Historia marki Caterham
Udział
Historia Caterhama zaczyna się od Lotus Seven, małego samochodu sportowego zaprojektowanego przez Colina Chapmana i zbudowanego przez Lotus Cars pod koniec lat pięćdziesiątych. Lotus Seven szybko zyskał popularność dzięki swojej lekkiej konstrukcji i wyjątkowemu prowadzeniu. W 1972 roku Lotus zdecydował się zaprzestać produkcji Seven, ale Graham Nearn, dealer Lotus, kupił prawa do kontynuowania produkcji w ramach nowej firmy o nazwie Caterham Cars. Graham Nearn przeniósł produkcję Lotus Seven do Caterham, małego miasteczka w Surrey w Anglii. W 1973 roku wprowadzono na rynek pierwszą markę Caterham Lotus Seven, znaną jako Caterham Seven. Wizją nearna było zachowanie projektu i etosu Seven przy jednoczesnym zwiększeniu jego wydajności i niezawodności. Przez lata Caterham Cars koncentrował się na udoskonaleniu projektu siódemki i wprowadzeniu ulepszeń technicznych. Firma przyjęła nowe technologie, pozostając wiernym filozofii lekkości, która uczyniła siedem sławnymi. Caterham stale dopracowywał podwozie, zawieszenie i aerodynamikę, dzięki czemu samochody były jeszcze bardziej zwinne i ekscytujące w prowadzeniu. Zaangażowanie Caterham Cars w osiągi i sporty motorowe było widoczne dzięki ich zaangażowaniu w różne imprezy wyścigowe. Marka zorganizowała Caterham Academy, jednorazowe Mistrzostwa wyścigowe, które zapewniły początkującym kierowcom dostęp do sportów motorowych. Dziedzictwo wyścigowe Caterham wzrosło wraz z utworzeniem Caterham Super Seven Championship i Caterham R300 Championship, przyciągając zarówno entuzjastów, jak i profesjonalnych kierowców. W ostatnich latach Caterham nadal ewoluuje i dostosowuje się do zmieniającego się krajobrazu motoryzacyjnego. Firma zastosowała alternatywne technologie układów napędowych, badając możliwości elektrycznych i hybrydowych układów napędowych przy zachowaniu podstawowych zasad lekkich osiągów. Caterham zapuścił się również na modele z limitowanej edycji, oferując unikalne odmiany Seven z ekskluzywnymi funkcjami i zwiększonymi możliwościami wydajności.
1973
Caterham Seven Series 3 był pierwszym modelem wprowadzonym przez Caterham Cars po nabyciu praw do Lotus Seven. Zachował klasyczny design i lekką konstrukcję, dzięki której siedem stało się sławnych. Seria 3 miała rurowe stalowe podwozie, panele nadwozia z włókna szklanego i minimalistyczne wnętrze. Był dostępny z różnymi opcjami silnika, od 1,3 do 1,6 litra i oferował imponujące osiągi jak na swoje czasy.
1975
Opierając się na sukcesie serii 3, Caterham przedstawił siedem serii 4. Zawierał różne ulepszenia i udoskonalenia w celu zwiększenia wydajności i właściwości jezdnych. Seria 4 szczyciła się ulepszoną geometrią zawieszenia, poprawioną aerodynamiką i szerszym rozstawem kół. Zmiany te zaowocowały jeszcze lepszymi właściwościami jezdnymi i stabilnością. Seria 4 zachowała opcje silnika od swojego poprzednika, zapewniając zakres mocy dostosowanych do różnych preferencji.
1977
Caterham Seven Super Seven był modelem z Edycji Specjalnej, który przekroczył granice wydajności Seven. Zawierał kilka ulepszeń wydajności, w tym mocniejszy silnik, ulepszone hamulce i zmienione ustawienia zawieszenia. Super Seven oferował ekscytujące przyspieszenie i wyjątkowe możliwości prowadzenia, co czyni go popularnym wyborem wśród entuzjastów jazdy poszukujących bardziej porywających wrażeń z jazdy.
1978
Caterham Seven Sprint był modelem z limitowanej edycji wprowadzonym w 1978 roku z okazji 20.rocznicy powstania Lotus Seven. Miał inspirowany stylem retro design, oddający hołd oryginałowi Lotus Seven z lat 50. Sprint prezentował nosek w stylu vintage, klasyczne nadkola i kolorystykę dostosowaną do epoki. Uchwycił istotę wczesnych siódemek, jednocześnie wprowadzając nowoczesną inżynierię i ulepszenia wydajności.
1982
Chociaż Caterham Seven Superlight nie został wydany bezpośrednio w 1980 roku, zasługuje na wzmiankę ze względu na jego znaczenie w historii marki. Wariant Superlight został wprowadzony na początku lat 80.i stał się popularnym wyborem wśród entuzjastów jazdy. Skupił się na zrzuceniu zbędnej wagi w celu poprawy wydajności. Superlight charakteryzował się uproszczonym wnętrzem, lekkimi komponentami i ulepszonym zawieszeniem, co zapewniało jeszcze bardziej zwinne i responsywne wrażenia z jazdy.
1986
Caterham Seven 1700 Roadsport to kolejny GODNY UWAGI model, który jest produkowany od połowy lat 80. ten wariant znany jest z równowagi między osiągami a praktycznością. Zazwyczaj jest wyposażony w wolnossący silnik o pojemności 1,7 litra, oferujący połączenie mocy i oszczędności paliwa. Wariant Roadsport doskonale nadaje się zarówno do użytku drogowego, jak i torowego, zapewniając ekscytujące wrażenia z jazdy przy zachowaniu poziomu komfortu podczas dłuższych podróży.
1999
Chociaż nieco poza osią czasu z 1980 roku, Caterham Seven JPE jest wyjątkowym i godnym uwagi modelem. Było to limitowane wydanie w 1999 roku, zaprojektowane we współpracy z kierowcą Formuły 1 Jensonem Buttonem. JPE zaprezentowało kilka ulepszeń wydajności, w tym mocniejszy silnik, ulepszenia aerodynamiczne i ulepszone zawieszenie. Oferował podwyższony poziom osiągów i ekskluzywności, dodatkowo wzmacniając reputację Seven jako ekscytującego samochodu sportowego.
2005
Caterham Seven CSR (Competition Sports Roadster) był znaczącym wydaniem w tym czasie. Stanowiło to duży krok naprzód pod względem wydajności i technologii dla marki. CSR miał bardziej nowoczesny design z ulepszeniami aerodynamicznymi, w tym nowym nosem i ulepszonym zarządzaniem przepływem powietrza. Był dostępny z szeregiem opcji silnika, w tym z silnikami dostrojonymi przez Coswortha, oferującymi zwiększoną moc i moment obrotowy.
2008
Caterham Seven Superlight R500 podniósł lekki etos wariantu Superlight do skrajności. Został zaprojektowany jako najbardziej skoncentrowana na wydajności wersja Siódemki. Waga R500 została zredukowana do absolutnego minimum, z minimalistycznym wnętrzem, lekkimi materiałami i agresywną aerodynamiką. Jego wysokoobrotowy silnik w połączeniu z niewiarygodnie niską wagą zaowocował zadziwiającym przyspieszeniem i ostrym jak brzytwa prowadzeniem.
2009
Caterham Seven Roadsport 125 był skierowany do entuzjastów poszukujących równowagi między osiągami a legalnością jazdy. Został wyposażony w 1,6-litrowy silnik Ford Sigma, zapewniający bardziej dostępną moc wyjściową do codziennego użytku. Roadsport 125 zachował lekką konstrukcję Seven i zwinne prowadzenie, co czyni go popularnym wyborem do jazdy po drogach i okazjonalnych dni na torze.
2010
Chociaż nie jest to tradycyjna Siódemka, Caterham Seven SP/300.R był ekscytującym dodatkiem do składu. Był to specjalnie zbudowany samochód torowy zaprojektowany dla Caterham Motorsport championship series. SP/300.R posiadał wysokoobrotowy 2,0-litrowy silnik Ford Duratec, zaawansowaną aerodynamikę i rurowe stalowe ramy kosmiczne podwozie. Został zaprojektowany z myślą o ekscytujących osiągach na torze, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla entuzjastów wyścigów.
2013
Caterham Seven 620 R był flagowym modelem, który przesunął granice wydajności Seven. Posiadał 2,0-litrowy silnik Forda Duratec wyposażony w doładowanie, wytwarzający oszałamiającą moc i moment obrotowy. Przyspieszenie i możliwości maksymalnej prędkości 620 R były bezprecedensowe w historii Seven. Zaawansowane zawieszenie i aerodynamika zapewniły, że poradzi sobie z ogromną mocą, zapewniając ekscytujące wrażenia z jazdy.
2014
Caterham Seven 275 stanowił znaczącą aktualizację gamy Seven. Charakteryzował się zmienioną konstrukcją podwozia, ulepszoną geometrią zawieszenia i ulepszoną aerodynamiką. Wariant 275 był dostępny z szeregiem opcji silnika, w tym wolnossącym 1,6-litrowym silnikiem Ford Sigma lub turbodoładowanym 1,6-litrowym silnikiem Ford EcoBoost. Seven 275 zapewnia wyjątkową wydajność i zwinność, łącząc filozofię lekkości marki z nowoczesną inżynierią.
2015
Caterham Seven 485 został wprowadzony jako wariant o wysokiej wydajności, przeznaczony dla entuzjastów poszukujących jeszcze większej mocy i możliwości skoncentrowanych na torze. Posiadał potężny 2,0-litrowy silnik Forda Duratec, generujący znaczną moc i moment obrotowy. Model 485 szczycił się ulepszoną aerodynamiką, ulepszonymi elementami zawieszenia i funkcjami zorientowanymi na osiągi, co czyni go ekscytującym wyborem zarówno do użytku drogowego, jak i torowego. Caterham Seven 620s został wprowadzony jako bardziej zorientowana na drogę wersja hardcore 620 R. Posiadał ten sam doładowany 2,0-litrowy silnik Forda Duratec, co 620 R, ale z lekko oswojoną mocą wyjściową. Model 620S oferował połączenie ekscytujących osiągów i codziennej użyteczności, co czyni go wszechstronnym wyborem dla entuzjastów poszukujących zarówno emocji na torze, jak i komfortu na drodze. Caterham Seven 620S był przeznaczony dla entuzjastów poszukujących połączenia komfortu na drodze i osiągów gotowych do jazdy na torze. Posiadał doładowany 2,0-litrowy silnik Ford Duratec, zapewniający wyjątkową moc i moment obrotowy. 620S szczycił się niesamowitym przyspieszeniem i zwinnym prowadzeniem, oferując ekscytujące wrażenia z jazdy zarówno na drodze, jak i na torze. Łączył wysoką wydajność z poziomem praktyczności odpowiednim do codziennego użytku.
2016
Zainspirowany oryginalnym Lotus Seven z lat 60., Caterham Seven Sprint był modelem z limitowanej edycji wprowadzonym w 2016 roku. Obchodził 60. rocznicę powstania siedmiu linii. Sprint był inspirowany stylem retro, oddając hołd klasycznym Siódemkom. Zaprezentował nosek W Stylu vintage, nadkola i kolorystykę dostosowaną do epoki. Sprint połączył nostalgiczny urok przeszłości z nowoczesną inżynierią, zapewniając wciągające i autentyczne wrażenia z jazdy. Caterham Seven 310 został zaprojektowany, aby zapewnić idealną równowagę między wydajnością a dostępnością. Posiadał 1,6-litrowy silnik Ford Sigma, zapewniający optymalny stosunek mocy do masy. Model 310 zachował lekką konstrukcję i precyzyjne właściwości jezdne serii Seven, co czyni go popularnym wyborem zarówno do porywającej jazdy po drogach, jak i do podstawowych doświadczeń na torze. Caterham Seven 360 oferował większy wzrost wydajności w porównaniu z modelem 310. Napędzany 2,0-litrowym silnikiem Forda Duratec, zapewniał zwiększoną moc i moment obrotowy. Wariant 360 szczycił się ekscytującym przyspieszeniem i zwinnym prowadzeniem, zapewniając wciągające i dynamiczne wrażenia z jazdy. Był odpowiedni dla entuzjastów poszukujących bardziej porywających osiągów bez poświęcania komfortu na drodze.
2020
Caterham Seven Superlight Twenty był specjalnym modelem wydanym z okazji 20-lecia produkcji wariantu Superlight. Charakteryzował się charakterystycznym designem z unikalnym nadwoziem, zmienionym zawieszeniem i lekkimi komponentami. Superlight Twenty zaprezentował lepsze osiągi i zwinność, zapewniając ekscytujące i wciągające wrażenia z jazdy dla entuzjastów poszukujących samochodu sportowego purysty.
2021
Caterham Seven Super Seven 1600 został wprowadzony jako nowoczesna interpretacja kultowego Lotus Seven. Oddał hołd oryginalnemu projektowi, jednocześnie wprowadzając współczesne osiągnięcia inżynieryjne. Super Seven 1600 miał Klasyczne wskazówki stylistyczne, lekką konstrukcję i szereg opcji silnika. Jego celem było uchwycenie istoty czystej przyjemności z jazdy, oferując jednocześnie nowoczesną niezawodność i osiągi.