Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Po wejściu na rynek polski, Antara zyskała reputację samochodu niezawodnego i łatwo serwisowanego. Bazując na platformie Isuzu, wykazywała trwałość cenioną w Europie Środkowo-Wschodniej. W 2007 roku stanowiła dostępną alternatywę dla importowanych japońskich SUV-ów, z napędem na wszystkie koła i solidną konstrukcją.
Antara 2008 trafiła na polski rynek jako niezawodny SUV, którego reputacja opierała się na prostej, solidnej konstrukcji. Dostępna w pięciodrzwiowej wersji z silnikami diesla 2,0 turbo (150 KM) lub benzyny 2,4 litra, oferowała trzy warianty wyposażenia: LE, SE i SRI. W Polsce, gdzie importowane SUV-y były wciąż rarytasem, Antara przyciągała kupujących szukających niezawodności
Antara z 2010 roku przyciągała polskich nabywców przede wszystkim niezawodnością silnika diesla 2,0 litra o mocy 150 KM i solidną konstrukcją. Samochód ten, dostępny głównie na rynku brytyjskim, reprezentował typ pojazdu, który Polacy doceniali za wszechstronność i odporność na trudne warunki. Odświeżony wygląd przodu i ulepszone wnętrze wskazywały na starania Vauxhalla, aby ut
Antara 2011 dotarła do rynków europejskich jako samochód niezawodny, choć bez pretensji do sportowości. Silnik diesla 2,0 turbo o mocy 150 KM stanowił serce oferty – oszczędny i wytrzymały na dłuższych trasach. Benzyna 2,4 bez doładowania (167 KM) trafiała do kierowców szukających gładkości zamiast ekonomii. Obie wersje otrzymały napęd na cztery koła i pięciobiegowe skrzynie ma
Antara 2012 docierała do polskich nabywców jako kompaktowy SUV o solidnej reputacji niezawodności. Silnik 2.0 TDI o mocy 150 KM łączył się z sześciobiegową skrzynią manualną, zapewniając ekonomiczne użytkowanie na polskich drogach. Dostępność napędu na cztery koła stanowiła atut dla kierowców szukających pewności w trudnych warunkach pogodowych.
Antara 2013 docierała do Polski jako import bezpośredni z rynków zachodnioeuropejskich, z silnikiem 2,0 TDI o mocy 150 KM, który zdobył sobie reputację niezawodności w chłodnym klimacie. Napęd na cztery koła stanowił standard, a pojazd przyciągał kupujących szukających praktyczności za rozsądną cenę, choć konkurencja z Qashqaia rosła szybko.
Antara 2014 był dostępny na rynku brytyjskim jako solidne, niezawodne auto do użytku codziennego. Silnik 2,0 TDI o mocy 150 KM miał reputację odpornego na eksploatację, co ceniła polska diaspora w Wielkiej Brytanii. Pięciomiejscowy SUV oferował przestrzeń bagażnika i trakcję godną zaufania, bez kosztów serwisu premium, co stanowiło jego główny atut wobec konkurencji.
Antara 2015 zyskała reputację niezawodnego kompaktu w segmencie SUV-ów, szczególnie wśród polskich nabywców szukających pojazdu odpornego na warunki drogowe. Silnik 2,0 TDI o mocy 150 KM stanowił serdeńko oferty, zaś dostępność części zamiennych i serwisu Vauxhalla czyniła ją praktycznym wyborem. Konkurowała z Qashqaiem, ale proponowała lepszą dostępność cenową.