Mitsubishi Lancer – 14 generasjoner, tekniske data fra 1973–2017

Tiende generasjon, restyling (2011–2016) tilbød 18 varianter som sedan og hatchback, 109–168 hk diesel og bensin. Langvarig produksjon sikret god tilgjengelighet på bruktmarkedet, med dieselvarianten populær for langkjøring.

Tiende generasjon (2007–2012) gjeninnførte diesel med 19 varianter som sedan og femdørs hatchback, 109–168 hk. Moderne plattform med lavere drivstofforbruk, attraktiv for norske kjøpere som prioriterte driftsøkonomi.

Niende generasjon, restyling (2005) videreførte 26 varianter som sedan og stasjonsvogn, 82–165 hk bensin. Korte produksjonsår gjorde denne facelift-modellen mindre vanlig, men mekanisk identisk med forgjengeren.

Niende generasjon (2003–2005) introduserte 36 varianter som sedan og stasjonsvogn, 75–165 hk bensin. Bred modellvifte ga god valgfrihet for bruktbilkjøpere, med stasjonsvognen populær blant familier.

Åttende generasjon, restyling 1 (1997–2003) utvidet levetiden med ni sedanvarianter, 88–125 hk bensin. Langvarig produksjon gjorde denne generasjonen vanlig på det norske bruktmarkedet, med god tilgang på reservedeler.

Åttende generasjon (1995–1997) bød på syv sedanvarianter med bensinmotorer fra 88 til 110 hk. En konsolidert modellinje før facelift, fokusert på hverdagskjøring uten dieselalternativ i denne perioden.

Syvende generasjon (1991–1995) videreførte forhjulsdrift med 30 varianter som sedan og stasjonsvogn, 75–205 hk. Fortsatt diesel og bensin, med bred tilgjengelighet på det europeiske bruktmarkedet gjennom 1990-tallet.

Sjette generasjon (1985) var et enkelt modellår med 39 varianter, sedan og stasjonsvogn, 68–205 hk. Den høyeste effekten indikerer tidlige turbomotorer og homologasjonsmodeller for rally, men kortvarig produksjon gjorde den sjelden på bruktmarkedet.

Femte generasjon (1983–1991) markerte overgangen til forhjulsdrift og bød på 43 varianter som sedan og femdørs hatchback. Bensin og diesel, 60–160 hk. En teknisk milepæl som moderniserte plattformen og senket driftskostnadene betydelig.

Fjerde generasjon (1982–1983) introduserte diesel for første gang, med 22 varianter som sedan og stasjonsvogn. Effektspenn fra 55 til 94 hk, en kortlivet overgangsmodell som testet nye drivlinjer før neste store plattformskifte.

Tredje generasjon (1979–1987) strømlinjeformet tilbudet til seks sedanvarianter med bensinmotorer fra 55 til 105 hk. Fortsatt bakhjulsdrift, fokus på hverdagsbruk og driftssikkerhet for det globale massemarkedet.

Andre generasjon (1976–1979) overlappet den første og bød på 16 varianter med bensinmotorer fra 54 til 170 hk. Fortsatt bakhjulsdrift, tilgjengelig som sedan, stasjonsvogn og coupé. Den høyeste effekten signaliserte tidlige sportslige ambisjoner.

Første generasjon (1973–1981) leverte 20 varianter med bakhjulsdrift og bensinmotorer fra 70 til 110 hk. Tilgjengelig som sedan, stasjonsvogn, tredørs hatchback og coupé — en robust plattform med enkle mekaniske løsninger som gjorde vedlikehold overkommelig.