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Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
Lo stesso modello, presentato in 14 mercati diversi, racconta storie differenti. Questo archivio di 35 depliant mostra come Suzuki ha adattato l'Ertiga — nelle versioni standard, Hybrid, Sport e Tour M — per buyer in Asia, Europa e oltre. I cataloghi originali rivelano varianti regionali, equipaggiamenti specifici, messaggi commerciali localizzati. Confrontando la brochure indiana con quella europea, emerge come lo stesso veicolo sia stato posizionato diversamente. La geografia dei documenti è la geografia della strategia commerciale.
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Il motore 1.4 litri da 94 cavalli costituiva il cuore della gamma a benzina, mentre la versione diesel proposta in questa generazione erogava 90 cavalli. La carrozzeria a tre file di sedili rappresentava il valore centrale dell'Ertiga: pratica, spaziosa, senza fronzoli. Suzuki manteneva il design sobrio, facendo leva sulla funzionalità piuttosto che sull'estetica.
Nel 2015 il mercato indiano ricevette l'Ertiga di seconda generazione in un contesto dove Maruti e Hyundai già dominavano il segmento compatto. Suzuki contrappose il suo sette posti con motore 1,4 benzina da 94 cavalli o 1,3 diesel da 90, puntando su affidabilità costruttiva e abitabilità rather che su tecnologie sofisticate.
Nel 2016, il monovolume Suzuki si presentava con carrozzeria a cinque e sette posti, porte scorrevoli posteriori, e motorizzazioni da 1,4 litri benzina a 94 cavalli. Arrivato in India e nelle Filippine come soluzione di mobilità familiare a prezzo contenuto, rappresentava la risposta di Suzuki ai monospace compatti di massa. Il design pratico e la semplicità meccanica erano i p
Il catalogo 2017 presentava la Ertiga in configurazione a sette posti, con il motore benzina da 1,5 litri e 100 cavalli abbinato a una manuale a cinque marce. La carrozzeria monolitica manteneva le proporzioni squadrate della generazione, mentre gli interni offrivano tre file di sedili pieghevoli. Nessuna concessione al lusso, ma una geometria pratica che rispecchiava le priori
Il motore trasversale 1.4 litri da 94 cavalli rimase il cuore della gamma 2018, accoppiato a una trasmissione manuale robusta. La carrozzeria monovolume a sette posti sfruttava al massimo lo spazio interno con sedili scorrevoli e abbattibili, mentre la struttura rifletteva le priorità costruttive Suzuki: semplicità meccanica e affidabilità nei mercati emergenti dell'Asia del Su
In Messico e Filippine, il Ertiga 2019 arrivava con una carrozzeria rinfrescata: il frontale più marcato, i gruppi ottici ridisegnati, proporzioni che conservavano l'equilibrio funzionale della generazione precedente. Il tre cilindri da 1,5 litri erogava ancora 100 cavalli, ma l'abitacolo aggiornato rifletteva un'attenzione nuova ai dettagli interni.
La carrozzeria della Ertiga 2020 non tradiva ambizioni stilistiche: linee diritte, proporzioni squadrate, tre file di sedili articolati con precisione pratica. Il motore 1.5 litri da 104 cavalli alimentava questa geometria funzionale, mentre i mercati asiatici apprezzavano la modularità che pochi rivali offrivano con tale semplicità.
In Indonesia e nelle Filippine, la Ertiga 2021 raggiungeva i mercati con una gamma semplice ma completa: versioni base e intermediate, interni in tessuto robusto, climatizzatore manuale. La carrozzeria a tre volumi, con lunghezza di 4.395 mm, sfruttava ogni millimetro per il comfort dei sette passeggeri. Niente fronzoli, solo solidità costruttiva.
Nel segmento dei monovolume compatti asiatici, l'Ertiga 2022 affrontava concorrenti come l'Avanza e il Calya con una ricetta meccanica consolidata: 1,5 litri e 104 cavalli. La carrozzeria, ridisegnata con linee più tese, manteneva la praticità delle tre file di sedili. Il mercato indiano e indonesiano riconosceva in questa generazione l'affidabilità costruttiva che Suzuki aveva
Nel 2023 l'Ertiga si presentava al mercato come monovolume compatto a tre file di sedili, con carrozzeria dalle linee sobrie e funzionali. La gamma includeva versioni a cinque e sette posti, alimentate dal medesimo 1,5 litri benzina da 104 CV, disponibile con cambio manuale o automatico. Suzuki posizionava questo modello nei mercati del Golfo e dell'Asia meridionale come soluzi
La terza generazione dell'Ertiga nel 2024 offriva quattro configurazioni di carrozzeria: versione a sette posti con terza fila retrattile, variante a cinque posti per chi privilegiava lo spazio di carico, allestimenti di fascia media con climatizzatore manuale, e top di gamma con schermo touchscreen e sensori di parcheggio. Nei mercati del Golfo, la gamma si articolava intorno
Nel mercato indonesiano, la Ertiga Hybrid 2022 si distingueva per la disponibilità di tre file di sedili abbinate a un sistema ibrido da 102 cavalli. La configurazione della carrozzeria manteneva le proporzioni funzionali del modello convenzionale, mentre la propulsione elettrica integrata riduceva i consumi senza alterare gli spazi interni. Una soluzione pensata per chi privil
Nel segmento dei monovolumi compatti asiatici del 2023, l'Ertiga Hybrid si distingueva dalla concorrenza per l'offerta ibrida, rara in questa categoria. Tre configurazioni di carrozzeria—saloon a cinque e sette posti, più la versione MPV—condividevano il motore da 1,5 litri e 91 CV, mentre i rivali tradizionali rimanevano ancora legati a propulsioni puramente termiche.
Nel 2024 il Suzuki Ertiga arrivava nei listini con una novità sostanziale: il sistema ibrido abbinato al 1,5 litri benzina, capace di 102 CV. La carrozzeria a sette posti manteneva le proporzioni generose, mentre la tecnologia ibrida prometteva consumi ridotti senza compromessi sulla praticità che caratterizzava il modello.
In un segmento dove i competitor asiatici si moltiplicavano, l'Ertiga Sport 2022 manteneva una posizione sobria ma salda. Il motore 1,5 litri da 105 cavalli alimentava una struttura a sette posti pensata per il mercato vietnamita. La carrozzeria pratica, priva di fronzoli, rispecchiava una filosofia costruttiva dove la funzione prevaleva sulla ricerca estetica.
La gamma 2023 della Tour M comprendeva una configurazione unica: sette posti distribuiti su tre file, con il motore 1,5 litri a quattro cilindri da 104 cavalli. L'allestimento Tour M rappresentava il vertice della praticità: interni semplici ma funzionali, climatizzazione manuale, sedili in tessuto resistente. Il mercato indiano apprezzava questa semplicità costruttiva senza co
L'archivio contiene 35 documenti originali sulla Suzuki Ertiga. Questa collezione include brochure, cataloghi di concessionari e materiali stampa da più mercati e anni di produzione. Nel complesso, forniscono un registro completo dell'evoluzione e della commercializzazione del modello nel corso di oltre un decennio.
L'archivio copre il periodo dal 2013 al 2024, documentando la storia produttiva completa dell'Ertiga dal suo lancio. Tutti gli anni entro questo intervallo sono rappresentati da documenti senza lacune. Puoi tracciare i cambiamenti di design e specifiche anno dopo anno.
Sì, i brochure e cataloghi originali sono preziosi per la ricerca di restauro. Dettagliano specifiche, opzioni di equipaggiamento ed elementi di design per ogni anno modello. Per procedure tecniche di riparazione, consulta manuali di officina, che si concentrano su dettagli meccanici.
L'archivio copre 14 mercati e varianti regionali diversi. L'Ertiga è stata venduta in più regioni con equipaggiamento e livelli di allestimento specifici. Questa diversità è chiaramente riflessa nei cataloghi e brochure, mostrando come il modello si è adattato a diversi mercati.
L'archivio include quattro varianti principali: l'Ertiga standard, Ertiga Hybrid, Ertiga Sport e Ertiga Tour M. Ogni variante ha i propri documenti dedicati. Questo consente un confronto dettagliato delle diverse linee di modelli e della loro evoluzione nel tempo.
Questa pagina si concentra sulla collezione di documenti originali e il loro contesto storico. La pagina catalogo presenta dati tecnici e specifiche del veicolo. L'archivio enfatizza la storia commerciale e di design attraverso materiali autentici da fonti originali.
L'archivio cresce continuamente man mano che nuovi documenti originali da vari mercati e anni vengono scoperti e digitalizzati. Non esiste un calendario di aggiornamento fisso. La collezione si espande organicamente attraverso la nostra rete globale di collezionisti e partner archivistici.