Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Dette arkivet inneholder 32 brosjyrer av Toyota Auris fra 2006 til 2018. Samlingen dokumenterer utviklingen av kompaktbilen gjennom tre generasjoner – standardversjonen, Hybrid-varianten og Touring Sports. Originalbrosjyrene stammer fra tolv internasjonale markeder og viser regionale spesifikasjoner og designutvikling. For bilhistorikere, forskere og entusiaster tilbyr dette arkivet en omfattende oversikt over modellens evolusjon og markedsposisjon gjennom perioden.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
Da Auris ankom til det norske markedet i 2006, posisjonerte Toyota seg som et praktisk alternativ til etablerte europeiske aktører. Med 1,4-liters motor på 97 hestekrefter eller 1,6-liters variant med 124 hestekrefter, var drivlinjen beskjeden men pålitelig. Karosseriet var robust designet for nordiske forhold, og interiøret reflekterte japansk funksjonalisme. Prisen var konkur
I konkurransen mot Golf og Focus tok Auris 2007 en annen vei. Motoren var en 1,6-liters bensinmotor med 124 hestekrefter, eller diesel med 110 hk for de som prioriterte forbruk. Schweizmarkedet fikk standardutstyr som klimaanlegg og stabilitetskontroll—praktisk orientering heller enn sportslighet var Toyotas strategi for denne kompaktklassen.
Auris nådde det norske markedet i 2008 som en praktisk familiebil tilpasset nordiske forhold. Toyota tilbød modellen med 1,4-liters motor på 97 hk eller 1,6-liters versjon med 124 hk, begge med manuell girkasse. Nordmenn verdsatte Toyotas pålitelighet i vinterklimaet, og modellen leverte solid vinterkomfort med god veibakgrip og stabil kjøreopplevelse.
Den tverrmonterte 1,6-litersmotoren med 124 hestekrefter ble kalibrert for norske forhold – fjæringen justert for både bytrafikk og fjellveier. CVT-girkassen gjorde seg gjeldende på lange kjøreturer, mens manualversjonen appellerte til tradisjonelle sjåfører. Auris 2009 var ikke spektakulær, men solid og praktisk, nøyaktig det nordmenn forventet av en Toyota.
Den norske markedet mottok andre generasjon Auris i 2010 med en konfigurasjon tilpasset nordiske forhold – robust understell og motor som tålte både varme og kulde. Dieselversjonen med 2,0-liters motor og 126 hestekrefter var populær for lange kjøreturer over fjell og fjord, mens bensinmotoren på 97 hestekrefter appellerte til byfolk. Norske importører vektla sikkerhetsutstyr o
Motoren som ble valgt for det norske markedet i 2011 var hovedsakelig 1,4-liters dieselen med 90 hk, designet for å håndtere nordiske kjøreforhold med lavt forbruk. Fjæringen var justert for norske veier, med bedre absorpsjon av ujevnheter, mens elektronisk stabilitetskontroll kom som standard. Tredobbelt glassheating og robust karosseri gjorde Auris til et praktisk valg for be
Auris-modellen 2012 kom i både sedan- og stasjonsvognutgave, begge tilpasset norske forhold med robust undervogn og korrosjonsbeskyttelse. Motorprogrammet besto av en 1,33-liters bensinmotor og en hybridvariant, sistnevnte attraktiv for kostnadsbeviste kjøpere. Utstyret omfattet blant annet elektronisk stabilitetskontroll og klimaanlegg på flere trimmer.
Da den oppgraderte Auris ankom norske forhandlere i 2013, møtte den kjøpere som verdsatte praktisk engineering. Motoren på 1,4 liter og 99 hestekrefter var kalibrert for norsk klima, mens hybridutgaven appellerte til miljøbevisste. Chassiet var tunet for både fjellveier og bytrafikk, og interiøret reflekterte Toyota-tradisjonen om holdbarhet fremfor luksus.
I konkurransen mot etablerte nordiske favoritter som Golf og Focus måtte Auris 2014 bevise sitt verd. Toyota fokuserte på pålitelighet i norske forhold: dieselmotoren på 1,4 liter med 90 hestekrefter taklet både bytrafikk og lengre turer uten dårlig samvittighet. Hybrid-alternativet var fortsatt sjeldent, men bensinversjonen og dieselen appellerte til praktiske norske kjøpere s
I det norske markedet 2015 ble Auris tilbudt med dieselmotor som hovedalternativ for kjørere som prioriterte drivstoffbesparelse på lange distanser. Femörringskarosseriet dominerte salget, mens kombi-versjonen appellerte til familier med behov for lasteplass. Nordisk standardutstyr inkluderte vinteroptimalisering som var vesentlig for fjellveier og kystforhold.
Den oppgraderte 2016-modellen av Auris var konstruert med norske forhold i tankene. Motorene—1.4- og 1.6-liters bensin samt 1.4-liters diesel med 90 hk—var tunede for god vinterytelse og drivstofføkonomi. Fjæringssystemet ble strammere for norske veier, og elektronisk stabilitetskontroll var standard. Hybridversjonen begynte å få gjennomslag blant norske byboere som søkte laver
Auris-serien 2017 omfattet tre karosserivarianter: femdobbel lukket, stasjonsvogn og hybrid. Dieselmotoren på 1,4 liter med 90 hestekrefter var økonomisk for norske forhold, mens bensinmotorene på 1,6 og 1,8 liter (sistnevnte hybrid) ga mer kjøreglede. Utstyret spenner fra grunnleggende sikkerhet til fullstyrt versjon med panoramatakk og skinninteriør, designet for nordiske kjø
Da den oppgraderte Auris nådde det norske markedet i 2018, møtte den høye forventninger til vinterkjøring og fjellkjøring. Toyota hadde styrket underkroppen og forbedret traksjonen for våre forhold. Hybrid-versjonen med 100 hk appellerte til miljøbevisste nordmenn; bensinmotoren på 116 hk ga god respons i kaldt vær. Tre karosseriformer: sedan, stasjonsvogn, og en mer kompakt va
To karosseriutförelser—sedan og stasjonsvogn—bygget på samme plattform i 2010, begge drevet av en 1,5-liters motor med hybridassistanse som reduserte forbruket betydelig på norske byveier og fjellstrekninger. Norske kjøpere kunne velge mellom karosseri etter behov, mens hybridsystemet håndterte variasjoner i kjøremønster fra kystlandet til fjellene uten å kreve spesiell vedlike
Det tversgående 1,6-liters aggregatet med 132 hestekrefter var konstruert for stabil ytelse i norske kjøreforhold. Motorblokken hadde bevist sin robusthet gjennom år av drift i skandinaviske klima – ingen eksperimentell teknologi, men solid engineering. Touring Sports-varianten med 530 liters bagasjerom og 4,575 millimeters lengde gjorde den praktisk for norske familier som kjø
Arkivet inneholder 32 originaldokumenter om Toyota Auris. Disse inkluderer brosjyrer, forhandlerkataloger og pressematerialer fra ulike markeder og perioder. Sammen dokumenterer de modellens utvikling gjennom generasjoner og regionale varianter.
Samlingen dekker perioden 2006 til 2018 og fanger hele produksjonen av første og andre generasjon Auris. Alle større oppdateringer og endringer av modellen er representert gjennom originaldokumenter fra tiden.
Ja, absolutt. Originaldokumentene er uvurderlige for restaureringsarbeid. De inneholder detaljer om fabrikksfarger, interiøralternativer, utstyrnivåer og designfunksjoner. Eiere og restauratører kan konsultere dem for autentiske restaureringer.
Ja, arkivet dokumenterer 12 ulike markeder. Dette inkluderer europeiske, asiatiske og andre regionale varianter av Auris. Hvert marked hadde distinkte spesifikasjoner og utstyr, dokumentert i disse originalmaterialene.
Arkivet dekker tre hovedvarianter: standard Auris, Auris Hybrid og Auris Touring Sports. Dokumentasjonen omfatter hele produksjonsperioden 2006 til 2018 for alle tre modellseriene.
Arkivsiden fokuserer på selve dokumentene og deres historiske betydning. Katalogsiden presenterer kjøretøyets tekniske spesifikasjoner. Her får du tilgang til originalmaterialene som forhandlere og produsenter distribuerte til kunder.
Arkivet vokser regelmessig når nye originaldokumenter oppdages og digitaliseres. Nytt materiale legges til raskt når det blir tilgjengelig. Besøk regelmessig for å oppdage ny Auris-dokumentasjon.