Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera 18 broszur Chevrolet Captiva z lat 2010–2023. Oryginalna dokumentacja handlowa pochodzi z 13 rynków i dokumentuje ewolucję wariantów Captiva, Captiva Sport oraz Captiva Turbo. Kolekcja adresowana jest do historyków motoryzacji, kolekcjonerów i badaczy zainteresowanych historią designu, pozycjonowaniem na rynku oraz specyfikacją regionalną tego modelu SUV.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Chevrolet Captiva dotarła na polski rynek w 2010 roku jako samochód o rozbudowanej ofercie: pięcio- i siedmiomiejscowe wersje, silnik 2,4 litra z mocą 167 KM i napęd na przednie lub cztery koła. Niezawodność tego silnika oraz przestronność wnętrza przyciągały polskie rodziny szukające praktycznego pojazdu. Dostępność różnych poziomów wyposażenia czyniła go konkurencyjnym wobec
Captiva 2013 przybyła na polski rynek jako samochód dostępny, solidnie wykonany i wolny od ekscentrycznych rozwiązań. Po latach obecności na europejskich drogach model zdobył reputację niezawodności, szczególnie w wersji diesla 2,0 litra. Dla polskich kupujących szukających siedmiomiejscowego SUV-a bez ceny premium, była to opcja pragmatyczna i ekonomiczna w eksploatacji.
Captiva 2014 dotarł do Rosji i Indii jako pojazd o udowodnionej wytrzymałości, choć w różnych konfiguracjach silnikowych. Rynek rosyjski otrzymał benzynowy 2,4-litrowy silnik o mocy 167 KM, znany z niezawodności w ekstremalnych warunkach klimatycznych. Indie otrzymały wersję z dieslem 2,0 litra, bardziej ekonomiczną na zatłoczonych ulicach miast. Obie wersje cieszyły się reputa
Dostępność tego modelu na rynku polskim rosła od 2015 roku, kiedy Chevrolet wzmacniała swoją obecność w Europie Środkowej. Silnik 2,4 litra z mocą 167 KM stanowił solidną bazę, a reputacja niezawodności tego wariantu przyciągała kupujących szukających praktycznego SUV-a z trzema rzędami siedzeń.
Captiva 2017 budował reputację solidnego pojazdu rodzinnego, choć na rynku polskim pozostawał rzadkością. Silnik 2,4 litra benzynowy o mocy 167 KM stanowił niezawodną podstawę, a odświeżony design zewnętrzny oraz ulepszona izolacja kabiny podkreślały dojrzałość konstrukcji. Model ten skierowany na chiński rynek reprezentował podejście Chevroleta do praktyczności i długotrwałośc
Chevrolet Captiva 2018 docierała do rynków Ameryki Południowej jako siedmiomiejscowy SUV o solidnej konstrukcji i praktycznym wnętrzu. Silnik 2,4 litra dostarczał 167 koni mechanicznych, zaś skrzynia automatyczna sześciobiegowa zapewniała płynne przyspieszenie. Model ten reprezentował dostępną alternatywę dla rodzin poszukujących pojazdu z dużą ilością miejsca i niezawodności,
Captiva z 2019 roku produkowana w Tajlandii zyskała reputację solidnego, niezawodnego SUV-a dla rodzin poszukujących przestronnego wnętrza i prostoty obsługi. Turbomotor 1,5 litra o mocy 170 KM był znany z trwałości w trudnych warunkach klimatycznych. Dla polskich importerów używanych egzemplarzy model ten reprezentował dobrą wartość—pojemne siedmiomiejscowe wnętrze przy rozsąd
Captiva 2020 przybywała na rynek jako samochód o ugruntowanej reputacji solidności, choć w Polsce nigdy nie osiągnęła statusu masowego. Turbodiesel 2,0 litra z mocą 150 KM stanowił gwarancję niezawodności dla kupujących obawiających się awaryjności importów. Siedmioosobowa konfiguracja przyciągała rodziny szukające pojemności; napęd na cztery koła oferowano w wyższych wersjach
Choć Captiva nie trafiła do Polski w 2022 roku, model ten reprezentował stabilne podejście Chevroleta do segmentu SUV-ów średnich. Silnik turbodoładowany 2,0 litra z 252 KM stanowił fundament wiarygodności dla rynków Ameryki Północnej. Polscy nabywcy pamiętali wcześniejsze generacje jako pojazdy trwałe i niewymagające, a ta edycja utrzymywała tę reputację.
Captiva 2023 w wersji meksykańskiej opierała się na silniku turbo 1,5 litra o mocy 170 KM, znanym z reputacji niezawodności w trudnych warunkach użytkowania. Dostępna w pięcio- i siedmioosobowej konfiguracji, oferowała wybór między skrzynią manualną a automatyczną. Zabudowa wewnętrzna i materiały wykończeniowe odpowiadały standardom oczekiwanym przez nabywców Ameryki Łacińskiej
Chevrolet Captiva Sport 2012 nie dotarł do Polski jako samochód nowy, lecz jego reputacja niezawodności dotarła poprzez rynek wtórny. Silnik 2,4-litrowy czterocylindrowy (182 KM) lub V6 3,0-litrowy (264 KM) charakteryzował się trwałością cenioną na Wschodzie. Napęd przedni lub czterokołowy, wraz z przestronną kabiną dla pięciu pasażerów, czyniły ten model atrakcyjnym dla import
Captiva Sport 2015 trafiła do Meksyku jako pojazd o ugruntowanej reputacji niezawodności—cecha szczególnie cenna w warunkach eksploatacji poza sieciami serwisowymi. Czterocylindrowy silnik 2,4 litra o mocy 182 KM łączył prostotę konstrukcji z żywotnością. Rama nośna i zawieszenie zaprojektowano z myślą o zdolności do pracy w różnych warunkach terenu.
Captiva Turbo 2020 docierała do Kolumbii jako niezawodna alternatywa w segmencie kompaktowych SUV-ów. Silnik 1,5-litrowy z turbosprężarką generujący 170 KM był wystarczająco oszczędny i trwały dla lokalnych warunków użytkowania. Model zdobywał uznanie jako auto dostępne cenowo, ale o solidnej konstrukcji i rzeczywistej mocy – cechy cenione przez kolumbijskich kierowców.
Silnik turbodoładowany o pojemności 1,5 litra i mocy 170 KM stanowił techniczne serce Captiva Turbo 2021 oferowanego w Ameryce Łacińskiej. Bezpośredni wtrysk paliwa łączył się z turbosprężarką, aby zapewnić zarówno oszczędność paliwa, jak i dynamikę potrzebną do jazdy po zatłoczonych ulicach miast. Niezawodność tego napędu trafiała w gust kierowców poszukujących praktycznego po
Archiwum zawiera 18 oryginalnych dokumentów obejmujących broszury, katalogi dealerskie i materiały fabryczne dla Chevrolet Captiva. Ta kolekcja reprezentuje różne roczniki, rynki regionalne i warianty linii produktów. Każdy dokument zawiera autentyczne informacje ze swojego okresu na temat wyposażenia i dostępności.
Dokumenty obejmują okres od 2010 do 2023 roku, ukazując ponad dekadę obecności Captiva na rynku. Chociaż kolekcja obejmuje ten szeroki przedział czasowy, niektóre lata mogą mieć ograniczoną reprezentację w zależności od dostępności dokumentów. Archiwum stale rośnie dzięki pozyskiwaniu nowych materiałów.
Tak, te oryginalne dokumenty fabryczne są cenne dla prac restauracyjnych i badań historycznych. Broszury i katalogi zawierają autentyczne szczegóły dotyczące oryginalnych specyfikacji, opcji kolorów, wnętrza i dostępnego wyposażenia dla konkretnych roczników. Służą jako wiarygodne odniesienia do weryfikacji oryginalności.
Archiwum zawiera dokumenty z 13 różnych rynków i wariantów regionalnych. Ta różnorodność geograficzna odzwierciedla sposób, w jaki Chevrolet dostosowała Captiva dla różnych krajów, w tym warianty wyposażenia i pozycjonowania. Każdy rynek oferuje unikalne perspektywy na lokalne oferty.
Strona archiwum skupia się na samych dokumentach historycznych—ich pochodzeniu, latach i wartości badawczej. Strona katalogu przedstawia specyfikacje techniczne i cechy pojazdu. Tutaj eksploruje się, jakie źródła pierwotne istnieją; tam poznaje się inżynierię i design.
Kolekcja zawiera dokumenty dla trzech głównych wariantów: standardowej Captiva, Captiva Sport i Captiva Turbo. Każdy wariant pojawia się w różnych rocznikach i na różnych rynkach, zapewniając kompleksowe pokrycie ewolucji linii. Dokumenty odzwierciedlają sposób ich pozycjonowania handlowego.
Archiwum jest stale rozszerzane w miarę odkrywania i pozyskiwania nowych oryginalnych dokumentów. Aktualizacje odbywają się nieregularnie w zależności od dostępności materiałów z prywatnych kolekcji i archiwów na całym świecie. Subskrybenci są powiadamiani o znacznych uzupełnieniach kolekcji.