Come segnalarloEmail + report ufficiale | Tempo di risoluzione3 giorni lavorativi |
| Prezzo o valore residuo | Come segnalarloEmail + prova Schwacke/DAT | Tempo di risoluzione5 giorni lavorativi |
| Dato regolatorio | Come segnalarloEmail + fonte ufficiale | Tempo di risoluzione5 giorni lavorativi |
| Metadato archivio | Come segnalarloEmail + documentazione | Tempo di risoluzione7 giorni lavorativi |
Le richieste dei costruttori seguono lo stesso processo: vale la fonte primaria, senza canali preferenziali.
Il log delle correzioni resta visibile in modo permanente nella pagina interessata.
I nostri esperti auto
I contenuti sono curati da specialisti con competenze verificabili.
Tutti i contributor firmano annualmente una dichiarazione sui conflitti di interesse.
- ingegneria meccanica per powertrain e telaio
- analisi di mercato per prezzi e svalutazione
- testing sicurezza per crash e ADAS
- storia auto per archivio brochure
Germany-based automotive journalist with 8 years covering the German car market. Former ADAC member researcher. Has personally bought and registered five vehicles across Bavaria, NRW, and Berlin.
Editor-in-Chief at Automobilisto. Architects engineering specification systems for tier-1 automotive suppliers in the Stuttgart-Gerlingen corridor. Owns the publication's technical reference cluster and brochure archive. Editorial methodology: two independent sources for every database entry, publicly documented review criteria, logged corrections.
Aree di competenza
Specifiche del motore, dati della trasmissione e varianti della trazione. Verificati con i registri di omologazione KBA e le misurazioni tecniche ADAC.
Prezzi del nuovo, valori residui e curve di deprezzamento. Incrociati con gli indici di mercato Schwacke Eurotax e DAT.
Valutazioni crash Euro NCAP e NHTSA, verifica delle funzioni ADAS e statistiche di ispezione TUV.
PDF originali del costruttore, identificazione degli allestimenti e decodifica dei codici optional per modelli dal 1950 al 2000.
Cosa copriamo
Tre pilastri: catalogo strutturato, archivio brochure originali e contenuti magazine.
Ciclo di aggiornamento
I dati automotive cambiano rapidamente: applichiamo tre cadenze di aggiornamento per contenuto tecnico, editoriale e archivistico.
Monitoraggio KBA settimanale e revisione editoriale trimestrale.
Aggiornamento semestrale o immediato in caso di cambi normativi rilevanti.
Aggiornamento continuo quando emergono nuove fonti primarie.
Ogni pagina mostra la data di verifica e registra le revisioni con le relative fonti.
Indipendenza editoriale
Automobilisto.it e indipendente: nessuna vendita di veicoli, nessuna pubblicita dei costruttori, nessun legame commerciale con i brand.
Nessuna campagna da marchi, dealer o finanziarie auto.
Nessun vantaggio accettato in cambio di copertura editoriale.
Partecipare a eventi non implica pubblicazione ne approvazione preventiva.
Nessuna commissione su vendite o lead veicolo.
Divieto di relazioni finanziarie non dichiarate con costruttori.
Abbonamenti data B2B e pubblicita non automotive, senza impatto editoriale.
Le risposte su fonti, verifiche e cicli di aggiornamento.
Da dove arrivano le specifiche?
Da documenti costruttore originali, poi verifica incrociata con KBA, ADAC ed Euro NCAP.
Come gestite i conflitti tra fonti?
Prevale sempre la fonte di livello superiore e il conflitto viene tracciato.
Il contenuto e localizzato?
Si, con varianti di mercato indicate in modo esplicito quando necessario.
Ogni quanto aggiornate?
Monitoraggio continuo, revisione tecnica trimestrale e aggiornamento semestrale per guide e mercato.
Posso usare i vostri dati?
API su licenza per uso professionale; citazione editoriale consentita con attribuzione.
Come segnalo un errore?
Tramite il link in pagina o email alla redazione; dopo verifica la correzione viene pubblicata rapidamente.