Dekoder VIN: 33 marki, WMI i cyfra kontrolna
Wprowadź 17-znakowy numer identyfikacyjny pojazdu
0 / 17
Dekodery VIN według marki
Uniwersalny dekoder odczyta każdy VIN. Strona marki zna jej kody zakładów i sposób użycia pozycji 9 – wybierz swoją.
Kolejne marki w drodze. Do tego czasu dekoder powyżej odczytuje każdy WMI z naszej bazy.
Czym jest numer VIN?
VIN (Vehicle Identification Number) to 17-znakowy kod, który producent nadaje każdemu pojazdowi zgodnie z normą ISO 3779. W przeciwieństwie do numeru rejestracyjnego towarzyszy samochodowi przez całe jego życie. Pierwsze trzy znaki wskazują producenta, a w wielu markach kod zawiera też rok modelowy i zakład montażu. Ten dekoder odczytuje to, co zawiera sam VIN: producenta, kraj, zakład i rok modelowy (jeśli marka je koduje) oraz to, czy cyfra kontrolna się zgadza.
Gdzie znaleźć kod VIN?
Od 1968 r. rząd USA wymaga, aby kod VIN był łatwo dostępny do kontroli. 17-znakowy kod najczęściej można znaleźć w następujących miejscach:
- Na tabliczce na desce rozdzielczej po stronie kierowcy, widocznej przez szybę przednią.
- Na naklejce w progu drzwi kierowcy (certyfikat zgodności z przepisami bezpieczeństwa).
- W dowodzie rejestracyjnym lub polisie ubezpieczeniowej.
- W starszych modelach sprzed 1981 r. kod może być wygrawerowany na ramie lub silniku.
Struktura kodu VIN
Wszystkie numery VIN pojazdów produkowanych od 1981 r. używają 17-znakowego formatu podzielonego na trzy główne sekcje:
WMI (World Manufacturer Identifier) – Znaki 1–3
Wskazuje region geograficzny, kraj i konkretnego producenta pojazdu.
VDS (Vehicle Descriptor Section) – Znaki 4–9
Pozycje 4–8 opisują pojazd – linię modelową, nadwozie, silnik – kodem, który każdy producent ustala samodzielnie.
VIS (Vehicle Identifier Section) – Znaki 10–17
Zawiera unikalny identyfikator pojazdu: rok modelu i numer seryjny.
Każdy producent ustala własne kody dla pozycji 4–8 i 11, więc ten sam znak może znaczyć co innego w różnych markach.
Szczegółowa analiza kluczowych pozycji
Pozycja 9 – Cyfra kontrolna
Cyfra kontrolna obliczana według wzoru z normy ISO 3779. W Ameryce Północnej jest obowiązkowa, a w wielu markach europejskich opcjonalna. Wychwytuje literówki i wiele zmienionych numerów VIN, ale poprawna cyfra kontrolna nie dowodzi, że pojazd istnieje.
Pozycja 10 – Rok modelu
Wskazuje rok modelu za pomocą cyklicznego kodu alfanumerycznego (I, O, Q, U, Z wykluczone).
Pozycja 11 – Kod fabryki
Wskazuje konkretną fabrykę montażu określoną przez producenta.
Znaki 12–17 – Numer seryjny
Unikalny numer sekwencyjny wskazujący kolejność produkcji pojazdu.
Jak zdekodować VIN za darmo
Wpisz wszystkie 17 znaków. Dekoder pokaże producenta, kraj, zakład i rok modelowy, o ile VIN je koduje, oraz sprawdzi pozycję 9 według zasad danej marki.
Wyposażenie i opcje fabryczne nie są zapisane w samym numerze VIN: znajdziesz je w dokumentach pojazdu lub w danych producenta.
Jeden standard VIN, trzy regionalne zasady
ISO 3779 ustala 17 znaków. Ale znaczenie pozycji 9 i 10 zależy od rynku, na który zbudowano auto – i właśnie tu ogólny dekoder myli się przy autach europejskich.
Pozycja 9 to cyfra kontrolna
Obowiązkowa od 1981 roku. Niezgodność oznacza literówkę lub przerobiony VIN. Pozycja 7 rozstrzyga, do którego 30-letniego cyklu należy rok modelowy.
Pozycja 9: nieobowiązkowa, często liczona
Przepisy UE nie wymagają cyfry kontrolnej. Starsze numery VIN Volkswagena i Porsche mają w tym miejscu Z; BMW, nowsze Audi i europejskie Toyoty i tak ją obliczają. Niezgodność w europejskim VIN to powód, by sprawdzić numer jeszcze raz, a nie dowód fałszerstwa.
Pierwszy znak wskazuje kontynent
J to Japonia, K Korea, L Chiny. Niektórzy producenci obliczają cyfrę kontrolną dla wszystkich rynków, inni tylko dla Ameryki Północnej – strona każdej marki podaje, jak jest. Auta na japoński rynek wewnętrzny mają numer ramy zamiast 17-znakowego VIN.
Zastosuj to do swojej marki – strony poniżej czytają każdą regułę tak, jak stosuje ją dana marka.
Najczęstsze pytania
Czy jest dekoder dla mojej marki?
Uniwersalny dekoder odczytuje każdy WMI z naszej bazy. Marki z własną stroną – wymienione w sekcji Dekodery VIN według marki – dodają nazwy zakładów i czytają cyfrę kontrolną tak, jak używa jej dana marka. Gdy dekodujesz VIN takiej marki, pod wynikiem pojawia się link do jej strony.
Dlaczego europejski VIN nie przechodzi testu cyfry kontrolnej?
Cyfra kontrolna ISO 3779 na pozycji 9 jest obowiązkowa tylko w pojazdach budowanych na rynek Ameryki Północnej. W Europie jest nieobowiązkowa: starsze numery VIN Volkswagena i Porsche mają tam Z, a BMW oblicza prawdziwą cyfrę kontrolną na każdy rynek. Dlatego dekoder oznacza niezgodność w europejskim VIN na żółto, a nie jako błąd, a strona każdej marki mówi, czego się po niej spodziewać.
Dlaczego dekoder pokazuje dwa możliwe lata modelowe?
Pozycja 10 powtarza się co 30 lat: A oznacza 1980 i 2010. W VIN z Ameryki Północnej cykl rozstrzyga pozycja 7; dla pozostałych pokazujemy najnowszy rok i go oznaczamy, więc porównaj go z datą pierwszej rejestracji.