Hva var DeLoreans signaturteknologi?

Gullvinget dører. Det var det. Ikke bare for show — de var praktiske på trange parkeringsplass. Rustfritt stål-karosseriet var også revolusjonært. Ikke maling som kunne ripe og ruste. Midtmontert 2,85-liters PRV-motor ga 130 hestekrefter. Ikke raskt. Men designet? Det var alt.

Lager DeLorean elektriske kjøretøy?

Nei. DeLorean som originalbedrift eksisterte ikke etter 1983. Selskapet har blitt relansert flere ganger med planer, men ingen serieproduksjon. Det har vært snakk om elektriske versjoner — det høres logisk ut for 2020-tallet. Men så langt? Bare snakk. Sjekk vår database for hva som faktisk finnes.

DeLorean – Tekniske Spesifikasjoner & Modeller

Effekt fra

til

Acceleration from

til

Year from

til

Price from

til

DeLorean

Grunnlagt

1975-01-01

Grunnlegger

John DeLorean

Opprinnelsesland

USA

Hovedkontor

Belfast, Northern Ireland

Gruppe

Modeller i katalogen

Årlig produksjon

~0.001 million vehicles

En bil fra framtiden som aldri skulle eksistere. DeLorean ble født i 1981 fra en drøm som var like ambisiøs som den var umulig — John DeLorean ville bygge sportsbilen som skulle revolusjoner alt. Ikke bare en bil. En filosofi. Han samlet ingeniører, designere og investorer rundt et konsept så radikalt at det fortsatt ser futuristisk ut i dag. Fabrikken åpnet i Nord-Irland. Produksjonen startet. Og så gikk det galt på alle måter som mulig.

Men hør her — det var ikke designen som feilet. Den berømte stainless steel-karosseriet og gullvinduene som åpnes vertikalt? Genialt. Absolutt genialt. DeLorean posisjonerte seg som et amerikansk svar på europeisk sports-eleganse, en bil som skulle utfordre Porsche og Ferrari på deres eget felt. Produksjonen skulle være på 400 biler årlig. Ambisjonene var høye. Virkeligheten var hardere — økonomisk kaos, juridiske problemer og John DeLoreans egen arrestasjon for kokainhandel gjorde at fabrikken stengte i 1982 etter bare ni måneder. Kun 9.000 biler ble bygget. Ikke akkurat det som var planlagt.

I dag lever DeLorean gjennom sitt eneste modell — DMC-12 — som har blitt kultstatus gjennom populærkulturen. Filmen "Tilbake til framtiden" gjorde det som ingen markedsføring kunne: gjøre bilen til ikonisk. Dagens DeLorean-eiere er samlere, entusiaster, mennesker som kjøper drømmen — ikke bare transporten. Og det er akkurat det som gjorde merket udødelig. Ikke overlevelses-evnen. Meningen.

Alle DeLorean modeller

DMC-12

DeLoreans historie

John DeLorean var ikke typen som aksepterte «nei». I 1975 forlot han General Motors — ja, du leste det riktig, han forlot GM — fordi han ville bygge sportsbiler som ingen andre. Drømmen var enkel: en bil som så ut som fremtiden og kjørte som en rakett. Han startet DeLorean Motor Company i Belfast, Nord-Irland, et område som desperat trengte arbeidsplasser. Hva var han tenker på? Å bygge et prestigebil-imperium i en industriell krigsone? Ambisjonert. Kanskje gal. Helt sikkert DeLorean.

De første årene var katastrofale — eller interessante, avhengig av hvordan du ser det. Fabrikken i Belfast tok år å bygge. Pengene forsvant. Investorer ble nervøse. Men så kom 1981 — året alt endret seg. DMC-12 ble offisielt lansert. Denne bilen var ikke bare en bil. Den var en kunstnerisk erklæring — rustfritt stål, gullvindu-dører, og en motor som ikke helt leverte opp til markedsføringen. Men visuelle? Uslåelig. Ingen hadde sett noe lignende før.

Og så skjedde det verste. I 1982 ble John DeLorean arrestert for kokain-smugling. Karrieren hans kollapserte. Fabrikken stengte. Bare rundt 9.000 DMC-12-er ble produsert før alt falt sammen — ikke nok til å overleve. Men her er det interessante: bilen døde ikke. Den levde videre i populærkulturen. «Back to the Future» i 1985 gjorde DMC-12 til en ikon. Hvem kunne ha forestilt seg at en mislykket produksjon skulle bli en tidløs klassiker? Historien er full av slike ironier.

Etter 1982 var det stille — lenge. Veldig lenge. Men minner forsvinner ikke, spesielt ikke når Hollywood elsker deg. I årene som fulgte, ble den originale DMC-12 samlet av samlere og fan-klubber rundt om i verden. Noen restaurerte dem. Andre modifiserte dem. Tesla-motorer ble montert inn. Bilen transformerte seg fra mislykket drøm til kultfenomen. De få som eier en original modell sitter på en investering som bare blir mer verdifull. Ikke dårlig for en fabrikk som bare holdt på i ett tiår.

I dag opereres DeLorean Motor Company under nytt eierskap — det originale selskapet avviklet lenge siden. Men den nye eieren har visjon: gjenopplive merkenavnet med moderne teknologi. I 2023 annonserte de planer for en ny elektrisk DMC-12. Ja, du leste det riktig — en elektrisk DeLorean. Utforsk hele DeLoreans elektriske lineup her. Fra rustfritt stål og V6-motor til batterier og null utslipp — det er en reise som John DeLorean aldri kunne ha drømt om. Merket som døde i 1982 lever igjen. Og denne gangen handler det ikke bare om å se ut som fremtiden — det handler om å faktisk være fremtiden.

En bil som aldri forsvinner

DeLorean — bare ett modell, men hvilken modell. En bil som ble ikonisk før den ble berømt, og som fortsetter å fascinere generasjoner senere. Ja, den var dårlig konstruert. Ja, fabrikken kollapset på 80-tallet. Men den gjorde noe som få biler har klart: den ble drøm. Hvis du søker etter noe uvanlig, sjekk ut vårt utvalg av SUV-alternativer eller våre elektriske modeller. Men DeLorean? Den står alene. Og det er nettopp poenget.

Delorean Modellkategorier

Sportsbiler & Coupéer

Sportsikoner: DMC-12. Høyytelsesmodeller for maksimal kjøreglede.

Se alle sportsbiler →

Teknisk oversikt over Delorean-modeller

Segment	Modeller	Ytelse	Drivlinje	Funksjoner
Segment Kupé	Models DMC-12	Performance 132 - 150 PS	Drive RWD	Features -

Ofte stilte spørsmål om Delorean

DeLorean laget bare én modell: DMC-12. Den kom i 1981 og ble produsert til 1983 — rundt 9.000 biler totalt. Ikke mange, men den ble ikonisk. Gullvinget dører, rustfritt stål, midtmontert motor. Etter «Tilbake til framtida»? Legendarisk status.

Hvis du vil se hele katalogen vår, sjekk seданmodellene våre.

John DeLorean startet selskapet sitt i 1975. Mannen hadde jobbet på General Motors, bygget Pontiacs, og ville gjøre noe helt annerledes. Visionen var en sportsbil med rustfritt stål og futuristisk design — noe verden aldri hadde sett før.

Produksjonen startet i Nordirland i 1981 med DMC-12. Bare to år senere? Konkurs. Drama. Finans, juridiske problemer, og ikke minst markedsforhold gjorde det umulig å fortsette.

Gullvinget dører. Det var det. Ikke bare for show — de var praktiske på trange parkeringsplass. Rustfritt stål-karosseriet var revolusjonært. Ikke maling som kunne ripe og ruste.

Midtmontert 2,85-liters PRV-motor ga 130 hestekrefter — ikke raskt, det er sant. Men designet? Det var alt. DMC-12 så ut som noe fra framtida. Det var hele poengene. Og så kom «Tilbake til framtida» og gjorde den uforglemmelig.

Nei. DeLorean som originalbedrift eksisterte ikke etter 1983. Selskapet har blitt relansert flere ganger med planer, men ingen serieproduksjon av nye modeller.

Det har vært snakk om elektriske versjoner — det høres logisk ut for 2020-tallet. Men så langt? Bare snakk. Hvis du vil se hvilke elektriske modeller som faktisk finnes, kan du sjekke katalogen vår. Spoiler: det er ikke mange.

Sist oppdatert

2026-02-20

Kilde

DeLorean Motor Company (official), National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Wikipedia, Society of Automotive Engineers (SAE), Smithsonian National Museum of American History

All teknisk informasjon er hentet fra offisielle produsentspesifikasjoner og oppdateres jevnlig.