Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Acest arhivă reunește 43 de broșuri dedicate modelului Ford Edge din perioada 2009–2024. Colecția documentează evoluția SUV-ului american pe parcursul a șaisprezece ani, acoperind mai multe generații și variante cum ar fi Edge L, Plus, SEL și S-Max Vignale. Cataloagele originale de la distribuitori provin din douăsprezece piețe internaționale, ilustrând diferențele regionale și transformările stilistice ale modelului. O resursă completă pentru istoricii automobilului, cercetători și colecționari interesați de dezvoltarea și prezența comercială a Ford Edge.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
Motorul V6 cu cilindrata de 3,5 litri și putere de 268 cai era nucleul acestui crossover, construit pe platformă robustă cu moștenire din seria F. Transmisia automată cu patru trepte oferea fiabilitate apreciată de cumpărătorii români care doreau un vehicul practic și durabil. Disponibilitatea tracțiunii integrale îl făcea potrivit pentru condiții meteo variabile și drumuri mai
Modelul ajungea pe piața românească prin importuri selective și reprezentanțe autorizate Ford. Generația a doua din 2010 era echipată cu V6-ul de 3,5 litri cu 305 cai putere și tracțiune integrală, o raritate în segmentul SUV-urilor mari de pe atunci. Consumul de combustibil și prețul de achiziție îl plasau în categoria mașinilor de lux pentru piața locală, diferit de Dacia car
Motorul de bază era V6-ul cu 3,5 litri şi 285 de cai putere, o alegere solidă pentru această platformă. Edge-ul din 2011 nu era încă disponibil în România prin canale oficiale, dar importurile paralele îl aduceau treptat pe piață. Alternativa EcoBoost 2,0 cu 240 de cai era mai eficientă din punct de vedere al consumului. Trei nivele de echipare (SE, SEL, Limited) şi tracţiunea
Versiunea 2012 a Edge-ului era disponibilă în România mai ales prin importuri din piețele occidentale, nu prin distribuție oficială Ford locală. Motorul V6 de 3,5 litri cu 285 CP și tracțiunea integrală îl făceau atractiv pentru cei care doreau un SUV de clasă medie robust. În comparație cu Dacia Duster-ul emergent, Edge-ul oferea mult mai multă rafinare și spațiu interior.
Sosirea celui de-al doilea Edge în 2013 a marcat pentru piața românească debutul unui crossover cu trei rânduri de scaune și motor V6 de 3,5 litri cu 285 de cai putere. Importurile din America de Nord au oferit o alternativă la vehiculele europene, cu spațiu generos și echipament modern. Versiunile SE, SEL și Limited au fost configurate pentru clienți care căutau confort americ
Modelul Edge din 2014 nu a fost disponibil oficial în România, dar exemplarele importate din SUA începeau să apară pe piața secundară. Motorul turbo 2,0 litri de 240 CP și V6-ul 3,5 litri de 285 CP reprezentau oferta americană. Pentru piața românească, unde Toyota Highlander și Honda Pilot dominau segmentul SUV-urilor mari, Edge-ul importat era o alternativă rară și valoroasă.
Pe piața românească, Edge-ul din 2015 era cunoscut ca import din America de Nord, o alternativă premium la oferta locală dominată de Dacia. Motorul EcoBoost 2.0 litri cu 210 CP și transmisia automată cu opt trepte reprezentau configurația standard, apreciată pentru fiabilitate. Sistemul de tracțiune integrală cu distribuție electronică a momentului era adaptat drumurilor române
Motorul 2,7-litru cu dublu turbocompressor, lansat în 2016, era inima acestei generații: 315 cai putere și 500 Nm cuplu. Versiunea cu șapte locuri a apărut ca răspuns la cererea din piața nord-americană pentru vehicule familiale cu adevărată capacitate. Fiabilitatea sistemelor EcoBoost și disponibilitatea pieselor de schimb au făcut Edge o alegere atractivă pe piețele unde impo
Importul Edge 2017 în România a fost limitat, dar modelul se distingea prin trei rânduri de scaune și motorul 2,0 EcoBoost de 245 de cai. Piața românească primea versiuni cu tracțiune integrală, apreciate în regiunile montane. Comparativ cu Dacia Duster și Hyundai Santa Fe, Edge oferea lux și spațiu, deși prețul era considerabil mai ridicat.
Sosirea lui Edge pe piața românească în 2018 a marcat o schimbare în preferințele cumpărătorilor care căutau alternative la Dacia Duster și Hyundai Tucson. Motorul 2,0 EcoBlue cu 150 de cai putere era adaptat pentru drumurile naționale și autostrăzi, oferind consum moderat și fiabilitate dovedită. Importul se realiza din fabrica europeană Ford, ceea ce asigura servicii și piese
Generația a doua a Edge-ului ajunse în România în 2019 cu o prezență mai robustă decât versiunile anterioare, importate sporadic. Motorul 2,0 EcoBlue cu 150 de cai rămânea alegerea fundamentală, sprijinit de o cutie automată cu opt trepte care îmbunătățea consumul pe drumurile lungi din Carpați. Varianta hibrid plug-in cu 457 de cai combinați era destinată unei nișe mici de cum
Când modelul a sosit pe piața din România în 2020, Ford Edge se poziționa ca alternativă solidă la SUV-urile occidentale mai scumpe. Motorul EcoBoost de 2,0 litri cu 250 CP oferea o bună relație putere-consum, iar construcția robustă promitea longevitate. Importurile de pe piața secundară au confirmat reputația sa de fiabilitate.
Modelul 2021 al Edgea, deși nu era distribuit oficial în România, reprezenta standardul american în segmentul celor trei rânduri. Motorul EcoBoost de 2,0 litri cu 250 CP era soluția tradiţională, iar versiunea hibridă cu 188 CP de putere combinată oferea alternativă. În contextul pieţei locale, importurile paralele aduceau ocazional exemplare din piața nord-americană.
În piața din Mexic, Edge 2022 era distribuit prin rețeaua Ford locală, disponibil în versiunile SEL, SEL Plus și Titanium. Modelul nu ajungea prin import în România în această perioadă, dar exemplarele din America de Nord demonstrau fiabilitate pe termen lung și confort pentru familii, contrastând cu oferta limitată Dacia.
Motorul turbo 2,0 litri cu 250 de cai putere rămâne nucleul acestei versiuni 2023, o soluție mecanică dovedită în generațiile anterioare. Carăciorul oferă cinci sau șapte locuri, aceasta din urmă fiind noutate pentru piața chineză. Fața redesenată și interiorul modernizat reflectă prioritățile cumpărătorilor din perioada aceea, care căutau versatilitate și fiabilitate în segmen
Gama 2024 includea patru niveluri de echipare, fiecare cu configurații specifice pentru piața mexicană. Motorul EcoBoost de 2,0 litri era disponibil în versiunea cu 250 CP, oferind un echilibru între performanță și eficiență. Versiunea mexicană primea dotări suplimentare de siguranță și materiale interioare adaptate climei locale.
Când Edge-ul a sosit în showroom-urile românești în 2016, reprezenta o noutate în segmentul SUV-urilor cu trei rânduri de scaune. Motorul EcoBlue 2,0 litri cu 180 CP era importat complet, iar versiunea Vignale cu tapițerie din piele nappa și dotări premium se adresa unei clase medii în creștere. Pentru familiile mari, aceasta era o alternativă mai accesibilă decât germanii de l
Motorizarea acestui Edge L se baza pe un motor EcoBoost de 2,0 litri dezvoltând 245 de cai putere, o alegere tehnică care privilegia fiabilitatea și eficiența. Platforma constructivă era solida, cu o greutate totală optimizată pentru piața chineză. Deși acest model nu a ajuns în România în 2024, configurația sa reflecta strategia Ford de a oferi tehnologie dovedită în piețele e
Motorul 2,0 EcoBoost turbo cu 245 de cai de putere formau baza gamei Edge Plus 2021 pe piața chineză, fiind ales pentru fiabilitate și eficiență în mediul urban și extraurban. Alternativa V6 cu 2,7 litri și 335 de cai putea fi selectată de clienții dornici de performanță crescută. Construcția solidă și soluțiile practice ale interiorului făceau din acest model o alegere accesib
Pentru piața colombiană, Edge SEL 2023 era disponibil cu trei rânduri de scaune și motor EcoBoost 2.0 de 250 cai putere. Gama includea versiuni cu tracțiune integrală, care răspundeau cererii pentru vehicule capabile pe drumuri mai puțin dezvoltate. Interiorul SEL era echipat cu materiale durabile și sisteme multimedia actualizate, reflectând standardele nord-americane.
Gama 2020 a Edge ST includea o singură variantă de caroserie: SUV-ul cu cinci locuri pe bază de platformă CD4. Motorul V6 biturbo de 2,7 litri oferea 335 de cai putere, în timp ce transmisia automată cu opt rapoarte asigura eficiență. Dotările includ tracțiune integrală inteligentă, suspensie independentă și sistem de infoentertainment sincronizat cu smartphone.
Modelul ST nu a fost disponibil pe piața românească în 2022, dar prezența sa pe piețele occidentale ilustra oferta larg a Fordului pentru segmentul SUV-urilor mari. Motorul EcoBoost de 3,0 litri cu turbo, producând 400 cai putere, și tracțiunea integrală standard reprezentau standardele pe care românii le căutau la importurile din vest. Fiabilitatea și accesul la piese de schim
Pe piețele nord-americane din 2023, Edge ST se poziționa ca un SUV sportiv construit pe baze solide, nu pe promisiuni. Motorul turbo de 2,0 litri furniza 380 CP cu fiabilitate care plăcea oricărui cumparator care valora durabilitatea. Suspensie sportivă era configurată pentru condițiile reale de conducere, iar sistemele de siguranță moderne—control dinamic, asistent de band—era
Sosirea Edge ST 2024 pe piața mexicană marca o poziționare clară: SUV-ul cu trei rânduri de scaune, echipat cu motorul EcoBoost biturbo 3,0 litri de 400 CP, se adresa unei clientele dornice de performanță și spațiu. Deși importurile în Europa de Est rămâneau limitate, varianta ST demonstra cum constructorii americani adaptau oferta pentru piețele în curs de dezvoltare, combinân
Varianta Vignale din 2017 a ajuns pe piața cehă ca o propunere premium într-un segment în care oferta era dominată de modele germane și asiatice. Motorul diesel 2,0 cu 150 CP reprezentau o alegere solida pentru piețele din Europa Centrală, unde consumul de combustibil era o prioritate. Pentru România, accesul la Edge rămânea limitat, dar Vignale semnala ambițiile Ford în segmen
Endura-ul din 2020 era o prezenţă Ford în regiunea Asia-Pacific, model creat special pentru pieţele din acea zonă geografică. Deși nu ajungea în România, SUV-ul compact reprezentă o alternativă pe care consumatorii locali nu o aveau acces, spre deosebire de ofertele europene Ford. Construcţia sa robustă și motorizarea diversă—diesel și benzină—reflectau standardele de calitate
Arhiva noastră conține 43 de documente care acoperă Ford Edge din 2009 și mai departe. Colecția include broșuri, cataloage de distribuitori, kit-uri de presă și literatură de fabrică din mai multe generații și piețe. Aceste documente oferă o înregistrare vizuală și tehnică completă a modului în care Ford a prezentat și comercializat Edge-ul de-a lungul anilor și teritoriilor diferite.
Arhiva se întinde din 2009 până în 2024, capturând Edge-ul pe toată perioada sa modernă de producție. Deși menținem o acoperire solidă pe toată această perioadă, unii ani pot avea mai multe documente în funcție de disponibilitate. Acest interval asigură că puteți urmări evoluția modelului de la lansarea inițială la versiunile cele mai recente.
Da. Literatura fabricii originale este neprețuită pentru lucrările de restaurare. Documentele noastre Edge includ specificații detaliate, descompunerea echipamentelor, informații despre culori și opțiuni și intenția de design original. Indiferent dacă restaurezi un model din 2009 sau cercetezi versiuni ulterioare, aceste surse primare oferă material de referință autentic.
Absolut. Colecția reprezintă 12 piețe diferite, reflectând modul în care Ford a adaptat și comercializat Edge-ul la nivel global. Vei găsi broșuri specifice pieței, configurații de echipamente și seturi de caracteristici care variază în funcție de regiune. Această diversitate arată atracția internațională a Edge-ului și preferințele diferite ale cumpărătorilor.
Pagina de arhivă se concentrează pe documentele în sine ca artefacte istorice – ce avem, de când sunt și cum să le folosești pentru cercetare. Pagina catalogului prezintă specificațiile vehiculului. Gândește-te la aceasta ca la catalogul bibliotecii, în timp ce pagina catalogului este fișa de specificații a vehiculului. Ambele servesc nevoi de cercetare diferite.
Arhiva acoperă Edge, Edge L, Edge Plus, Edge SEL și varianta Edge și S-Max Vignale. Acest domeniu arată evoluția echipamentelor și edițiilor speciale ale modelului de-a lungul anilor. Puteți urmări cum s-a schimbat poziționarea Ford, de la modelele de bază la versiunile premium, prin materialele de marketing originale și ghidurile distribuitorului.
Achiziționăm și digitalizăm continuu noi materiale Ford Edge pe măsură ce devin disponibile. Actualizările depind de descoperirea documentelor și de capacitatea de digitalizare, deci nu există un program fix. Dacă aveți literatură Edge pe care doresc să o contribuiți, primim cu plăcere contribuții care ajută la extinderea acoperirii.