Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera 62 oryginalne broszury dealerskie dokumentujące historię Mercedes-Benza CLS od 2004 do 2023 roku. Materiały pochodzą z 19 rynków międzynarodowych i obejmują wszystkie warianty: CLS 350, AMG CLS 53 oraz AMG CLS 63. Kolekcja adresowana jest do historyków motoryzacji, badaczy i entuzjastów zainteresowanych śledzeniem ewolucji technicznej i stylistycznej tej sedanu-kupé przez dwie dekady produkcji na świecie.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Ta generacja docierała do polskich salonów z reputacją niezawodności, którą AMG budował od lat. Silnik sześciocylindrowy z turbosprężarkami dual-flow dostarczał 435 KM, wspomagany przez system hybrydowy o mocy 22 kW. Polska klientela cenił sobie tę równowagę: wydajność bez ekstremizmu, solidność niemiecka w cenie dostępniejszej niż wariant 63. Transmisja dziewięciobiegowa praco
Model 2016 docierał do rynku chińskiego jako symbol niezawodności i mocy niemieckiej inżynierii. Silnik biturbo 4,0 litra z mocą 585 KM zapewniał trwałość typową dla jednostek Mercedesa, podczas gdy zawieszenie adaptacyjne gwarantowało stabilność na różnych nawierzchniach. Dla polskich entuzjastów śledzących rynek luksusowych sedanów, był to niedostępny, ale inspirujący punkt o
CLS 63 AMG z 2018 roku dotarł na rynki azjatyckie jako symbol dostępu do technologii AMG najwyższej klasy. Silnik 4.0 biturbo o mocy 510 KM i momencie 700 Nm stanowił osiągnięcie inżynierów Stuttgart, łączące wydajność z niezawodnością oczekiwaną w tym segmencie. Dziewięciobiegowa automatyka zapewniała płynność, którą kierowcy cenili w długich podróżach. Rynek koreański otrzyma
Mając dostęp do tego modelu w 2004 roku, polska elita motoryzacyjna poznała samochód budowany z precyzją charakterystyczną dla inżynierii niemieckiej. V8 5,5 litra o mocy 500 KM gwarantował niezawodność, którą Polacy cenili w samochodach zachodniej produkcji. CLS reprezentował osiągalny luksus dla tych, którzy szukali solidności i prestiżu.
Kiedy ta czterodrzwiowa coupé trafiła do salonów w 2005 roku, stanowiła nową interpretację limuzyny klasy premium. Długość 5,9 metra, dach opadający ku tyłowi i muskularny bok tworzyły proporcje odmienne od tradycyjnych berlin. Silnik V8 o pojemności 3,5 litra rozwijał 272 konie mechaniczne; sześciocylindrowe turbodiesel zaczynały od 211 KM. Polska otrzymała modele z pełnym wyp
CLS 2006 trafiła do Kanady jako nowość, choć na rynku polskim pojawić się miała dopiero później. Silnik V8 o pojemności 5.0 litra generujący 382 KM łączył się z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Ta konfiguracja, typowa dla preferencji rynku północnoamerykańskiego, była niedostępna dla polskich nabywców przez wiele lat po światowej premierze modelu.
Na rynku polskim pojazd ten był rarytasem – importowany z Niemiec, drogi, ale dostępny dla zamożnych kupców. Zbudowany na platformie klasy E, oferował solidność typową dla Mercedesów oraz nowoczesny design czterodrzwiowego coupé. Wersja z silnikiem V8 o mocy 382 KM przypadła w guście tym, którzy szukali prestiżu i wydajności.
Generacja 2008 opiera się na konstrukcji solidnej i przewidywalnej w eksploatacji. Trzy warianty silnika – V6 3,5 l (211 kW), V8 5,5 l (285 kW) i V8 6,3 l AMG (386 kW) – oferowały niezawodność typową dla Mercedes-Benza tamtych lat. Polska dostępność ograniczała się do importu, jednak model zdobył uznanie wśród kierowców poszukujących luksusowego sedana o sportowym charakterze i
Druga generacja CLS-a docierała do Polski w 2009 roku z silnikami V8 o mocy 292 i 382 KM. Dla polskich nabywców, którzy pamiętali ograniczoną dostępność luksusowych mercedesów w poprzednich dekadach, ten czterodrzwiowy coupé reprezentował osiągnięcie prestiżu. Solidna konstrukcja i niezawodne jednostki napędowe czyniły go wyborem dla tych, którzy cenili trwałość.
Druga generacja CLS z 2010 roku bazowała na platformie E-Class, zapewniając solidność konstrukcji znaną z mercedesów tego okresu. Silnik V8 o mocy 435 KM stanowił serce sportowego wariantu, zaś nowy diesel V6 z 265 KM przyciągał nabywców szukających niezawodności i oszczędności paliwa. Choć ten model nie trafiał do Polski bezpośrednio z fabryk, jego reputacja dotarła przez impo
Druga generacja CLS-a trafiła do Polski w 2011 roku jako symbol statusu i niezawodności. Silnik V6 o pojemności 3,5 litra dostarczał 306 koni mechanicznych, a potężny V8 pięciolitrowy – 402 konie. Polscy nabywcy cenili sobie solidną konstrukcję i serwis dostępny w rozbudowanej sieci autoryzowanych serwisów. Wersja z automatyczną skrzynią biegów dziewięciostopniową zapewniała ko
Druga generacja CLS pojawiła się w 2012 roku jako wciąż niedostępna dla większości polskich nabywców, choć import samochodów używanych z Niemiec zaczynał się intensyfikować. Silnik V8 o pojemności 4,6 litra rozwijał 402 KM i reprezentował segment luksusowy, który polskie rynki obserwowały z zainteresowaniem. Solidna konstrukcja i materiały wnętrza gwarantowały długowieczność.
W 2013 roku CLS drugiej generacji dotarł do Polski z odświeżoną przednią maską i ulepszonym silnikiem V6 diesel 3,5 l o mocy 300 KM. Dla rynku polskiego oznaczało to dostęp do berliny-coupé z zachodniej technologią, konkurencyjnie wycenianej wobec importowanych Audiów A7. Niezawodność Mercedes-Benza oraz dostępność serwisu w dużych miastach czyniły go atrakcyjnym dla polskiej e
Na rynku polskim CLS drugiej generacji docierał jako symbol dostępu do luksusu niemieckiego, zwłaszcza po 2010 roku, gdy importy wzrastały. Silnik V6 biturbo 3,5 litra z mocą 306 KM okazał się niezawodny w warunkach europejskich. Polska klientela biznesowa cenił sobie solidność konstrukcji i względnie wysoką dostępność części zamiennych przez sieć dealerską Mercedesa.
Druga generacja CLS, wprowadzona w 2011 roku, zyskała sobie uznanie na rynkach europejskich, w tym w Polsce. Odświeżenie z 2016 roku przyniosło ulepszenia w niezawodności i trwałości napędu—silnik V6 3,0 litres turbo o mocy 329 KM wykazywał solidną reputację. Dostępność części zamiennych i serwisu Mercedes-Benz była znamienna, a model przyciągał kupujących szukających prestiżu
Druga generacja CLS-a pojawiła się na rynku polskim w 2017 roku jako propozycja dla nabywców poszukujących prestiżu i nowoczesności. Silniki obejmowały czterocylindrowy diesel C 350d o mocy 258 KM oraz benzynowe jednostki AMG o mocach od 362 do 585 KM. Napęd 4MATIC był dostępny; wnętrze łączyło naturalne materiały z zaawansowaną elektroniką. Samochód stanowił symbol sukcesu i d
Druga generacja CLS-a trafiła do katalogów w 2018 roku z całkowicie nową architekturą techniczną, która stanowiła skok w stosunku do poprzednika. Silnik sześciocylindrowy o pojemności 3,0 litra osiągał 340 koni mechanicznych, zaś dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów zapewniała niezawodność znaną z innych modeli marki. Niezależne zawieszenie i układ kierowniczy stanowi
Na rynku polskim druga generacja CLS-a docierała jako symbol osiągnięcia: sześcio-cylindrowy silnik 3,0 litra o mocy 258 KM, wariant AMG 53 z 429 KM. Przystępność tego auta na polskim rynku była ograniczona, ale właściciele cenili solidną konstrukcję i niezawodność typową dla Mercedesa. Dostępna technologia hybrydowa 48-woltowa stanowiła nowoczesny dodatek dla zainteresowanych
Czterodrzwiowy coupé powracało na polski rynek w 2020 roku z wzmocnioną reputacją niezawodności, którą Mercedes budował od czasu pierwszej generacji. Silnik 3.0 litry z turbodoładowaniem, osiągający 362 KM, łączył się z napędem na wszystkie koła, istotnym atutem na polskich drogach o zmiennych warunkach. Dostępność systemu asystencji kierowcy nowej generacji czyniła ją atrakcyj
Po 2004 roku, gdy Mercedes-Benz udostępnił CLS na rynkach Europy Środkowo-Wschodniej, model ten stał się symbolem aspiracji. Druga generacja z 2021 roku trafiła do Polski głównie w wersji sześciocylindrowej o mocy 367 KM. Niezawodność tradycyjnego napędu spalinowego przyciągała konserwatywnych nabywców, choć dostępna była też hybryda plug-in dla progresywnych.
Sercem czwartej generacji CLS pozostawał sześciocylindrowy silnik 3,0 litra o mocy 435 KM, wspierany nowym czterocylindrowym jednostką 2,0 litra. Niezawodność tego wariantu była znaną cechą motoryzacji Mercedes, a wersja kabrioletu oraz coupé rozszerzały ofertę dla wymagających klientów. Polskie salony otrzymały pełną gamę wyposażenia, choć importy prywatne zdominowały rynek w
W 2023 roku CLS czwartej generacji docierała do polskiego rynku jako symbol niezawodności inżynierii Mercedes. Silnik 3,0-litrowy o mocy 367 KM stanowił gwarancję trwałości, zaś zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL zapewniało przewidywalność na polskich drogach. Dostępność serwisowa w krajach DACH i rosnąca sieć autoryzowanych serwisów czyniła ją praktycznym wyborem dla wymagający
Silnik 3.0 V6 diesel o mocy 265 KM stanowił serce oferty CLS na rok 2013, wspierany opcjami benzynowymi aż do 557 KM w wersji AMG. Transmission siedmiobiegowa oraz system 4MATIC zapewniały niezawodność i przyczepność, cechy doceniane przez polskich kupców aut premium. Nowa karoseria Shooting Brake, z bagażnikiem 540 litrów, przyciągała tych, którzy szukali praktyczności bez poś
Druga generacja CLS dotarła do Polski w 2011 roku, a edycja 2014 przyniosła odświeżenie wizażu i dopracowanie jednostek napędowych. Silnik V6 3,5 litra z 306 konmi stanowił bazę, podczas gdy V8 biturbo 4,7 litra z 435 konmi oferował znacznie większy temperament. Shooting Brake, dostępny od 2012 roku, rozszerzał ofertę o wariant praktyczniejszy. Polscy nabywcy cenili solidną kon
Gdy CLS trafiła na polski rynek w 2015 roku, stanowiła symbol aspiracji dla nabywców poszukujących luksusu z praktycznością. Wprowadzenie wersji Shooting Brake było kluczowe—oferowało przestrzeń bagażnika przy zachowaniu linii coupé. Katalog tego roku pokazywał pełną gamę silników i wariantów wyposażenia, co pozwalało klientom dostosować auto do swoich potrzeb. Mercedes stawiał
Po 2015 roku, gdy Mercedes wprowadził generację, model 2016 dotarł do Polski z reputacją solidności i długowieczności. Silnik bazowy—czterocylindrowy diesel 2,1 litra o mocy 170 KM—cieszył się zaufaniem kierowców ceniacych niskie spalanie na długich trasach. Warianty AMG z V8 biturbo 4,0 litra (585 KM) pozostały domeną wybranych. Dostępność Shooting Brake'a w tamtym okresie był
CLS 350 z 2022 roku docierał do Polski jako symbol dostępnego luksusu marki ze Stuttgartu. Silnik benzynowy o mocy 258 KM zapewniał niezawodność, którą Polscy nabywcy cenili w samochodach tej klasy. Konstrukcja nadwozia, mimo czterech drzwi, utrzymywała sportowy profil. Dostępność części zamiennych i serwisu Mercedes-Benz była gwarantowana w większych miastach.
Gdy CLS 63 AMG 2015 pojawił się na rynku, stanowił szczyt marzeń dla polskich entuzjastów sportowych limuzyn. Silnik 5,5-litrowy z dwoma turbosprężarkami generował 585 koni mechanicznych i 900 Nm momentu obrotowego. Choć bezpośrednio niedostępny na polskim rynku, jego obecność w chińskich salonach Mercedes-Benz pokazała, że marka była gotowa dostarczać pełnoprawne supersamochod
Shooting Brake CLS z 2012 roku dotarł do Polski jako symbol aspiracji—wówczas import samochodów premium z Niemiec stanowił znaczną część rynku luksusowego. Pojemność bagażnika wynosząca 1.850 litrów oraz możliwość wyboru silnika V8 o mocy 435 KM lub diesla o 250 KM czyniły go praktycznym pomimo eleganckiej linii. Dla polskich kupców był to symbol statusu i zachodniej nowoczesno
Shooting Brake 2014 dotarł do Polski jako nowy wariant linii CLS, łącząc solidność inżynierii Mercedes z praktycznym wnętrzem. Silnik V6 3,5 litra o mocy 306 KM napędzał strukturę ważącą 1.800 kg, zapewniając niezawodność znaną z modeli importowanych bezpośrednio z Niemiec. Pojemność bagażnika sięgała 680 litrów z opuszczonymi siedzeniami.
Do Polski docierała CLS 53 AMG 2023 jako symbol osiągnięcia, symbol, który Polacy rozumieli: niemiecka inżynieria, turbosześciocylindrowy silnik 435 KM, dziewięciostopniowa skrzynia. Niezawodność i trwałość były wbudowane, a opcje zabudowy pozwalały na personalizację. W epoce elektromobilności ta wariant hybrydowy mógł się jeszcze opierać—spalinowy, ale rozsądny.
Archiwum zawiera 62 oryginalne dokumenty poświęcone Mercedes-Benz CLS. Ta kolekcja obejmuje broszury, katalogi dealerskie i materiały prasowe z wielu dziesięcioleci. Razem stanowią kompleksowe pokrycie ewolucji modelu i wariantów oferowanych na przestrzeni lat.
Archiwum obejmuje okres od 2004 do 2023, pokrywając pierwszą generację i dalej. Wszystkie główne aktualizacje i przeglądy modelu są udokumentowane w tym zakresie. Ta oś czasu pozwala śledzić zmiany w designie, wprowadzanie nowych funkcji i adaptacje rynkowe.
Oczywiście. Oryginalne broszury i katalogi są nieocenione dla projektów restauracji. Zawierają szczegóły dotyczące opcji wykończenia, wyborów kolorów, materiałów wnętrza i specyfikacji fabrycznych. Użycie dokumentacji z tamtych czasów gwarantuje autentyczność twojej restauracji.
Tak. Kolekcja reprezentuje 19 różnych rynków i wariantów regionalnych. Oznacza to, że znajdziesz dokumentację specyficzną dla różnych krajów i regionów. Różnice w wyposażeniu, stylu i dostępności na poszczególnych terytoriach są wszystkie udokumentowane.
Ta strona archiwum skupia się na dokumentach jako artefaktach historycznych i ich pochodzeniu. Strona katalogu prezentuje specyfikacje techniczne i dane wydajności pojazdu. Tutaj dokumentujemy literaturę; tam, sam pojazd.
Kolekcja zawiera dokumentację dla CLS, CLS 350, CLS 63 AMG, AMG CLS 53 i AMG CLS 63. Każdy wariant ma własne broszury i materiały dealerskie. Pozwala to na bezpośrednie porównanie modeli standardowych i wydajnych wersji AMG.
Archiwum rozszerza się regularnie w miarę odkrywania i nabywania nowych dokumentów. Obecna kolekcja 62 pozycji jest stale przeglądana pod kątem kompletności. Nowe znaleziska oryginalnych broszur i katalogów są dodawane w miarę ich dostępności.