Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera 77 broszur Subaru XV i Crosstrek wydanych w latach 2012–2024. Kolekcja pochodzi z 23 rynków i regionów językowych, dokumentując ewolucję kompaktowego SUV-a przez ponad dekadę. Dla historyków motoryzacji, badaczy i entuzjastów ta broszura stanowi kompleksowy przegląd zmian projektowych, wyposażenia i pozycjonowania modelu w różnych regionach świata.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Silnik bokserowy 2,0 litra o mocy 152 KM stanowił sercem tego pokolenia, współpracując z bezstopniową skrzynią CVT i napędem na wszystkie koła. Niezawodność tego wariantu szybko zyskała uznanie polskich nabywców, którzy cenili solidną konstrukcję Subaru i przyczepność na mokrej nawierzchni. Rok 2016 przyniósł odświeżony wygląd z nową atrapą chłodnicy, co utwierdził pozycję Cros
Model 2017 nigdy nie dotarł masowo do Polski, ale jego dostępność na wtórnym rynku z importu z USA rosła. Silnik 2,0 l o mocy 152 KM wykazywał się niezawodnością charakterystyczną dla Subaru, a napęd na cztery koła stanowił praktyczną zaletę na polskich drogach. Egzemplarze sprowadzane z Ameryki Północnej cieszyły się rosnącym zainteresowaniem.
Crosstrek 2018 docierał do Polski z reputacją niezawodności, którą Subaru budowała od lat dziewięćdziesiątych. Silnik bokserowy 2,0 litra z 152 KM okazywał się odporny na polskie warunki, zaś napęd na cztery koła był standardem, nie opcją. Dla kupujących ostrożnych wobec elektroniki, ten model oferował mechaniczną prostotę połączoną z rzeczywistą zdolnością terenową.
W roku 2019 Crosstrek dotarł do polskich salonów jako auto, które mogło stanąć obok japońskich konkurentów dzięki niezawodności napędu boxer 2,0 litra i stałemu napędowi na wszystkie koła. Gama obejmowała wersję pięciodrzwiową i kombi, każda z pakietami bezpieczeństwa, które były ważne dla polskich nabywców. Wysoka pozycja za kierownicą, przejezdność na złych drogach i solidna
Choć Crosstrek nie docierał do Polski w 2020 roku masowo, model symbolizował nową generację aut przystosowanych do trudnych warunków. Napęd na wszystkie koła był standardem, a silnik bokser 2,0 litra z mocą 152 KM zapewniał niezawodność cenioną w Europie Środkowej. Dla polskich importerów był to symbol dostępu do japońskiej inżynierii bez kompromisów.
Crosstrek 2021 trafiał do Polski jako samochód importowany, znany z niezawodności napędu boxer i stałej napędu na cztery koła. Motor 2,0 litra z 152 KM stanowił podstawę, choć wariant 2,5 litra oferował więcej mocy dla wymagających kierowców. W roku produkcji 2021 Subaru podtrzymywała reputację solidności mechanicznej, którą cenili polscy nabywcy poszukujący alternatywy dla mar
Crosstrek 2022 przynosił odświeżony wygląd nadwozia i wzmocnioną strukturę. Silnik bokserowy 2.0 o mocy 152 KM stanowił serce napędu, wspierany stałym napędem na cztery koła — rozwiązanie cenione na rynkach północnoamerykańskich za niezawodność i zdolność do jazdy w trudnych warunkach pogodowych.
W 2023 roku Crosstrek dotarł do rynków Azji Pacyfiku i Afryki Południowej, gdzie jego solidna reputacja znajdowała odbiorców szukających niezawodności. Silnik bokser 2,0 litra z systemem napędu na wszystkie koła stanowił fundament konstrukcji, zaś elektronika EyeSight trafiła do wszystkich wariantów. Prospekty tamtych lat podkreślały trwałość i bezpieczeństwo, nie mody.
Na rynku polskim Crosstrek 2024 oferował niezawodność charakterystyczną dla marki Subaru, z napędem na wszystkie koła jako standard. Silnik bokserowy 2,0 litra dostarczał 182 KM, a prześwit 221 milimetrów gwarantował przejezdność na polskich drogach. Dostęp do tego modelu w Europie Środkowej potwierdził pozycję Subaru jako producenta pojazdów praktycznych i trwałych dla wymagaj
Rok modelowy 2022 przyniósł Crosstrekowi Hybrid, który stanowił odpowiedź Subaru na rosnące zainteresowanie napędami hybrydowymi w segmencie kompaktowych SUV-ów. Jednostka 2,0-litrowa z elektromotoremGenerowała 181 konie mechaniczne i była dostępna we wszystkich wersjach wyposażenia: Base, Premium i Limited. Stały napęd na wszystkie koła i niezawodna reputacja marki czyniły ten
Crosstrek Hybrid 2023 dotykał polskiego rynku jako symbol niezawodności japońskiej marki, choć dostępność pozostawała ograniczona. Silnik hybrydowy 2,0 litra z napędem na cztery koła Subaru gwarantował trwałość w trudnych warunkach — cechy cenione przez polskich kierowców. Pojazd reprezentował segment, w którym oszczędność paliwa spotykała się z praktyczną wszechstronnością.
Choć model 2024 nie dotarł do Polski w wersji Wilderness, jego dostępność w Stanach Zjednoczonych pokazywała kierunek, w którym Subaru rozwijało swoje kompaktowe SUV-y. Silnik bokserski 2,5 litra o mocy 182 KM pracował z napędem na wszystkie koła – rozwiązanie, które polscy importerzy doceniali w innych modelach marki za niezawodność w trudnych warunkach.
Oferta polskiego katalogu obejmowała pięciodrzwiową XV z napędem na wszystkie koła jako standard, co stanowiło rzadkość w segmencie kompaktowych crossoverów. Silnik bokser 1,6 litra dostarczał 114 KM, wystarczające dla codziennego użytku bez pretensji do sportowości. Niezawodność napędu Subaru miała już ugruntowaną reputację na rynku polskim od wcześniejszych generacji.
Silnik boxer 2.0 z mocą 148 KM stanowił serce tego modelu, konstruowany z myślą o trwałości i niezawodności—cechy, które polscy nabywcy cenili sobie. Napęd na cztery koła był standardem, a zawieszenie niezależne zapewniało komfort na polskich drogach. XV dotarł do Polski w 2013 jako alternatywa dla marek zachodnieuropejskich, oferując japońską solidność w przystępnej cenie.
Po 2004, kiedy Subaru wróciło na polski rynek, XV 2014 reprezentowało pokolenie solidnych aut napędowych, dostępnych bez astronomicznych cen importu. Silnik bokser 1,6 litra o mocy 114 KM okazał się wytrzymały w polskich warunkach drogowych, a stały napęd na cztery koła stanowił praktyczną alternatywę dla tych, którzy bali się bezpieczeństwa na zimie.
Po 2009 roku XV stał się dostępny na polskim rynku, a edycja 2015 wzmacniała reputację solidności. Silnik boxer 1,6 lub 2,0 litra zasilał napęd na cztery koła – rozwiązanie cenne w klimacie Europy Środkowej, gdzie warunki drogowe wymagały pewności. Dostępność części zamiennych i serwisu Subaru wzrastała, a używane egzemplarze trafiały do polskich rodzin szukających niezawodnośc
Gdy XV 2016 dotarł na polski rynek, przynosił niezwykłą dla segmentu standardową napęd na cztery koła. Silnik bokserowy 2,0 litra, rozwijający 150 KM, pracował w połączeniu z trakcją symetryczną Subaru — rozwiązaniem które polskie drogi gruntowe i górskie warunki mogły docenić. Trzy warianty karoserii dostosowały ofertę do potrzeb od miejskiego dojazdów po wyjazdy turystyczne.
Katalog 2017 prezentował pełną gamę wersji: od podstawowej pięciodrzwiowej po warianty z podwyższonym dachem. Silnik 1.6 litra o 114 KM zapewniał rozsądne spalanie i niezawodność, której polska publiczność oczekiwała. Stały napęd na wszystkie koła stanowił gwarancję przyczepności zimą—atut nieoceń w rzeczywistości naszych dróg.
Wersja 2018 roku dotarła do Polski z reputacją solidności napędów symetrycznych Subaru, co stanowiło argument sprzedażowy wobec Volkswagena T-Rocka i Skody Karoqa. Silnik 1,6-litrowy oferował 110 KM, a napęd na wszystkie koła stanowił standard, nie opcję. Polska rynek doceniał tę niezawodność, zwłaszcza w warunkach zimowych, choć cena pozostawała wyższa niż u konkurencji.
W Polsce 2019 roku XV docierał jako importowany produkt z japońskich linii produkcyjnych, dostępny dla kupujących szukających niezawodności napędu na cztery koła. Silnik bokserowy 2,0 litra z 150 KM stanowił seryjne wyposażenie, bez kompromisów na rzecz oszczędności. Dla polskiego rynku, gdzie warunki drogowe były zmienne, ta stała dostępność napędu całkowitego miała rzeczywist
Silnik bokser 2,0 litra z mocą 154 KM stanowił serię motoryzacyjną 2020 roku, przy czym napęd na cztery koła pozostawał standardem fabrycznym. Subaru konsekwentnie utrzymywało tę konfigurację na rynku polskim, gdzie XV konkurował z japońską i koreańską ofertą. Wersja 2020 dotarła do salonów z ulepszoną izolacją akustyczną i zmodernizowanymi systemami wsparcia kierowcy, cechy ce
Po 2015, XV docierał do Polski jako import europejski, nie jako pojazd z produkcji lokalnej. W 2021 jego reputacja opierała się na niezawodności napędu bokser-czterema-cylindrowy o mocy 154 lub 182 KM i stałej dostępności napędu na cztery koła. Dla polskich nabywców, którzy pamiętali ograniczenia czasów transformacji, taka prostota mechaniczna i brak turbo stanowiły gwarancję t
W roku 2022 XV stanowiła propozycję niezawodnego kompaktowego SUV-a, opartą na sprawdzonym podwoziu Subaru. Dostępność modelu na rynkach azjatyckich i nowozelandzkim potwierdzała solidną reputację marki w segmencie pojazdów użytecznych. Silnik bokserowy o pojemności 2.0 litra i mocy 154 KM stanowił serce konstrukcji, wspieranej przez napęd na wszystkie koła. Każdy rynek otrzymy
Pierwsza generacja XV Crosstrek z 2013 roku opierała się na platformie Imprezy, lecz wyposażona w silnik bokser 2,0 l o mocy 148 KM i napęd na cztery koła jako standard. Architektura mechaniczna gwarantowała trwałość charakterystyczną dla Subaru, zaś niska masa i kompaktowe wymiary czyniły go dostępnym dla europejskich nabywców. Polska dostępność była ograniczona, lecz import p
Na rynku polskim XV Crosstrek pojawił się jako importowany egzemplarz z rynków zachodnih, bez lokalnego wsparcia dystrybucji. Niezawodność silnika bokserowego 2,0 l o mocy 148 KM oraz stały napęd na wszystkie koła cieszyły się dobrą opinią wśród posiadaczy. W czasach, gdy dostęp do japońskich aut był ograniczony, ten model reprezentował solidną inwestycję dla entuzjastów jazdy
W 2015 roku XV Crosstrek reprezentował segment samochodów, które docierały do Polski głównie jako importy z rynków zachodnich. Silnik bokserski 2,0 litra z mocą 148 KM stanowił rozwiązanie typowe dla Subaru—niezawodne, choć niezbyt dynamiczne. Napęd na cztery koła bez możliwości wyłączenia był standardem, co czyniło ten model atrakcyjnym dla kierowców szukających pewności w tru
Układ hybrydowy 2,0 litra z 182 koniami mechanicznymi stanowił serce tego wariantu, choć na polskim rynku pojazd pozostał rarytasem. Tracja na wszystkie koła była standardem, co gwarantowało pewność w trudnych warunkach. Subaru stawiało na niezawodność łańcucha napędowego—kombinacja silnika benzynowego z elektrycznym wspomaganiem miała wytrzymać lata eksploatacji bez większych
Silnik boksera o pojemności 1,6 litra i mocy 114 KM stanowił gwarancję niezawodności, którą Subaru budowało od lat w Europie Środkowej. Napęd na wszystkie cztery koła był standardem, nie opcją, co przyciągało polskich nabywców ostrożnych wobec awaryjności. Edycja GT oferowała zawieszenie bardziej sportowe, łącząc praktyczność codziennego użytku z pewnym poczuciem dynamiki.
W 2021 roku XV GT Edition docierała do Polski z reputacją niezawodności, którą Subaru budowało od lat dziewięćdziesiątych. Silnik bokserowy 2,0 litra i 156 KM okazywał się wystarczający dla kierowców szukających solidnego kompaktu z napędem na wszystkie koła. Polska rynek cenił praktyczność i trwałość — właśnie to oferowała ta edycja, bez zbędnych ozdób.
Edycja GT pojawiła się w 2022 roku jako propozycja dla kierowców szukających niezawodności japońskiej marki w segmencie kompaktowych SUV-ów. Silnik bokserowy 2,0 litra z mocą 182 KM pracował w parze z systemem napędu na wszystkie koła, który stanowił fundament każdej wersji. Polska publika znała już reputację Subaru za odporność na warunki drogowe i korozję—ta generacja tę trad
Archiwum zawiera 77 oryginalnych dokumentów obejmujących Subaru XV i jego warianty. Ta kolekcja obejmuje broszury, katalogi dealerskie, komunikaty prasowe i dokumentację fabryczną z wielu rynków i lat produkcji. Oferuje kompleksową dokumentację ewolucji modelu i różnic regionalnych.
Archiwum obejmuje okres od 2012 do 2024 roku, począwszy od wprowadzenia modelu na rynek. Dokumentacja śledzi ciągłą ewolucję XV przez ponad dekadę. Wszystkie główne lata produkcji są reprezentowane oryginalnymi materiałami.
Tak, dokumenty archiwalne są cenne do badań restauracji i konserwacji. Katalogi dealerskie i dokumentacja fabryczna zawierają specyfikacje techniczne, warianty wyposażenia i szczegóły modelu. Te informacje pomagają w autentycznej rekonstrukcji i zrozumieniu oryginalnych konfiguracji pojazdów.
Archiwum dokumentuje 23 różne rynki regionalne i warianty XV. Obejmuje to różne nazwy handlowe, takie jak Crosstrek w Ameryce Północnej i XV w innych regionach. Kolekcja pokazuje, jak Subaru dostosowało i sprzedawało model na różnych terytoriach.
Strona archiwum skupia się na historycznych dokumentach oryginalnych i samej kolekcji. Strona katalogowa prezentuje dane techniczne i specyfikacje pojazdu. Tutaj masz dostęp do rzeczywistych broszur i dokumentów, a nie specyfikacji pojazdu.
Archiwum obejmuje wiele wariantów: standardowy Crosstrek, Crosstrek Hybrid, Crosstrek Wilderness oraz europejskie oznaczenia XV i XV Crosstrek. Ta kolekcja dokumentuje ewolucję modelu od początkowego wprowadzenia do najnowszych wariantów specjalistycznych.
Archiwum jest regularnie aktualizowane w miarę dostępności nowych dokumentów. Obecne pokrycie sięga 2024 roku i kolekcja jest stale utrzymywana. Nowe odkrycia i darowizny są systematycznie integrowane z bazą danych.