Wprowadź dane swojego samochodu ręcznie albo wybierz markę i model, aby automatycznie uzupełnić pojemność skokową, CO2 i rodzaj paliwa z naszego katalogu — wszystkie wartości pozostają edytowalne, dzięki czemu można je zweryfikować z dowodem rejestracyjnym (Zulassungsbescheinigung).
Dla samochodów osobowych zarejestrowanych po raz pierwszy od lipca 2009 podatek składa się z dwóch elementów. Element pojemności skokowej to 2,00 € za każde rozpoczęte 100 cm3 dla silników benzynowych i 9,50 € dla dieslowych — dopłata za diesla rekompensuje niższy podatek energetyczny od oleju napędowego na stacji. Element CO2 nalicza opłatę za każdy gram powyżej progu 95 g/km.
Zasady dotyczące CO2 zmieniły się 1 stycznia 2021 roku. Starsze rejestracje (od lipca 2009) płacą stałą stawkę 2,00 € za gram powyżej progu. Samochody zarejestrowane od 2021 roku płacą zamiast tego progresywne progi — im bardziej zanieczyszczający samochód, tym droższy każdy dodatkowy gram:
| Próg CO2 (g/km) | Stawka za gram |
|---|---|
| 96 – 115 | € 2.00 |
| 116 – 135 | € 2.20 |
| 136 – 155 | € 2.50 |
| 156 – 175 | € 2.90 |
| 176 – 195 | € 3.40 |
| 196+ | € 4.00 |
Praktyczna konsekwencja: nowoczesny 1,5-litrowy kompakt benzynowy przy 128 g/km płaci około 100 € rocznie. Trzylitrowy dieslowy SUV przy 210 g/km płaci ponad 600 €. Podatek pobiera Hauptzollamt (Zoll) poprzez polecenie zapłaty — konfigurowane automatycznie przy rejestracji samochodu.
Element pojemności skokowej niemieckiego podatku od pojazdów wynosi 9,50 € za każde rozpoczęte 100 cm3 dla silników dieslowych wobec 2,00 € dla benzynowych. Dopłata rekompensuje niższy podatek energetyczny od oleju napędowego na stacji. To, czy diesel się nadal opłaca, zależy od rocznego przebiegu — zwykle powyżej ok. 15 000-20 000 km rocznie.
Pojazdy w pełni elektryczne (BEV) są zwolnione z Kfz-Steuer przez 10 lat od pierwszej rejestracji, pod warunkiem że nastąpi ona nie później niż 31 grudnia 2030 roku — zwolnienie jest jednak ograniczone do 31 grudnia 2035 roku niezależnie od daty rejestracji, zgodnie z 8. KraftStG-Änderungsgesetz z 4 grudnia 2025 roku. Po zakończeniu zwolnienia elektryki są opodatkowane według dopuszczalnej masy całkowitej według obniżonej stawki. Hybrydy plug-in nie kwalifikują się do tego zwolnienia i są opodatkowane wg standardowego wzoru pojemność + CO2.
Dla pierwszych rejestracji od września 2018 obowiązuje wartość WLTP; wcześniejsze rejestracje korzystają z wartości NEDC. Wiążąca wartość jest podana w polu V.7 dowodu rejestracyjnego Zulassungsbescheinigung Teil I.
Pozostają na starym systemie opartym na pojemności skokowej i klasie emisji Euro. Ten kalkulator obejmuje aktualny wzór dwuskładnikowy obowiązujący od lipca 2009 roku; dla wcześniejszych rejestracji wiążąca jest decyzja podatkowa Hauptzollamt.