Hvor mange modeller tilbyr Lexus?

Lexus har 23 modeller i sitt sortiment, fra kompakte SUV-er som UX til store luksusbiler som LX. Det dekker alt fra sportssedaner til elektriske kjøretøy. Utvalget er ganske bredt, så det finnes noe for de fleste.

Når ble Lexus grunnlagt?

Lexus ble lansert i 1989 som Toyotas luksusbil-divisjon. Det var en dristig grep — Toyota ville konkurrere direkte med Mercedes-Benz og BMW. Og det fungerte. Merket ble kjent for pålitelighet og raffinement fra dag én.

Hva er Lexus' signaturteknologi?

Hybrid-teknologi. Lexus var pionerer med hybrider i luksusbilsegmentet. Kombinasjonen av bensinmotor og elektrisk motor gir kraftig ytelse med lavt forbruk. Det har blitt deres identitet.

Har Lexus elektriske kjøretøy?

Ja, Lexus har begynt å tilby elektriske modeller. RZ er deres dedikerte EV-sedan, og flere hybrider kan plugges inn. Det er en gradvis overgang — ikke en revolusjon, men en smart strategi.

Hvilken er den mest populære Lexus-modellen?

RX. Ingen nærheten. Det er deres mest solgte SUV globalt. Kombinasjonen av luksus, pålitelighet og praktisk design trekker kjøpere. Og det har blitt enda mer populært med hybrid-alternativene.

Hvor er Lexus' hovedkontor?

Japan. Lexus opereres fra Toyota Motor Corporation i Toyota City, Japan. Det er samme morselskap som eier merket. Hele operasjonen er japansk — fra design til ingeniørfag.

Lexus – Tekniske spesifikasjoner & modeller

Effekt fra

til

Acceleration from

til

Year from

til

Price from

til

Lexus

Grunnlagt

1989-09-01

Grunnlegger

Toyota Motor Corporation

Opprinnelsesland

Japan

Hovedkontor

Nagoya, Aichi Prefecture

Gruppe

Toyota Motor Corporation

Modeller i katalogen

Årlig produksjon

~1.5 million vehicles

Toyota hid their best cars behind a different badge. Lexus launched in 1989 — not as some budget offshoot, but as a direct assault on Mercedes-Benz and BMW's territory. Think about that for a second. A Japanese company decided the luxury market needed disruption. They built the LS as their flagship, a sedan so refined and quiet that it made German competitors look rough around the edges. Headquarters in Toyota City, Japan — though Lexus became something entirely separate in how it operated, with its own design philosophy, its own dealers, its own obsession with perfection. The brand didn't just arrive. It crashed the party and changed what luxury meant.

Here's what separates Lexus from the noise. Reliability that's almost boring — in a good way. While other luxury brands visited service departments regularly, Lexus owners actually kept their cars. The LFA hypercar in 2010 proved they weren't just selling comfort — they understood performance, engineering, obsession. Every model gets that same attention to detail, from the RX SUV that basically invented the luxury crossover segment to the IS sport sedan that refuses to compromise. Lexus produces over 1.3 million vehicles annually across multiple markets. Their hybrid technology? Decades ahead. Not a gimmick — it's embedded in everything they make.

The current lineup splits beautifully across segments. Sedaner like the ES and GS F deliver understated power. SUV-er like the LX, NX, and GX dominate their categories. And their elektriske modeller like the RZ show they're serious about the future. Twenty-three models in total. Each one obsessively engineered. That's Lexus.

Alle Lexus modeller

GS F

IS F

LBX

LFA

Lexus — Historien om luksus fra Japan

1989 — året som endret alt. Toyota bestemte seg for noe radikalt: å bygge en helt ny merke dedikert til luksus. Ikke bare oppgraderte Toyota-biler. En helt egen filosofi. Motoren bak dette? Eiji Toyoda og hans lederstab så det amerikanske og europeiske luksusmarkedet som et tomrom — og de ville fylle det. Lexus skulle være presisjon, pålitelighet og eleganse kombinert. Japanske kvalitetskontroll møtte tysk designambisjon. Hva skjer når du tar den beste fabrikkkulturen i verden og gir den ubegrenset budsjett? Noe spesialt.

De første årene var ikke glamorøse. LS-serien debuterte i 1989 som en stille revolusjon — ingen fanfare, ingen overdrevne løfter. Bare en bil som var bedre konstruert enn nesten alt annet på markedet. Motoren var en 4,0-liters V8 som lød som en symfoniorkesters strengeseksjon. Monteringen? Utrolig presis. Amerikanske kritikere var sjokkert. En japansk bil som faktisk kunne konkurrere med Mercedes-Benz og BMW på deres eget terrenium? Det var ikke tenkt mulig. Salget eksploderte. Og plutselig var Lexus ikke lenger nybegynner — det var en trussel.

Men her er det viktige: LFA i 2010 var vendepunktet. En håndlaget superbildebuttet på karbon og japansk håndverk — bare 500 eksemplarer produsert. Motorblokken var en 4,8-liters naturlig aspirert V10 som trakk 553 hestekrefter ved 8.700 omdreininger per minutt. Tenk på det. En japansk luksusmerke som torde å bygge en eksotisk sportsbil som kunne konkurrere med Ferrari og Lamborghini. Ikke deres beste solgtall økonomisk sett. Men det endret oppfatningen av hva Lexus kunne være. Det var ikke bare pålitelighet lenger — det var passion. Det var kunstnerskap.

Gjennom 2000-tallet og 2010-tallet ekspanderte Lexus sitt utvalg dramatisk. RX ble en juggernaut i luksusSUV-segmentet. IS og GS F viste at japanerne kunne lage sportsbiler med seriøs teft. LX stilte opp som en Land Cruiser i kostyme — robust, elegant, praktisk talt udødelig. Og så kom LC i 2017 — en coupe som så ut som den var tegnet av noen som virkelig forsto kurver. Det var ikke bare biler. Det var uttalelser.

I dag navigerer Lexus elektrifiseringen på sin egen måte. Hybrid-teknologien har vært deres våpen siden starten, og de er ikke i noen brå overgang til rent elektrisk. RZ og UX representerer hvor de er på vei. Sjekk hele elektriske utvalget her. Fra en merke som ikke eksisterte for 35 år siden, til å være en av verdens ledende luksusprodusenter. Det er ikke dårlig. Det er nærmest usannsynlig.

Avsluttende tanker om Lexus

Lexus har gjort noe som få japanske merkevarer har klart — de bygde luksus fra bunnen av og fikk folk til å tro på det. Ikke ved å kopiere Europa. Men ved å være bedre. Roligere. Mer pålitelig. Det hele startet som Toyotas hemmelige prosjekt i 1989, og plutselig hadde verden et nytt svar på Mercedes og BMW — bare mer presis, mindre ego. I dag har de 23 modeller som spenner fra elegante sedaner til muskuløse SUV-er og stadig flere elektriske alternativer. Vil det fortsette å funke? Ja. Fordi de aldri slutter å forbedre det de allerede har gjort bra.

Lexus Modellkategorier

Sedaner & Sportbacks

Fra kompakte ES, GS, GS F, HS, IS, IS F – elegant design med banebrytende teknologi.

Se alle sedaner →

SUVer & Crossovere

Allsidig SUV-familie: GX, LBX, LX, NX, RX, RX L. Alle med valgfri firehjulsdrift.

Se alle SUVer →

Sportsbiler & Coupéer

Sportsikoner: LC, LFA, RC, RC F, RZ, SC. Høyytelsesmodeller for maksimal kjøreglede.

Se alle sportsbiler →

Elektriske Kjøretøy

Fremtidens mobilitet: RZ, UX med opptil 600 km rekkevidde.

Se alle elbiler →

Teknisk oversikt over Lexus-modeller

Segment	Modeller	Ytelse	Drivlinje	Funksjoner
Segment Sedan	Models ES, GS, GS F, HS, IS, IS F, LS	Performance 147 - 477 PS	Drive RWD, 4x4, FWD	Features Lexus Safety System+ 3.0, Multi Stage Hybrid System, Mark Levinson Audio, Adaptive Variable Suspension
Segment Sedan long	Models LS	Performance 367 - 394 PS	Drive 4x4, RWD	Features Air Suspension, Executive Package, Kiriko Glass Ornamentation, Shiatsu Massage Seats
Segment Kupé	Models LC, LFA, RC, RC F, SC	Performance 181 - 560 PS	Drive RWD, 4x4	Features Torque Vectoring Differential, Carbon Fiber Reinforced Plastic, Active Rear Wing, Yamaha Performance Rod
Segment Cabrio	Models IS, LC, SC	Performance 208 - 464 PS	Drive RWD	Features Retractable Hardtop, Wind Screen Technology, Climate Concierge, Structural Reinforcement Frame
Segment Suv 5 doors	Models GX, LBX, LX, NX, RX, RX L, TX, UX	Performance 136 - 415 PS	Drive FWD, 4x4	Features Dynamic Torque Control AWD, Crawl Control, Multi-Terrain Select, Panoramic View Monitor
Segment Estate 5 door	Models IS	Performance 155 - 214 PS	Drive RWD	Features All-Weather Drive, Cargo Management System, Roof Rails, Variable Cargo Floor
Segment Suv coupe	Models RZ	Performance 204 - 313 PS	Drive 4x4	Features Direct4 AWD, STEER BY WIRE, Radiant Heating, BEV Battery Management
Segment Flerbruksbil	Models LM	Performance 250 - 350 PS	Drive 4x4, FWD	Features Ottoman Seating, Rear Entertainment System, Power Sliding Doors, Climate Zones Control
Segment Hatchback 5 door	Models CT	Performance 99 PS	Drive FWD	Features Lexus Hybrid Drive, Compact Design Platform, NuLuxe Interior, EV Mode

Ofte stilte spørsmål om Lexus

Lexus har hele 23 modeller. Ikke småtteri. Fra kompakte UX til massive LX-flaggskip, og alt imellom. Vil du se hele spekteret? Sjekk SUV-porteføljen eller sedanene. Utvalget er seriøst bredt.

1989. Det var året. Toyota bestemte seg for å gå rett på Mercedes og BMW med sin egen luksusmerke. Ikke halveis — full angrep. Første modell var LS, en stor sedan designet for å være bedre enn konkurrentene på komfort og kvalitet. Og ærlig talt? Det var. Merket bygget sitt rykte på pålitelighet fra starten. Ikke flashy. Ikke trendy. Bare konsistent, stille overlegenhet. Det er fortsatt Lexus-formelen i dag.

Hybrid. Det er det. Lexus tok hybrid-teknologi som var eksperimentell og gjorde den til standard i luksusbiler. Tenk på det — de kunne valgt å gå tradisjonell V8-rute som alle andre. I stedet satset de på bensin + elektrisk motor, og gjorde det bedre enn noen andre. Kraftig? Ja. Effektivt? Veldig. Miljøvennlig? Ja. Det er sjelden du får alt tre. Men her får du det. Og nå er hybrid det som definerer Lexus-merket. Når du tenker Lexus, tenker du hybrid. Det er ikke tilfeldig — det er strategi som fungerte. Noen modeller tilbyr også fullt elektriske alternativer nå.

Absolutt. RZ er deres elektriske SUV. Moderne design. Solid rekkevidde. Men her er nøkkelen — Lexus skynder seg ikke. De trapper opp elektrifiseringen gradvis. Plug-in hybrider først. Så fullt elektriske. Fornuftig? Ja. De bygger infrastruktur og kundekunnskap samtidig. Ikke bare å kaste en EV på markedet og håpe det fungerer. Hvis du vil utforske hele spekteret av deres elektriske tilbud, sjekk deres EV-katalog. Fremtiden kommer, men på Lexus' vilkår.

RX. Ikke nær. Det er deres cash cow. Mellomstor SUV som treffer sweet spot — ikke for stor, ikke for liten. Hybrid som standard. Pålitelig. Luksuriøs. Praktisk. Hva vil du mer? Kjøpere elsker det. Og når du legger til at det finnes både tradisjonell hybrid og plug-in versjon, blir det enda mer attraktivt. NX er også populær for dem som vil mindre. Men RX? Det er vinneren. Tallet snakker — millioner solgt siden introduksjonen. Det er ikke tilfeldig suksess.

Japan. Toyota City, for å være presis. Lexus er Toyotas luksus-avdeling, så hele operasjonen sitter under samme tak som moderselskapet. Japansk design. Japansk ingeniørfag. Japansk kvalitetskontroll. Det forklarer mye — der er der presisjon og detaljer blir tatt alvorlig. Fra LS flaggskip til små UX, alt kommer fra samme filosofi — «Omotenashi», eller japansk gjestfrihet. Det betyr ikke bare at bilen er fin. Det betyr at hver detalj er tenkt for din komfort. Og det kjennes.

Sist oppdatert

2026-02-22

Kilde

Lexus Official Website (official), Toyota Motor Corporation (official), Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA), National Traffic Safety and Standards Administration (NHTSA), Wikipedia, Lexus Heritage Collection

All teknisk informasjon er hentet fra offisielle produsentspesifikasjoner og oppdateres jevnlig.