Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera 24 broszury dealerskie Subaru B9 Tribeca z lat 2006–2014. Dokumenty pochodzą z sześciu różnych rynków i dokumentują ewolucję tego trzyrządowego SUV-a w okresie jego sprzedaży. Kolekcja skierowana jest do entuzjastów motoryzacji, historyków i badaczy poszukujących autentycznych materiałów marketingowych i specyfikacji z tamtego okresu. Każdy katalog odzwierciedla regionalne pozycjonowanie modelu i cechy podkreślane na poszczególnych rynkach.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
W 2006 roku Tribeca trafiła na rynek amerykański z silnikiem bokser 3.0 o mocy 245 KM, który budował reputację niezawodności Subaru na tym kontynencie. Pojazd oferował napęd na cztery koła i siedmiomiejscową konfigurację, stanowiąc konkurencję dla japońskich i amerykańskich SUV-ów. Polska importerów obserwowała ten model z zainteresowaniem, choć dostępność pozostała ograniczona
Silnik boksera o pojemności 3,0 litra dostarczał 245 KM, zaś napęd na wszystkie koła był standardem. W Polsce model trafiał jako import, ceniony za niezawodność napędu Subaru i solidną konstrukcję. Siedmioosobowy układ siedzeń oraz automatyczna skrzynia biegów przyciągały kupujących szukających praktyczności i bezpieczeństwa na trudnych warunkach.
W 2008 roku Tribeca dotarł do dealerów z silnikiem bokserowym 3,6 litra i mocą 256 KM—konstrukcja, którą Subaru doskonaliła przez lata. Napęd na cztery koła był standardem, co w Polsce ceniono szczególnie. Pojazd słynął z solidności, choć dostęp do części zamiennych pozostawał wyzwaniem dla właścicieli poza dużymi miastami.
Motor boxer 3,6 litra z 256 konmi mechanicznych stanowił serce tego Subaru, konstrukcja niezawodna dla trudnych warunków polskich dróg. W 2009 roku Tribeca docierał do Polski jako samochód importowany, oferując stałą napęd na wszystkie koła oraz solidne wykonanie, które polscy kierowcy cenili wyżej niż mody przychodzące z zachodu.
Model 2010 trafił do katalogów jako SUV siedmiomiejscowy z napędem na wszystkie koła jako standard. Silnik bokserowy 3,6 litra dostarczał 256 KM, a jego niska pozycja w ramie wpływała na stabilność pojazdu. W Polsce Tribeca pozostawał importem, ale jego solidna konstrukcja i niezawodność napędu Subaru zdobywały uznanie wśród kierowców poszukujących praktycznego rodzinnego auta.
W 2011 roku Tribeca drugiej generacji opierał się na sprawdzonym silniku boxer 3,6 litra zdolnym do 256 KM, połączonym ze stałym napędem na wszystkie koła. Niezawodność tej jednostki była znana z poprzednich lat, a modernizacja przedniej części i wnętrza potwierdzała zaangażowanie Subaru w segment SUV-ów siedmiomiejscowych. Dostępność na rynku północnoamerykańskim pozostawała o
Po 2012 roku Tribeca docierała do Polski głównie jako import z Niemiec, budując reputację solidnego siedmiomiejscowca dla rodzin wymagających pewności na drogach zimowych. Silnik boksera 3,6 litra z napędem symetrycznym na wszystkie koła stanowił gwarancję niezawodności, której polscy kierowcy cenili sobie. Dostępność części zamiennych rosła powoli, ale właściciele doceniali tr
W 2013 roku Tribeca utrzymywał reputację niezawodnego trójrzędowego SUV-a, choć w Polsce pozostawał rzadkością ze względu na wysokie ceny importu. Silnik boxer 3,6 l z 256 KM był znany z trwałości i niezawodności, a stały napęd na wszystkie koła zapewniał bezpieczeństwo w trudnych warunkach. Odświeżona stylistyka przodu i zaktualizowane wnętrze odzwierciedlały zmiany połowy cyk
Tribeca 2014 nie docierał do Polski w oficjalnej dystrybucji, pozostając zarezerwowany dla rynków północnoamerykańskich. Jednak jego reputacja za niezawodność i trwałość czyniła go pożądanym importem na wtórnym rynku. Sześciocylindrowy boxer 3,6-litrowy dostarczał 256 KM, zasilając stały napęd na wszystkie koła. Ta generacja reprezentowała pragmatyczne podejście Subaru do dużyc
Archiwum zawiera 24 oryginalne dokumenty obejmujące całą produkcję Tribeki. Obejmują one instrukcje właściciela, broszury dealerskie, zestawy prasowe i dokumentację fabryczną. Kolekcja obejmuje zarówno generację B9 Tribeca, jak i późniejszą markę Tribeca, zapewniając kompleksowe pokrycie ewolucji tego trzyrzędowego SUV-a.
Nasza kolekcja obejmuje lata 2006–2014, uchwytując cały północnoamerykański cykl życia modelu. Chociaż mamy solidną reprezentację w tych latach, niektóre roczniki mogą mieć mniej dokumentów niż inne. Zakres obejmuje przejście z B9 Tribeca na uproszczoną markę Tribeca w 2009 roku.
Tak. Instrukcje właściciela i literatura techniczna w archiwum zawierają harmonogramy konserwacji, specyfikacje i informacje serwisowe przydatne w projektach restauracji. Broszury dealerskie dokumentują oryginalne opcje i konfiguracje. Jednak zawsze sprawdzaj profesjonalne przewodniki naprawy w przypadku szczegółowych prac mechanicznych.
Kolekcja obejmuje sześć wariantów rynku regionalnego, odzwierciedlających sposób, w jaki Subaru dostosowała Tribecę do różnych terytoriów. Dokumenty te pokazują zmiany specyfikacji, różnice w poziomach wyposażenia i sprzęt specyficzny dla rynku. Warianty regionalne pomagają entuzjastom zrozumieć, które funkcje były dostępne na ich rynku.
Strona archiwum skupia się na samych dokumentach—co posiadamy, ich zakres i wartość badawczą. Strona katalogowa przedstawia specyfikacje i cechy pojazdu. Ta strona odpowiada na pytania dotyczące naszej kolekcji; katalog wyjaśnia pojazd. Oba są zasobami uzupełniającymi się do różnych potrzeb badawczych.
Stale nabywamy i digitalizujemy nowe dokumenty w miarę ich dostępności. Aktualizacje odbywają się nieregularnie w zależności od tego, co pojawia się na rynku. Subskrybuj aktualizacje modelu, jeśli chcesz otrzymać powiadomienie po dodaniu nowej literatury Tribeca do naszej kolekcji.
Tak. Archiwum obejmuje zarówno markę B9 Tribeca używaną do 2008 roku, jak i uproszczoną markę Tribeca od 2009 roku. Ta przejście pokoleniowe jest udokumentowane w naszej kolekcji, pokazując, jak Subaru udoskonaliła model w połowie cyklu, zachowując tę samą platformę.