Decoder VIN: produttore, paese, stabilimento e cifra di controllo
Inserisci il numero di identificazione del veicolo a 17 caratteri
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Decoder VIN per marca
Il decoder universale legge qualsiasi VIN. La pagina di una marca conosce i suoi codici stabilimento e come quella marca usa la posizione 9: scegli la tua.
Altre marche sono in arrivo. Nel frattempo il decoder qui sopra legge tutti i WMI del nostro database.
Che cos'è il numero VIN?
Il VIN (Vehicle Identification Number) è il codice di 17 caratteri che il costruttore assegna a ogni veicolo secondo la norma ISO 3779. A differenza della targa, resta lo stesso per tutta la vita dell'auto. I primi tre caratteri identificano il costruttore e per molte marche il codice indica anche l'anno modello e lo stabilimento di assemblaggio. Questo decoder legge ciò che il VIN contiene: costruttore, paese, stabilimento e anno modello quando la marca li codifica, e se la cifra di controllo torna.
Dove trovare il codice VIN?
Dal 1968, il governo degli Stati Uniti richiede che il VIN sia facilmente accessibile per l'ispezione. Il codice a 17 caratteri si trova solitamente nei seguenti posti:
- Sulla targa del cruscotto lato guidatore, visibile attraverso il parabrezza.
- Sull'adesivo nel montante della portiera del guidatore (certificazione di conformità di sicurezza).
- Nel libretto di circolazione, certificato di immatricolazione o polizza assicurativa.
- Sui modelli anteriori al 1981, il codice potrebbe essere inciso sul telaio o sul motore.
Struttura del codice VIN
Tutti i VIN dei veicoli prodotti dal 1981 usano un formato standardizzato di 17 caratteri suddiviso in tre sezioni principali:
WMI (World Manufacturer Identifier) – Caratteri 1–3
Identifica la regione geografica, il paese e il produttore specifico del veicolo.
VDS (Vehicle Descriptor Section) – Caratteri 4–9
Le posizioni 4–8 descrivono il veicolo (linea di modello, carrozzeria, motore) con un codice che ogni costruttore definisce per conto suo.
VIS (Vehicle Identifier Section) – Caratteri 10–17
Contiene l'identificatore univoco del veicolo: anno del modello e numero di serie.
Ogni costruttore definisce i propri codici per le posizioni 4–8 e 11, quindi lo stesso carattere può avere significati diversi da una marca all'altra.
Dettaglio delle posizioni chiave
Posizione 9 – Cifra di controllo
Una cifra di controllo calcolata con la formula della ISO 3779. È obbligatoria in Nord America e facoltativa per molte marche europee. Intercetta gli errori di battitura e molti VIN alterati, ma una cifra di controllo corretta non dimostra che il veicolo esista.
Posizione 10 – Anno del modello
Indica l'anno del modello tramite un codice ciclico alfanumerico (I, O, Q, U, Z esclusi).
Posizione 11 – Codice stabilimento
Indica il preciso stabilimento di assemblaggio del produttore.
Caratteri 12–17 – Numero di serie
Numero sequenziale unico che indica l'ordine di produzione del veicolo.
Come decodificare un VIN gratis
Inserisci tutti i 17 caratteri. Il decoder mostra costruttore, paese, stabilimento e anno modello quando il VIN li codifica, e controlla la posizione 9 secondo le regole della marca.
Allestimento e optional di fabbrica non sono memorizzati nel VIN stesso: li trovi nei documenti del veicolo o negli archivi del costruttore.
Uno standard VIN, tre regole regionali
La ISO 3779 fissa i 17 caratteri. Ma il significato delle posizioni 9 e 10 dipende dal mercato a cui l’auto era destinata, ed è qui che un decoder generico sbaglia con le auto europee.
La posizione 9 è una cifra di controllo
Obbligatoria dal 1981. Una discrepanza significa errore di battitura o VIN alterato. La posizione 7 stabilisce a quale ciclo di 30 anni appartiene l’anno modello.
Posizione 9: facoltativa, spesso calcolata
Le norme europee non impongono la cifra di controllo. I VIN Volkswagen e Porsche più vecchi hanno una Z in quel punto; BMW, le Audi recenti e le Toyota europee la calcolano comunque. Se un VIN europeo non supera il test, è un motivo per ricontrollarlo, non la prova di un falso.
Il primo carattere indica il continente
J è il Giappone, K la Corea, L la Cina. Alcuni costruttori calcolano la cifra di controllo per tutti i mercati, altri solo per il Nord America: la pagina di ogni marca lo indica. Le auto per il mercato interno giapponese hanno un numero di telaio al posto di un VIN di 17 caratteri.
Applicalo alla tua marca: le pagine qui sotto leggono ogni regola come la usa quella marca.
Domande frequenti
Esiste un decoder per la mia marca?
Il decoder universale legge tutti i WMI del nostro database. Le marche con una pagina dedicata, elencate in Decoder VIN per marca, aggiungono i nomi degli stabilimenti e leggono la cifra di controllo come la usa quella marca. Quando decodifichi il VIN di una di queste marche, sotto il risultato compare un link alla sua pagina.
Perché un VIN europeo non supera il test della cifra di controllo?
La cifra di controllo ISO 3779 in posizione 9 è obbligatoria solo per i veicoli costruiti per il Nord America. In Europa è facoltativa: i VIN Volkswagen e Porsche più vecchi hanno una Z, mentre BMW calcola una vera cifra di controllo per tutti i mercati. Per questo il decoder segnala in giallo, e non come errore, una discrepanza su un VIN europeo, e la pagina di ogni marca spiega cosa aspettarsi da quella marca.
Perché il decoder mostra due possibili anni modello?
La posizione 10 si ripete ogni 30 anni: A indica sia il 1980 sia il 2010. Sui VIN nordamericani il ciclo lo stabilisce la posizione 7; per gli altri mostriamo l’anno più recente e lo segnaliamo, quindi confrontalo con la data di prima immatricolazione.