Chery Tiggo (T11)

Tiggo (T11) przeszedł prostą ewolucję: jedna zasadnicza generacja produkowana od 2005 do 2013 roku, a następnie odświeżona wersja sprzedawana równolegle i po niej, do 2016 roku. W bazie Automobilisto model liczy łącznie 18 udokumentowanych wersji rozłożonych na 2 generacje, co wskazuje na umiarkowanie rozbudowaną, ale nie przesadnie skomplikowaną gamę jak na SUV-a tej klasy. Zakres mocy silników pozostał wąski przez cały cykl życia modelu - od 119 do 136 KM, wyłącznie w jednostkach benzynowych, bez wariantów diesla, hybrydy czy napędu elektrycznego. Restyling z 2011 roku nie wprowadził nowego typu nadwozia - przez całą historię modelu dostępne było wyłącznie pięciodrzwiowe SUV. Ograniczenie liczby wersji z 13 do 5 w drugiej fazie sugeruje uproszczenie oferty, prawdopodobnie w odpowiedzi na realne zainteresowanie rynku lub racjonalizację produkcji. Dla kupującego z drugiej ręki oznacza to, że starsza, pierwsza generacja daje szerszy wybór konfiguracji silnikowych i wyposażeniowych, natomiast egzemplarze po liftingu są rzadsze, ale mechanicznie bliźniacze pod względem osiągów. Model zniknął z produkcji w 2016 roku bez wskazanego następcy w dokumentacji, co oznacza, że jego historia modelowa kończy się jako samodzielny epizod w portfolio Chery, bez ciągłości nazewniczej na kolejne lata.

Model nie ma w bazie przypisanych rynków sprzedaży ani nazw alternatywnych, co w praktyce oznacza, że w Polsce funkcjonuje głównie jako import prywatny lub z rynków wschodnich. Dla kupującego liczy się przede wszystkim dostępność części zamiennych i koszt serwisu, a nie oficjalna sieć dealerska.