Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Acest arhivă reunește 25 de broșuri Volvo S40 din perioada 1996–2011. Colecția documentează evoluția completă a acestui sedan compact prin cataloage originale provenind din nouă piețe diferite. Istoricii automobilului, cercetătorii și pasionații vor găsi aici surse primare care ilustrează dezvoltarea tehnică, stilistică și comercială a modelului pe parcursul celor cincisprezece ani de prezență pe piața europeană.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
Gama S4 din 1996 includea o singură variantă de caroserie: berlina cu patru uși, cu motorul cinci-cilindru de 2,3 litri și 170 CP, disponibilă pe piața românească ca import din Olanda. Construcția robustă și mecanica fiabilă o poziționau ca alternativă solidă la modelele occidentale mai fragile, atrăgând cumpărători care valorau durabilitatea.
Gama S40 din 1996 cuprindea o singură caroserie sedan, dar cu opțiuni motoristice și de echipare care reflectau filosofia Volvo: protecție și durabilitate. Motorul de 1,8 litri cu 115 CP era eficient și fiabil, iar structura caroseriei—cu multiple airbaguri—oferea un nivel de siguranță rar întâlnit în segment la acea vreme. Pentru piața din Europa de Est, aceasta era o propuner
Modelul S40 din 1997 a ajuns pe piața românească ca reprezentant al ingineriei suedeze fiabile, într-o perioadă când importurile occidentale redeveneau accesibile. Versiunile cu motor 1,8 litri (115 CP) și diesel 1,9 litri (110 CP) ofereau soliditate constructivă și durabilitate pe drumurile locale. Pentru cumpărătorii români, Volvo simboliza o alternativă de încredere la model
În 1998, S40 reprezenta pentru piața românească o alternativă rară la automobilele din era sovietică care încă dominau drumurile. Motorul 1,8 litri cu 120 CP și opțiunea diesel turbo de 1,9 litri simbolizau accesul la tehnologia occidentală. Deși importurile erau limitate, modelul a câștigat rapid o reputație de fiabilitate și siguranță, contrastând clar cu Daciile și Lăstunuri
Piața românească din 1999 vedea puține automobile Volvo—importurile erau rare și scumpe. S40-ul, când ajungea în țară, era semn al unui cumpărător care prefera fiabilitatea occidentală. Motorul cu cinci cilindri, 2,0 litri, 140 de cai putere, era cunoscut pentru longevitate în condițiile de drum românesc. Deși nu era asamblat local, prezența sa crescândă pe drumuri sugera încre
Pe piața nord-americană, noul S40 din 2004 se confrunta cu modele precum Acura TSX, purtând un motor cinci cilindri 2,4 litri de 168 cai și opțional un turbomotor 2,0 litri. În perioada post-1989, importurile Volvo către România creșteau lent, dar generația aceasta demonstra angajamentul suedez față de siguranță și durabilitate—valori apreciate în Europa de Est.
Pe piața română, S40 din 2005 sosea ca import din Germania și Suedia, nu ca asamblare locală. Volumele rămâneau mici comparativ cu Dacia Logan-ul care apăruse recent. Versiunea turbo cu 220 de cai și dieselul 2.4 D5 se adresau segmentului premium—manageri, medici, afaceriști. Fiabilitatea motorului și construcția suedez-germană compensau prețul mai ridicat decât alternativele l
Generația a doua a S40 ajunsese în 2006 pe piața română ca o alternativă solidă la importurile germane și japoneze. Sub capota găseau loc motoare 2,0 litri cu 142 cai și 2,4 litri cu 170 cai, plus o variantă diesel pentru cei interesați de consum redus. Sedanul și varianta break V50 erau disponibile cu transmisie automată și tracțiune față, reprezentând o alegere rațională pent
În 2007, S40 de noua generație ajungea pe piața românească ca alternativă la vehiculele occidentale tot mai accesibile după aderarea la UE. Motorul cinci-cilindri de 2,5 litri cu 218 CP oferea putere solidă, iar platforma C1 era rezultatul colaborării Volvo-Ford – o dovadă că producția era globalizată. Pentru românii care treceau de la mașini din epoca sovietică, Volvoul reprez
Când S40 a ajuns pe piața românească în 2008, se poziționa ca o alternativă premium la modelele de masă. Motorul de 2,5 litri cu cinci cilindri și 227 de cai putere era disponibil alături de variante mai economice. Construcția solidă și echipamentele de siguranță avansate o diferențiau de Dacia-urile locale, atractiv pentru cumpărătorii care căutau fiabilitate occidentală.
Pe piața românească, S40-ul din 2009 era o raritate—importurile de pe piața secundară din Germania și Italia erau mai comune decât vânzările oficiale. Motorul cinci cilindri de 2,5 litri (227 CP) era cunoscut pentru fiabilitate și ușurință în reparații. Comparativ cu Daciurile locale, sedanul suedez reprezenta o clasă superioară, dar costul de achiziție și mentenanță îl țineau
Când S40 a ajuns pe piața românească în 2010, era o alternativă solidă la Volkswagen Golf și Skoda Octavia, care dominau importurile. Volvo oferea motoare diesel 1,6 turbo și benzină până la 180 CP, cu o reputație de durabilitate care atragea cumpărătorii precauți. Disponibilitatea pieselor de schimb și rețeaua de service erau factori critici în contextul post-2008.
În 2011, S40-ul ajungea în România ca import din piețele occidentale, fiind apreciat pentru construcția robustă și fiabilitatea motorului diesel 2.0 l de 163 CP. Modelul se poziționa deasupra ofertei locale Dacia, oferind dotări moderne și interioare mai sofisticate. Disponibilitatea pieselor de schimb prin rețeaua Volvo din București și alte centre urbane îl făcea o opțiune vi
Seria S40 și V40 din 2001 era disponibilă pe piața românească ca import, oferind alternativă solidă în fața Dacia-urilor și vehiculelor mai vechi din aceeași perioadă. Motorul turbo diesel 1,9 litri cu 115 cai putere era apreciat pentru economie și durabilitate, iar versiunea benzină turbo 2,0 litri cu 140 cp atrăgea cumpărătorii care doreau mai multă performanță. Construcția s
Noul S40 din 1997 a ajuns pe piața din România ca import din Europa Occidentală, fiind o alternativă la modelele Dacia și Renault care dominau atunci segmentul compact. Motorul 1.6 cu 109 CP era considerat fiabil și ușor de întreținut, calități importante pentru piața locală unde serviciile de garanție erau limitate. Pentru clienții români care puteau achiziționa o mașină din i
Arhiva conține 25 de documente originale dedicate Volvo S40. Colecția include broșuri, cataloage dealer și documentație de fabrică din mai multe piețe. Oferă o acoperire cuprinzătoare a istoriei modelului și a variantelor sale regionale pe toată perioada producției.
Arhiva acoperă perioada 1996-2011, întregul ciclu de viață al S40 de la lansare până la sfârșitul producției. Această perioadă de 15 ani cuprinde mai multe generații și variante ale modelului. Documentele sunt organizate cronologic pentru a arăta evoluția modelului.
Da, absolut. Documentele de fabrică originale sunt valoroase pentru lucrări de restaurare. Broșurile detaliate culori originale, opțiuni și specificații pentru fiecare an și piață. Permit restaurarea autentică și verifică detaliile corecte din perioada modelului dvs. specific.
Da, colecția include documente din nouă piețe și regiuni diferite. Aceasta arată cum S40 a fost adaptată pentru diferite țări și baze de clienți. Toate diferențele regionale în echipament, motoare și marketing sunt documentate în materiale.
Această pagină de arhivă se concentrează pe colecția de documente originale și disponibilitatea lor. Pagina catalog prezintă specificații tehnice și date de performanță ale vehiculului. Aici explorați documente existente; pagina catalog acoperă ingineria vehiculului.
Arhiva documentează mai multe generații: S4, S40, S40 1.6i și documentație combinată S40 și V40. Acest interval surprinde evoluția modelului prin diferite variante de motor și cicluri de produs. Fiecare generație este reprezentată de materiale de marketing și tehnice din perioadă.
Arhiva crește regulat pe măsură ce sunt descoperite și achiziționare documente originale noi. Broșuri autentice și documentație de fabrică sunt adăugate când sursele devin disponibile. Colecția actuală de 25 de documente este menținută și extinsă activ.