Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
Generația din 2021 a lui Safari era disponibilă în India și Nepal, dar nu în România, unde piața SUV-urilor era dominată de mărci europene și asiatice consacrate. Motorul diesel 2,0-litri de 170 de cai era robust și economic, iar configurația cu șapte locuri răspundea nevoilor familiilor numeroase din subcontinent. Tata construia o reputație solidă pe piața indiană prin fiabili
Safari 2022 a ajuns pe piața indiană ca SUV cu trei rânduri de locuri, exclusiv pentru India. Motorul diesel de 2,0 litri oferea 170 cai putere, iar tracțiunea integrală era disponibilă ca opțiune. Tata și-a consolidat reputația în India cu un vehicul robust, adaptat drumurilor locale, oferind o gamă largă de echipamente de la versiuni de bază la configurații premium.
Noul Safari din 2023 se poziționa ca alternativă serioasă la modelele rivale pe piața indiană, unde Tata construise deja o reputație solidă. Platforma complet redesenată și motoarele actualizate—diesel 2,0 litri cu 170 cp și benzină turbo 2,0 litri cu 187 cp—reflectau standardele moderne ale pieței indiene. Disponibilitatea într-o gamă largă de finisaje și dotări îl făcea acces
Safari 2024 rămâne distribuit exclusiv pe piața indiană, nefiind disponibil în Europa de Est. Motorul diesel 2,0 litri cu 170 CP este construit pe baza componentelor testate, asigurând fiabilitate caracteristică producătorului Tata. Configurația cu șapte locuri și rânduri centrale reglabile reflectă nevoile familiilor indiene din această perioadă.
Safari Dark 2023 rămâne un model exclusiv pentru piața indiană, nedistribuindu-se în România. Tata, cunoscut în Europa de Est mai ales prin modelele Nexon și Harrier disponibile pe piața secundară, oferea în India o gamă SUV cu trei rânduri de locuri. Motorul diesel de 2,0 litri cu 170 CP și șapte locuri de pasageri reprezentau configurația standard pentru familiile indiene. Re
Safari Dark 2024 rămânea o soluție de import pentru piața indiană, neavând legătură cu producția Dacia din acea perioadă. Motorul diesel de trei litri cu 170 CP era conceput pentru durabilitate în condiții extreme, o caracteristică apreciată și de cumpărătorii din Europa de Est care aveau acces la vehicule similare. Tratamentul estetic negru—jante, bare, grătar—sublinia scopul
Gama Safari Dicor 2012 era disponibilă în configurații cu cinci și șapte locuri, fiecare echipată cu motorul diesel de 2,2 litri și 140 de cai putere. Tata oferea variante de echipare concepute pentru piața indiană, de la versiuni de bază la cele mai dotate. Construcția solidă și fiabilitatea motorului o făceau atractivă pentru operatorii de transport.
Deși Safari Dicor 2015 nu a fost importat în România, modelul reprezentase pentru piața indiană o evoluție importantă în segmentul SUV-urilor accesibile. Motorul diesel de 2,2 litri cu 148 CP și configurația de șapte locuri l-au poziționat ca alternativă la ofertele Mahindra și Hyundai, iar calitatea de asamblare îmbunătățită în versiunea Dicor reflecta ambițiile Tata pe piețel
Când Safari Jet a sosit pe piața indiană în 2022, a reprezentat răspunsul Tata la cererea familiilor care doreau trei rânduri de scaune fără prețul unui SUV de dimensiuni mari. Motorul turboalimentat de 1,5 litri dezvolta 110 kW, echilibrând performanța cu accesibilitate. Poziționarea acestui model reflecta strategia companiei pentru segmentul mediu indian.
Varianta Kaziranga din 2022 era o ediție limitată disponibilă exclusiv pe piața indiană. Gama cuprindea un SUV cu șapte locuri, echipat cu motor diesel 2,0 litri de 170 CP și transmisie manuală sau automată. Tata a poziționat acest model ca un omagiu pentru sanctuarul de faună din Assam, combinând caracterul special cu fiabilitate practică.
Motorul diesel 2,2 litri cu 140 CP formează inima mecanică a Stormei 2015, configurată în versiuni de cinci și șapte locuri. Constructiv, această unitate napă a fost gândită pentru durabilitate pe drumurile indiene, cu o simplitate care favora mentenanța. Tata a construit reputația modelului pe fiabilitate și robustețe, nu pe rafinament sau tehnologie avansată.
Safari Storme 2018 nu a ajuns niciodată în România, dar reputația sa ca utilitar robust se răspândea printre importatori. Motorul diesel de 2.2 litri cu 154 de cai și șase trepte de viteze automate (sau cinci manuale) era dimensionat pentru longevitate, nu pentru prestații. Cadrul în scară și construcția body-on-frame reflectau prioritatea Tata: un vehicul care rezistă, nu care
Motorul Diesel 2,2 litri cu 154 CP alimenta Safari Storme VX din 2015, o construcție robustă destinată pieței indiene. Disponibil în versiuni cu cinci sau șapte locuri, modelul se baza pe fiabilitate și versatilitate. Echiparea VX includea aer condiționat și geamuri electrice, oferind confort de bază pentru clasa de mijloc indiană din acea perioadă.