Cosa troverai qui
Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
Questo archivio raccoglie 18 depliant della Hyundai Atos nel periodo 1998–2022. La collezione documenta l'evoluzione di questa city car attraverso diverse generazioni e mercati, comprese le varianti Atos Prime, Santro e Santro Xing. I cataloghi originali dei concessionari provengono da sei mercati diversi e offrono a storici automobilistici, ricercatori e appassionati una documentazione completa della storia del modello, dei cambiamenti di design e del posizionamento commerciale nel corso di oltre venti anni.
Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
I materiali originali del produttore documentano le dotazioni e le opzioni esattamente come venivano offerte.
Usa la ricerca o il browser degli anni. Ogni scheda brochure porta al download completo del PDF.
Apri un anno per visualizzare i dettagli e scaricare la brochure.
Nel 1998, quando il Atos raggiunse i mercati europei, Hyundai lo posizionò come citycar dal prezzo aggressivo e dalla silhouette insolita: tetto alto, proporzioni squadrate, linea di cintura rialzata. La carrozzeria a tre porte con lunotto ampio e il profilo rialzato davanti promettevano spaziosità per chi cercava praticità urbana. L'Italia lo ricevette come proposta anomala, p
In Cile, il 2018 vide l'Atos distribuito in tre configurazioni di carrozzeria: la cinque porte, la berlina e il furgone. La linea compatta rispecchiava le preferenze del mercato sudamericano, dove lo spazio interno era prioritario rispetto all'ingombro esterno. Il propulsore da 1.0 litri e 68 cavalli alimentava tutte le varianti, mantenendo semplicità costruttiva e affidabilità
Il motore trasversale da 1,1 litri con 67 cavalli manteneva la configurazione collaudata, abbinato a una struttura compatta che privilegiava lo spazio interno. La gamma 2019 si articolava in tre livelli di allestimento, dalla versione base alla più equipaggiata con aria condizionata e alzacristalli elettrici. Il design della carrozzeria rimaneva funzionale, pensato per il merca
Nel mercato sudafricano del 2020, Hyundai distribuiva l'Atos attraverso una rete capillare di concessionari, con configurazioni di carrozzeria limitate alla berlina cinque porte. La versione base GL offriva lo stretto necessario: volante idraulico, climatizzazione manuale, sedili in tessuto resistente. La variante GLS aggiungeva dettagli di comfort senza compromettere l'accessi
Il motore trasversale da 1,1 litri con tre cilindri erogava 67 cavalli, spinto dall'esigenza di contenere consumi e manutenzione nel segmento entry-level sudafricano del 2021. La trasmissione manuale rimaneva l'unica opzione offerta, mentre la carrozzeria compatta si manteneva fedele alle proporzioni originali. Nessuna concessione al superfluo.
La gamma 2022 comprendeva tre varianti di allestimento: la versione base con servosterzo e alzacristalli manuali, la intermedia con aire acondicionado, e la top con sedili in tessuto e specchietti riscaldati. La silhouette compatta di 3,5 metri nascondeva uno spazio interno sorprendente, mentre il motore 1.0 a tre cilindri erogava 67 cavalli con sobrietà. Idoneo al traffico cit
La gamma 2008 comprendeva configurazioni a tre e cinque porte, entrambe costruite su una piattaforma rialzata che privilegiava lo spazio interno alla linea. Il motore da 1,1 litri e 66 cavalli si accompagnava a scelte costruttive elementari ma robuste: sospensioni indipendenti davanti, assale rigido dietro. Le varianti di allestimento riflettevano il mercato sudafricano, con do
La gamma 2002 del Santro comprendeva versioni con diversi livelli di equipaggiamento, dalla base spartana alle configurazioni più complete. La carrozzeria a tre volumi ospitava un motore 1.0 da 66 cavalli e uno spazio interno sorprendentemente generoso per la categoria. Le varianti disponibili rispecchiavano l'intenzione di Hyundai di coprire il mercato indiano con scelte concr
In India nel 2005, Hyundai distribuiva il Santro esclusivamente nel mercato locale, dove la casa coreana aveva stabilito una rete di assistenza capillare. La carrozzeria hatchback a cinque porte presentava linee semplici ma proporzionate, con un passo di 2.440 mm che garantiva spazio interno notevole. Le versioni proposte variavano nella dotazione di comfort, non nella struttur
Nel 2008, il Santro arrivava nel mercato indiano come proposta consapevole di Hyundai: una berlina compatta e una versione a cinque porte condividevano la piattaforma e il motore 1.1 litri da 66 cavalli. La scelta costruttiva privilegiava la robustezza e l'affidabilità, qualità apprezzate dai clienti indiani che cercavano valore duraturo oltre il prezzo contenuto.
Il Santro 2010 arrivava al mercato indiano con una carrozzeria affinata: le linee si fecero più tondeggianti, il frontale più robusto. Sotto il cofano, il motore 1.1 litri da 66 cavalli confermava la filosofia Hyundai di semplicità e affidabilità, mentre l'abitacolo ampliato offriva spazi competitivi nel segmento cittadino.
Il motore 1.1 da 68 cavalli alimentava la base della gamma, mentre la versione 1.2 benzina raggiungeva 83 cv. La carrozzeria a cinque porte ospitava interni funzionali pensati per il mercato indiano: plancia semplice ma robusta, sedili rivestiti in tessuto resistente. Il diesel 1.2 rappresentava l'alternativa per chi percorreva lunghe distanze con frequenza.
La gamma 2019 comprendeva tre varianti di carrozzeria: berlina, monovolume e versione a due volumi dedicata ai mercati asiatici. Il motore 1.1 litri da 69 CV alimentava tutte le configurazioni con efficienza riconosciuta. Gli interni mostravano cura nella distribuzione degli spazi, con plancia funzionale e sedili disegnati per lunghi tragitti urbani. L'offerta italiana valorizz
La gamma 2021 comprendeva due varianti di carrozzeria: la cinque porte standard e la versione con portellone posteriore ampliato per il carico. All'interno, il restyling introdusse plancia rivista e sedili rivestiti in tessuto più resistente. Il motore rimasto 1,1 litri sviluppava 68 cavalli, sufficiente per il traffico urbano indiano dove il Santro trovava i suoi clienti.
Nel 2022, il Santro arrivava sul mercato indiano come soluzione di accesso alla mobilità motorizzata, una vettura dalle proporzioni contenute ma dalle soluzioni interne intelligenti. La linea esterna rispecchiava la semplicità costruttiva, con superfici piane e dettagli funzionali. Il tre cilindri da 1,1 litri erogava 68 cavalli, sufficienti al traffico cittadino.
Il mercato indiano ricevette il Santro Xing come berlina compatta a cinque porte, con carrozze commerciali dedicate al trasporto leggero. La meccanica trasversale da 1,1 litri e 66 cavalli trovò consenso presso i conducenti urbani. Hyundai distribuiva il modello attraverso la rete di concessionari locali, consolidando la propria presenza nel subcontinente.
Il cuore meccanico della Santro Xing 2007 era il motore 1,1 litri da 66 cavalli, affiancato da un'unità 1,5 litri da 98 cavalli per chi cercava maggiore vigore. Le tre varianti di carrozzeria—berlina, tre volumi e station—offrivano flessibilità costruttiva. La piattaforma compatta permetteva agilità urbana pur mantenendo abitabilità interna generosa per il segmento.
L'archivio contiene 18 documenti originali dedicati alla Hyundai Atos. Questa collezione include brochure, cataloghi concessionari e materiali stampa provenienti da diversi mercati e periodi. Insieme forniscono una panoramica completa della storia del modello dal lancio alla fine della produzione.
I documenti spaziano dal 1998 al 2022, coprendo l'intero ciclo di vita del modello. Questo intervallo cattura il lancio iniziale fino alla produzione finale. Tuttavia, la copertura non è completa per ogni anno, poiché alcuni periodi hanno generato meno documenti superstiti.
Sì, i documenti d'archivio sono preziosi per progetti di restaurazione. Contengono specifiche originali, tavolozze di colori e dettagli di finitura come apparivano durante la produzione. Proprietari e restauratori possono consultare materiali autentici d'epoca per garantire una restaurazione fedele.
L'archivio include documenti da 6 mercati diversi e varianti regionali. L'Atos è stata venduta con nomi diversi e equipaggiamenti variabili secondo i mercati. La collezione illustra queste differenze attraverso brochure e cataloghi specifici per mercato.
L'archivio copre quattro varianti: l'Atos originale, Atos Prime, Santro e Santro Xing. Queste rappresentano l'evoluzione del modello in diverse regioni e periodi. Ogni variante è documentata con materiali della sua specifica era di produzione.
Questa pagina di archivio si concentra sulla collezione di documenti originali e la loro disponibilità. La pagina catalogo copre invece le specifiche tecniche e le caratteristiche del veicolo. L'archivio documenta ciò che è stato pubblicato, mentre il catalogo descrive l'auto stessa.
La collezione cresce regolarmente man mano che nuovi documenti originali vengono scoperti e digitalizzati. Gli aggiornamenti avvengono irregolarmente a seconda della disponibilità del materiale. I visitatori dovrebbero controllare periodicamente per vedere i documenti appena aggiunti.