Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
Pe piața indiană, Intra din 2022 era distribuit prin rețeaua extinsă Tata din India, asigurând accesibilitate la service-ul post-vânzare în întreaga țară. Motorul 1,2 litri cu 82 de cai putere era conceput pentru durabilitate și costuri reduse de exploatare, atrăgând taximetriști și operatori de flote comerciale. Construcția simplă facilitța reparațiile în condiții indiene.
Magic Iris CNG din 2013 ajungea pe piața indiană ca soluție practică pentru operatorii comerciali mici. Motorul de 1,2 litri alimentat cu gaz natural comprimat dezvolta aproximativ 60 CP și era conceput pentru a reduce costurile de exploatare. Disponibilă în mai multe variante de caroserie – de la transport de mărfuri la versiuni mixte – oferea flexibilitate operațională.
Movus 2013 era rivalul direct al modelelor precum Maruti Alto și Hyundai i10 pe piața indiană de mașini mici. Ambele variante de caroserie — sedan și hatchback — erau echipate cu motorul diesel de 1,4 litri cu 68 CP. Tata se poziționa pe durabilitate și costuri reduse de exploatare, în contextul competiției intense din segmentul entry-level indian.
Venture nu a fost disponibil în România în 2012, rămânând produs exclusiv pentru piața indiană. Acolo, Tata l-a poziționat ca soluție accesibilă pentru familiile cu opt locuri, echipat cu motor diesel 2,0 litri de 84 CP. Construcția simplă și mecanismele robuste reflectau experiența Tata în producția pentru piețele în dezvoltare. Ventilul de aer condiționat și tapițeria reziste
Venture 2015 oferea patru variante de caroserie în catalogul indian: versiunea standard, GVX cu echipamente extinse, varianta CNG și configurația comercială. Motorul diesel de 2,0 litri furniza 83 kW pentru fiecare versiune. Tata modernizase plansa de bord și folosise materiale de garnitură mai rezistente, răspunzând cerințelor pieței indiene.
Gama Yodha din 2017 era compusă dintr-o singură variantă: cabina dublă cu cinci locuri și platforma de 1.200 kg. Motorul diesel 2,2 litri cu 100 de cai putere era echipat cu cutie manuală robustă, fără electronică complexă. Puntea din față era rigid suspendată pentru a suporta sarcini grele pe drumurile nepaleze. Tabloul de bord era spartanic—doar instrumente esențiale și comen