Cosa troverai qui
Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
I materiali originali del produttore documentano le dotazioni e le opzioni esattamente come venivano offerte.
Usa la ricerca o il browser degli anni. Ogni scheda brochure porta al download completo del PDF.
Apri un anno per visualizzare i dettagli e scaricare la brochure.
La gamma 2021 del Punch si articolava intorno a un'unica motorizzazione benzina da 1,2 litri e 86 cavalli, disponibile in diverse configurazioni di allestimento. Il corpo vettura compatto, lungo appena 3,8 metri, sfruttava intelligentemente lo spazio interno per passeggeri e bagagli. Tata offriva il modello con trazione anteriore e una struttura pensata per la robustezza quotid
All'arrivo nel 2022, il Punch si proponeva come soluzione compatta e accessibile nel segmento SUV indiano. La carrozzeria corta—4.060 mm di lunghezza—facilitava manovre in città affollate, mentre l'altezza generosa di 163 cm garantiva visibilità. Il motore 1.2 litri benzina erogante 86 cavalli rappresentava il compromesso indiano fra economia e prestazione quotidiana.
Nel segmento dei SUV compatti indiani, il Punch 2023 si distingueva per la sua carrozzeria squadrata e le proporzioni robuste, ereditate dall'esperienza Tata con i veicoli utilitari. Rispetto ai concorrenti locali, la silhouette rialzata e gli sbalzi generosi offrivano un'impressione di solidità che i clienti indiani riconoscevano e apprezzavano.
Nel mercato indiano del 2024, la Punch si distingue per le proporzioni compatte ma generose degli interni, con una lunghezza di 3.827 mm che inganna l'occhio. La carrozzeria a cinque porte presenta linee tese, fari a LED, e una griglia anteriore caratteristica Tata. Disponibile in tre varianti di allestimento, rappresenta l'accesso al segmento SUV per gli acquirenti che cercava
Quando il Punch Camo arrivò nel 2022, Tata propose una carrozzeria volutamente squadrata con protezioni in plastica nera e cerchi a disegno robusto. La linea del cofano sporgente e i paraurti rialzati raccontavano di un SUV pensato per strade non sempre perfette. Tre motorizzazioni—il 1,2 atmosferico, il diesel 1,2 e il turbo 1,0—permettevano al compratore indiano di scegliere
Una sola carrozzeria, ma ricca di dettagli che raccontavano l'intenzione: il Punch Camo 2023 proponeva protezioni laterali, paraurti rinforzati e uno stile più robusto rispetto alla versione standard. Il motore da 1,2 litri e 86 cavalli era il cuore di questa interpretazione, pensata interamente per il mercato indiano. L'interno rimaneva funzionale, senza fronzoli.
La piattaforma del Punch EV 2024 riposava su fondamenta già collaudate della variante termica, adattate con cura al pacco batterie da 42 kWh. Questo approccio conservativo garantiva spazi interni generosi e un'altezza di carico pratica per il mercato indiano. Il motore elettrico erogava una potenza modesta ma sufficiente per l'uso urbano quotidiano.
In India nel 2022, Tata distribuiva il Punch Kaziranga esclusivamente nel mercato locale, dove la variante speciale si proponeva come la declinazione più robusta della gamma. La carrozzeria a cinque porte accoglieva fino a cinque occupanti, mentre gli elementi di protezione in plastica scura e le barre laterali conferivano proporzioni più aggressive. La motorizzazione 1,2 benzi
La gamma 2023 della Punch iCNG comprendeva una sola versione di carrozzeria, il monovolume compatto con motore a gas naturale compresso. Il tre cilindri da 1,2 litri sviluppava 77 cavalli, alimentato esclusivamente a CNG per ridurre le spese di esercizio. Tata offriva questa configurazione come risposta diretta alle esigenze dei clienti indiani sensibili ai costi operativi.
Il Punch iCNG 2024 manteneva la carrozzeria compatta e squadrata del Punch base, ma con motorizzazione a gas naturale compresso. Il tre cilindri da 1,2 litri erogava 77 cavalli, sufficiente per il segmento urbano indiano. La scelta costruttiva rifletteva le priorità del mercato: efficienza nei consumi, accesso al carburante a basso costo.