Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Indyjski Intra z 2022 roku budował swoją reputację na niezawodności i dostępności serwisu w sieci Taty rozprzestrzenionej po całych Indiach. Silnik 1,2 litra o mocy 82 KM był konstruowany z myślą o długotrwałości i niskich kosztach eksploatacji, co doceniali kierowcy taksówek i właściciele flot. Prosta mechanika ułatwiała naprawy w warunkach indyjskich.
Magic Iris CNG z 2013 roku docierała do rynku indyjskiego jako pojazd handlowy o praktycznym przeznaczeniu. Silnik 1,2 litra zasilany sprężonym gazem ziemnym rozwijał około 60 KM i był projektowany z myślą o flotach szukających niskich kosztów eksploatacji. Różne warianty nadwozia – od wersji ładunkowej po osobowo-towarową – czyniły ten model uniwersalnym rozwiązaniem.
Movus 2013 to przykład indyjskiego podejścia Taty do ekonomicznego transportu miejskiego. Silnik wysokoprężny 1,4 litra, łatwy w obsłudze i konserwacji, zasilał zarówno berlinę jak i wersję hatchback. Pojazd budowano z myślą o trwałości w trudnych warunkach drogowych, a jego niezawodność stała się jego główną zaletą na rynku indyjskim.
Venture nie dotarł do Polski w 2012 roku, pozostając produktem dedykowanym rynkowi indyjskiemu. Tam jednak zdobył reputację solidnego samochodu rodzinnego, opartego na sprawdzonych rozwiązaniach mechanicznych: silnik 2,0 diesel o mocy 84 KM, pięciobiegowa skrzynia manualna, prosta konstrukcja sprzyjająca niezawodności. W warunkach indyjskich, gdzie serwis musi być dostępny wszę
Venture 2015 pozostał niezawodnym transportowcem dla indyjskiego rynku, napędzany silnikiem 2,0-litrowym diesla o mocy 83 kW. Tata utrzymywała prostą, praktyczną konstrukcję, którą doceniały rodziny i mali przedsiębiorcy. Odświeżona tablica rozdzielcza i wzmocnione zawiasy odzwierciedlały dążenie do długotrwałości w trudnych warunkach eksploatacji.
Yodha 2017 reprezentował pragmatyczne podejście Taty do segmentu pick-upów użytkowych w Nepalu. Diesel 2,2 litra o mocy 100 KM zapewniał niezawodność, którą polscy kierowcy rozumieliby—prosta technika, łatwa do naprawy. Kabina pięcioosobowa i platforma ładunkowa 1.200 kg odpowiadały potrzebom małych przewoźników. W Polsce takie pojazdy zawsze ceniło się za trwałość i niskie kos